Showing posts with label Honda S2000. Show all posts
Showing posts with label Honda S2000. Show all posts

Monday, December 9, 2013

Última postagem com o recente lote de mainliners recentemente incorporados à coleção que eu posso afirmar que deve ser um dos melhores dos últimos tempos. Por que? Pela qualidade de modelos com a Chevelle Wagon, o novo Daytona, a Tundra e o Talladega em um lindo tom dourado fosco. O S2000 estaria nesse grupo se não fosse a Mattel insistir que rodas de cores diferentes dão um efeito bonito. Por outro lado temos velhos conhecidos Corvette, Eclipse e um Monte Carlo um tanto exagerado nas flames. Por fim uma novidade de 2013, o bonito Rescue Duty. Vamos aos modelos?  

Honda S2000 2013 HW City - Nightburnerz
Projeto de Ryu Asada lançado na mainline de 2011, o S2000 desde então não deixou de frequentar a linha básica sendo, inclusive, um dos Superized de 2012. Essa segunda variação para este ano seria inclusive mais bonita que a primeira, não fossem as rodas de cores diferentes. Ele reproduz uma versão de competição que, depois de muito procurar, eu acredito ter encontrado o modelo que pode ter servido de inspiração a Asada: um S2000 preparado por um revendedor holandês da Honda que compete no Dutch Supercar Challenge (confira a reportagem completa sobre ele, em inglês, aqui). Esse carro passou por um processo de redução de peso com o uso de peças em fibra de carbono na carroceria, e foi equipado com rodas de 17 polegadas, além de suspensão e freios de competição. O motor de 2,0 litros original do S2000 foi preparado pelas holandesas R-Developments e Hontec com peças feitas pela Mahle (pistões) e Cosworth (mancal), etc., levando sua potência para 407 hp. 
'70 Chevelle SS Wagon 2013 HW Showroom - Performance
Segunda variação desse projeto de Phil Riehlman que, na minha opinião, é um dos mais bonitos mainliners de 2013. Lançado na mainline de 2009, este modelo tem mais uma participação na linha básica em 2012 quando foi um dos mais feios Superizeds já produzidos (mesmo feio eu gostaria de ter, mas não vi nem a cor dela). Já em séries especiais ele deu as caras com mais frequência, tendo integrado a Garage por duas vezes (2010 e 2011), por três vezes as sub-séries da Nostalgia com uma versão panel (furgão) que na verdade nunca foi produzida (duas vezes em 2011 e uma em 2012). Ela reproduz a versão wagon lançada em 1970 cuja versão SS não estava disponível. Mancada da Mattel aqui, pois as únicas versões disponíveis da perua eram a básica Nomad, a Chevelle Greenbrier e a Malibu Concours e a luxuosa Estate. Estavam disponíveis vários modelos de motorização que ia do básico seis cilindros de 3,8 litros e 155 hp ao V8 454 de 7,4 litros e 360 hp.
'69 Dodge Charger Daytona 2013 HW Showroom - Garage
Um dos melhores lançamentos da mainline de 2013 (e que voltará em 2014) , ele vem com a mesma pintura do modelo usado no sexto filme da interminável franquia "Velozes e Furiosos". Ele reproduz um dos maiores super-carros de todos os tempos, o Charger Daytona, a versão de rua do modelo construído para dar a Chrysler a hegemonia na NASCAR onde fez história por ser o primeiro carro a quebrar a barreira dos 320 km/h. O projeto se destacava pelo "cone" na dianteira (resultado de mais uma das inovações no projeto desse carro, o uso de túnel de vento) e a grande asa traseira medindo quase 60 cm de altura. Apenas 503 Daytonas foram construídos, dos quais 433 foram equipados com motor V8 440 Magnum de 7,2 litros e 365 hp, enquanto 70 foram equipados com o 426 Hemi, de 7 litros e 425 hp, capaz de fazer de 0-100 km/h em 5,6 segundos e alcançar uma velocidade final de 235 km/h.
'86 Monte Carlo SS 2013 HW Showroom - Heat Fleet
Um dos elementos do chamado California Custom, criado por Harry Bradley e Eliott Handler, as flames é um dos elementos que deram identidade à Hot Wheels. Mas não precisava exagerar, pois a combinação rodas pretas, flames e a cor vinho definitivamente não ficou boa. "Mas o que é que esse modelo está fazendo aqui?" você, fiel leitor, poderia perguntar. "O Monte Carlo é bonito, mesmo com esse esquema de cores infeliz", eu responderia. Enfim, lançado na mainline de 2010, o Monte Carlo tem mais uma participação na linha básica (2012) e em três séries especiais, a Cars of the Decades (2011), The Hot Ones (2011) e Super Speeders (2012, e que já apareceu por aqui). Ele reproduz um dos esportivos norte-americanos mais famosos da década de 1980, cujas características incluíam um bom pacote aerodinâmico, interior luxuoso e um motor V8 small block de 5 litros e 180 hp capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 8,7 segundos e a uma velocidade máxima de 204 km/h.
'69 Corvette ZL-1 2013 HW Showroom - Corvette 60th
Projetado por Phil Riehlman, o '69 Corvette foi lançado na mainline de 2006, linha onde tem mais duas participações (2009 e 2011). Já em séries especiais ele integrou a Classics (2007), Mystery Car (2008), Mystery Models (2012) e Cars of the Decades (2012). A coisa já está ficando chata para o lado desse modelo pois além desta ser a quarta variação deste Corvette que apareceu no blog somente este ano, está ficando cada vez difícil achar sites confiáveis que tragam detalhes desse modelo raro que ainda não foram explorados nas descrições de outras variações. Mas não foi o caso dessa vez, pois encontrei informações importantes sobre o seu motor. Feito todo em alumínio, ele era uma variação do famoso 427 (número presente nos adesivos no capô do modelo) de 7 litros que oficialmente rendia 430 hp, mas especialistas acreditam que na verdade ele gerava 585 hp, o que o tornava o motor mais poderoso da época. Para tal algumas modificações tiveram que ser feitas e entre as mais importantes esteve o uso de novos canos de descarga, feitos artesanalmente pela preparadora Kustom Headers. A mudança obrigou a Chevrolet a equipar o carro com um novo capô equipado com um domo, que permitiu ainda a abertura de uma entrada de ar para seus carburadores.
'10 Toyota Tundra 2013 HW Showroom - Hot Trucks
Modelo lançado na mainline de 2012 que confesso que só prestei atenção depois que vi o frenesi que sua versão Superized causou sobre os colecionadores brasileiros. Obviamente não encontrei a Super. Enfim, ela reproduz uma versão customizada da segunda geração (lançada em 2007) desta pickup full size que só é produzida nos Estados Unidos. Ela possui três opções de carroceria: a Regular cab com duas portas, a Double cab com quatro e a Crewmax, também com quatro portas mas com a caçamba menor. Mesmo a Mattel não sendo muito fiel com relação a proporção dos Hot Wheels com seus modelos reais, no achômetro eu acredito que essa seja uma Double cab. A Tundra atualmente possui quatro opções de motorização que vão de um básico V6 de 4 litros e 236 hp a um V8 de 5,7 litros e 381 hp. Na internet existem inúmeras versões da Tundra parecidos com essa versão Hot Wheels, dos quais eu destaco essa aqui. Confira!
'69 Ford Torino Talladega 2013 HW Showroom - Muscle Mania
Segunda e mais bonita variação para a mainline de 2013 desse projeto de Alec Tam. Lançado na linha básica de 2008, esse modelo possui mais três participações na linha básica (2010 como um dos T-Hunts, 2011 com uma variação exclusiva para a Walmart, e 2012) e apenas uma série especial, a Vintage Racing (2011). Ele reproduz um dos mais espetaculares stock-cars de todos os tempos, produzido pela Ford apenas em 1969 para fazer frente aos Dodge. Baseado no Torino, mas com algumas mudanças visando melhorar a aerodinâmica, o Talladega (nome em homenagem ao tradicional circuito localizado no Estado do Alabama) teve cerca de 500 unidades produzidas para uso nas ruas a fim de conseguir a homologação necessária para competir. Esses carros vinham equipados com o motor V8 428 Cobra Jet de 7 litros e 335 hp oficiais (esse motor chegava a 410 quando o carro vinha equipado com o sistema ram air opcional), capaz de fazer 0-100 km/h em 6,6 segundos e alcançar uma velocidade final de 205 km/h.
Rescue Duty 2013 HW Racing - Race Team
Mais um lançamento interessante dentro da proposta de carros de pista (ele parece uma ambulância) que inclui o Mig Rig, que inclusive já apareceu por aqui. Existe uma segunda variação branca, mas que não virá para a garagem.
Mitsubishi Eclipse Concept Car 2013 HW City - Rescue
Último modelo do lote, este Eclipse foi projetado por Mark Jones e lançado na mainline de 2005 tendo ainda um modelo promocional da rede de farmácias Walgreen no mesmo ano. Teve ainda mais três participações em 5-packs (uma linda em 2006, 2008 quando ganhou as luzes de alerta no teto, e em 2012), mais uma variação promocional (da Energizer, em 2006) e mais duas na linha básica. Ele reproduz o carro-conceito lançado no Detroit Auto Show de 2004 como uma proposta para a nova geração do esportivo Eclipse. Além de design arrojado composto pelo teto envidraçado e pela inusitada forma de abrir o painel traseiro (confira aqui), o carro inovava na motorização híbrida composta por um motor V6 de 3,6 litros e 476 hp e por um motor elétrico capaz de gerar 150 kw.

