Coleção 2013, Super Speeders #1

Série baseada na mainline que segue a mesma linha da Mystery Models, ou seja, é vendida nos pacotes chamados de foil packs, é composta por doze modelos com variações exclusivas de cores de mainliners de 2012 (quase sempre, como você poderá conferir abaixo) e são exclusividade das lojas Kroger. Consegui o conjunto completo na Fire Wheels, contudo, no lugar do Custom '11 Camaro, veio um Prototype H-24 (que aparecerá na segunda postagem) repetido. Contactei a loja e logo o problema foi resolvido, como sempre. Os destaques dessa primeira postagem abaixo são, inegavelmente, o Aventador, o Lincoln, o Monte Carlo e o Gran Torino. Se bem que o Nerve Hammer não deixa de ser um protótipo interessante, ainda mais com essa boa pintura. Confira abaixo:

'12 Lamborghini Aventador 2013 Super Speeders #1 - Kroger Exclusive  
Lançado em 2012, as duas variações do Aventador foram inquestionavelmente as estrelas da mainline daquele ano. O feito se repetiu novamente em 2013, quando mais três variações foram lançadas, duas na linha básica e essa acima. Ele reproduz o sensacional supercarro da Lamborghini apresentado no Salão de Genebra de 2011 que, por questão de espaço nas tags, deixei de fora a sigla que acompanha o seu nome, no caso LP 700-4. Seu significado é complexo: LP são as iniciais para Longitudinale Posteriore, ou seja, o motor V12 de 6,5 litros está montado longitudinalmente em relação ao condutor; já o 700 indica o número de hp gerado pelo motor; e o 4... Eu realmente não sei! Se alguém puder me ajudar por favor me explique nos comentários. Enfim, o Aventador tem carroceria de fibra de carbono e é capaz de um desempenho impressionante: 0-100 km/h em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 350 km/h.

'86 Monte Carlo SS 2013 Super Speeders #2 - Kroger Exclusive  
Bonito modelo lançado na mainline de 2010, do qual infelizmente ainda não consegui descobrir o projetista. Ele tem mais duas participações na linha básica em 2012 e 2013 (a variação acima tem o mesmo esquema de cores das de 2012) e duas em séries especiais, no caso a Cars of the Decades e a The Hot Ones (2011). Ele reproduz a quarta geração do Monte Carlo (1981-1988) que, em 1986, trouxe algumas mudanças na carroceria e duas versões especiais, a luxuosa LS e a esportiva SS. Em termos de motorização, contudo, pouca coisa mudou, continuando a opção mais potente sendo o V8 350 CID, um small block de 5 litros e 180 hp equipado com transmissão automática de quatro velocidades. Contudo, o capô modificado da versão Hot Wheels sugere que o modelo reproduzido tinha um motor modificado, provavelmente equipado com supercharged tal como muitos que vi na internet. Seja como for, o carro com a mecânica original era capaz de fazer 0-100 km/h em 8,7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 204 km/h.

'64 Lincoln Continental 2013 Super Speeders #3 - Kroger Exclusive  
Lindo projeto de Jun Imai (sim, ele às vezes projeta carros norte-americanos), ele lançado na mainline de 2007. Na linha básica ele acumula mais três participações (2009, 2010 e 2012), enquanto em séries ele conta com apenas duas, na Fright Cars (2008) e na Garage (2010). O interessante dessa variação acima é que ela tem o mesmo esquema decorativo da que integrou a mainline em 2010. Ele reproduz a quarta geração do Continental (1961-1969), oferecida em três opções de carroceria (coupé, sedan e conversível) e que trazia, entre outras mudanças com relação às gerações anteriores, maior distância entre eixos, painel redesenhado, nova grade e freios a disco dianteiros. O que não mudou foi a sua marca registrada, as portas "suicidas" lançadas em 1961, como uma forma de aumentar o espaço para os passageiros do banco traseiro. Em 1964, sua opção de motorização mais potente era composta pelo V8 462 de 7,6 litros e 400 hp, que podia ser equipada com dois tipos de transmissão automática de três velocidades.

Nerve Hammer 2013 Super Speeders #4 - Kroger Exclusive 
Eis a prova que Jun Imai também projeta protótipos! Foi lançado na mainline de 2006, linha onde tem mais cinco participações (2007, 2009, 2010, 2011 e 2012). Tem ainda no currículo um 5-pack (2008) e uma série especial, a Mystery Cars (2011). A variação acima tem o mesmo esquema de cores da que foi lançada na mainline em 2011, ou seja, com uma cobertura de tinta cobrindo a estrutura interna do carro, que é transparente. Apesar de ser um protótipo bonito, sua relação carroceria de plástico x chassis de metal denuncia o fato dele ser feito para a molecada detoná-lo nas pistas.

'72 Ford Gran Torino Sport 2013 Super Speeders #1 - Kroger Exclusive
Projetado por Brendon Vetuskey, foi lançado na mainline em 2011 com três variações, sendo a primeira com o mesmo esquema de cores do modelo que apareceu no filme "Gran Torino" (2008), dirigido e estrelado por Clint Eastwood. Possui mais duas participações na linha básica em 2012 e 2013, sendo que este ano ele tem uma variação Superized que já apareceu aqui no blog, e uma como modelo exclusivo do RLC/HWC também este ano. Ele reproduz a terceira geração do Torino (1972-1976), mais precisamente a versão Sportsroof, nome usado pela Ford para designar o modelo fastback. O scoop no capô era funcional apenas quando instalado o sistema ram air, que era opcional. Entre as opções de motorização a mais potente era a composta pelo V8 385 de 7,0 litros e 365 hp.

