Fire Wheels #10

Finalmente acabou! A coleção chegou ao seu 3000º carrinho e espero que nunca pare de crescer. O desafio agora é o armazenamento. Qualquer dia desses posto aqui o que eu fiz para guardar toda essa patota. Outro grande desafio é contornar as críticas de minha mulher, sempre falando "não sei pra que tanto carrinho...", ou então "Mais Hot Wheels!? Qualquer dia desses a gente vai ter de sair de casa para esses carrinhos entrarem". O engraçado é que quando ela viu a Deco Delivery da Nostalgia decorado com as cores da Mulher-Maravilha ela literalmente tomou o carrinho de mim e não quis devolver. E ela ainda diz que o Tumbler também é dela. É dela mesmo, mas só em sonho claro!

Turbo Streak 1996 Hot Wheels #470
Segunda variação da remessa deste carrinhos de corridas projetado por Larry Wood e lançado em 1983 dentro da série Hot Ones. Já em 1985, dentro da série especial Real Riders, foi chamado de Black Lightining, denominação que se repetiria em mais duas variações, uma promocional da Kellogs e um da mainline de 1987. Apareceu por seis vezes da mainline (1983, 1987, 1988, 1991, 1994 e 1996), sendo esta variação acima justamente sua última participação. Já em séries especiais, destacou-se como um dos modelos de conveção de 1988 e do pack especial History of Hot Wheels Racing III, de 1998. Além disso, o Turbo Streak se destacou como modelo promocional para várias marcas como a já citada Kellogs, Aquafresh, Gulf, Shell e Union 76.

Dodge Viper RT/10 1997 Gold Medal Speed
Também a segunda variação deste clássico moderno presente nesta remessa. Lançado em 1993, esteve presente na mainline (foi um dos T-Hunts de 1996), séries especiais, packs e conjuntos desde então. Sua última participação (pintado com um horrível esquema de cores) na linha Hot Wheels foi na série Cars of the Decades de 2011. Ele reproduz a primeira geração do Viper, cujo primeiro protótipo começou a ser testado em 1989 e apresentado ao público como pace-car das 500 Milhas de Indianápolis de 1991. O foco do carro desde o início foi o motor, derivado do Chrysler LA, um V10 que equipava os caminhões da marca. Como ele era muito pesado, a Lamborghini - então controlada pela Chrysler - fez uma versão com o bloco de alumínio. O resultado foi um motor de 8 litros e 400hp, e com um torque absurdo (o que o tornava muito difícil de controlar), capaz de levar o Viper de 0-100 km/h em 4,6 segundos, alcançar a velocidade final de 264 km/h e percorrer o 1/4 de milha em 12,9 segundos a 183 km/h. 

T-Bird Stocker 2000 Hot Wheels #194
Esta foi a última das três opções de carroceria projetada por Larry Wood para o T-Bird Stocker. Lançada em 1997 dentro da série Pro Racing, ela apareceu na mainline em 1999 já como um dos T-Hunts daquele ano. Teve apenas mais três variações (2000, 2002 e 2005) na mainline, aparecendo ainda em quatro 5-packs (2000 por duas vezes, 2001 e 2007), além de lançadores e sets de pistas. Por ter sido lançado em 1997, acredito que reproduza a última versão do Thunderbird a competir na NASCAR antes de ser substituído pelo Taurus no ano seguinte. Com algumas modificações aerodinâmicas importantes, os Thunderbirds tiveram grande sucesso na categoria nas mãos de pilotos como Bill Elliott e Davey Allison, sendo um dos primeiros carros a vencer a barreira das 200 mph (321 km/h) em uma sessão de treino no circuito de Talladega.  

Twin Mill II 2006 Hot Whees #134
O Twin Mill II foi um carrinho que durante muito tempo foi desprezado por mim, mas agora a pressa de recuperar a tempo perdido me faz cometer mancadas como essa, de comprá-lo duas vezes. Menos mal que eles sejam equipados com modelos de rodas diferentes, no caso as 5SP (à esquerda) e Y5. Projetado por Bruce Baur e lançado em 1993, ele é uma releitura de um dos maiores clássicos de todos os tempos da Hot Wheels, o Twin Mill, projetado por Ira Gilford e lançado na mainline em 1969. Seu projeto é fácil de ser reconhecido: dois motores gêmeos (de onde vem o "twin" do nome) com o cockpit bem recuado. Realmente um clássico.

