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Monday, September 9, 2013

Vida que segue depois do Intensivão e nada melhor do que já apresentar um novo lote de mainliners que foi se acumulando durante o mês de agosto. Acompanhando as postagens que trarão os modelos desse lote, você, fiel leitor, irá perceber a volta em peso das flames, um dos elementos mais característicos da Hot Wheels, o lançamento de vários novos modelos e, por fim, a incorporação da nova política de segurança da Mattel para o público infantil. Nessa postagem especificamente, os destaques vão para o Bad Ratitude, a chegada à mainline do High Voltage e os novos Toyota. Aproveite:

Bad Ratitude 2013 HW Imagination - Street Pests
Sensacional lançamento de 2013, o nome desse sinistro hot rod faz um trocadilho bacana - mas que só faz sentido em inglês - com as atitudes do rato, sempre um animal furtivo e perigoso. O visual é completado com as aberturas no bloco do motor que lembram buracos de queijo e um adesivo no capô desafiando os gatos a encará-lo. Gostei muito desse modelo, que ainda tem uma segunda variação branca sem graça que não vem para a garagem.
'71 Plymouth Road Runner 2013 Hot HW Showroom - Heat Fleet
Lançado na mainline do ano passado, quando inovou ao trazer o aerofólio já como parte da carroceria e não como uma peça de plástico que poderia ser retirada. Esse medida, visando a segurança do público-alvo dos Hot Wheels, no caso o infantil, foi definitivamente implantada este ano. As variações deste ano (são três, sendo uma exclusiva da Kmart) trazem ainda uma das marcas registradas dos Hot Wheels, as flames, parte do estilo California Custom, fonte de inspiração de Harry Bradley para criar os primeiros modelos lançados em 1968. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), totalmente remodelada em relação à anterior a fim de alinhar-se com o estilo da Chrysler, cujas principais características eram a carroceria mais "arredondada" e os faróis e a grade dianteira recuadas. Devido a essas mudanças aerodinâmicas, que incluíram o aerofólio, o Road Runner era muito seguro de dirigir em altas velocidades. Entre as várias opções de motorização havia ainda equipada com o V8 426 Hemi de 7 litros e 425 hp, mesmo com o início das restrições impostas pela nova legislação norte-americana de restrição de poluentes que elevou o valor do seguro dos carros com motores de alta potência.
High Voltage 2013 Hot HW Racing - Super Chromes
Projetado por Jun Imai, o High Voltage foi lançado em 2005 reproduzindo um dos modelos presentes na computadorização animada Acceleracers. Depois disso só teve duas variações em pistas (2008 e 2009), duas na Color Shifters (2008 e 2011) e uma em um 5-pack (2009), ou seja, a variação acima é sua estreia na mainline. Não tenho muita familiaridade com o universo dos Acceleracers pois não assistia ao programa, então vou reproduzir a descrição que encontrei sobre o High Voltage no Hot Wheels Wikia e na Accelepedia: pilotado por um cara chamado Nolo, integrante da equipe Teku, esse carro tinha como características suspensão ajustável, chassis em alumínio, freios à disco de cerâmica e um motor rotativo turbinado que gerava 328 hp de potência. O High Voltage foi destruído quando Nolo o testou acima dos limites. Na época do lançamento dos Acceleracers, não os comprei por achá-los caros e estranhos com seus "pneus" coloridos (veja a variação de 2006 do High Voltage aqui). Se arrependimento matasse...
'71 El Camino 2013 HW Showroom - Muscle Mania
Modelo que parece ser um dos preferidos da Mattel já que, depois de seu lançamento em 2010 com quatro variações (sendo uma exclusiva do set) na Garage, ele sempre teve uma variação em alguma das séries da Hot Wheels nos anos seguintes: em 2011 na Cars of the Decades, em 2012 na Nostalgia e em 2013, quando estreou na mainline, já chegou com uma linda variação Superized da qual eu não vi nem a sombra. Ela reproduz o que parece ser uma versão "envenenada" da terceira geração da El Camino (1968-1972), como acusa a grande saliência no capô, recurso feito para abrigar motores de grandes dimensões. Isso pode ser verdadeiro em virtude que, em 1971, foi o ano em que passou a vigorar a nova e rígida legislação acerca da emissão de poluentes nos Estados Unidos, o que fez com que a Chevrolet deixasse de oferecer a El Camino equipada com o motor V8 454 de 7,4 litros e 440 hp.