Custom '11 Camaro 2013 Super Speeders #6 - Kroger Exclusive
Infelizmente, a série veio com um problema. No lugar do modelo acima veio outro Prototype H-24, situação rapidamente solucionada pela Fire Wheels através de uma compensação.

Intensivão 2013, ZAMAC #1

A postagem de hoje traz três modelos de uma série exclusiva das lojas Walmart, a ZAMAC Series. O que se percebe imediatamente ao olhar as fotos abaixo é que eles não tem pintura, estando os adesivos sobre o metal cru. Na verdade, não é metal e sim ZAMAC, uma liga composta de zinco, alumínio, magnésio e cobre, cujas iniciais formam o seu nome. Antigamente as bases dos Hot Wheels eram feitas dessa liga (hoje a grande maioria é de plástico), não sendo muito normal ver Hot Wheels assim, mas em 1998 cerca de 20 integrantes da mainline vieram sem pintura, bem como em 2004, quando metade dos First Editions (série que na época correspondia aos lançamentos) integraram uma sub-série chamada Zamac Limited Ed. Já a série integrada pelos modelos abaixo é uma exclusividade das lojas Walmart que eu consegui na Fire Wheels. Confira:  

'69 Mercury Cougar Eliminator 2013 HW Showroom - Performance ZAMAC 001

Lindo projeto de Rob Matthes lançado em três variações (sendo uma exclusiva para a Walmart) em 2009. Todas as suas outras variações até agora foram na linha básica (2010, com nova variação para a Walmart, 2012, desta vez para a Kmart, e 2013). Participou ainda do 5-pack Holiday Hot Rods, exclusividade da Target, e da Super Speeders (2013). Ele reproduz o modelo Eliminator, lançado em 1969 com a dura missão de fazer frente ao Camaro e aos Mustangs Mach 1 e Boss 302. Para tal ele tinha uma ampla gama de motores a sua disposição, sendo o mais potente o V8 Cobra Jet de 7 litros e 410 hp. Para aumentar ainda mais o desempenho, os Cougars equipados com este motor tinham como opcional o sistema ram air (única forma desses carros terem scoop no capô) e uma relação de marchas mais curtas. Elementos externos característicos desses carros eram os spoilers dianteiro e traseiro que reforçavam o seu visual de muscle car.

'55 Chevy Nomad 2013 HW Showroom - Heat Fleet ZAMAC 002

Linda variação deste clássico projetado originalmente por Ira Gilford e lançado como retool em 1991, mas que somente em 1995, já como T-Hunt, estreou na mainline, onde tem mais seis participações (1996, 2000, 2002, 2009, 2010 e 2013). Em séries especiais destaca-se suas variações na Classics (2005), na Since '68 (2007) e na The Hot Ones (2011) sendo, contudo, seu variação mais importante a do RLC Rewards de 2009, da qual foram produzidos apenas 5972 unidades (veja ela aqui). Sobre ela já li muita gente reclamar em fóruns e comentários em blogs. "Sem graça", "comum", "nada a ver" foram algumas coisas que li. O que esse pessoal não sabe é que ela não reproduz uma simples SW do Bel Air e sim um carro em que foram aplicadas algumas características de um carro-conceito apresentado em 1954 como uma SW baseada no Corvette, chamado Nomad (veja essa beleza aqui). Além do nome, o modelo acima herdou a disposição das janelas traseiras estilo "cabine de avião" e as duas portas, uma inovação total numa época em que se acreditava que SWs deveriam ter quatro.

'71 Hemi Cuda 2013 HW Showroom - Muscle Mania ZAMAC 003

Lançado na mainline do ano passado, este modelo voltou em 2013 com duas variações, sendo uma na linha básica e essa acima. A versão do coupe médio Barracuda (integrante da 3ª geração do modelo, produzida entre 1970 e 1974) equipada com o motor Hemi de 7 litros e 475 hp nominais de potência entrou para a história tanto por ser considerado por ser um dos mais perfeitos exemplos do que seria um muscle car como também pelo fato de ser um carro raro. Explico: em 1970, ano de seu lançamento, foram produzidos apenas 652 coupes e 14 conversíveis; no ano seguinte, do qual o modelo acima reproduz, foram produzidos apenas 108. Não é à toa que, recentemente, um conversível de 1971 foi vendido por 2,5 milhões de dólares. Independente disso, o desempenho do carro era sensacional, chegando a percorrer o 1/4 de milha em 13,4 segundos a uma velocidade de 174 km/h!  

Intensivão 2013, Ultra Hots #1

No grande lote de looses que comprei na Fire Wheels, além dos Garage, vieram alguns dos hoje raros Ultra Hots. O interessante dessa série produzida entre 2006 e 2007 é que ela tem o mesmo nome de uma outra, presente na linha básica entre os anos de 1984 e 1986  e que tinha como premissa o lançamento de um pequeno número de modelos que, equipados com as novas rodas UH (ultra hots), prometiam ser os mais rápidos Hot Wheels já produzidos até então. Como se pode perceber pelos modelos abaixo, a coisa mudou muito, pois a nova Ultra Hots trazia modelos consagrados com pinturas especiais, pneus de borracha e detalhes como os capôs basculantes que escondiam motores bem detalhados. Curtam os modelos:

'57 Chevy Bel Air 2007 Ultra Hots Series #3
Projetado por Larry Wood, ele, tal como o GTO, também foi lançado na série Affinity de 2004 e também abria o capô. A partir de então, no tocante as séries especiais, mais recentemente, ele integrou a Holiday Rods (2006), Garage (2009 e 2010) e Boulevard (2012). Já na linha básica, ele participou em apenas três ocasiões (2006, 2008 e 2010) e apenas nas duas primeiras ele manteve o detalhe de abrir o capô. Ele reproduz um dos mais importantes carros da história, pois definiu o estilo que os automóveis norte-americanos teriam na década seguinte. Conhecido como “The Hot One”, o Bel Air marcou época por ser espaçoso, eficiente, potente (pela primeira vez a Chevrolet oferecia como opção um motor V8) com bom acabamento e pelo estilo, onde se destacavam as famosas “rabos de peixe”.

