Intensivão 2013, The Hot Ones #1

Como sempre, as novidades da The Hot Ones chegam à coleção em conta-gotas. No caso dos modelos abaixo, o primeiro foi adquirido junto à T-Hunted! Shop, enquanto os demais em duas lojas de Belém. Enfim, lançada em 2011 como uma homenagem à emblemática Hot Ones original, no caso uma sub-série da mainline existente na primeira metade da década de 1980, essa série acabou em 2012 e foi substituída pela Flying Customs (que no frigir dos ovos nada mais é do que a Flying Customs com outra denominação). Vamos logo aos modelos, pois alguns tem uma história muito interessante dentro da história da Hot Wheels.

'80 Pontiac Firebird 2011 The Hot Ones Series

Comprado na T-Hunted! Shop, este é um projeto de Larry Wood lançado na The Hot Ones original em 1983 (veja essa variação original aqui, da qual o retool acima herdou as rodas Gold Hot Ones, ou simplesmente GHO). Teve mais oito variações na mainline (1984, 1985, 1988, 1990, 1991, 1992, 1995 e 1996), duas promocionais (1992) e duas na série especial Park 'n Plates, uma em 1990 e outra em 1998, tendo esta última marcado sua despedida da Hot Wheels até ser relançado na The Hot Ones em 2011. O retool já tem duas variações, uma na própria The Hot Ones e outra na Cars of the Decades, ambas em 2012. Ele reproduz a segunda geração do Firebird (1982-1992) que, em 1983, ganhou uma nova opção de motor quando passou a ser oferecido um novo V8 de 5,7 litros que, graças às tomadas de ar no capô, chegava a 165 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,2 segundos. Apesar das mudanças, as vendas do Firebird despencaram em 1983, se recuperando no ano seguinte.

442 Much 2012 The Hot Ones Series

Mais um projeto de Larry Wood, ele foi lançado em 1979 dentro da série Speedway Specials (veja essa variação aqui). Depois disso, teve apenas mais quatro participações na mainline (1980, 1982, 1983 e 1984) até ser relançado em 2012. Este retool, diferente da variação original equipada com as rodas BW vem com rodas HO. Este parece ser um projeto original de Wood que, tendo como base o Oldsmobile Cutlass, criou uma versão de corrida.

GT Racer 2012 The Hot Ones Series

Mais um projeto de Larry Wood que, diferente dos dois acima, não foi lançado na The Hot Ones original e sim na sub-série da mainline Speed Fleet em 1989. Teve mais oito participações na linha básica (1990, 1991, 1993, 1996, 1998, 2001, 2003 e 2009), três em packs (1993, 2000 e 2004) e, além dessa acima, mais uma em séries especiais, no caso a Park 'n Plates (1990). Equipado com as famosas rodas Ultra Hots (UH), este modelo é um modelo para corridas de Gran Turimo (GT) e tem nítida inspiração nos Porsche que competiam nessa categoria no final da década de 1980.

Meyers Manx 2012 The Hot Ones Series

Projeto por Phil Riehlman, foi lançado na mainline de 2003. Já no ano seguinte, foi um dos T-Hunts e acumula mais participações na linha básica (2005 com uma variação exclusiva para as lojas Kmart, 2008 e 2010 com uma variação exclusiva para a Walmart), fora algumas séries especiais como, por exemplo, a Affinity (2004), Real Riders (2005), Connect Cars (2009) e a recente Hot Wheels Easter (2013). Ele reproduz um veículo histórico, no caso o primeiro buggy, criado pelo engenheiro e surfista californiano Bruce F. Meyers. Projetado com a intenção de participar de corridas no deserto, logo o carrinho chegou às praias da Califórnia e se tornou uma verdadeira febre, principalmente por causa da facilidade em montá-lo, já que vinha na forma de kits em fibra de vidro que deviam ser montados sobre os chassis do Fusca. Produzido pela B. F. Meyers & Co. de 1964 a 1971, seu nome vem dos Manx, uma espécie de gato doméstico que naturalmente tem a cauda curta. 