Coleção 2013, Mainline #26

Posted on by Unknown with No comments
Última postagem com o recente lote de mainliners recentemente incorporados à coleção que eu posso afirmar que deve ser um dos melhores dos últimos tempos. Por que? Pela qualidade de modelos com a Chevelle Wagon, o novo Daytona, a Tundra e o Talladega em um lindo tom dourado fosco. O S2000 estaria nesse grupo se não fosse a Mattel insistir que rodas de cores diferentes dão um efeito bonito. Por outro lado temos velhos conhecidos Corvette, Eclipse e um Monte Carlo um tanto exagerado nas flames. Por fim uma novidade de 2013, o bonito Rescue Duty. Vamos aos modelos?  

Honda S2000 2013 HW City - Nightburnerz
Projeto de Ryu Asada lançado na mainline de 2011, o S2000 desde então não deixou de frequentar a linha básica sendo, inclusive, um dos Superized de 2012. Essa segunda variação para este ano seria inclusive mais bonita que a primeira, não fossem as rodas de cores diferentes. Ele reproduz uma versão de competição que, depois de muito procurar, eu acredito ter encontrado o modelo que pode ter servido de inspiração a Asada: um S2000 preparado por um revendedor holandês da Honda que compete no Dutch Supercar Challenge (confira a reportagem completa sobre ele, em inglês, aqui). Esse carro passou por um processo de redução de peso com o uso de peças em fibra de carbono na carroceria, e foi equipado com rodas de 17 polegadas, além de suspensão e freios de competição. O motor de 2,0 litros original do S2000 foi preparado pelas holandesas R-Developments e Hontec com peças feitas pela Mahle (pistões) e Cosworth (mancal), etc., levando sua potência para 407 hp. 
'70 Chevelle SS Wagon 2013 HW Showroom - Performance
Segunda variação desse projeto de Phil Riehlman que, na minha opinião, é um dos mais bonitos mainliners de 2013. Lançado na mainline de 2009, este modelo tem mais uma participação na linha básica em 2012 quando foi um dos mais feios Superizeds já produzidos (mesmo feio eu gostaria de ter, mas não vi nem a cor dela). Já em séries especiais ele deu as caras com mais frequência, tendo integrado a Garage por duas vezes (2010 e 2011), por três vezes as sub-séries da Nostalgia com uma versão panel (furgão) que na verdade nunca foi produzida (duas vezes em 2011 e uma em 2012). Ela reproduz a versão wagon lançada em 1970 cuja versão SS não estava disponível. Mancada da Mattel aqui, pois as únicas versões disponíveis da perua eram a básica Nomad, a Chevelle Greenbrier e a Malibu Concours e a luxuosa Estate. Estavam disponíveis vários modelos de motorização que ia do básico seis cilindros de 3,8 litros e 155 hp ao V8 454 de 7,4 litros e 360 hp.
'69 Dodge Charger Daytona 2013 HW Showroom - Garage
Um dos melhores lançamentos da mainline de 2013 (e que voltará em 2014) , ele vem com a mesma pintura do modelo usado no sexto filme da interminável franquia "Velozes e Furiosos". Ele reproduz um dos maiores super-carros de todos os tempos, o Charger Daytona, a versão de rua do modelo construído para dar a Chrysler a hegemonia na NASCAR onde fez história por ser o primeiro carro a quebrar a barreira dos 320 km/h. O projeto se destacava pelo "cone" na dianteira (resultado de mais uma das inovações no projeto desse carro, o uso de túnel de vento) e a grande asa traseira medindo quase 60 cm de altura. Apenas 503 Daytonas foram construídos, dos quais 433 foram equipados com motor V8 440 Magnum de 7,2 litros e 365 hp, enquanto 70 foram equipados com o 426 Hemi, de 7 litros e 425 hp, capaz de fazer de 0-100 km/h em 5,6 segundos e alcançar uma velocidade final de 235 km/h.
'86 Monte Carlo SS 2013 HW Showroom - Heat Fleet
Um dos elementos do chamado California Custom, criado por Harry Bradley e Eliott Handler, as flames é um dos elementos que deram identidade à Hot Wheels. Mas não precisava exagerar, pois a combinação rodas pretas, flames e a cor vinho definitivamente não ficou boa. "Mas o que é que esse modelo está fazendo aqui?" você, fiel leitor, poderia perguntar. "O Monte Carlo é bonito, mesmo com esse esquema de cores infeliz", eu responderia. Enfim, lançado na mainline de 2010, o Monte Carlo tem mais uma participação na linha básica (2012) e em três séries especiais, a Cars of the Decades (2011), The Hot Ones (2011) e Super Speeders (2012, e que já apareceu por aqui). Ele reproduz um dos esportivos norte-americanos mais famosos da década de 1980, cujas características incluíam um bom pacote aerodinâmico, interior luxuoso e um motor V8 small block de 5 litros e 180 hp capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 8,7 segundos e a uma velocidade máxima de 204 km/h.
'69 Corvette ZL-1 2013 HW Showroom - Corvette 60th
Projetado por Phil Riehlman, o '69 Corvette foi lançado na mainline de 2006, linha onde tem mais duas participações (2009 e 2011). Já em séries especiais ele integrou a Classics (2007), Mystery Car (2008), Mystery Models (2012) e Cars of the Decades (2012). A coisa já está ficando chata para o lado desse modelo pois além desta ser a quarta variação deste Corvette que apareceu no blog somente este ano, está ficando cada vez difícil achar sites confiáveis que tragam detalhes desse modelo raro que ainda não foram explorados nas descrições de outras variações. Mas não foi o caso dessa vez, pois encontrei informações importantes sobre o seu motor. Feito todo em alumínio, ele era uma variação do famoso 427 (número presente nos adesivos no capô do modelo) de 7 litros que oficialmente rendia 430 hp, mas especialistas acreditam que na verdade ele gerava 585 hp, o que o tornava o motor mais poderoso da época. Para tal algumas modificações tiveram que ser feitas e entre as mais importantes esteve o uso de novos canos de descarga, feitos artesanalmente pela preparadora Kustom Headers. A mudança obrigou a Chevrolet a equipar o carro com um novo capô equipado com um domo, que permitiu ainda a abertura de uma entrada de ar para seus carburadores.
'10 Toyota Tundra 2013 HW Showroom - Hot Trucks
Modelo lançado na mainline de 2012 que confesso que só prestei atenção depois que vi o frenesi que sua versão Superized causou sobre os colecionadores brasileiros. Obviamente não encontrei a Super. Enfim, ela reproduz uma versão customizada da segunda geração (lançada em 2007) desta pickup full size que só é produzida nos Estados Unidos. Ela possui três opções de carroceria: a Regular cab com duas portas, a Double cab com quatro e a Crewmax, também com quatro portas mas com a caçamba menor. Mesmo a Mattel não sendo muito fiel com relação a proporção dos Hot Wheels com seus modelos reais, no achômetro eu acredito que essa seja uma Double cab. A Tundra atualmente possui quatro opções de motorização que vão de um básico V6 de 4 litros e 236 hp a um V8 de 5,7 litros e 381 hp. Na internet existem inúmeras versões da Tundra parecidos com essa versão Hot Wheels, dos quais eu destaco essa aqui. Confira!
'69 Ford Torino Talladega 2013 HW Showroom - Muscle Mania
Segunda e mais bonita variação para a mainline de 2013 desse projeto de Alec Tam. Lançado na linha básica de 2008, esse modelo possui mais três participações na linha básica (2010 como um dos T-Hunts, 2011 com uma variação exclusiva para a Walmart, e 2012) e apenas uma série especial, a Vintage Racing (2011). Ele reproduz um dos mais espetaculares stock-cars de todos os tempos, produzido pela Ford apenas em 1969 para fazer frente aos Dodge. Baseado no Torino, mas com algumas mudanças visando melhorar a aerodinâmica, o Talladega (nome em homenagem ao tradicional circuito localizado no Estado do Alabama) teve cerca de 500 unidades produzidas para uso nas ruas a fim de conseguir a homologação necessária para competir. Esses carros vinham equipados com o motor V8 428 Cobra Jet de 7 litros e 335 hp oficiais (esse motor chegava a 410 quando o carro vinha equipado com o sistema ram air opcional), capaz de fazer 0-100 km/h em 6,6 segundos e alcançar uma velocidade final de 205 km/h.
Rescue Duty 2013 HW Racing - Race Team
Mais um lançamento interessante dentro da proposta de carros de pista (ele parece uma ambulância) que inclui o Mig Rig, que inclusive já apareceu por aqui. Existe uma segunda variação branca, mas que não virá para a garagem.
Mitsubishi Eclipse Concept Car 2013 HW City - Rescue
Último modelo do lote, este Eclipse foi projetado por Mark Jones e lançado na mainline de 2005 tendo ainda um modelo promocional da rede de farmácias Walgreen no mesmo ano. Teve ainda mais três participações em 5-packs (uma linda em 2006, 2008 quando ganhou as luzes de alerta no teto, e em 2012), mais uma variação promocional (da Energizer, em 2006) e mais duas na linha básica. Ele reproduz o carro-conceito lançado no Detroit Auto Show de 2004 como uma proposta para a nova geração do esportivo Eclipse. Além de design arrojado composto pelo teto envidraçado e pela inusitada forma de abrir o painel traseiro (confira aqui), o carro inovava na motorização híbrida composta por um motor V6 de 3,6 litros e 476 hp e por um motor elétrico capaz de gerar 150 kw.