'64 Pontiac GTO 2007 Ultra Hots Series #4 
Vou apostar em Larry Wood como projetista deste modelo lançado em 2006 em três variações na série Ultra Hots (esta variação azul é a segunda). Este é um Hot Wheels bem raro já que, depois da Ultra Hots, ele só participou da série Clover Cars (2009), da mainline em 2011 quando foi um dos T-Hunts, e da Boulevard (2012). Veja o histórico deste carro na variação abaixo.

Custom Plymouth Barracuda 2007 Ultra Hots Series #16  
Existem dois modelos com a denominação Custom Barracuda: o primeiro é o clássico projetado por Harry Bradley como parte dos Sweet Sixteen, conjunto de Hot Wheels originais lançados em 1968 (veja ele aqui). Bem, a trajetoria do segundo casting começa em 2004, quando foi apresentado como retool ao ser lançado como modelo exclusivo do Red Line Club. Ele so tem mais três variações: duas na Ultra Hots, sendo esta acima a primeira, e uma na sELECTIONs (2008). Outra coisa interessante é que ele é praticamente o mesmo modelo do que o King ‘Kuda, retool de 2002 do clássico homônimo projetado por Ira Gilford e lançado em 2002. Basicamente, o Custom Plymouth Barracuda é um King ‘Kuda com capô (veja o King ‘Kuda aqui).

1937 Ford Woodie 2006 Ultra Hots
Não encontrei seu projetista, mas estou apostando em Phil Riehlman. Foi lançado em 2006 justamente na série Ultra Hots, onde tem mais duas variações. Ainda em 2006 foi modelo exclusivo de convenção e depois teve variações na mainline (2009, quando foi um dos T-Hunts, e 2010) e nas séries especiais Sweet Rides (2009) e Cars of the Decades (2011). Confesso que as versões da mainline desse modelo nunca atraíram minha atenção, por isso a variação acima é a primeira a ser incorporada a coleção. Ele reproduz uma versão do Ford 1937 (mais conhecido no Brasil como “Fordinho”) chamada de woody, ou seja, com a parte de trás da carroceria construída em madeira. Utilizado primeiramente em pickups e station wagons, o estilo apareceu nos Estados Unidos na década de 1930 e fez grande sucesso, tanto que foi depois aplicado em outros modelos de carroceria. Usadas tanto em modelos de luxo como básicos, as carrocerias woody podiam ser feitas tanto pelas grandes montadoras como também por empresas especializadas ou carpinteiros ao gosto do cliente. A partir das décadas de 1950 e 1960, as carrocerias de madeira foram sendo abandonadas em favor das de metal em razão de durabilidade, custos e resistência mas não significou o fim do estilo, já que nas décadas seguintes (1970-1980) ainda foram produzidos carros com apliques nas laterais imitando madeira.

'65 Pontiac GTO 2006 Ultra Hots Series
Projetado por Larry Wood, o ’65 Pontiac GTO foi lançado em 2004 na série Affinity e tinha como diferencial o fato de abrir o capô. Depois disso, só vieram praticamente séries especiais: Classics (2005), Ultra Hots (2006, com mais duas variações além dessa acima), Holiday Rods (2006), Connect Cars (2009), Happy Birthday (2010) e Mystery Models (2012). Já na linha básica foram apenas duas participações, em 2008 e 2011. Ele reproduz a primeira geração do GTO (1964-1967) que, em 1965, trazia algumas modificações com relação ao ano anterior: aumento da distancia entre-eixos, do peso (45 kg), suspensão mais firme, novo mostradores internos e potência dos motores básicos aumentada graças a mudanças na carburação: no caso do V8 389 de 6,4 litros, ele passou de 325 para 335 hp; já o Tri-Power, de 6,6 litros, passou de 348 para 360 hp. Em testes, o GTO equipado com este último motor, fez de 0-100 km/h em 5,8 segundos, percorreu o ¼ de milha em 14,5 segundos a uma velocidade de 160 km/h e alcançou uma velocidade final de 182 km/h.

Shelby Cobra 427 S/C 2006 Ultra Hots Series

Um dos maiores clássicos da história do automóvel teria de ter uma versão Hot Wheels a altura. Então foi assim nasceu o chamado Classic Cobra pelas mãos de Larry Wood em 1983 na série Hot Ones. Ficaria cansativo descriminar aqui os anos em que este modelo participou da mainline, por isso segue apenas o total: foram dezessete vezes. Em séries promocionais e especiais foram várias também, por isso vamos destacar apenas as mais recentes: Classics (2006), Ultra Hots (2006 e 2007), HWC Neo-Classics (2008) e Garage (2011). Esse modelo é tão bonito e importante para a Hot Wheels que foi o único a participar da linha básica que não sofreu com a crise que assola a Mattel e assim permanece com o capo basculante, detalhe que outros clássicos como ’56 Ford Truck, Anglia Panel, ’69 Charger já perderam... A variação acima integrava o primeiro ano de existência da Ultra Hots junto com a versão em vermelho (veja ela aqui).