Coleção 2012, The Hot Ones #4

Incrível como todo mundo fala mal da The Hot Ones. Que as pinturas são horrorosas, que as rodas são feias, que são caros... Mas em lojas como a Semaan os lotes que chegam acabam quase que na mesma hora! Quando comprei o Cobra, pedi junto um Cadillac que, infelizmente alguém pediu segundos antes de mim. Em Belém já desisti de procurá-los, pois como os lojistas daqui encheram as gôndolas com o primeiro lote ainda de 2011, os carrinhos acabaram encalhando. Por causa disso, as novidades chegaram em conta-gotas, como foi o caso do Honda que por sorte encontrei num supermercado. Esses dois entraram na contabilidade, diferente dos três que em breve aparecerão por aqui, dois comprados num shopping e um e que comprei no loja do T-Hunted! Vamos as novidades:

Shelby Cobra 427 S/C 2012 Hot Ones Series

Um dos maiores clássicos da história do automóvel gerou um dos maiores clássicos da Hot Wheels. Projetado por Larry Wood e lançado em 1983 com o nome de Classic Cobra (a denominação acima só surgiu em 1995), possui inúmeras variações na mainline e em séries especiais, com destaque para as recentes Ultra Hots (2006), Classics 2006), HWC Neo-Classics (2008) e Garage (2011). Nesta variação ele vem equipado com as rodas Hot Ones (HO). lançadas em 1980. Ele reproduz a versão mais "braba" do Cobra, a Mk III, que vinha equipado com o V8 427 de 7 litros e 390 hp, uma versão mais "mansa" do modelo que equipava os carros da Ford na NASCAR e o GT40 que tinha até 480 hp. O desempenho do Cobra 427 era impressionante: ele ia de 0-100 km/h em 4,2 segundos e alcançava uma velocidade final de 265 km/h. Para que este enorme motor coubesse no carro, foram feitas uma série de modificação que incluíam o aumento da bitola, a adoção de pneus mais largos e reforço na suspensão. Mesmo assim, os chassis apresentaram inúmeros problemas e a produção foi encerrada já em 1967. Este carro foi tão desejado que, entre as décadas de 1970 e 1980, proliferaram um grande número de empresas produzindo réplicas. Algumas delas eram tão boas, como a Autokraft por exemplo, que tiveram a aprovação oficial da Ford.

1985 Honda CR-X 2012 Hot Ones Series

Carrinho exclusivo da The Hot Ones, segundo o site Japanese Nostalgic Car, foi projetado por Ryu Asada e inspirado em um manga no qual o personagem principal transformava seu CR-X de FF (motor dianteiro) em MR (motor central), fazendo o carro ter um centro de gravidade mais equilibrado para se tornar o rei das "touge", competições realizadas estradas sinuosas das montanhas japonesas. As informações do site batem quando se levam em consideração o fato do CR-X ter sido um coupe (haviam opções sedan quatro portas e SW de cinco) cujos maiores destaques eram conforto, versatilidade e economia que vinha equipado, em sua versão mais potente, com motor quatro cilindros de 1,5 litros e 76 hp. A versão acima foi altamente modificada com um grande motor atrás do motorista que, num outro detalhe interessante, senta-se à direita conforme a mão japonesa. Por fim, o carrinho vem equipado com as rodas Ultra Hots (UH), produzidas originalmente entre 1984 e 1986. 

Coleção 2012, The Hot Ones #3

Mais alguns lindos exemplares conseguidos a conta-gotas dessa linda série. Se os carrinhos dela chegassem todos a Belém eu teria um sério problema financeiro, pois faria questão de que todos fossem para a garagem. Os problemas de distribuição da The Hot Ones em Belém foram tão sérios que ainda existem carrinhos do primeiro lote, ainda de 2011, mofando nas gôndolas de algumas lojas. Por conta do encalhe causado (não sei se isso aconteceu em outros lugares do Brasil), quem sabe pelo preço ou pelo fato da série ser voltada a colecionadores adultos, não houveram novos pedidos e modelos clássicos como o Second Wind (segundo consta a versão Hot Wheels do Mach 5, o carro do Speed Racer. Veja ele aqui) ou Spoiler Sport, retool de um clássico de Larry Wood de 1977 (veja ele aqui), simplesmente não deram as caras por aqui. Uma pena. Vamos então aproveitar o que tem:

80's Corvette 2012 The Hot Ones Series

Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1983 dentro da Hot Ones original. Depois disso, apareceu por mais vezes sete vezes na mainline (1984, 1987, 1989, 1996, 1997, 1998 e 2001), além de ter marcado presença em algumas séries especiais como a Park 'n Plates (1989), Preferred (2003) e as Fire, Military e Cop Rods (2009), exclusivas de Toys 'R Us, Walmart e Target, respectivamente. Como destaque da variação acima estão as rodas Ultra Hots. Ele reproduz o Corvette C4, modelo produzido entre 1984 e 1996 e que representou um avanço com relação aos seus antecessores feitos em fibra de vidro já que seus pára-choques e painéis laterais eram feitos de um material plástico composto. Outras inovações desse modelo eram o vidro traseiro abria como a tampa traseira de um hatchback, freios com pinças em alumínio e um painel de cristal líquido (veja ele aqui). O C4 representou também uma mudança na relação entre as restrições na emissões de poluentes e a potência dos motores, que fizeram as gerações anteriores ao C4 terem sofrido um processo de redução de potência. A GM resolveu o problema investindo em um desing limpo, na dirigibilidade e conforto. Equipado com uma complexa transmissão conhecida como 4+3, que tinha as quatro velocidades manuais e as três restantes automáticas como uma espécie de overdrive (mais tarde ela foi substituída por uma manual de seis velocidades), o C4 tinha como motorização o motor V8 L98 de 5,7 litros e 250 hp.

'83 Chevy Silverado 2012 The Hot Ones Series

Lançada em 2008 dentro da série Modern Classics, a linda Silverado foi projetada por Jun Imai. Tem participações em séries especiais como as Military, Fire e Cop Rods (2009), HWC Real Riders (2009) e Slick Rides (2010) e também na mainline, inclusive com uma variação para a Walmart, onde estreou em 2011. Ele reproduz, em versão tunada, a C10, pick-up leve da Chevrolet oferecida em 1983 dentro da linha C/K. Praticamente inalterada desde o seu lançamento em 1973, a C10 era oferecida em três padrões de acabamento: básica, Scottsdale e a top de linha Silverado, com interior mais luxuoso, novo painel de instrumentos e pequenas modificações no exterior como, por exemplo, os piscas atrás da grade dianteira ao invés de nos pára-choques.  essa linha de pick-ups também sofreu com a nova legislações norte-americanas com relação à emissão de poluentes, assim seus motores tiveram sua potência diminuída. Por isso que a motorização básica da C10 era um seis cilindros em linha de 100 hp, porém havia disponíveis motores mais potentes como o V8 LS9 de 6 litros e 175 hp. A C10 estava disponível em dois modelos de carroceria: a com caçamba curta de 2 metros e a de caçamba longa de 2,5 metros. A Silverado acima está equipada com as rodas Hot Ones, exclusivas da série original da década de 1980.

'56 Chevy 2012 The Hot Ones Series

Lindo projeto de Larry Wood, esse é um exemplo do chamado "carrinho de séries especiais": lançado em 2008 na série Classics ele tem variações na apenas na Larry's Garage (2009), como carrinho exclusivo de convenção (2010), na Cars of the Decades (2011) e a variação acima, que está equipada com as rodas Black Wall. Ele reproduz a segunda geração do clássico Bel Air (1955-1957), reconhecido por seu design limpo e pelos vários equipamentos de série inexistentes em modelos concorrentes como carpetes, molduras cromadas nos faróis e nas janelas, batedores cromados e calotas exclusivas. Foi essa geração que pela primeira vez teve a opção de um motor V8, o 265 de 4,3 litros e 162 hp, que por sua vez tinha a opção Super Power Pack que, com taxa de compressão maior, tinha 177 hp. O modelo de 1956 passou por algumas mudanças com relação ao ano anterior, ganhando uma nova grade, pintura em dois tons e novas lanternas traseiras, sendo a esquerda equipada com sistema de abastecimento lançado pela Cadillac. Como equipamentos opcionais haviam cintos de segurança (7,4% dos carros produzidos foram equipados com eles), apoio para a cabeça, novo painel e a possibilidade de ser equipado com o motor V8 de 4,3 litros e 255 hp do Corvette. O carro foi um sucesso, sendo só a produção do modelo hardtop de duas portas, reproduzido pelo carrinho acima, chegado às 128.000 unidades.

Coleção 2012, The Hot Ones #2

Não estranhe, caro leitor, a pequena quantidade de carrinhos dessa série que, a partir desta postagem, aparecerão por aqui. Isso acontece pois novidades da The Hot Ones aparecem em Belém na base do conta-gotas. Quando coisas boas surgem eu não perco tempo e cato logo para já fazer as fotografias para não demorar muito a postar no blog, pois ainda tem muita coisa aguardando a sua vez. Como já escrevi anteriormente, a The Hot Ones reedita uma série do mesmo nome lançada na década de 1980, inclusive com relação aos modelos originais (sendo alguns novos e exclusivos da série) e também às pinturas e às rodas. Aproveitem e em breve tem mais:

Hot Bird 2012 The Hot Ones Series

Um dos maiores clássicos da Hot Wheels de todos os tempos, o Hot Bird foi projetado por Larry Wood e lançado na série Flying Customs em 1978. Tem várias participações tanto na mainline (onde foi um dos Treasure Hunts de 2008) como em séries especiais, com destaque para a The Heroes (1979) quando foi batizado de Captain America (veja essa linda variação aqui), Classics (2006), Since '68 (2008), Connect Cars (2009) e Garage (2011). Segundo o Hot Wheels Wiki, ele passou por uma modificação no seu molde em 2006 e, ao que tudo indica, passou por outra para integrar a The Hot Ones pois é o primeiro Hot Bird que eu vejo que abre o capô. Esse detalhe, aliada as rodas BW, faz desse Hot Bird uma das mais bonitas e importantes variações de minha coleção. Esse carrinho reproduz a segunda geração do Pontiac Firebird (1970-1981), especificadamente a versão que passou por mudanças nos faróis em 1977. Pela águia no capô, ele seria o modelo Trans-Am, que se tomarmos como base o ano de 1978, quando o carrinho foi lançado, tinha como os motores V8 403 de 6,6 litros e 185 hp da Oldsmobile e o 400 também de 6,6 litros de 220 hp. A aparição no filme "Agarra-me se Puderes" (horroso nome brasileiro para Smokey & Bandit, 1977), consolidou a imagem do Firebird como o carro de alto desempenho do final de década de 1970 e as vendas decolaram, chegando a 187.285 unidades em 1978, destas 93.341 foram do modelo Trans-Am.

'76 Chevy Monza 2012 The Hot Ones Series

Existem três modelos diferentes dentro da Hot Wheels com o nome Monza. O primeiro foi projetado por Larry Wood e lançado em 1975 (veja ele aqui) tendo como base o compacto produzido pela Chevrolet entre 1975 e 1980 para competir com coupes esportivos como o Mustang II (veja esse carro aqui). Sua trajetória foi curta, pois saiu de linha em 1987. Depois disso, em 2010 apareceu o '75-'76 Chevy Monza F/C, um funny car que integrava a série Drag Strip Demons (veja ele aqui). Já o modelo acima é inédito e até agora exclusivo da The Hot Ones e reproduz os Monzas que participaram da IMSA GT na segunda metade da década de 1970 (veja um desses carros aqui) competindo na categoria AAGT (All American Grand Touring), criada em 1975 e que reunia os grandes carros GT da época tal o Porsche 911. Foi neste mesmo ano que o piloto Al Hobert (1946-1988) solicitou a construção um novo carro à preparadora Dekon Engineering que a partir do Monza construiu um espetacular carro de corridas equipado com motor V8 de 5,7 litros e cerca de 575 hp herdado do Corvette que dominou a categoria entre 1976 e 1977. Essas foram justamente as últimas vitórias de um carro norte-americano na IMSA GT pois a partir de 1978, o novo Porsche 935 passou a dominar a categoria.

Coleção 2012, The Hot Ones #1

A The Hot Ones é uma série especial lançada em 2011 que homenageia uma do mesmo nome que perdurou entre os anos de 1982 e 1985. A nova versão, além de manter os carrinhos com o look da original, ainda ressuscitou alguns modelos de rodas da época como, por exemplo, a Hot One, a Construction Tires, a Ultra Hots e a Blackwall. Fora isso, foram acrescentados modelos atuais cujas decorações também mantiveram o espírito da série original. Eu a achei simplesmente fantástica, ainda mais porque para quem mora em Belém do Pará ser praticamente impossível conseguir um original da década de 1980. Mas houve um problema com ela, obviamente de distribuição. Para se ter uma idéia, em praticamente todas as lojas que vendem a série ainda estão pendurados nas gôndolas o primeiro lote de 2011. Algo semelhante aconteceu com os Since '68 há algum tempos atrás. Os quatro modelos abaixo fazem parte de um lote de 2012, e não tenho certeza que ainda virão mais.