Monday, September 16, 2013

Segunda parte do lotão de mainliners acumulados na garagem enquanto rolava o Intensivão que tem como destaques a estreia de três novos modelos na linha básica, no caso o Barracuda (que só consegui em Marabá, pois em Belém não o encontrei), a pickup da Toyota e o protótipo Quik 'n Silk; depois, entre os retornados à mainline estão o Shoe Box, o Boss 351, o Scirocco e o Stingray; por fim as figurinhas carimbadas, o Charger (sempre bem vindo), o S2000 (praticamente igual ao do ano passado) e o GSX (lindo). Aproveite:  

'68 Plymouth Barracuda Formula S 2013 HW Showroom - Muscle Mania
Primeira variação deste bonito lançamento de 2013, apesar de não ter achado que o roxo não combinou muito com os adesivos. A segunda variação, que será laranja, é bem mais bonita. Ele reproduz a segunda geração do Barracuda (1967-1969) mais precisamente, tal como o seu nome indica, o modelo equipado com pacote de desempenho Formula S que, em 1968, teve uma novidade: a opção por um exclusivo V8 383 de de 6,3 litros e 300 hp capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 7 segundos (a motorização básica era composta pelo V8 273, de 4,5 litros e 180 hp) que poderia ser equipado por duas versões de câmbio, manual de 4 e automático de 3 velocidades. Quando equipado com o 383, o pacote incluía freios à disco dianteiros, rodas de alumínio e falsos scoops no capô.
'87 Toyota Pickup Truck 2013 HW Showroom - Hot Trucks
Lançada em 2012 na série The Hot Ones em uma lindíssima variação (veja ela aqui), esse modelo integrará a linha básica deste ano com duas variações, sendo esta acima a primeira (a segunda é bege e é tão bonita quanta a preta). O projeto é mesmo muito bom e tem como destaques o santantonio com os faróis de milha e os retrovisores, detalhes sempre raros em se tratando de Hot Wheels. Ela reproduz uma versão offroad da quarta geração da Toyota Hilux (1983-1988), ficando assim difícil saber em qual modelo seu projetista se inspirou. Mas 1987 foi um ano importante para esse utilitário, já que ele passou por algumas importantes modificações que incluíram um novo motor opcional de quatro cilindros de 2,3 litros e 135 hp para fazer frente aos modelos da Nissan já equipados com motor V6.
Shoe Box 2013 HW Showroom - American Turbo
Clássico projeto de Gary Saffer lançado na mainline de 2000 e que retorna à linha básica depois de oito anos com duas variações, sendo essa acima a primeira. O Shoe Box tem um grande número de variações no currículo: cinco na linha básica (2001, 2002, 2003 como um dos T-Hunts, e 2005), três em 5-packs (2004, 2009 e 2011) e em séries especiais como a Preferred (2003), Classics (2007) e Garage (2010). Apesar da decoração meio exagerada, esse modelo é uma versão street rod do modelo Crestliner (sedan duas portas) do Ford 1949, que revolucionou os carros da montadora ao apresentar a moderna carroceria no estilo "caixa de sapatos" (shoe box, em inglês), aposentando de vez os antiquados modelos de antes da II Guerra Mundial. Haviam dois tipos de motores disponíveis: um seis cilindros de 3,7 litros e 90 hp e um V8 de 3,9 litros e 100 hp com fama de robustos e duráveis que também contribuíram para o sucesso de vendas do carro, que chegou a mais de 1 milhão de unidades apenas em 1949.
'71 Mustang Boss 351 2013 HW Showroom - Then and Now
Modelo que pode ser encontrado com duas denominações, dependendo da série:  chamado de 1971 Mustang Mach 1 nas especiais, ele é conhecido como Boss 351 na mainline. Vamos já entender o por que. Projetado por Larry Wood e lançado na série Garage em 2010, ele só tem mais três variações além dessa acima, no caso duas na The Hot Ones (2011 e 2012) e uma na mainline (2011). E justamente em seu retorno à linha básica ele integra uma das melhores sacadas de 2013, a sub-série Then and Now que traz modelos com a mesma decoração, porém de épocas diferentes. Assim sendo, seu "par" é o Custom '12 Ford Mustang que ainda aparecerá por aqui. Ele reproduz a quarta geração (1971-1973) do ícone Mustang que, em 1971, possuía dois pacotes de desempenho, o Mach 1 e o Boss 351, ambos podendo ser aplicados ao modelo sportsroof, denominação da Ford para seus modelos fastback. As principais diferenças entre os pacotes estavam escondidas debaixo do capô, já que o Mach 1 tinha como maior motorização o V8 Super Cobra Jet de 7 litros e 375 hp, enquanto o Boss vinha equipado com o V8 351, de 5,7 litros e 285 hp. Mas se engana quem pensa que o Boss, por ter o motor com menor capacidade tinha um desempenho ruim, pois era capaz de alcançar de 0-100 km/h em 5,8 segundos e percorrer o 1/4 de milha em 13,9 segundos a uma velocidade de 164 km/h.
'70 Buick GSX 2013 HW Showroom - Performance
Jun Imai, o "advogado" dos modelos japoneses na Hot Wheels, também projeta carros norte-americanos como esse acima. Diga-se de passagem ele caprichou, pois o GSX é para mim um dos mais bonitos muscle cars nos últimos tempos. Lançado na mainline em 2009, praticamente todas suas variações até ao momento apareceram na linha básica (2010 e 2012, em ambos os anos houve uma variação exclusiva para a Kmart), tirando uma na Garage em 2011. Ele reproduz um modelo com uma importante história dentro da Buick, uma vez que ele foi o primeiro modelo da montadora a aproveitar a liberação da GM para equipar modelos médios com motores de 6,5 litros para modelos intermediários. Assim sendo, a Buick instalou no modelo GS o novo motor V8 455 de 7,4 litros e 350 hp e ainda oferecendo o pacote de desempenho Stage 1, no qual esse motor tinha comando de válvulas, bloco e carburadores modificados gerando mais de 400 hp. Os carros equipados com esse pacote, que incluíam ainda freios à disco dianteiros e suspensão mais firme, passaram a ser chamados GSX, facilmente reconhecidos pelo spoiler traseiro e pelos scoops funcionais no capô. Apenas 678 GSX foram produzidos.
'69 Dodge Charger 2013 HW Showroom - Then and Now
Projetado por David Weise, este clássico recente foi lançado na mainline de 2004 inovando por ter o capô basculante, detalhe infelizmente suprimido a partir de 2008. Tem um grande número de participações nas linhas da Hot Wheels que incluem seis na linha básica (2005, 2006 como T-Hunt, 2007, 2008, 2009 e 2011) e várias em séries especiais que incluem Affinity (2004), HWC Neo-Classics (2005), Ultra Hots (2006) e Garage (2010). Ele reproduz a segunda geração (1968-1970) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, totalmente remodelada em relação à geração anterior: faróis escamoteáveis escondidos atrás da grade dianteira, linhas mais arredondadas, traseira redesenhada e poucos cromados fizeram com que ele fosse um sucesso de vendas. O Hot Wheels acima reproduz a versão equipada com o pacote de desempenho R/T, que vinha equipado com o V8 440 Magnum de 7,2 litros e 375 hp que o levava de 0-100 km/h em 6,1 segundos e a uma velocidade máxima de 180 km/h.
Volkswagen Scirocco GT24 2013 HW Showroom - Asphalt Assault
Um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos tempos finalmente retorna à mainline depois de três anos desde seu lançamento em 2010. Nesse meio tempo, o Scirocco teve duas variações na Speed Machines em 2010. Já vi por aí muita gente pensando que ele é uma versão de rally, mas na verdade é um modelo que disputa provas de endurance lançado em 2008 especificamente para competir nas 24 Horas de Nurburgring. Equipado com motor quatro cilindros de 2 litros e 321 hp turbo com uma transmissão automática de seis velocidades, ele é capaz de alcançar estimados 0-100 km/h em apenas 5 segundos e chegar a uma velocidade máxima de 250 km/h. Completam o conjunto o grande spoiler traseiro e rodas de 18 polegadas de baixo perfil.
Honda S2000 2013 HW City - Nightburnerz
Lindo projeto de Ryu Asada lançado em 2011 que está se tornando "figurinha repetida" na mainline já que, desde seu lançamento, em todos os anos posteriores ele marcou presença na linha básica: em 2012 com três variações, sendo uma Superized e outra exclusiva para a Walmart; este ano, além dessa variação acima, ele tem mais uma vermelha, devidamente estragada pela Mattel e sua mania de por rodas diferentes em alguns modelos. Ele é uma versão tunada do roadster lançado em 1999 (equipado com motor quatro cilindros de 2 litros - daí o 2000 de sua denominação - e 240 hp) como comprovam os adesivos da AEM, montadora de peças como filtros de ar de alto desempenho, e da preparadora Evasive Motorsports.
Quick n' Sik 2013 HW City - Nightburnerz
Interessante protótipo criado por Jun Imai e que aparece aqui em sua primeira variação da mainline de 2013. Os destaques do projeto são a grande área envidraçada que envolve o cockpit e o asa traseira já como parte integrante da carroceria, dentro da nova política de segurança da Mattel para os Hot Wheels. Gostei do modelo, tanto que sua segunda variação virá para a garagem. Seu nome é uma expressão que pode ser traduzida como "rápido" (quick) e "descolado" (sik).
Corvette Stingray 2013 HW Showroom - Corvette 60th
Provavelmente um projeto de Mark Jones, este modelo volta à mainline depois de 9 anos, justamente por sua última aparição na linha básica ter sido em 2004, um ano depois de seu lançamento. Depois disso, ele teve variações em dois 5-packs (2006 e 2012) e nas séries especiais Mystery Cars (2007), Fourth of July (2010) e Garage (2011). Ele reproduz um dos mais importantes modelos da história de 60 anos do Corvette, cuja origem remonta a 1957 quando um sério problema atormentava o lendário Zora Arkus-Duntov, engenheiro-chefe da Chevrolet: o banimento por parte da Automobile Manufactures Association, organização que cuidava das competições automobilísticas na época, das chamadas "equipes de fábrica". Isso forçou a Chevrolet a abandonar o projeto do Corvette SS, modelo de competição criado pela equipe de Duntov para provar o valor do Corvette, cujas vendas baixas estavam levando a GM a considerar o fim de sua produção. Foi aí que Bill Mitchell, vice-presidente da GM, imaginou o Stingray, um modelo com desenho inspirado em clássicos como o Jaguar E-Type, pesando menos da metade de um Corvette de linha (um pouco menos de 600 quilos) e equipado com um motor V8 de 4,6 litros e 315 hp que seria usado como plataforma de testes de elementos que seriam utilizados em futuros Corvettes como, por exemplo, peças em alumínio, suspensão e transmissão manual de quatro velocidades. O carro era tão bom que inspirou o lançamento da nova geração do Corvette em 1963, que herdou seu nome, porém grafado "Sting Ray".  