'64 Pontiac GTO 2006 Ultra Hots Series

O '64 Pontiac GTO retornou a Ultra Hots em 2007 com essa variação acima. Ele reproduz o primeiro GTO, que era um pacote opcional do Pontiac Tempest que, entre outras coisas, incluía motor V8 de 6,5 litros e 325 hp, carburador de corpo quádruplo, duplo escapamento, tampas de válvulas e filtro de ar cromados, ventoinha de sete pás, transmissão manual de três velocidades com alavanca Hurst em forma de T no chão do carro, barra de torção, rodas de 14 polegadas, etc. Havia ainda a opção Tri-Power, na qual o motor vinha equipado com três carburadores duplos e chegava a 348 hp. Em testes, este modelo equipado com transmissao manual de quarto velocidades fez de 0-100 km/h em 6,6 segundos, percorreu o ¼ de milha em 14,8 segundos a uma velocidade de 159 km/h.

Intensivão 2013, Mystery Models #3

Era para o Intensivão terminar hoje, justamente com a última parte dos Mystery Models recentemente adquiridos na loja Fire Wheels. Mas vamos estender as "aulas" até sábado. Enfim, das três postagens essa é a que traz o maior número de protótipos e estrombólicos, apesar de ter a grande estrela da série, no caso a variação branca do Lamborghini Estoque. Também são destaques a El Camino "simplesinha mas bonitinha", o Jaded com uma pintura psicodélica e os protótipos Open Road-ster e Scorcher. Agora os três últimos... Bem, leia a descrição dos modelos e divirta-se.

Jaded 2012 Hot Wheels Mystery Models #17

Projetado por Mike Nuttall, o Jaded foi lançado na mainline de 2002. Ele tem mais quatro participações na linha básica (2004, 2007 como um dos T-Hunts, 2008 e 2012) e apenas duas boas séries especiais no currículo como a Military e a Fire Rods de 2009 e a Mystery Car de 2010. O restante de suas variações são em alguns 5-packs e conjuntos promocionais como, por exemplo, o World Wrestling Entertainment (2006). O Jaded (que em uma tradução literal significa gasto, usado) é uma versão hot rod do Kaizer-Frazer Henry J, carro de baixo custo lançado em 1949. O carro era o que chamamos hoje de "pé-de-boi", ou seja, não tinha nenhum luxo ou acessórios, além de um motor fraquinho que visava obviamente a economia de combustível. O problema é que, logo depois da II Guerra Mundial, o mercador consumidor norte-americano entrou na fase do "quanto maior, melhor" e logo a proposta do Henry J foi deixada de lado. Para saber mais, veja a postagem especial do Carro Gitinho sobre o esse modelo aqui.

Lamborghini Estoque 2012 Hot Wheels Mystery Models #18

Uma das estrelas da mainline de 2011 é também a estrela da Mystery Models. Até agora, e para mim inexplicavelmente, não tem nenhuma participação em séries especiais, apenas na linha básica, mais precisamente em 2012, com variações exclusivas para a Kmart e Walmart. Apresentado no Salão de Paris em 2008 como a proposta de ser um Lamboghini Grand Tourer (mesmo tipo de carroceria da Ferrari FF, do Porsche Panamera e do Maserati Quattroporte), o Estoque não tinha, na ocasião, a definição de qual o motor que usaria na produção, ficando como possibilidades o V10 do Gallardo LP560-4, o V8 do Gallardo e até mesmo um motor a diesel. Mesmo com o sucesso que fez no salão, a Lamborghini nunca sinalizou que produziria o primeiro modelo inédito da fábrica em muitos anos.

'68 El Camino 2012 Hot Wheels Mystery Models #19

Criado por Phil Riehlman, este modelo foi lançado na mainline de 2000 com um casting completamente diferente da variação acima, pois estava estranhamente equipada com um grande motor na caçamba e um enorme aerofólio (veja esse modelo aqui). Em 2007, na série HWC Neo-Classics (que já apareceu por aqui) saiu o retool tal como a variação acima com uma espécie de lona marítima na caçamba e sem dúvida bem melhor. Talvez para diferencia-la, algumas variações vem com a denominação '69 El Camino. Ela tem três participações na mainline (2009, 2011 e 2012) e apenas mais uma série especial no currículo além da Mystery Models, a Jukebox (2013). Esse modelo reproduz a terceira geração da El Camino (1968-1972), mais precisamente a versão SS equipada com o motor V8 396 Turbo-Jet (veja os adesivos no pára-lamas traseiro). Contudo, havia três opções deste motor, no caso a L35 com 325 hp, a L34 com 350 e a L78 com 375 hp. Em todos os casos, o carro vinha equipado com transmissão manual de quatro velocidades, com opcional automática de duas.

Open Road-ster 2012 Hot Wheels Mystery Models #20

Esse modelo é a prova de que Mark Jones se garante tanto em reproduzir clássicos como em criações originais. Os destaques são a cabine para dois lugares e os escapamentos do grande motor, que me parece ser um V8, nas laterais. Lançado na mainline de 2002, ele tem mais quatro participações na linha básica (2003, 2004, 2005 e 2012), duas em pistas (2003 e 2004), duas em 5-packs (2006 e 2011) e apenas um em séries especiais, na Happy Birthday (2009). Ele foi um dos motivos (junto com o Flight '03) pelos quais eu procurei Mark Jones afim de entrevistá-lo. Veja o que ele falou sobre ele aqui.

Scorcher 2012 Hot Wheels Mystery Models #21

Projetado por Dwayne Vance este bom protótipo foi lançado na mainline de 2010. Na linha básica ele tem mais duas participações (2011 e 2012) e, este ano, o Scorcher (que numa tradução literal seria "aquele que abusa da velocidade") estará com uma variação exclusiva nos 3 e 10-packs. Segundo o Hot Wheels Wikia, ele teria sido inspirado em um carro-conceito da Nissan. Contudo, revirei a internet atrás desses modelos e, sinceramente, não achei nenhum que apenas lembre esse modelo. Além do desenho interessante, seu maior destaque é o interior bem detalhado mas que perde metade da graça por ser prateado.