'83 Chevy Silverado 2013 HW Showroom - Hot Trucks
Projetada por Jun Imai, a Silverado estreou na série Modern Classics em 2008. A partir de então, todas as suas variações foram em séries especiais até sua estreia com duas variações na mainline em 2011 (sendo variação exclusiva para a Kmart): na séries "irmãs" Cop, Military e Fire Rods, exclusivas da Walmart, Toys 'R Us e Target, respectivamente, em 2009; no mesmo ano ela foi modelo exclusivo da HWC; e em 2010, ela teve uma variação na Slick Rides. Em 2012, ela voltou a frequentar exclusivamente séries especiais, no caso a Cars of the Decades e a The Hot Ones (essa última já apareceu por aqui). Ela reproduz um modelo modificado (como se pode perceber pelos pára-lamas traseiros cortados) da terceira geração da Silverado (1973-1987), completamente remodelada em relação à geração anterior. Esse modelo teve grande destaque na época por ter sido projetado com ajuda de computadores e de túnel de vento o que fez com que seu desenho arredondado, especialmente da cabine, fosse diferente das típicas e "quadradas" pickups norte-americanas da época.  
'08 Ford Focus 2013 HW Stunt - Drift Race
Lindo projeto de Mark Jones devidamente estragado pela Mattel ao equipá-lo com rodas de cores diferentes. Essa segunda variação de 2013 é "menos pior" que a primeira (veja ela clicando na tag correspondente a esse modelo). Lançado em três variações na mainline de 2008 (sendo uma exclusiva da Kmart), esse modelo teve apenas mais três variações ao longo de sua história: Mystery Car (2009), Eggclusives (2010) e Valentine Rides (2011). Acredito que ele seja um projeto original de Jones imaginando como seria um Focus que competisse em uma categoria de Turismo, como mostram os para-lamas alargados, o capô com entradas de ar, o aerofólio traseiro, a gaiola interna e o radiador de óleo dianteiro.
'57 Chevy 2013 HW Showroom - Garage
Clássico criado por Larry Wood e lançado na série Flying Customs, então integrante da mainline, em 1977. Ele reproduz, com algumas óbvias licenças (ver os canos de descarga laterais), o Chevrolet Bel Air de 1957,  um dos mais importantes ícones da história do automobilismo. Pode parecer exagero, mas o Bel Air inovou tanto por ser o primeiro Chevrolet a ter como opcional um motor V8, um small block que, em sua versão mais potente, a Super Turbo-Fire, gerava 283 hp graças a um sistema de injeção contínua de combustível, como pelo estilo de sua carroceria composto por "rabos-de-peixe" e muitos, mas muitos cromados. Sua versão Hot Wheels tem como particularidade o fato de ter uma variação de casting na qual o capô é rasgado pelas cornetas de um motor V8 que foi lançada em 1983. A última vez que a versão capô fechado tinha aparecido na linha básica foi em 2011, quando foi um dos T-Hunts.
Custom ’64 Galaxie 500 2013 HW Showroom - Heat Fleet
Apesar da pintura não contribuir muito para realçar a beleza do modelo, este projeto mostra toda a qualidade de Phil Riehlman. Lançado na mainline de 2007 em três variações (sendo uma exclusiva para a Kmart), ele só retornaria à linha básica em 2012 (também com uma variação exclusiva para a Kmart), depois de emplacar variações em 10-packs (2008), na Mystery Car (2009), na Garage (2010) e na Vintage Racing (2011). Como já havia escrito sobre ele anteriormente, já sabia que o modelo reproduz a quarta geração do Galaxie (1960-1964) mas ainda não havia descoberto que modelo tinha essa bolha no capô. A resposta veio quando li sobre o Cammer, uma versão equipada com um motor 427 de 7 litros modificado que gerava mais de 600 hp! Criado para bater o 426 Hemi da Chrysler na NASCAR, onde o Galaxie tomava um banho por ser muito pesado, o Cammer pouco foi usado nas pistas devido a uma mudança no regulamento da categoria que obrigava as montadoras a produzir um determinado número de unidades de seus modelos de competição para uso nas ruas (veja um Galaxie equipado com esse motor aqui). Temendo pela segurança de seus clientes, a Ford impediu o Cammer de ser usado nas ruas e o utilizou em Galaxies que competiam em provas de arrancada.