Wheel Loader 2000 Virtual Collection
Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1980 com o nome de CAT Wheel Loader, sendo o "CAT" a óbvia abreviação para Caterpillar, famosa montadora norte-americana de tratores e veículos pesados. Suas primeiras variações inclusive vinham pintadas de amarelo, cor característica da marca. Este carrinho começou sua trajetória dentro da linha Hot Wheels na série Workhorses que, quando terminou em 1989, fez este carrinho mudar de nome, tendo sido retirado o "CAT". Tem dez participações na mainline (1980, 1982, 1986, 1989, 1990, 1992, 1998, 2000, 2001 e 2002), além de dois 5-packs (2010 e 2011), justamente suas últimas aparições na linha. Sua única participação em série especial aconteceu em 1997, quando integrou a Caterpillar Action Machines. O interessante é que ele reproduz um veículo real, o Caterpillar 996C, lançado em 1967 e que em 1971 chegou a ser produzido no Brasil. Era equipado com um motor seis cilindros de 170 hp de potência no volante, transmissão de quatro velocidades e tração nas quatro rodas.   

Zender Fact 4 1996 Hot Whees #454
Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1991 e acumula inúmeras participações na mainline, 5-packs e algumas variações especiais de menor monta como, por exemplo, variações promocionais para a Shell (1994), Hormel Chili (1995) e Union 76 (1996). Sua última participação na linha Hot Wheels foi em 2009, quando integrou a série Happy Birthday. Reproduz o avançado supercarro apresentado nos salões europeus em 1999, que vinha equipado com um motor V8 da Audi montado na posição central, bi-turbinado, com 448 hp e transmissão manual de cinco velocidades. Com carroceria de fibra de carbono (material cujo alto custo foi um dos fatores que inviabilizou a comercialização do carro), o Fact 4 era bastante leve o que, consequentemente, auxiliava seu desempenho, estimado em 0-100 km/h em 4,3 segundos e 314 km/h de velocidade final.

Ultra Rage 2011 Track Stars #15
Um dos poucos dessa postagem a vir encartelado. Não é antigo, como o restante da remessa, e nem tem foto original. Explico: nunca sobrava dinheiro para pegá-lo, então eu aproveitei que ele estava na promoção na Fire Wheels e comprei. Com relação à foto, simplesmente esqueci de tirá-la e o acabei guardando. Quando lembrei que ele havia ficado de fora, e o esforço que seria para procurá-lo na caixa onde está guardado, resolvi pegar uma foto da internet mesmo. O Ultra Rage é um design original da Hot Wheels e é um modelo que podemos chamar de "carrinho de pista", ou seja, com chassis de metal e carroceria de plástico cujas variações são lançadas apenas em sets ou então na série Track Stars. Isso pode ser comprovado pelo histórico de suas aparições na linha Hot Wheels: lançado em 2007 dentro da série First Editions, só tem mais três variações, exatamente uma em set (2008) e duas na Track Stars (2009 e 2011). Mas eu gosto desse protótipo - tanto que só não tenho a variação do set - especialmente por conta de sua cobertura de vidro e as grandes entradas de ar laterais.

Fire Wheels #8

Eis mais uma leva da remessa recebida via Fire Wheels. São tantos que eu acho que só vai acabar em julho! Conferir essas postagens é uma boa chance de ver como eram os Hot Wheels na década de 1990 e perceber como hoje os carrinhos melhoraram muito. Sinceramente, se não fosse pela idade e pela raridade - e pelo preço, lógico - eu nunca compraria alguns carrinhos como esses. Não que eles sejam feios, apenas minha coleção segue outro padrão. Concluindo: estou rumando ao 3000º carrinho, sempre de olho nas novidades mas também nas antiguidades:

So Fine 2001 Hot Wheels #168
Um dos únicos carrinhos dessa remessa a virem na cartela, foi projetado por Gary Saffer e lançado 2000. Acumula poucas participações na mainline (2000, 2001, 2002, 2007 e 2008), com destaque para 2001, quando foi um dos T-Hunts. Participou de 5-packs (2003, 2010 e 2011) além de séries especiais como uma linda variação decorada como carro do Sr. Frio em um pack do Batman (2005) e, mais recentemente com quatro variações dentro da série Garage (2009). Saffer buscou inspiração para criá-lo em um clássico, o Buick 1951, cujas características são a grande grade dianteira, as famosas VentiPorts localizadas atrás das rodas dianteiras e as várias opções de carroceria que incluíam sedans duas portas (notchbacks) com diferença no acabamento e um conversível, logo descontinuado em favor de uma versão com teto solar (ragtop). Outro elemento característico desse carro foi o seu motor V8 apelidado de "nailhead" (cabeça de prego) por ser pequeno e com suas válvulas com atracação vertical que facilitavam a manutenção, sendo por isso muito apreciados pelos preparadores de hot rods.