Formula Street 2012 Hot Wheels Mystery Models #22

Criado por Ryu Asada, este "estrombólico" foi lançado na mainline de 2010, linha onde tem mais duas participações (2011 e 2012). Olhando para ele, acho que a ideia do projetista foi criar um Formula 1 para uso no dia-a-dia como comprovam os pára-lamas e a cobertura do cockpit. Obviamente ele não conseguiu...

What 4-2 2012 Hot Wheels Mystery Models #23

Meu Deus! E olha quem criou isso foi o Phil Riehlman! E ele ainda é cheio de variações! Vamos a elas: lançado na mainline de 2004, ele tem mais quatro participações na linha básica (2005, 2006, 2008 e 2012), além um pack (2010), uma pista (2005), uma vez na Color Shifters (2009) e uma série especial, a Mystery Car (2007), da qual eu tenho uma variação (só porque Fire Wheels estava praticamente dando ele...). Enfim, seu nome é um trocadilho em inglês para a quantidade de seus motores, estranhamente cobertos por uma peça de acrílico que cobre também a capota. O interessante é que, justamente devido à essa denominação, eu acredito ser ele uma releitura de um Hot Wheels clássico e estranho, o What 4, lançado em 1971 (veja ele aqui).

Yur So Fast 2012 Hot Wheels Mystery Models #24

Projetado por Kevin Cao, foi lançado na mainline de 2010. Ele apareceu mais duas vezes na linha básica (2011 e 2012), além de mais uma na Mystery Models (2011) e uma em uma pista (2013). A única informação mais concreta que achei sobre ele foi no Hot Wheels Wikia, onde aparece que ele foi o primeiro Hot Wheels a ter o nome começando com a letra Y. Mas é daí? Segundo a cartela da variação de lançamento, ele tem motor V12 bi-turbinado equipado com um grande sistema de exaustão central para dar vazão à tanta potência. Mas e daí?

Novidades #3

Nada como chegar em casa num domingo depois de almoçar com a família e o porteiro do prédio avisar: "'Seu' Alan, tem caixa pro senhor". Minha felicidade foi dupla, primeiro porque na verdade eram duas caixas, uma da Semaan e outra da Fire Wheels; depois, porque estava preocupado com esta última, pesando mais de cinco kg de Hot Wheels, já que uma das poucas coisas públicas desse país que ainda funcionava, no caso os Correios, viraram um antro de corrupção (o caso do mensalão começou com uma denúncia aqui lembram?) e foco de vídeos na internet de seus funcionários jogando as caixas de um lado para o outro. Gostaria de compartilhar com vocês, fiéis leitores, esse bom momento, dando um panorama do que vem por aí:

As crianças.

Lotaço da Flying Customs comprado na Semaan. Em breve ele irá se juntar a outros comprados na Fire Wheels e em uma RiHappy de Belém.

Lote de Jukebox também comprado na Semaan.

As compras da Fire Wheels começam com os Pop Culture com pinturas dos clássicos da King Features.

Mais Pop Culture, dessa vez com os Muppets.

Os dois lotes da Nostalgia com os super-heróis da DC Comics.

Para mim as estrelas do lote: os mainliners. Vocês não tem ideia das raridades que estão aí...

Meu segundo lote da Retro Entertaiment.

Intensivão 2013, Mystery Models #1

Em 2007, foi lançada a série Mystery Cars, composta por modelos padrão mainline (pintura comum e pneus de plástico) que vinham em blisters pretos que impediam o comprador de ver o modelo que estava levando. Esse era o divertido mistério. Contudo, a série foi produzida apenas até 2010, uma vez que os compradores, interessados nos modelos mais legais (a série trazia estrombólicos também), abriam as cartelas para ver o que tinha dentro. Se fosse o que ele queria tudo bem, senão ele simplesmente largava a cartela aberta na gôndola. Logo a série, que só era vendida nos Estados Unidos, foi cancelada. Dessa vez o "jeitinho brasileiro" é inocente. Enfim, os "carros misteriosos" não demoraram muito a voltar a ser produzidos, desta vez com o nome de Mystery Models e, em lugar dos modelos virem nos blister escuros, eles vem em pacotes chamados de foil packs (veja um aqui). Esta série, exclusiva das lojas Walmart e composta por 24 modelos, eu consegui completa graças a loja Fire Wheels. Como você, fiel leitor, poderá observar a partir de hoje, tem muita coisa boa, mas também tem alguns "estrombólicos". Vamos lá:

'65 Pontiac GTO 2012 Hot Wheels Mystery Models #1

Projetado por Larry Wood, foi lançado em 2004 na série Affinity. Teve variações em cinco séries especiais (Classics em 2005, Ultra Hots e Holiday Rods em 2006, Flying Customs e Super Chromes em 2007) antes de estrear na mainline de 2008 com quatro variações (sendo uma exclusiva para a Kmart) que eu achei muito sem graça (veja uma delas aqui). O interessante sobre a variação acima, e que se aplica a todos os modelos que compõem essa série, é que ela tem o mesmo esquema de faixas das que foram lançadas na linha básica em 2011 (veja aqui) e que aparecerá na variação que equipará os 3 e 10-packs deste ano. Ele reproduz a versão Hardtop (reconhecida por não ter pilares B) do GTO, que em 1965 ainda era um pacote opcional do Le Mans. Pelo número 389 gravado no capô e nos para-lamas dianteiros, ele estava equipado com o motor V8 de 6,4 litros e 335 hp que, em testes, levava o carro de 0-100 km/h em 6,1 segundos e a percorrer o 1/4 de milha em 14,7 segundos a uma velocidade de 160 km/h.