Toyota 2000 GT 2013 HW Showroom - All Stars
Linda novidade da mainline deste ano, é mais um projeto de Jun Imai, o "grande advogado" dos carros japoneses junto à Mattel, conforme gosta de afirmar o site Japanese Nostalgic Car (acesse ele aqui). Apesar de seu esquema de cores ser muito diferente dos carros originais, que eram predominantemente brancos (veja um deles aqui), Imai se superou nesse modelo, tanto pela linda frente que tenta reproduzir os faróis auxiliares do carro original como pela presença dos típicos retrovisores japoneses. Esse carro, lançado em 1967 e produzido em um número reduzidíssimo de unidades (337 para ser mais exato), revolucionou a indústria automobilística japonesa, então vista como incapaz de produzir um modelo esportivo capaz de rivalizar com os europeus. Um modelo equipado com um motor seis cilindros em linha de 2,3 litros e 150 hp foi testado pela revista norte-americana Road & Track, que declarou ao final que o 2000 GT não devia nada ao Porsche 911. Hoje um item de colecionador, em leilões esse carro já alcançou preços que chegam a 1,2 milhões de dólares.
Toyota Supra 2013 HW City - Street Power
Acredito que todos os colecionadores de Hot Wheels do Sistema Solar exclamaram a mesma coisa quando esse modelo foi anunciado: "Finalmente!". No meu caso, isso se por dois motivos: primeiro por finalmente o Supra aparecer (porque a demora Mattel?) em uma versão decente e não na versão maluca que foi o Fat Bax Toyota Supra de 2004 (veja ela aqui), na "gordinha" 'Tooned (veja ele aqui) e nem uma genérica como o Super Tsunami (veja ele aqui). O interessante é que todas três parecem ser modelos tunados, tal como no primeiro filme da franquia "Velozes e Furiosos" (The Fast and the Furious), que foi lançado em 2001. Enfim, o Supra acima, que protagoniza duas das cenas mais bacanas do filme: a primeira quando, em uma auto-estrada, ele dá "porrada" em uma Ferrari; depois, no final, quando os protagonistas vividos por Paul Walker e Vin Diesel fazem um pega, este último pilotando um Charger R/T de 1970 que em breve aparecerá por aqui. Segundo a The Fast and the Furious Wikia (sim, eles tem uma wiki que você pode acessar aqui), esse carro estava equipado com motor de 3 litros bi-turbinado com sistema de óxido nitroso capaz de gerar 544 hp. O desempenho era excelente: 0-100 km/h em 4,3 segundos e velocidade máxima de 298 km/h. 

Coleção 2013, Mainline #17

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Vida que segue depois do Intensivão e nada melhor do que já apresentar um novo lote de mainliners que foi se acumulando durante o mês de agosto. Acompanhando as postagens que trarão os modelos desse lote, você, fiel leitor, irá perceber a volta em peso das flames, um dos elementos mais característicos da Hot Wheels, o lançamento de vários novos modelos e, por fim, a incorporação da nova política de segurança da Mattel para o público infantil. Nessa postagem especificamente, os destaques vão para o Bad Ratitude, a chegada à mainline do High Voltage e os novos Toyota. Aproveite:

Bad Ratitude 2013 HW Imagination - Street Pests
Sensacional lançamento de 2013, o nome desse sinistro hot rod faz um trocadilho bacana - mas que só faz sentido em inglês - com as atitudes do rato, sempre um animal furtivo e perigoso. O visual é completado com as aberturas no bloco do motor que lembram buracos de queijo e um adesivo no capô desafiando os gatos a encará-lo. Gostei muito desse modelo, que ainda tem uma segunda variação branca sem graça que não vem para a garagem.
'71 Plymouth Road Runner 2013 Hot HW Showroom - Heat Fleet
Lançado na mainline do ano passado, quando inovou ao trazer o aerofólio já como parte da carroceria e não como uma peça de plástico que poderia ser retirada. Esse medida, visando a segurança do público-alvo dos Hot Wheels, no caso o infantil, foi definitivamente implantada este ano. As variações deste ano (são três, sendo uma exclusiva da Kmart) trazem ainda uma das marcas registradas dos Hot Wheels, as flames, parte do estilo California Custom, fonte de inspiração de Harry Bradley para criar os primeiros modelos lançados em 1968. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), totalmente remodelada em relação à anterior a fim de alinhar-se com o estilo da Chrysler, cujas principais características eram a carroceria mais "arredondada" e os faróis e a grade dianteira recuadas. Devido a essas mudanças aerodinâmicas, que incluíram o aerofólio, o Road Runner era muito seguro de dirigir em altas velocidades. Entre as várias opções de motorização havia ainda equipada com o V8 426 Hemi de 7 litros e 425 hp, mesmo com o início das restrições impostas pela nova legislação norte-americana de restrição de poluentes que elevou o valor do seguro dos carros com motores de alta potência.