Coleção 2013, Mainline #18

Posted on by Unknown with No comments
Segunda parte do lotão de mainliners acumulados na garagem enquanto rolava o Intensivão que tem como destaques a estreia de três novos modelos na linha básica, no caso o Barracuda (que só consegui em Marabá, pois em Belém não o encontrei), a pickup da Toyota e o protótipo Quik 'n Silk; depois, entre os retornados à mainline estão o Shoe Box, o Boss 351, o Scirocco e o Stingray; por fim as figurinhas carimbadas, o Charger (sempre bem vindo), o S2000 (praticamente igual ao do ano passado) e o GSX (lindo). Aproveite:  

'68 Plymouth Barracuda Formula S 2013 HW Showroom - Muscle Mania
Primeira variação deste bonito lançamento de 2013, apesar de não ter achado que o roxo não combinou muito com os adesivos. A segunda variação, que será laranja, é bem mais bonita. Ele reproduz a segunda geração do Barracuda (1967-1969) mais precisamente, tal como o seu nome indica, o modelo equipado com pacote de desempenho Formula S que, em 1968, teve uma novidade: a opção por um exclusivo V8 383 de de 6,3 litros e 300 hp capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 7 segundos (a motorização básica era composta pelo V8 273, de 4,5 litros e 180 hp) que poderia ser equipado por duas versões de câmbio, manual de 4 e automático de 3 velocidades. Quando equipado com o 383, o pacote incluía freios à disco dianteiros, rodas de alumínio e falsos scoops no capô.
'87 Toyota Pickup Truck 2013 HW Showroom - Hot Trucks
Lançada em 2012 na série The Hot Ones em uma lindíssima variação (veja ela aqui), esse modelo integrará a linha básica deste ano com duas variações, sendo esta acima a primeira (a segunda é bege e é tão bonita quanta a preta). O projeto é mesmo muito bom e tem como destaques o santantonio com os faróis de milha e os retrovisores, detalhes sempre raros em se tratando de Hot Wheels. Ela reproduz uma versão offroad da quarta geração da Toyota Hilux (1983-1988), ficando assim difícil saber em qual modelo seu projetista se inspirou. Mas 1987 foi um ano importante para esse utilitário, já que ele passou por algumas importantes modificações que incluíram um novo motor opcional de quatro cilindros de 2,3 litros e 135 hp para fazer frente aos modelos da Nissan já equipados com motor V6.
Shoe Box 2013 HW Showroom - American Turbo
Clássico projeto de Gary Saffer lançado na mainline de 2000 e que retorna à linha básica depois de oito anos com duas variações, sendo essa acima a primeira. O Shoe Box tem um grande número de variações no currículo: cinco na linha básica (2001, 2002, 2003 como um dos T-Hunts, e 2005), três em 5-packs (2004, 2009 e 2011) e em séries especiais como a Preferred (2003), Classics (2007) e Garage (2010). Apesar da decoração meio exagerada, esse modelo é uma versão street rod do modelo Crestliner (sedan duas portas) do Ford 1949, que revolucionou os carros da montadora ao apresentar a moderna carroceria no estilo "caixa de sapatos" (shoe box, em inglês), aposentando de vez os antiquados modelos de antes da II Guerra Mundial. Haviam dois tipos de motores disponíveis: um seis cilindros de 3,7 litros e 90 hp e um V8 de 3,9 litros e 100 hp com fama de robustos e duráveis que também contribuíram para o sucesso de vendas do carro, que chegou a mais de 1 milhão de unidades apenas em 1949.
'71 Mustang Boss 351 2013 HW Showroom - Then and Now
Modelo que pode ser encontrado com duas denominações, dependendo da série:  chamado de 1971 Mustang Mach 1 nas especiais, ele é conhecido como Boss 351 na mainline. Vamos já entender o por que. Projetado por Larry Wood e lançado na série Garage em 2010, ele só tem mais três variações além dessa acima, no caso duas na The Hot Ones (2011 e 2012) e uma na mainline (2011). E justamente em seu retorno à linha básica ele integra uma das melhores sacadas de 2013, a sub-série Then and Now que traz modelos com a mesma decoração, porém de épocas diferentes. Assim sendo, seu "par" é o Custom '12 Ford Mustang que ainda aparecerá por aqui. Ele reproduz a quarta geração (1971-1973) do ícone Mustang que, em 1971, possuía dois pacotes de desempenho, o Mach 1 e o Boss 351, ambos podendo ser aplicados ao modelo sportsroof, denominação da Ford para seus modelos fastback. As principais diferenças entre os pacotes estavam escondidas debaixo do capô, já que o Mach 1 tinha como maior motorização o V8 Super Cobra Jet de 7 litros e 375 hp, enquanto o Boss vinha equipado com o V8 351, de 5,7 litros e 285 hp. Mas se engana quem pensa que o Boss, por ter o motor com menor capacidade tinha um desempenho ruim, pois era capaz de alcançar de 0-100 km/h em 5,8 segundos e percorrer o 1/4 de milha em 13,9 segundos a uma velocidade de 164 km/h.
'70 Buick GSX 2013 HW Showroom - Performance
Jun Imai, o "advogado" dos modelos japoneses na Hot Wheels, também projeta carros norte-americanos como esse acima. Diga-se de passagem ele caprichou, pois o GSX é para mim um dos mais bonitos muscle cars nos últimos tempos. Lançado na mainline em 2009, praticamente todas suas variações até ao momento apareceram na linha básica (2010 e 2012, em ambos os anos houve uma variação exclusiva para a Kmart), tirando uma na Garage em 2011. Ele reproduz um modelo com uma importante história dentro da Buick, uma vez que ele foi o primeiro modelo da montadora a aproveitar a liberação da GM para equipar modelos médios com motores de 6,5 litros para modelos intermediários. Assim sendo, a Buick instalou no modelo GS o novo motor V8 455 de 7,4 litros e 350 hp e ainda oferecendo o pacote de desempenho Stage 1, no qual esse motor tinha comando de válvulas, bloco e carburadores modificados gerando mais de 400 hp. Os carros equipados com esse pacote, que incluíam ainda freios à disco dianteiros e suspensão mais firme, passaram a ser chamados GSX, facilmente reconhecidos pelo spoiler traseiro e pelos scoops funcionais no capô. Apenas 678 GSX foram produzidos.
'69 Dodge Charger 2013 HW Showroom - Then and Now
Projetado por David Weise, este clássico recente foi lançado na mainline de 2004 inovando por ter o capô basculante, detalhe infelizmente suprimido a partir de 2008. Tem um grande número de participações nas linhas da Hot Wheels que incluem seis na linha básica (2005, 2006 como T-Hunt, 2007, 2008, 2009 e 2011) e várias em séries especiais que incluem Affinity (2004), HWC Neo-Classics (2005), Ultra Hots (2006) e Garage (2010). Ele reproduz a segunda geração (1968-1970) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, totalmente remodelada em relação à geração anterior: faróis escamoteáveis escondidos atrás da grade dianteira, linhas mais arredondadas, traseira redesenhada e poucos cromados fizeram com que ele fosse um sucesso de vendas. O Hot Wheels acima reproduz a versão equipada com o pacote de desempenho R/T, que vinha equipado com o V8 440 Magnum de 7,2 litros e 375 hp que o levava de 0-100 km/h em 6,1 segundos e a uma velocidade máxima de 180 km/h.
Volkswagen Scirocco GT24 2013 HW Showroom - Asphalt Assault
Um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos tempos finalmente retorna à mainline depois de três anos desde seu lançamento em 2010. Nesse meio tempo, o Scirocco teve duas variações na Speed Machines em 2010. Já vi por aí muita gente pensando que ele é uma versão de rally, mas na verdade é um modelo que disputa provas de endurance lançado em 2008 especificamente para competir nas 24 Horas de Nurburgring. Equipado com motor quatro cilindros de 2 litros e 321 hp turbo com uma transmissão automática de seis velocidades, ele é capaz de alcançar estimados 0-100 km/h em apenas 5 segundos e chegar a uma velocidade máxima de 250 km/h. Completam o conjunto o grande spoiler traseiro e rodas de 18 polegadas de baixo perfil.
Honda S2000 2013 HW City - Nightburnerz
Lindo projeto de Ryu Asada lançado em 2011 que está se tornando "figurinha repetida" na mainline já que, desde seu lançamento, em todos os anos posteriores ele marcou presença na linha básica: em 2012 com três variações, sendo uma Superized e outra exclusiva para a Walmart; este ano, além dessa variação acima, ele tem mais uma vermelha, devidamente estragada pela Mattel e sua mania de por rodas diferentes em alguns modelos. Ele é uma versão tunada do roadster lançado em 1999 (equipado com motor quatro cilindros de 2 litros - daí o 2000 de sua denominação - e 240 hp) como comprovam os adesivos da AEM, montadora de peças como filtros de ar de alto desempenho, e da preparadora Evasive Motorsports.
Quick n' Sik 2013 HW City - Nightburnerz
Interessante protótipo criado por Jun Imai e que aparece aqui em sua primeira variação da mainline de 2013. Os destaques do projeto são a grande área envidraçada que envolve o cockpit e o asa traseira já como parte integrante da carroceria, dentro da nova política de segurança da Mattel para os Hot Wheels. Gostei do modelo, tanto que sua segunda variação virá para a garagem. Seu nome é uma expressão que pode ser traduzida como "rápido" (quick) e "descolado" (sik).
Corvette Stingray 2013 HW Showroom - Corvette 60th
Provavelmente um projeto de Mark Jones, este modelo volta à mainline depois de 9 anos, justamente por sua última aparição na linha básica ter sido em 2004, um ano depois de seu lançamento. Depois disso, ele teve variações em dois 5-packs (2006 e 2012) e nas séries especiais Mystery Cars (2007), Fourth of July (2010) e Garage (2011). Ele reproduz um dos mais importantes modelos da história de 60 anos do Corvette, cuja origem remonta a 1957 quando um sério problema atormentava o lendário Zora Arkus-Duntov, engenheiro-chefe da Chevrolet: o banimento por parte da Automobile Manufactures Association, organização que cuidava das competições automobilísticas na época, das chamadas "equipes de fábrica". Isso forçou a Chevrolet a abandonar o projeto do Corvette SS, modelo de competição criado pela equipe de Duntov para provar o valor do Corvette, cujas vendas baixas estavam levando a GM a considerar o fim de sua produção. Foi aí que Bill Mitchell, vice-presidente da GM, imaginou o Stingray, um modelo com desenho inspirado em clássicos como o Jaguar E-Type, pesando menos da metade de um Corvette de linha (um pouco menos de 600 quilos) e equipado com um motor V8 de 4,6 litros e 315 hp que seria usado como plataforma de testes de elementos que seriam utilizados em futuros Corvettes como, por exemplo, peças em alumínio, suspensão e transmissão manual de quatro velocidades. O carro era tão bom que inspirou o lançamento da nova geração do Corvette em 1963, que herdou seu nome, porém grafado "Sting Ray".  