'69 Corvette ZL-1 2012 Hot Wheels Mystery Models #2

Lançado na mainline de 2006 com quatro variações (sendo uma exclusiva para a Kmart), o ZL1 foi projetado por Phil Riehlman e tem mais quatro participações na linha básica (2009, 2011 e 2012, quando foi um dos T-Hunts, e 2013) e cinco em séries especiais (sem contar a Mystery Models). São elas: Classics (2007), Mystery Car (2008), Holiday Hot Rods (2008), Valentine's Car (2010) e Cars of the Decades (2012). Ele reproduz um dos mais raros, e mais impressionantes, Corvettes de todos os tempos, que vinha equipado com o motor ZL1, um V8 de 7 litros e mais de 500 hp todo feito em alumínio (mais tarde, modelos de competição foram equipados com variações deste motor com mais de 750 hp!). Disponível como opcional na linha do Corvette C3 (1968-1982), a ZL1 foi encomendada pouquíssimas vezes devido ao alto custo de confecção do motor, que acrescentava mais de 3000 dólares ao preço final do carro "comum", equipado com o motor L88.

'68 COPO Camaro 2012 Hot Wheels Mystery Models #3

Talvez um dos mais bonitos integrantes dessa série, esse Camaro foi lançado na mainline de 2011, linha onde tem apenas mais uma participação em 2012 (com uma variação exclusiva para a Walmart). Depois disso, ele terá uma bonita variação que integrará os 3 e 10-packs deste ano, bem como será um dos modelos exclusivos do RLC. Se o ZL1 foi a mais impressionante versão do Corvette no final da decada de 1960, a COPO foi a mais impressionante do Camaro. Veja porque: equipado com motor V8 427 de litros e 450 hp, este carro foi criado pelo preparador e dono de revenda da Chevrolet Don Yenko (1927-1987) que, cansado de vender os carros que preparava com garantias limitadas devido às modificações que fazia, conseguiu convencer a montadora a produzir o modelo em pequena quantidade. Externamente o carro era igual ao comum, com apenas rodas de 15 polegadas, frente estilizada e um velocímetro marcando 225 km/h. Obviamente as diferenças apareciam no desempenho, já que o COPO fazia de 0-100 km/h em 5,4 segundos e percorria o 1/4 de milha em 13,5 segundos a uma velocidade de 169 km/h.

1969 Pontiac T/A 2012 Hot Wheels Mystery Models #4

Lindo modelo criado por Dave Weise e lançado na mainline de 2005, inclusive com uma variação para a Kmart. Participou por mais três vezes da linha básica (2006, 2010 e 2011) e em séries especiais importantes como Classics (2007), sELECTIONs (2008), Connect Cars (2009) e este ano ele volta a integrar a Mystery Models. Ele reproduz o Firebird que, em 1969, passou por algumas mudanças estéticas a fim de se diferenciar do primo Camaro, entre elas os faróis dianteiros que passaram a ser separados pela grade. Mas segundo informa o nome desse modelo, ele reproduz o Firebird equipado com o pacote opcional Trans Am (nome em homenagem à tradicional categoria norte-americana na qual este carro nunca competiu) que consistia no scoop no capô, spoiler traseiro e entradas de ar laterais, além de uma pintura exclusiva em branco com faixas azuis. O comprador podia escolher a opção de motorização, que ia de um seis cilindros em linha de 3,8 litros e 175 hp até ao V8 de 6,6 litros e 335 hp. Equipado com este último, o Firebird fazia de 0-100 km/h em 6,5 segundos e percorria o 1/4 de milha em 14,3 segundos a uma velocidade de 162 km/h.

'70 Pontiac GTO 2012 Hot Wheels Mystery Models #5

Projetado por Jun Imai (pois é, o cara também faz carros americanos), ele foi lançado na mainline de 2008. Ainda tem poucas participações no currículo, mais precisamente duas na linha básica (2011 e 2012) e duas em séries especiais (Classics em 2009 e Mystery Car em 2010). Em 2013 ele terá uma variação exclusiva nos packs da Hot Wheels. Ele reproduz o modelo conversível da segunda geração do GTO (1968-1973), dos quais apenas 3783 foram produzidos, o que o tornou um modelo bastante raro hoje em dia. Pelo número 455 no capô é possível saber que esse modelo vinha equipado com a opção mais potente de motor, um V8 de incríveis 7,5 litros de capacidade e capaz de gerar 370 hp. Outras características marcantes dessa geração do GTO foram algumas mudanças estéticas que incluíram os quatro faróis dianteiros expostos e separados pela grade e pelo grande spoiler traseiro.

'73 Ford Falcon XB 2012 Hot Wheels Mystery Models #6

Alguém na Mattel parece gostar muito desse modelo já que desde seu lançamento na mainline de 2010 ele não passou um ano sem aparecer em uma das linhas da Hot Wheels. Depois de aparecer em duas variações na série Garage em 2011, no ano seguinte ele voltou à linha básica já com uma variação Superized, situação que se repetiu em 2013. Só para variar, não consegui encontrar nenhuma das versões Super. Mais conhecido por ter sido o carro utilizado por Mel Gibson no apocalíptico Mad Max (1979), o Falcon foi o primeiro modelo projetado pela Ford com exclusividade para o mercado australiano. Sua versão mais potente era a GT, justamente a reproduzida pela Hot Wheels, que vinha equipada com um motor V8 de 5,7 litros e 260 hp que o fazia acelerar de 0-100 km/h em 6,3 segundos e a alcançar uma velocidade final de 210 km/h.