Power Pistons 2001 Hot Wheels #154
Segunda variação dessa remessa desse "protótipo" projetado por Terry Choy, lançado em 1995 com 12 variações (eu tenho uma, também adquirida na Fire Wheels), sendo que duas delas vieram com o nome errado na cartela, no caso Power Rocket. Sua composição de chassis de metal e carroceria de plástico tornaram o Power Pistons ideal para pistas e lançadores, além de ter sido figurinha carimbada também em 5-packs, onde apareceu por (1999, 2000, 2001, 2004, 2006, 2008 e 2011). Ao todo, tenho oito variações dele na minha coleção.

Road Rocket 2001 Hot Wheels #102
Lançado em 1996, foi o segundo, e ao que parece o último projeto de Terry Choy na linha Hot Wheels. O Road Rocket, tal como o Power Pistons, é o que podemos chamar de "carro de pista", pois só foi produzido com a típica combinação de chassis de metal e carroceria de plástico. A característica marcante desse carrinho é justamente a cobertura basculante transparente mostrada na foto. Mais "estrambólico" do que propriamente um "protótipo", não tem tantas variações como o Power Pistons, participando da mainline por apenas seis vezes (1996, 1997, 1998, 2001, 2004 e 2006), mas sendo, em compensação, um dos T-Hunts de 1998. Também participou de 5-packs (1998 por duas vezes, 2001, 2002 e 2009), conjunto de lançadores e pistas e algumas séries especiais com destaque para a HWY 35 World Race Street Breed de 2003 (confira essa variação aqui) e a Mystery em 2007.

Sling Shot 2002 First Editions #38
Um dos poucos Hot Wheels projetados por Nathan Proch, foi lançado em 2002. Sua trajetória na linha Hot Wheels é marcada por poucas participações na mainline (2002, 2004, 2006, 2008, 2011 e 2012) e muitas em pistas (2003, 2004 por três vezes e 2009) e conjuntos como o Truckin' Transport (2004) e packs. Participou ainda de séries especiais como a HWY 35 World Race Street Breed de 2003, onde apareceu em quatro variações. É sem dúvida um "protótipo" bastante avançado, com cockpit em bolha e um grande motor traseiro.

Honda Spocket 2002 First Editions #08
Prohetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2002 e tem vida curtíssima dentro da linha Hot Wheels com apenas duas participações na mainline (2002 e 2006) e uma em um 5-pack (2007). Ele reproduz o carro-conceito lançado pela Honda no Great Los Angeles Auto Show de 2000 com a proposta de ser, ao mesmo tempo, três carros em um só. Tudo isso graças ao toque do botão que acionava o teto: para trás, o Spocket virava um conversível; para frente dois assentos retráteis o transformavam em um coupe; a terceira opção fazia o carro virar pick-up, versão reproduzida pelo carrinho acima. Completavam o conjunto pneus aro 19, portas com abertura vertical estilo Lamborghini e tração integral. Sua motorização era híbrida, ou seja, com motor à combustão de quatro cilindros para as rodas dianteiras e dois elétricos para as traseiras, e estava equipado com câmbio de cinco velocidades acionado por borboletas no volante. O interior também era inovador sendo completamente à prova d'água e equipado com GPS, câmeras que tinham suas imagens projetadas no pára-brisas (HUD).

Speed Blaster 1995 Models Series #01
Esta é uma das 14 (!) variações deste carrinho lançadas em 1995 a quando de sua primeira aparição oficial na mainline já denominado Speed Blaster. Antes, ele já tivera três nomes diferentes: em 1991, Back Burner e Sonic Special; em 1993, Dragon Wagon. Projetado por Larry Wood, este protótipo teve nove participações na mainline (1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, e 2005) e apenas uma em 5-packs (1998) e duas em pistas (2001 e 2003). Está "desaparecido" da linha Hot Wheels desde 2005. A variação acima, se não for rara é pelo menos diferente, principalmente pelo tom cor-de-rosa de seus cromados e pelas rodas Ultra Hots (UH).