High Voltage 2013 Hot HW Racing - Super Chromes
Projetado por Jun Imai, o High Voltage foi lançado em 2005 reproduzindo um dos modelos presentes na computadorização animada Acceleracers. Depois disso só teve duas variações em pistas (2008 e 2009), duas na Color Shifters (2008 e 2011) e uma em um 5-pack (2009), ou seja, a variação acima é sua estreia na mainline. Não tenho muita familiaridade com o universo dos Acceleracers pois não assistia ao programa, então vou reproduzir a descrição que encontrei sobre o High Voltage no Hot Wheels Wikia e na Accelepedia: pilotado por um cara chamado Nolo, integrante da equipe Teku, esse carro tinha como características suspensão ajustável, chassis em alumínio, freios à disco de cerâmica e um motor rotativo turbinado que gerava 328 hp de potência. O High Voltage foi destruído quando Nolo o testou acima dos limites. Na época do lançamento dos Acceleracers, não os comprei por achá-los caros e estranhos com seus "pneus" coloridos (veja a variação de 2006 do High Voltage aqui). Se arrependimento matasse...
'71 El Camino 2013 HW Showroom - Muscle Mania
Modelo que parece ser um dos preferidos da Mattel já que, depois de seu lançamento em 2010 com quatro variações (sendo uma exclusiva do set) na Garage, ele sempre teve uma variação em alguma das séries da Hot Wheels nos anos seguintes: em 2011 na Cars of the Decades, em 2012 na Nostalgia e em 2013, quando estreou na mainline, já chegou com uma linda variação Superized da qual eu não vi nem a sombra. Ela reproduz o que parece ser uma versão "envenenada" da terceira geração da El Camino (1968-1972), como acusa a grande saliência no capô, recurso feito para abrigar motores de grandes dimensões. Isso pode ser verdadeiro em virtude que, em 1971, foi o ano em que passou a vigorar a nova e rígida legislação acerca da emissão de poluentes nos Estados Unidos, o que fez com que a Chevrolet deixasse de oferecer a El Camino equipada com o motor V8 454 de 7,4 litros e 440 hp.
'83 Chevy Silverado 2013 HW Showroom - Hot Trucks
Projetada por Jun Imai, a Silverado estreou na série Modern Classics em 2008. A partir de então, todas as suas variações foram em séries especiais até sua estreia com duas variações na mainline em 2011 (sendo variação exclusiva para a Kmart): na séries "irmãs" Cop, Military e Fire Rods, exclusivas da Walmart, Toys 'R Us e Target, respectivamente, em 2009; no mesmo ano ela foi modelo exclusivo da HWC; e em 2010, ela teve uma variação na Slick Rides. Em 2012, ela voltou a frequentar exclusivamente séries especiais, no caso a Cars of the Decades e a The Hot Ones (essa última já apareceu por aqui). Ela reproduz um modelo modificado (como se pode perceber pelos pára-lamas traseiros cortados) da terceira geração da Silverado (1973-1987), completamente remodelada em relação à geração anterior. Esse modelo teve grande destaque na época por ter sido projetado com ajuda de computadores e de túnel de vento o que fez com que seu desenho arredondado, especialmente da cabine, fosse diferente das típicas e "quadradas" pickups norte-americanas da época.  
'08 Ford Focus 2013 HW Stunt - Drift Race
Lindo projeto de Mark Jones devidamente estragado pela Mattel ao equipá-lo com rodas de cores diferentes. Essa segunda variação de 2013 é "menos pior" que a primeira (veja ela clicando na tag correspondente a esse modelo). Lançado em três variações na mainline de 2008 (sendo uma exclusiva da Kmart), esse modelo teve apenas mais três variações ao longo de sua história: Mystery Car (2009), Eggclusives (2010) e Valentine Rides (2011). Acredito que ele seja um projeto original de Jones imaginando como seria um Focus que competisse em uma categoria de Turismo, como mostram os para-lamas alargados, o capô com entradas de ar, o aerofólio traseiro, a gaiola interna e o radiador de óleo dianteiro.