'92 Ford Mustang 2012 Hot Wheels Mystery Models #7

Segundo o site Hot Wheels Wikia, este modelo foi projetado por Jun Imai e lançado na série Modern Classics de 2008 reproduzindo o carro de Alec Tam quando entrou para a equipe de projetistas da Hot Wheels. Depois de integrar a Mustang Mania (série comemorativa aos 45 anos do carro) em 2009, ele estreou na mainline em 2010 já com uma variação exclusiva para a Kmart. Ele tem mais duas participações na linha básica (2011 com variação exclusiva para a Walmart e 2012 com T-Hunt) e uma em séries especiais, no caso a Cars of the Decades (2012). Ele reproduz a terceira geração do Mustang (1979-1993), mais precisamente o primeiro modelo que trazia mudanças substanciais desde seu lançamento, inclusive no seu exterior que ganhou uma aparência próxima ao estilo "Aero", com novas lanternas, spoilers e saias laterais. Debaixo do capô, o opção mais potente de motorização continuava a ser o motor V8 302 de 4,9 litros que recebeu novos pistões e passou a gerar 205 hp ao invés dos 200 originais. Equipada com esse motor, a versão LX alcançava de 0-100 km/h em 6,2 segundos e percorria o 1/4 de milha em 14,8 segundos a uma velocidade de 153 km/h.

Astro Funk 2012 Hot Wheels Mystery Models #8

Os "estrombólicos" dessa série começam aqui... Lançado na mainline de 2011, este modelo só tem mais uma variação, justamente a acima. Por que será? Apesar de tudo, seu estilo representa um momento historicamente interessante da indústria automobilística norte-americana, ocorrido ao final da II Guerra Mundial quando os projetistas incorporaram diversos elementos dos aviões da época em suas criações, inclusive as capotas em bolha que equipavam caças clássicos como o P51 Mustang e o Supermarine Spitfire. Logo depois, com o advento da corrida espacial, as bolhas passaram a ser relacionadas com naves e foguetes. Restritas a modelos conceituais como o icônico Lincoln Futura (1955), as bolhas fizeram grande sucesso no mundo das customizações, especialmente as criadas por Darryl Starbird (leia uma reportagem em inglês acerca de um de seus maiores projetos, o Predicta, aqui).

Intensivão 2013, Garage #2

Segunda parte da grande remessa de Garage loose conseguidos na Fire Wheels. E pensar que essa série ficava dando sopa nas gôndolas e eu pouco dei importância. Mas isso foi fruto de meus amadurecimento como colecionador, já que, no princípio, só queria ter uma grande coleção para poder figurar no ranking do site Hot Wheels Collectors (figuro hoje em 15º lugar, mas isso pouco importa pois o site não é atualizado desde 2008). Por isso comprava tudo quanto era mainline e aqueles 5-packs só tranqueira. Hoje, mesmo ainda apaixonado pela linha básica, me tornei mais seletista e atencioso com as chamadas "séries especiais". Bem, já expliquei isso em outras ocasiões aqui no blog. O jeito agora é correr atrás do prejuízo e torcer para que apareçam barbadas como essa promovida pela Fire Wheels. Vamos aos modelos:

8 Crate 2010 Hot Wheels Garage Series #2

Primeira variação da 8 Crate na Garage, essa também está disponível para negócios. E aí? Não quer levar ela para casa?

'63 Corvette Split Window 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #7 
O fato do casting ter problemas (veja na postagem anterior com os modelos da Garage) não me impediu, e a milhares de colecionadores pelo mundo, de tê-lo em minha coleção. Enfim, ele reproduz um esportivo revolucionário que tinha uma linda janela traseira dividida (a famosa Split Window, logo abandonada por prejudicar a visibilidade do condutor), foi o primeiro Corvette com faróis escamoteáveis (que só saíram de linha em 2005), um novo e confortável interior, novos chassis com ênfase na estabilidade, novo sistema de freios e suspensão, grande quantidade de opcionais (ar condicionado, rádio AM/FM, bancos em couro) e quatro opções de motorizações disponíveis, todas tendo como base o V8 small block 327 de 5,4 litros. Neste último aspecto, a potência passava de 250 hp (básico), para 300, 340 até 360 hp, num motor equipado com injeção de combustível. Outro detalhe importante do Sting Ray foi o fato de ser produzido também na versão coupe que, surpreendentemente, vendeu praticamente a mesma coisa que a tradicional conversível (mais da metade dos compradores dessa versão pediram a capota rígida opcional).

'69 Camaro 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #17 
Quarta variação das seis lançadas deste projeto de Phil Riehlman na série Garage em 2009. E sem dúvida uma das mais bonitas. A história do Camaro começa em abril de 1965, quando começaram a circular na imprensa norte-americana notícias que a Chevrolet estava preparando o Panther, um novo competidor da marca para o Ford Mustang. O primeiro, o Corvair, foi um fracasso de vendas principalmente devido ao seu motor traseiro. Finalmente, em junho de 1966, em uma conferência de imprensa em Detroit, o chefão da Chevrolet Peter Estes anunciou a produção de uma nova linha de carros esportivos que, tal como outros modelos da marca (Chevelle, Corvair, Corvette), teria seu nome iniciado com a letra C: o Camaro. Estes explicou que o nome foi desenvolvido através de conceitos como “a amizade entre bons amigos, tal como a de um carro com o seu dono” e o fato “de que ele significava o que achávamos que o carro faria: andaria rápido!”. Não satisfeitos, os repórteres perguntaram o que era um Camaro. Estes então respondeu: “é um animal pequeno e perigoso que come Mustangs”. Depois de revelado em setembro de 1966, a primeira geração do Camaro (1967-1969) chegou às concessionárias. Tal como o Mustang, ele tinha motor dianteiro e tração traseira, além de uma grande quantidade de motorizações disponíveis, que iam de um motor seis cilindros em linha de 3,8 litros até o enorme 427 de 7 litros.