Monday, February 18, 2013

Segunda parte da remessa atrasada da mainline ainda de 2012. Como esses carrinhos foram adquiridos ano passado, eles entraram na conta de 2012. Entre os destaques dessa leva estão, sem dúvida, o Mars Rover Curiosity que assombrou o mundo ao descer em uma cratera de Marte, mas que hoje, todo mundo já esqueceu o feito. Depois vem a El Camino com motores a jato na carroceria, um dos mais esperados carrinhos de 2012. Acho que esta ainda não será a última postagem com mainliners do ano passado, uma vez que ainda estão faltando pelo menos quatro carrinhos: a Silverado, a Mystery Machine, a Monster Dairy Delivery e o Hiway Hauler 2.
Essa postagem marcará uma mudança na forma como os Hot Wheels serão organizados em 2013. Como já apareceram centenas de carrinhos por aqui, começou a ficar difícil encontrar as diversas variações de um modelo. Por conta disso, o nome dos carrinhos irá aparecer nos marcadores (tags) daqui para frente. O problema é que o Blogger limita os tags de uma postagem a apenas 200 caracteres, então vou fazer um esforço para que os nomes dos carrinhos apareceçam completos, tal como são apresentados no South Texas Diecast, minha principal fonte de referência para catalogá-los. Mesmo assim, e por conta da facilidade de entendimento, nomes como o da Volkswagen irão aparecer resumidos. Ainda por conta dessa questão de espaço, a tag "Hot Wheels" deixará de aparecer nos marcadores. Por fim, vou tentar implementar essa mudança em todas as postagens anteriores que apresentaram modelos da minha coleção. Tomara que dê tudo certo e vamos aos carrinhos:

Mars Rover Curiosity 2012 New Models #14
Versão Hot Wheels de um dos mais impressionantes veículos já criados pelo homem. Construído pelo Jet Propulsion Laboratory (JPL), que já construiu outras máquinas famosas na exploração espacial norte-americana como a sonda Voyager por exemplo, o Curiosity foi projetado com a missão principal de investigar condições favoráveis à vida em Marte e ainda se há no planeta condições para que ela se preserve em uma futura colonização. Movido a energia nuclear (sua bateria tem capacidade de gerar energia elétrica por cerca de 14 anos), o Curiosity tem cerca de três metros de comprimento e dois de altura, mais o menos o tamanho de um Mini Cooper, e pesa cerca de 900 quilos, 80 dos quais são de instrumentos científicos que incluem câmeras, laboratórios geológicos, lasers, antenas de comunicação, espectômetros e detectores de radiação. O Curiosity se desloca através de um motor elétrico que aciona suas seis rodas de meio metro de diâmetro a uma velocidade de quatro centímetros por segundo (estima-se que as rodas tenham condições de percorrer cerca de vinte quilômetros). Lançado a 26 de novembro de 2011, depois de uma aterrisagem complexa e digna de ficção científica, o Curiosity começou a funcionar em Marte no dia 5 de agosto de 2012 e cumprirá uma missão de um ano e meio de duração.  
'12 Camaro ZL1 2012 New Models #9
  Última das quatro variações (houve uma exclusiva para a Kroger) deste bom lançamento da mainline de 2012 que foi projetado por Brendon Vetuskey. Ele reproduz o Camaro ZL1, um dos mais festejados lançamentos da GM do ano passado, acontecido no Salão de Chicago, e classificado pela montadora como "o melhor Camaro de todos os tempos". Este carro tem como destaque o uso do motor LSA, um V8 de 6,2 litros e 557 hp equipado com supercharger, transmissão manual de seis velocidades e duplo escapamento também utilizado no primo Corvette. Outros destaques na sua mecânica estão o diferencial reforçado e a suspensão é ajustável através do sistema de amortecimento Magnetic Ride Control, que permite ao motorista selecionar dois modos de condução (Tour e Sport). Completam o pacote freios Brembo, capô mais leve feito em alumínio e fibra de carbono e rodas exclusivas de 20 polegadas. Em seu interior, somente produzido na cor preta, o ZL1 tem bancos esportivos, volante esportivo, pedais em alumínio e Head-Up Display Head-Up com leituras de dados do desempenho. Com tantas inovações, o desempenho do ZL1 não poderia decepcionar, já que ele vai de 0-100 km/h em 4 segundos, percorre o quarto de milha em 12,1 segundos a uma velocidade de 191 km/h e alcança uma velocidade final de 296 km/h.
458 Spider 2012 New Models #25
Segunda variação da versão conversível da Italia para 2012, este carrinho estará presente na mainline de 2013 também com duas variações, sendo uma com as novas rodas TRAP5. Apresentada ao público no Frankfurt Motor Show de 2011, a Ferrari surpreendeu ao informar que o teto retrátil feito em alumínio da Sipder é cerca 25 quilos mais leve que um similar feito de lona e que se recolhe em apenas 14 segundos. Antes de entrar em produção (está prevista a fabricação de apenas 1500 a 2000 unidades por ano), a Spider passou por algumas adaptações como, por exemplo, o fato da Ferrari ter aumentado o nível do barulho do motor para que os ocupantes pudessem escutá-lo com o teto recolhido; os chassis ganharam reforo para garantir o mesmo nível torcional da carroceria encontrado na hardtop; a instalação de um difusor de ar interno a fim de reduzir a turbulência quando o teto estiver recolhido. Tal como a versão "com capota", a Spider vem equipada com motor V8 de 4,5 litros e 570 hp equipado com injeção direta de combustível, transmissão de sete velocidades, freios ABS e, como herança dos "primos" da Formula 1, com uma dupla embreagem integrada com controle de tração. Isso tudo lhe garante um desempenho sensacional: 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e velocidade máxima de 320 km/h.
Combat Medic 2012 HW City Works #35
Clássico projetado por Larry Wood que deve ser o Hot Wheels que mais denominações teve ao longo de sua história. Como ele é um carrinho genérico, ou seja, não tem relação específica com nenhum modelo real, vou me deter justamente nessas denominações. Um conselho antes de prosseguir com a leitura: os carrinhos que aparecem nos links são lindos e merecem uma clicada. Enfim, a trajetória desse modelo começou em 1977 quando o Letter Getter foi lançado dentro da série Flying Customs (veja aqui). Dois anos depois, surgiram duas novas denominações: Incredible Hulk (veja aqui) e S.W.A.T. Van (veja aqui). Em 1981, ele reapareceu como Racing Team, recentemente reeditado dentro da série The Hot Ones (veja ele aqui). Em 1984, ele apareceu como Delivery Van (veja aqui), nome que apareceria novamente em variações em 1996, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2007, 2008 e 2009. Finalmente, a partir de 1986, surgiu na mainline como retool e já rebatizado de Combat Medic (veja sua primeira variação aqui). A partir de então o nome se consolidou, o que não impediu que a Mattel o lançasse com os nomes de Combat Ambulance, Delivery Truck e Pit Crew Truck. Mesmo tendo participado de séries especiais como a Classics (2009), para mim a mais sensacional variação desse carrinho é a Simpson's Nuclear Waste Delivery Truck, que usa a temática do família mais aloprada do mundo (veja aqui).        
Asphault Assault 2012 Code Cars #22
O Asphalt Assault foi lançado em 2004 e foi projetado por Phil Riehlman. Além das variações de lançamento que incluíram uma exclusiva para a Kmart, esse carrinho possui mais seis participações na mainline, tendo sido um dos T-Hunt de 2006. Até o momento, o Asphalt Assault não tem nenhuma participação em séries especiais, apenas uma que integrava pista Super Slide Stunt de 2008 (veja essa variação aqui), duas participações em 5-packs, uma em 2005 (que eu considero uma das melhores) e outra em 2011, além de participações como brinde no McLanche Feliz (essa informação carece de uma melhor confirmação, mesmo assim veja uma dessas variações aqui). Esse carrinho é um projeto original da Hot Wheels que se enquadra na categoria que eu batizei de "protótipo", e está voltado para a prática do drifting. Um exame mais detalhado em seu interior vai revelar detalhes como os bancos em concha e dois grandes alto-falantes no tampão traseiro. Além disso, tem outra característica marcante: tem seu volante no lado direito, típico do país que foi o berço do drifting, o Japão.
'68 Hemi Barracuda 2012 Muscle Mania - Mopar #7
Projetado por Phil Riehlman, este é, para mim, um dos seus mais bonitos projetos. Lançado em 2006 dentro da série Classics, esse carrinho teve variações em vários 10-packs ao longo de 2007 antes de estrear na mainline em 2008. A partir de então teve variações em séries especiais como a Drag Strip Demons (2009), Mystery (2010, essa eu tenho) e Garage (2010, da qual eu tenho duas variações). Ele reproduz, com grande riqueza de detalhes, uma das marcas registradas dos projetos de Riehlman, a segunda geração do Barracuda (1967-1969) que, além de ser totalmente remodelada com relação à anterior, oferecia ao comprador uma grande quantidade de opções de motorização. Contudo, a versão do Barracuda 1968 reproduzida pela Hot Wheels é a 426 Hemi, da qual apenas 50 unidades foram produzidas para uso nas ruas a partir do modelo utilizado na categoria Super Stock. Equipado com motor V8 de 7 litros e 525 hp, esses carros foram preparados pela tradicional empresa Hurst, passando ainda por um rigoroso processo de redução de peso que incluía a instalação de partes da carroceria em fibra de vidro e retirada dos bancos traseiros. Equipado com transmissão manual de quatro velocidades, o desempenho do Hemi Cuda era impressionante: de 0-100 km/h em 6,4 segundos, percorria o quarto de milha em 13,1 segundos e alcançava uma velocidade final de 190 km/h!
S2000 2012 HW Performance #1
Para mim um dos carrinhos mais bonitos lançado na mainline nos últimos anos, o S2000 foi projetado por Ryu Asada, um dos novos nomes que estão aparecendo no mundo Hot Wheels que tem no currículo modelos que vem tendo destaque como o Rennen Rig (que aparecerá por aqui em breve) e o Super Blitzen. Lançado em três variações na mainline de 2011, ele voltou em 2012 com nada menos do que quatro variações, sendo uma Superized (que já apareceu por aqui), as duas "normais" acima e uma exclusiva para as lojas Walmart. Esse carrinho é uma versão "tunada" com duas saídas de escapamento, turbo, asa traseira e teto de alumínio do roadster S2000 lançado em 1999 em comemoração aos 50 anos da Honda e que teve sua denominação criada devido à capacidade de seu motor, ou seja, 2 litros. Até o fim de sua produção em 2009, teve duas variações: a AP1, dotada com o motor F20C, central de quatro cilindros de 240 hp, e a definitiva AP2, na qual a versão Hot Wheels se baseia, com um novo motor, o F22C1, com deslocamento de 2,1 litros que, mesmo com praticamente a mesma potência do anterior, teve seu desempenho melhorado com uma nova transmissão e controle de estabilidade e de tração. 
'67 Oldsmobile 442 2012 Muscle Mania - GM #1
Lindo carrinho projetado por Brendon Vetuskey lançado em 2011 dentro da série Garage. Em 2012, ano de seu estréia na mainline, ele teve uma outra variação além dessa acima, exclusiva das lojas Kmart. Ele reproduz a primeira geração (1964-1967) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, o Oldsmobile 442. Famoso pela numeração presente em sua denominação (referente a carburador quádruplo, transmissão manual de quatro velocidades e duplo escapamento), o 442 nasceu como um pacote de opcionais para o Cutlass que, em 1964, tornou-se um modelo próprio. No ano específico da réplica Hot Wheels, o 442 manteve tanto o desenho como as opções de motorização do Cutlass, salvo algumas novas opções de transmissão e discos de freios dianteiros. Este carro sofreu com a decisão da GM de abolir os carburadores de corpo quádruplo de todas as suas linhas a fim de não competir com o Corvette, que afetou diretamente a versão W30, a mais "braba" equipada com motor V8 de 6,6 litros que teve sua potência reduzida para 325 hp. Este problema foi resolvido com câmbio com relações mais curtas e diferencial modificado que, em testes, levou o carro de 0-100 km/h em 6,5 segundos e a percorrer o quarto de milha em 14,1 segundos a uma velocidade de 166 km/h.     
Cadillac CTS V 2012 Faster Than Ever #10
Lançado em três variações na mainline de 2010, esse carrinho teve uma participação em séries especiais no ano seguinte (Holiday Rods) até retornar em 2012 com duas variações, a acima e uma exclusiva para os 10-pack equipada com rodas Y5. Acho que ele é a prova de quanto certos detalhes podem prejudicar um modelo. E não estou falando da cor ou das rodas FTE2 e sim desse S branco ao longo da lateral do carrinho. Enfim, ele reproduz a segunda geração da versão esportiva do sedan CTS, que foi lançada em 2009 e está equipada com um motor V8 de 6,2 litros e 556 hp com duas opções de transmissão, manual e automática de seis velocidades. O CTS-V tinha como equipamentos padrão, entre outros, bancos em couro, rodas de alumínio de 19 polegadas e relógio de aceleração lateral. Entre os opcionais os destaques eram teto solar, sistema de navegação e bancos esportivos Recaro. Em testes, o CTS-V mostrou ter um desempenho excelente: 0-100 km/h em 3,9 segundos, quarto de milha em 12 segundos a uma velocidade de 190 km/h e velocidade final de 319 km/h. Esse desempenho foi consolidado quando, ainda em 2008, um CTS-V sedan cravou o recorde para um sedan original de fábrica no famoso circuito de Nürburgring Nordschleife com o tempo detempo de 7:59.32. Este recorde permaneceu até ao ano seguinte, quando foi batido pelo Porsche Panamera Turbo.  
Custom '71 El Camino 2012 New Models #49
Sem dúvida, um dos mais esperados lançamentos de 2012, este carrinho reproduz o carro que é destaque nos comerciais da Team Hot Wheels que bombam na internet. Em um deles em especial, uma das equipes está fustrada pois não consegue realizar uma determinada tarefa. É quando então surge o chefe da equipe da Hot Wheels Test Facility (cuja sigla- HWTF - aparece na dianteira do carrinho) e orienta um piloto que, para que a tarefa fosse cumprida, era necessário velocidade e que ele mostraria a ele do que ele estava falando. Ao entrar no carro, o sujeito (que tem uma mão mecânica e uma cicatriz sinistra no rosto) dá empuxo nos dois motores a jato que equipam o carro. No vídeo, eles rompem a barreira do som, o que, é claro, um grande exagero promocional (veja o vídeo aqui). Para dizer a verdade, nem sei dizer se esse carro existe realmente. Mas, além dela ser bonita, essa El Camino representa a cultura de inovação que sempre esteve presente nos Hot Wheels, mas que ao longo dos últimos tempos a Mattel tem se esforçado para deixar de lado.
'70 Pontiac GTO 2012 Heat Fleet #9
Qualquer colecionador sabe que as "flames" (chamas) estampadas nas laterais dos carrinhos são uma espécie de DNA dos Hot Wheels. Afinal de contas, elas são uma parte do chamado estilo "California Custom", aplicado por Harry Bradley, o primeiro designer da Hot Wheels a quando de seu lançamento em 1968. Pois é, mas algumas vezes as flames não ficam legais como no caso desse Pontiac, ainda mais com o interior laranja e as rodas brancas. Enfim, projetado por Jun Imai, o carrinho acima foi lançado na mainline de 2008 em três variações. Nos dois anos seguintes, ele só integrou séries especiais: Classics (2009), um set especial das lojas Walmart (2009) e a Mystery (2010). Retornou à mainline em 2011 e em 2012, além da variação acima, houve outra na Mystery Models. Ele reproduz a segunda geração do GTO (1968-1973) que trazia algumas mudanças estéticas com relação à anterior como, por exemplo, os quatro faróis expostos. Apesar de manter a mesma motorização básica dos anos anteriores, havia como opcional o motor 455 HO, um V8 de 7,5 litros e 360 hp. Um GTO com este motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades e diferencial reforçado percorreu o quarto de milha em 15 segundos a uma velocidade de 155 km/h.