Twin Mill II 1993 Hot Wheels
Carrinho histórico da coleção, já que é a primeira variação do Twin Mill II na linha Hot Wheels. Ele reproduz a releitura feita por Bruce Baur de um dos maiores clássicos da Hot Wheels, o Twin Mill, projetado por Ira Gilford e lançado em 1969. Nele estão presentes as características marcantes do projeto original: dois grandes motores V8 instalados à frente do cockpit, que está bem deslocado para a parte traseira do carrinho. Tem dez participações na mainline (1993, 1995 por duas vezes, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2006), duas em 5-packs (1998 e 2003) e duas em séries especiais (1996 e 2002). "Desapareceu" da mainline em 2006, talvez já para ser substituído pela terceira geração do Twin Mill lançada em 2008. Essa variação inicial se destaca pela cor amarela fluorescente comum no início da década de 1990 e pelas rodas Ultra Hots. 

Turbo Streak 1994 Hot Wheels
Lançado em 1983, foi projetado por Larry Wood e teve sete participações na mainline (1983, 1985, 1987, 1988, 1991, 1994 e 1996), onde em 1985 e 1987 foi chamado de Black Lightining. Participou ainda de algumas séries especiais de menor monta, destacando-se mesmo como carrinho promocional de várias marcas ligadas ao autmobilismo como Gulf, Shell e Union 76. Pesquisando sobre o Turbo Streak na internet, fiquei na dúvida se ele é um carro de Formula 1 ou da Indy. A princípio tendi a acreditar que era da Indy, afinal de contas é uma das mais importantes categorias norte-americanas. Contudo, ao ver sua primeira variação, percebi que ela vinha com adesivos de tradicionais patrocinadores da F1, no caso a ELF e a Michelin. Olhando fotos dos carros das duas categorias em 1983, ano de lançamento do Turbo Streak, percebi que em sua maioria os carros da Indy não tinham o motor exposto e os da F1 tinham (confira imagens do carro do Newman-Haas Mario Andretti e da Ferrari de René Arnoux, respectivamente aqui e aqui). Mas como isso não era uma regra, ainda tenho dúvidas. Enfim, os destaques da variação acima são a cor fluorescente e as rodas BW. 

Dodge Viper RT/10 1995 Gold Medal Speed
Outra raridade que chegou na remessa é este Viper, principalmente por causa da cor e das rodas Ultra Hots. Lançado em 1993, se fez bastante presente na mainline - sendo um dos T-Hunts de 1996 -, séries especiais, packs, pistas, lançadores e como carrinho promocional. Na década seguinte, em compensação, esteve apenas uma vez na mainline (2001) e várias vezes em séries diversas até sua última aparição na Cars of the Decades (2011). Reproduz o modelo que resgatou o passado dos muscle cars, inclusive porque sua primeira inspiração foi um dos maiores deles, o Shelby Cobra. Seu desenvolvimento começou em 1989, quando a Chrysler pediu a Lamborghini, então sua subsidiária, para produzir alguns blocos em alumínio do motor Chrysler V10 de caminhão. A partir da chegada dos motores, Lee Iacocca, o presidente da Chrysler autorizou sua produção. A partir daí o processo de produção foi muito rápido desde que, em maio de 1991, Carroll Shelby pilotou uma versão de pré-produção como pace-car nas 500 Milhas de Indianápolis, pois já em novembro as primeiras unidades foram produzidas para serem comercializadas em janeiro de 1992.

Corvette Stingray III 1997 Hot Wheels #595
Mais um modelo lançado na série especial relativa ao filme "O Demolidor" (Demolition Man, 1994), que já foi tema de postagem especial no blog (confira pela enésima vez aqui). Teve apenas seis participações na mainline (1993, 1997, 1998, 2001, 2002 e 2004), sendo um dos T-Hunts de 1998. Participou apenas uma vez de séries especiais (2000), além de pistas, packs e lançadores. Para mim, a única decepção dessa remessa pois não sei como a Hot Wheels conseguiu enfeiar tanto um carro tão bonito. O carrinho é desajeitado e todo torto. Não compro mais. Enfim, ele definitivamente NÃO consegue reproduzir o bonito carro-conceito apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 1992, um projeto original mas com uma clara inspiração nos Corvette da década de 1960. Tinha como características inovadoras o fato de ser construído em fibra de carbono, joysitck no lugar do volante, pedais ajustáveis e um pára-brisa muito, mas muito inclinado para diminuir o arrasto aerodinâmico. Era equipado com um motor LT-1 V8 de 300 hp. A Chevrolet considerou seriamente produzi-lo em série, mas desistiu.