Custom '66 GTO Wagon 2010 Hot Wheels Garage Series #15 
Mais um projeto de Larry Wood, foi lançado em 2009 dentro da série Classics com um detalhe surpreendente relacionado aos Hot Wheels produzidos atualmente: no porta-malas ele tem a figura de um cachorro com a cabeça para fora. Com apenas uma participação na mainline (2010), esse modelo tem no currículo quatro séries especiais além da Garage: Holiday Rods (2009), Clover Car (2011), HWC Real Riders (2011, com apenas 4000 unidades produzidas) e Boulevard (2012). O modelo é fruto da imaginação privilegiada de Wood, pois reproduz a versão station wagon do clássico Pontiac GTO, que nunca foi produzida.

Fish'd & Chip'd 2010 Hot Wheels Garage Series #17 
Projeto do inglês Fraser Campbell lançado na mainline de 2003, o Fish’d & Chip’d tem apenas mais duas participações na linha básica (2005 e 2011), enquanto integrou, além da Garage em 2010, séries especiais como Mystery Car (2007), Classics (2009) e Mystery Models (2013). Este modelo tem ainda variações em lancadores (2004), na Truckin Transporters (2006), na Color Shifters (2011) e nos 3 e 10-packs de 2013. Seu projeto baseia-se no Jaguar Mark X de 1963 que, devido a problemas de licenciamento, foi customizado com o rebaixamento de seu teto e de sua suspensão. Seu nome é um trocadilho com um lanche típico da Inglaterra, o peixe com batatas fritas (Fish and Chips). Uma porção aparece no banco do carona.

'32 Ford Sedan Delivery 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #8 
Minhas suspeitas se confirmaram quando fui checar a trajetória desse modelo no South Texas Diecast de que ele nunca teve variações na mainline. Projetado por Larry Wood, o ’34 Ford foi lançado na Garage em 2010 com uma característica interessante: dependendo da série, ele aparece com um tipo de carroceria, no caso sedan ou furgão (Delivery). Confira: Garage (sedan); Nostalgia (2011, todas as cinco variações foram Delivery); Pop Culture (2013, sedan). Ele reproduz uma versão com teto rebaixado do Ford Model B, produzido entre 1932 e 1934 com nada menos do que 14 opções de carroceria. Em 1934, justamente o ano de sua versão Hot Wheels ele veio com importantes modificações com relação aos anos anteriores que incluíram pequenas mudanças na carroceria, aumento da potência do popular motor V8 de 3,6 litros de 65 para 88 hp e o fim do modelo 3-window.

Classic Packard 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #4 
Clássico é mesmo com Larry Wood e o Classic Packard se enquadra nessa máxima. Além de clássico, posso classificá-lo de sazonal, pois só de tempos em tempos ele tem variações. Veja por que: lançado na mainline de 1983, ele só teve uma nova variação quatorze anos depois, quando voltou a integrar a linha básica em 1997. Depois de um novo hiato de sete anos, ele foi um dos sELECTIONs em 2004. Cinco anos depois, ele integrou a Garage com cinco variações (2009). A partir daqui ele teve duas novas variações: em 2010 na mainline quando foi um dos T-Hunts e em 2012 na Boulevard. Ele reproduz o Packard Ninth Series Sedan Limousine, provavelmente ano 1932. Conhecida por seus modelos de alto luxo e por trazer inovações aos seus carros como, por exemplo, o uso de motores de 12 cilindros, a Packard foi duramente atingida pela Crise de 1929. Sem conseguir se adequar aos novos tempos, a empresa perdeu totalmente sua identidade ao ser incorporada pela Studebaker em 1954. A Packard fechou definitivamente as portas em 1958.

Purple Passion 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #10
Tal como você, caro leitor, vem acompanhando ultimamente, o número de Purple Passions da minha coleção só vem aumentando. A variação acima é uma das seis que integraram a série Garage em 2009. Tal como já escrevi inúmeras vezes anteriormente, o Purple Passion foi criado por Larry Wood tendo como base a terceira geração do Mercury Eight (1949-1951), o primeiro carro produzido por esta marca subordinada a Ford em 1939 (veja ele na versão coupe aqui). O Eight era oferecido em cinco versões de carroceria (coupe, que incluía a luxuosa Monterey, conversível também com versão Monterey, sedan quatro portas e sw) e logo se tornou um sucesso de vendas por conta de seu estilo envolvente, bem diferente dos modelos pré-II Guerra Mundial. Bem equipado para os padrões da época (painel com instrumentos e rádio opcional), o Eight foi um dos modelos mais procurados por customizadores e, já em 1949, foi registrado aquele que é considerado o primeiro deles, criado por Sam Barris (veja ele aqui), irmão de George Barris, o criador do Batmóvel de 1966.

So Fine 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #15 
Criado por Gary Saffer, foi lançado na mainline de 2000. Tendo aparecido mais cinco vezes na linha básica (2001 como T-Hunt, 2002, 2007, 2008 e 2013), o So Fine integrou ainda três 5-packs (2003, 2020 e 2011), foi por duas vezes modelo exclusivo em convenções (2001 e 2005) e, além da Garage, só tem mais uma série especial no currículo, a Cars of the Decades (2011). Tal como o Purple Passion, ele é uma versão customizada de um clássico da década de 1950, o Buick Super de 1951 (veja ele aqui). A terceira geração do Super (1949-1953) é facilmente reconhecida pelas chamadas VentiPorts nas laterais, falsas entradas de ar para o motor que reproduziam os escapamentos dos aviões de caça da II Guerra Mundial. No caso do So Fine, ele se baseia na versão coupe duas portas, um novo modelo conhecido como Riviera que passou a ser produzido a partir de 1950. Sucesso de vendas, o Super era equipado com um motor de oito cilindros em linha de 4,3 litros e 112 hp, o Super alcançava de 0-100 km/h em 14,5 segundos e chegava a uma velocidade final de 140 km/h.