'57 Chevy 2013 HW Showroom - Garage
Clássico criado por Larry Wood e lançado na série Flying Customs, então integrante da mainline, em 1977. Ele reproduz, com algumas óbvias licenças (ver os canos de descarga laterais), o Chevrolet Bel Air de 1957,  um dos mais importantes ícones da história do automobilismo. Pode parecer exagero, mas o Bel Air inovou tanto por ser o primeiro Chevrolet a ter como opcional um motor V8, um small block que, em sua versão mais potente, a Super Turbo-Fire, gerava 283 hp graças a um sistema de injeção contínua de combustível, como pelo estilo de sua carroceria composto por "rabos-de-peixe" e muitos, mas muitos cromados. Sua versão Hot Wheels tem como particularidade o fato de ter uma variação de casting na qual o capô é rasgado pelas cornetas de um motor V8 que foi lançada em 1983. A última vez que a versão capô fechado tinha aparecido na linha básica foi em 2011, quando foi um dos T-Hunts.
Custom ’64 Galaxie 500 2013 HW Showroom - Heat Fleet
Apesar da pintura não contribuir muito para realçar a beleza do modelo, este projeto mostra toda a qualidade de Phil Riehlman. Lançado na mainline de 2007 em três variações (sendo uma exclusiva para a Kmart), ele só retornaria à linha básica em 2012 (também com uma variação exclusiva para a Kmart), depois de emplacar variações em 10-packs (2008), na Mystery Car (2009), na Garage (2010) e na Vintage Racing (2011). Como já havia escrito sobre ele anteriormente, já sabia que o modelo reproduz a quarta geração do Galaxie (1960-1964) mas ainda não havia descoberto que modelo tinha essa bolha no capô. A resposta veio quando li sobre o Cammer, uma versão equipada com um motor 427 de 7 litros modificado que gerava mais de 600 hp! Criado para bater o 426 Hemi da Chrysler na NASCAR, onde o Galaxie tomava um banho por ser muito pesado, o Cammer pouco foi usado nas pistas devido a uma mudança no regulamento da categoria que obrigava as montadoras a produzir um determinado número de unidades de seus modelos de competição para uso nas ruas (veja um Galaxie equipado com esse motor aqui). Temendo pela segurança de seus clientes, a Ford impediu o Cammer de ser usado nas ruas e o utilizou em Galaxies que competiam em provas de arrancada.
Toyota 2000 GT 2013 HW Showroom - All Stars
Linda novidade da mainline deste ano, é mais um projeto de Jun Imai, o "grande advogado" dos carros japoneses junto à Mattel, conforme gosta de afirmar o site Japanese Nostalgic Car (acesse ele aqui). Apesar de seu esquema de cores ser muito diferente dos carros originais, que eram predominantemente brancos (veja um deles aqui), Imai se superou nesse modelo, tanto pela linda frente que tenta reproduzir os faróis auxiliares do carro original como pela presença dos típicos retrovisores japoneses. Esse carro, lançado em 1967 e produzido em um número reduzidíssimo de unidades (337 para ser mais exato), revolucionou a indústria automobilística japonesa, então vista como incapaz de produzir um modelo esportivo capaz de rivalizar com os europeus. Um modelo equipado com um motor seis cilindros em linha de 2,3 litros e 150 hp foi testado pela revista norte-americana Road & Track, que declarou ao final que o 2000 GT não devia nada ao Porsche 911. Hoje um item de colecionador, em leilões esse carro já alcançou preços que chegam a 1,2 milhões de dólares.