  Ford GT-40 2012 Hot Ones Series

A versão da Hot Wheels para um dos maiores carros de corrida da história foi projetada por Phil Rhielman e lançada em 1999. A partir daí foram oito participações na mainline (foram três variações em 2000 inclusive uma como T-Hunt, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2007 e 2008) e várias séries especiais que incluíram a Auto Milestones (2002), Preferred (2003), Classics (2006) e Fourth of July (2010). Como foi escrito anteriormente, ele reproduz com grande exatidão (inclusive nos retrovisores, algo raro nos Hot Wheels) um dos maiores carros de corrida de todos os tempos, criado pela montadora norte-americana para acabar com o domínio de cinco anos da Ferrari nas 24 Horas de Le Mans (1960-1965). A Mk I, versão original do Grand Touring que media 40 polegadas (cerca de 1,02 metro) de altura (daí a sigla GT-40), vinha equipada com motor V8 de 4,2 litros que teve sua capacidade aumentada nos modelos de competição para 4,7 litros e 340 hp. O carro se mostrou um puro-sangue das pistas ao conquistar três vitórias seguidas em Le Mans (1966-1969) e a escrever um recorde imbatível até hoje: tornar a Ford a única montadora norte-americana a vencer, no geral, a mais tradicional prova de endurance do mundo. A variação acima está equipada com as rodas Blackwall.

BMW M1 2012 The Hot Ones Series

Projetado por Larry Wood, este carrinho lançado em 1983 teve, ao longo de sua trajetória na linha Hot Wheels, mais três denominações: entre 1984 e 1987 - talvez devido a problemas de licenciamento - ele passou a ser chamado de Wind Splitter; em 1993, uma variação dentro da série Tattoo Machines se chamou Street Dog; por fim, em 1996, segundo o South Texas Diecast, devido a um erro na cartela, ele apareceu chamado de Street Beast. Ele reproduz o carro, com projeto de Giugiaro, produzido pela BMW entre 1978 e 1981 em parceria com a Lamboghini - que produziria os chassis, os protótipos e a linha de montagem  - com a intenção de conseguir a homologação necessária para competições. Ele foi o único carro da montadora alemã a ter motor central, um 6 cilindros de 3,5 litros e 273 hp capaz de levá-lo a uma velocidade final de 260 km/h. Em 1979, a BMW criou uma categoria exclusiva para o M1, a Procar Championship, na qual os carros tinham grandes modificações aerodinâmicas e mecânicas como, por exemplo, um novo motor de competição de 470 hp. Alguns dos pilotos da categoria corriam também na Formula 1 como Nikki Lauda, Jacques Lafitte e Nelson Piquet, que venceu a Procar em 1980.    

'84 Hurst Olds 2012 The Hot Ones Series

Projetado por Brendon Vetuskey, é um carrinho exclusivo da Hot Ones e reproduz o modelo lançado em comemoração ao 15º aniversário da parceria iniciada em 1969 entre a montadora Oldsmobile a Hurst, tradicional empresa de peças de alto desempenho. Este carro é, na verdade, uma versão do Cutlass que era facilmente reconhecida por ter apenas o acabamento de cores em preto e prateado, rodas e pneus de 15 polegadas, scoop no capô e spoiler traseiro, além de um interior com acabamento esportivo. As maiores diferenças do modelo convencional, contudo, estavam em baixo do capô: o tradicional motor V8 de 5 litros da Oldsmobile pulou de 140 para 180 hp graças à vários produtos da Hurst como, por exemplo, um câmbio automático com relações de marcha mais curtas e escapamentos duplos. O carro foi um sucesso, tanto que, além das 2500 unidades previstas, a fábrica produziu mais 500 para atender à demanda. Cerca de 3000 unidades do H/O foram produzidas em 1984, desta vez com pintura predominantemente prateada, tal como a do carrinho acima, que está equipado com rodas Blackwall.

Porsche 917 2012 The Hot Ones Series

Que clássico! Ainda mais porque foi projetado por um dos pais fundadores da Hot Wheels, no caso Ira Gilford. Lançado originalmente em 1970, ele integrava a tradicional série Grand Prix composta por carrinhos que reproduziam clássicos das pistas no final da década de 1960. A série invou ao aprensentar uma nova cartela que trazia um botom em metal e uma folha de adesivos para colar no carrinho. Em 1973, ele apareceu pela primeira vez na mainline, onde teve variações até 1979. Depois de 33 anos, ele voltou à linha Hot Wheels em grande estilo. Ele reproduz - com algumas modificações - um dos mais importantes carros de competição de todos os tempos, o Porsche 917, o carro produzido pela montadora alemã com o único objetivo de vencer as 24 Horas de Le Mans. Com projeto aerodinâmico ousado para a época e equipado com um motor 12 cilindros de 5 litros e 600 hp que o faziam fazer 0-100 km/h em 2,3 segundos e alcançar uma velocidade final de mais de 350 km/h, o 917 foi o primeiro Porsche a vencer a mais tradicional prova de endurance do mundo em 1970, feito repetido em 1971. Para saber mais sobre ele, veja a postagem especial do Carro Gitinho aqui. Ele está equipado com as rodas Hot Ones.