Coleção 2012, Mainline #22

Posted on by Unknown with No comments
Segunda parte da remessa atrasada da mainline ainda de 2012. Como esses carrinhos foram adquiridos ano passado, eles entraram na conta de 2012. Entre os destaques dessa leva estão, sem dúvida, o Mars Rover Curiosity que assombrou o mundo ao descer em uma cratera de Marte, mas que hoje, todo mundo já esqueceu o feito. Depois vem a El Camino com motores a jato na carroceria, um dos mais esperados carrinhos de 2012. Acho que esta ainda não será a última postagem com mainliners do ano passado, uma vez que ainda estão faltando pelo menos quatro carrinhos: a Silverado, a Mystery Machine, a Monster Dairy Delivery e o Hiway Hauler 2.
Essa postagem marcará uma mudança na forma como os Hot Wheels serão organizados em 2013. Como já apareceram centenas de carrinhos por aqui, começou a ficar difícil encontrar as diversas variações de um modelo. Por conta disso, o nome dos carrinhos irá aparecer nos marcadores (tags) daqui para frente. O problema é que o Blogger limita os tags de uma postagem a apenas 200 caracteres, então vou fazer um esforço para que os nomes dos carrinhos apareceçam completos, tal como são apresentados no South Texas Diecast, minha principal fonte de referência para catalogá-los. Mesmo assim, e por conta da facilidade de entendimento, nomes como o da Volkswagen irão aparecer resumidos. Ainda por conta dessa questão de espaço, a tag "Hot Wheels" deixará de aparecer nos marcadores. Por fim, vou tentar implementar essa mudança em todas as postagens anteriores que apresentaram modelos da minha coleção. Tomara que dê tudo certo e vamos aos carrinhos:

Mars Rover Curiosity 2012 New Models #14
Versão Hot Wheels de um dos mais impressionantes veículos já criados pelo homem. Construído pelo Jet Propulsion Laboratory (JPL), que já construiu outras máquinas famosas na exploração espacial norte-americana como a sonda Voyager por exemplo, o Curiosity foi projetado com a missão principal de investigar condições favoráveis à vida em Marte e ainda se há no planeta condições para que ela se preserve em uma futura colonização. Movido a energia nuclear (sua bateria tem capacidade de gerar energia elétrica por cerca de 14 anos), o Curiosity tem cerca de três metros de comprimento e dois de altura, mais o menos o tamanho de um Mini Cooper, e pesa cerca de 900 quilos, 80 dos quais são de instrumentos científicos que incluem câmeras, laboratórios geológicos, lasers, antenas de comunicação, espectômetros e detectores de radiação. O Curiosity se desloca através de um motor elétrico que aciona suas seis rodas de meio metro de diâmetro a uma velocidade de quatro centímetros por segundo (estima-se que as rodas tenham condições de percorrer cerca de vinte quilômetros). Lançado a 26 de novembro de 2011, depois de uma aterrisagem complexa e digna de ficção científica, o Curiosity começou a funcionar em Marte no dia 5 de agosto de 2012 e cumprirá uma missão de um ano e meio de duração.  
'12 Camaro ZL1 2012 New Models #9
  Última das quatro variações (houve uma exclusiva para a Kroger) deste bom lançamento da mainline de 2012 que foi projetado por Brendon Vetuskey. Ele reproduz o Camaro ZL1, um dos mais festejados lançamentos da GM do ano passado, acontecido no Salão de Chicago, e classificado pela montadora como "o melhor Camaro de todos os tempos". Este carro tem como destaque o uso do motor LSA, um V8 de 6,2 litros e 557 hp equipado com supercharger, transmissão manual de seis velocidades e duplo escapamento também utilizado no primo Corvette. Outros destaques na sua mecânica estão o diferencial reforçado e a suspensão é ajustável através do sistema de amortecimento Magnetic Ride Control, que permite ao motorista selecionar dois modos de condução (Tour e Sport). Completam o pacote freios Brembo, capô mais leve feito em alumínio e fibra de carbono e rodas exclusivas de 20 polegadas. Em seu interior, somente produzido na cor preta, o ZL1 tem bancos esportivos, volante esportivo, pedais em alumínio e Head-Up Display Head-Up com leituras de dados do desempenho. Com tantas inovações, o desempenho do ZL1 não poderia decepcionar, já que ele vai de 0-100 km/h em 4 segundos, percorre o quarto de milha em 12,1 segundos a uma velocidade de 191 km/h e alcança uma velocidade final de 296 km/h.
458 Spider 2012 New Models #25
Segunda variação da versão conversível da Italia para 2012, este carrinho estará presente na mainline de 2013 também com duas variações, sendo uma com as novas rodas TRAP5. Apresentada ao público no Frankfurt Motor Show de 2011, a Ferrari surpreendeu ao informar que o teto retrátil feito em alumínio da Sipder é cerca 25 quilos mais leve que um similar feito de lona e que se recolhe em apenas 14 segundos. Antes de entrar em produção (está prevista a fabricação de apenas 1500 a 2000 unidades por ano), a Spider passou por algumas adaptações como, por exemplo, o fato da Ferrari ter aumentado o nível do barulho do motor para que os ocupantes pudessem escutá-lo com o teto recolhido; os chassis ganharam reforo para garantir o mesmo nível torcional da carroceria encontrado na hardtop; a instalação de um difusor de ar interno a fim de reduzir a turbulência quando o teto estiver recolhido. Tal como a versão "com capota", a Spider vem equipada com motor V8 de 4,5 litros e 570 hp equipado com injeção direta de combustível, transmissão de sete velocidades, freios ABS e, como herança dos "primos" da Formula 1, com uma dupla embreagem integrada com controle de tração. Isso tudo lhe garante um desempenho sensacional: 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e velocidade máxima de 320 km/h.
Combat Medic 2012 HW City Works #35
Clássico projetado por Larry Wood que deve ser o Hot Wheels que mais denominações teve ao longo de sua história. Como ele é um carrinho genérico, ou seja, não tem relação específica com nenhum modelo real, vou me deter justamente nessas denominações. Um conselho antes de prosseguir com a leitura: os carrinhos que aparecem nos links são lindos e merecem uma clicada. Enfim, a trajetória desse modelo começou em 1977 quando o Letter Getter foi lançado dentro da série Flying Customs (veja aqui). Dois anos depois, surgiram duas novas denominações: Incredible Hulk (veja aqui) e S.W.A.T. Van (veja aqui). Em 1981, ele reapareceu como Racing Team, recentemente reeditado dentro da série The Hot Ones (veja ele aqui). Em 1984, ele apareceu como Delivery Van (veja aqui), nome que apareceria novamente em variações em 1996, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2007, 2008 e 2009. Finalmente, a partir de 1986, surgiu na mainline como retool e já rebatizado de Combat Medic (veja sua primeira variação aqui). A partir de então o nome se consolidou, o que não impediu que a Mattel o lançasse com os nomes de Combat Ambulance, Delivery Truck e Pit Crew Truck. Mesmo tendo participado de séries especiais como a Classics (2009), para mim a mais sensacional variação desse carrinho é a Simpson's Nuclear Waste Delivery Truck, que usa a temática do família mais aloprada do mundo (veja aqui).        
Asphault Assault 2012 Code Cars #22
O Asphalt Assault foi lançado em 2004 e foi projetado por Phil Riehlman. Além das variações de lançamento que incluíram uma exclusiva para a Kmart, esse carrinho possui mais seis participações na mainline, tendo sido um dos T-Hunt de 2006. Até o momento, o Asphalt Assault não tem nenhuma participação em séries especiais, apenas uma que integrava pista Super Slide Stunt de 2008 (veja essa variação aqui), duas participações em 5-packs, uma em 2005 (que eu considero uma das melhores) e outra em 2011, além de participações como brinde no McLanche Feliz (essa informação carece de uma melhor confirmação, mesmo assim veja uma dessas variações aqui). Esse carrinho é um projeto original da Hot Wheels que se enquadra na categoria que eu batizei de "protótipo", e está voltado para a prática do drifting. Um exame mais detalhado em seu interior vai revelar detalhes como os bancos em concha e dois grandes alto-falantes no tampão traseiro. Além disso, tem outra característica marcante: tem seu volante no lado direito, típico do país que foi o berço do drifting, o Japão.
'68 Hemi Barracuda 2012 Muscle Mania - Mopar #7
Projetado por Phil Riehlman, este é, para mim, um dos seus mais bonitos projetos. Lançado em 2006 dentro da série Classics, esse carrinho teve variações em vários 10-packs ao longo de 2007 antes de estrear na mainline em 2008. A partir de então teve variações em séries especiais como a Drag Strip Demons (2009), Mystery (2010, essa eu tenho) e Garage (2010, da qual eu tenho duas variações). Ele reproduz, com grande riqueza de detalhes, uma das marcas registradas dos projetos de Riehlman, a segunda geração do Barracuda (1967-1969) que, além de ser totalmente remodelada com relação à anterior, oferecia ao comprador uma grande quantidade de opções de motorização. Contudo, a versão do Barracuda 1968 reproduzida pela Hot Wheels é a 426 Hemi, da qual apenas 50 unidades foram produzidas para uso nas ruas a partir do modelo utilizado na categoria Super Stock. Equipado com motor V8 de 7 litros e 525 hp, esses carros foram preparados pela tradicional empresa Hurst, passando ainda por um rigoroso processo de redução de peso que incluía a instalação de partes da carroceria em fibra de vidro e retirada dos bancos traseiros. Equipado com transmissão manual de quatro velocidades, o desempenho do Hemi Cuda era impressionante: de 0-100 km/h em 6,4 segundos, percorria o quarto de milha em 13,1 segundos e alcançava uma velocidade final de 190 km/h!
S2000 2012 HW Performance #1
Para mim um dos carrinhos mais bonitos lançado na mainline nos últimos anos, o S2000 foi projetado por Ryu Asada, um dos novos nomes que estão aparecendo no mundo Hot Wheels que tem no currículo modelos que vem tendo destaque como o Rennen Rig (que aparecerá por aqui em breve) e o Super Blitzen. Lançado em três variações na mainline de 2011, ele voltou em 2012 com nada menos do que quatro variações, sendo uma Superized (que já apareceu por aqui), as duas "normais" acima e uma exclusiva para as lojas Walmart. Esse carrinho é uma versão "tunada" com duas saídas de escapamento, turbo, asa traseira e teto de alumínio do roadster S2000 lançado em 1999 em comemoração aos 50 anos da Honda e que teve sua denominação criada devido à capacidade de seu motor, ou seja, 2 litros. Até o fim de sua produção em 2009, teve duas variações: a AP1, dotada com o motor F20C, central de quatro cilindros de 240 hp, e a definitiva AP2, na qual a versão Hot Wheels se baseia, com um novo motor, o F22C1, com deslocamento de 2,1 litros que, mesmo com praticamente a mesma potência do anterior, teve seu desempenho melhorado com uma nova transmissão e controle de estabilidade e de tração. 
'67 Oldsmobile 442 2012 Muscle Mania - GM #1
Lindo carrinho projetado por Brendon Vetuskey lançado em 2011 dentro da série Garage. Em 2012, ano de seu estréia na mainline, ele teve uma outra variação além dessa acima, exclusiva das lojas Kmart. Ele reproduz a primeira geração (1964-1967) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, o Oldsmobile 442. Famoso pela numeração presente em sua denominação (referente a carburador quádruplo, transmissão manual de quatro velocidades e duplo escapamento), o 442 nasceu como um pacote de opcionais para o Cutlass que, em 1964, tornou-se um modelo próprio. No ano específico da réplica Hot Wheels, o 442 manteve tanto o desenho como as opções de motorização do Cutlass, salvo algumas novas opções de transmissão e discos de freios dianteiros. Este carro sofreu com a decisão da GM de abolir os carburadores de corpo quádruplo de todas as suas linhas a fim de não competir com o Corvette, que afetou diretamente a versão W30, a mais "braba" equipada com motor V8 de 6,6 litros que teve sua potência reduzida para 325 hp. Este problema foi resolvido com câmbio com relações mais curtas e diferencial modificado que, em testes, levou o carro de 0-100 km/h em 6,5 segundos e a percorrer o quarto de milha em 14,1 segundos a uma velocidade de 166 km/h.     
Cadillac CTS V 2012 Faster Than Ever #10
Lançado em três variações na mainline de 2010, esse carrinho teve uma participação em séries especiais no ano seguinte (Holiday Rods) até retornar em 2012 com duas variações, a acima e uma exclusiva para os 10-pack equipada com rodas Y5. Acho que ele é a prova de quanto certos detalhes podem prejudicar um modelo. E não estou falando da cor ou das rodas FTE2 e sim desse S branco ao longo da lateral do carrinho. Enfim, ele reproduz a segunda geração da versão esportiva do sedan CTS, que foi lançada em 2009 e está equipada com um motor V8 de 6,2 litros e 556 hp com duas opções de transmissão, manual e automática de seis velocidades. O CTS-V tinha como equipamentos padrão, entre outros, bancos em couro, rodas de alumínio de 19 polegadas e relógio de aceleração lateral. Entre os opcionais os destaques eram teto solar, sistema de navegação e bancos esportivos Recaro. Em testes, o CTS-V mostrou ter um desempenho excelente: 0-100 km/h em 3,9 segundos, quarto de milha em 12 segundos a uma velocidade de 190 km/h e velocidade final de 319 km/h. Esse desempenho foi consolidado quando, ainda em 2008, um CTS-V sedan cravou o recorde para um sedan original de fábrica no famoso circuito de Nürburgring Nordschleife com o tempo detempo de 7:59.32. Este recorde permaneceu até ao ano seguinte, quando foi batido pelo Porsche Panamera Turbo.  
Custom '71 El Camino 2012 New Models #49
Sem dúvida, um dos mais esperados lançamentos de 2012, este carrinho reproduz o carro que é destaque nos comerciais da Team Hot Wheels que bombam na internet. Em um deles em especial, uma das equipes está fustrada pois não consegue realizar uma determinada tarefa. É quando então surge o chefe da equipe da Hot Wheels Test Facility (cuja sigla- HWTF - aparece na dianteira do carrinho) e orienta um piloto que, para que a tarefa fosse cumprida, era necessário velocidade e que ele mostraria a ele do que ele estava falando. Ao entrar no carro, o sujeito (que tem uma mão mecânica e uma cicatriz sinistra no rosto) dá empuxo nos dois motores a jato que equipam o carro. No vídeo, eles rompem a barreira do som, o que, é claro, um grande exagero promocional (veja o vídeo aqui). Para dizer a verdade, nem sei dizer se esse carro existe realmente. Mas, além dela ser bonita, essa El Camino representa a cultura de inovação que sempre esteve presente nos Hot Wheels, mas que ao longo dos últimos tempos a Mattel tem se esforçado para deixar de lado.
'70 Pontiac GTO 2012 Heat Fleet #9
Qualquer colecionador sabe que as "flames" (chamas) estampadas nas laterais dos carrinhos são uma espécie de DNA dos Hot Wheels. Afinal de contas, elas são uma parte do chamado estilo "California Custom", aplicado por Harry Bradley, o primeiro designer da Hot Wheels a quando de seu lançamento em 1968. Pois é, mas algumas vezes as flames não ficam legais como no caso desse Pontiac, ainda mais com o interior laranja e as rodas brancas. Enfim, projetado por Jun Imai, o carrinho acima foi lançado na mainline de 2008 em três variações. Nos dois anos seguintes, ele só integrou séries especiais: Classics (2009), um set especial das lojas Walmart (2009) e a Mystery (2010). Retornou à mainline em 2011 e em 2012, além da variação acima, houve outra na Mystery Models. Ele reproduz a segunda geração do GTO (1968-1973) que trazia algumas mudanças estéticas com relação à anterior como, por exemplo, os quatro faróis expostos. Apesar de manter a mesma motorização básica dos anos anteriores, havia como opcional o motor 455 HO, um V8 de 7,5 litros e 360 hp. Um GTO com este motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades e diferencial reforçado percorreu o quarto de milha em 15 segundos a uma velocidade de 155 km/h.

Monday, October 15, 2012

Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 
'61 Impala 2012 New Models #37
Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.
Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1
Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.
'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6
Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   
Honda S2000 2012 HW Performance #1
Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.  

Coleção 2012, Mainline #11

Posted on by Unknown with No comments
Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 
'61 Impala 2012 New Models #37
Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.
Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1
Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.
'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6
Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   
Honda S2000 2012 HW Performance #1
Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.  
Subscribe to: Posts (Atom)