Toyota Supra 2013 HW City - Street Power
Acredito que todos os colecionadores de Hot Wheels do Sistema Solar exclamaram a mesma coisa quando esse modelo foi anunciado: "Finalmente!". No meu caso, isso se por dois motivos: primeiro por finalmente o Supra aparecer (porque a demora Mattel?) em uma versão decente e não na versão maluca que foi o Fat Bax Toyota Supra de 2004 (veja ela aqui), na "gordinha" 'Tooned (veja ele aqui) e nem uma genérica como o Super Tsunami (veja ele aqui). O interessante é que todas três parecem ser modelos tunados, tal como no primeiro filme da franquia "Velozes e Furiosos" (The Fast and the Furious), que foi lançado em 2001. Enfim, o Supra acima, que protagoniza duas das cenas mais bacanas do filme: a primeira quando, em uma auto-estrada, ele dá "porrada" em uma Ferrari; depois, no final, quando os protagonistas vividos por Paul Walker e Vin Diesel fazem um pega, este último pilotando um Charger R/T de 1970 que em breve aparecerá por aqui. Segundo a The Fast and the Furious Wikia (sim, eles tem uma wiki que você pode acessar aqui), esse carro estava equipado com motor de 3 litros bi-turbinado com sistema de óxido nitroso capaz de gerar 544 hp. O desempenho era excelente: 0-100 km/h em 4,3 segundos e velocidade máxima de 298 km/h. 

Monday, March 11, 2013

O ano de 2013 começa hoje no blog! E começa logo com o fantástico 10-pack que comprei em Marabá em dezembro do ano passado e que apareceu na seção "Isso que é sorte!" (relembre aqui). Então, alguém poderia perguntar: "se foi comprado em 2012, porque ele não apareceu ano passado?". Porque uma parte dos carrinhos faz parte da mainline de 2013 e também porque a contabilidade da coleção 2012 já estava fechada. Chega de explicações! O que importa é que o pack é fantástico e, além composto por modelos exclusivos dos conjuntos do ano passado, ele veio com um SP-2 branco. Vamos aos carrinhos?  

BMW 2002 2013 HW Showroom - Asphault Assault
Uma dos principais lançamentos do ano passado, o BMW 2002 retorna em duas variações em 2013, sendo essa a primeira. Carrinho bonito e bem fiel à realidade (provavelmente projetado por Brendon Vetuskey), mas que sofre com o padrão de falta de detalhamento típico da Mattel. Quem dera que tivesse as grades e os faróis pintados... Ele reproduz o BMW 2002tii, uma versão para competição do famoso modelo 1600 que, produzido entre 1968 e 1976, é considerado um dos modelos mais importantes já produzidos pela montadora alemã. A história desse carro é semelhante a de outros clássicos da década de 1960 como, por exemplo, o Porsche 550 e a Ferrari 250 GT Spyder, produzidos por exigências de seus importadores norte-americanos. No caso do 2002, o importador da BMW para os Estados Unidos sugeriu à matriz que fosse instalado um motor de 2 litros no coupe 1600-2 a fim de melhorar seu desempenho. Depois de alguns problemas com a fábrica, esta finalmente cedeu e assim surgiu o 2002, designação dada a partir da capacidade de seu novo motor, que gerava 130 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,8 segundos e a uma velocidade final de 190 km/h.
'72 Ford Gran Torino Sport 2013 HW Show Room - Performance
Projetado por Brendon Vetuskey, este é para mim um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos tempos. Estreou na mainline em 2011 com três variações, sendo uma exclusiva para as lojas Walmart. Em 2012, ele retornou à mainline em quatro variações e, agora em 2013 ele vem novamente em três variações, sendo uma Superized que eu milagrosamente já consegui e em breve aparecerá por aqui. O Grand Torino Sport só tem uma série especial, a Super Speeders, exclusividade das lojas Kroger. Tornou-se mundialmente conhecido após estrelar o filme "Gran Torino" (2008), dirigido e estrelado por Clint Eastwood. Ele reproduz com bastante fidelidade a terceira geração do Torino (1972-1976), carro médio da Ford lançado originalmente em 1968. A versão Sport era oferecida em duas versões de carroceria, a hardtop e SportsRoof, nome utilizado pela Ford para designar seus modelos fastback e reproduzida pelo carrinho acima. Ambos os modelos tinham scoop no capô, mas que só funcionava realmente quando instalado o sistema ram air, que era opcional. Seus compradores tinham a seu dispor uma grande quantidade motorizações, que iam de um seis cilindros em linha de 4,1 litros de 155 hp a um enorme V8 385 de 7,0 litros e 365hp.
AMC Javelin AMX 2012 Hot Wheels 10-Pk Exclusive
Projetado por Jun Imai, foi lançado na mainline de 2009 em três variações, sendo uma exclusiva para as lojas Walmart. Apareceu mais duas vezes na mainline, em 2010 e em 2011, dentro da sub-série Faster Than Ever e que teve uma variação exclusiva para as lojas Kmart. Em 2012, ele teve três variações exclusivas para os 10-packs. Ele reproduz a segunda geração (1971-1974) do Javelin que é considerada por muitos como o mais feio muscle cars de todos os tempos. Pensado para dar ao carro individualidade (?), o desenho da nova geração tornou o carro maior, mais baixo, mais largo e mais pesado que seu antecessor e tinha como características marcantes o spoiler traseiro e pára-lamas com aparência superdimensionada, fato causado pela intenção da AMC de lançar uma versão para corridas que, naturalmente, usaria pneus mais largos que a versão de rua. A versão AMX era a esportiva e incorporava alguns elementos de sua experiência na categoria Trans AM como, por exemplo, capô em fibra de vidro, freios dianteiros à disco e spolier dianteiro. O AMX tinha duas opções de motorização, sendo a mais pontente a equipado com um V8 360 de 6,6 litros e 335 hp que era capaz de levá-lo de 0-100 km/h em 7,7 segundos e a uma velocidade máxima de 250 km/h.
Melstrom 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Variação exclusiva para os packs de 2012 desse protótipo criado pelo inglês Fraser Campbell e lançado na mainline de 2001. A partir deste ano ele acumulou mais três aparições na mainline (2002, 2005 e 2008), quatro em 5-packs (2002, 2003, 2004 e 2006), quatro em pistas (três vezes em 2002 e em 2006) e duas em lançadores (2002 e 2006). Teve variações em apenas duas séries especiais, a Hot Wheels Originals e a Toy Fair, ambas de 2002. É um dos meus "protótipos" preferidos e por isso teve direito a uma postagem especial no blog quando ainda estava testando o formato de como apresentaria minha coleção (veja aqui). A postagem sobre esse carrinho foi especial, pois acredito que seu nome foi inspirado por um fenômeno da natureza descrito em conto de Edgar Allan Poe (1809-1849), um de meus escritores favoritos. Por falar nisso, comecei a atualizar essas primeiras postagens por conta das mudanças que fiz no modelo do Blogger e uma delas foi justamente a do Maelstrom, confira. Enfim, para criá-lo, Fraser Campbell retomou o conceito do raríssimo Hairy Hauler, o primeiro Hot Wheels a ter dois motores centrais e o cockpit na dianteira.
Anthracite 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Quando apresentei o 10-pack, chamei esse carrinho de Sling Shot. Olhando rapidamente eu realmente me enganei (veja uma variação do Sling Shot aqui e veja como são parecidos). O Anthracite, batizado com o mesmo nome de uma variedade de carvão mineral com grande poder de queima, é um carrinho com pouca história dentro da Hot Wheels: lançado em 2005 dentro da linha de carrinhos ligada à série animada AcceleRacers (veja ele aqui), ele apareceu em duas variações ligadas a esses desenhos em 2006 antes de fazer sua estréia na mainline em 2007 dentro da sub-série Track Stars (eu tenho essa variação). A partir daí, esteve presente em um conjunto de pista (2008) e na série Connect Cars Track Legends (2009). E só.
Custom V8 Vega 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Como nem o South Texas Diecast e nem o Hot Wheels Wikia classificaram essa variação do Vega, a definição dele carrinho como modelo exclusivo dos packs de 2012 foi por minha conta. Projetado por Rob Matthes, foi lançado na mainline em 2009 em três variações. Em 2010, ele retornou à mainline desta vez dentro da sub-série Faster Than Ever com nada menos do que cinco variações, sendo duas exclusivas para as lojas Walmart e Target (a da Walmart já apareceu aqui no blog, veja na tag). Inclusive, o carrinho acima tem o mesmo esquema de pintura dessas variações (veja uma delas aqui). Em 2011 e 2012, ele integrou duas séries especiais: a sem graça Dale's Jr. Picks e a Boulevard, esta última em breve aparecerá por aqui. Ele reproduz uma versão experimental do subcompacto produzido pela Chevrolet entre 1970 e 1977 para concorrer com o Ford Pinto (!) e o AMC Gremlin. Essa versão experimental, feita pela fábrica em 1972, ao invés do fraquinho motor de quatro cilindros em linha que equipava a linha Vega, vinha com um motor V8 de 4,9 litros com taxa de compressão aumentada, comando de válvulas modificado e carburador de corpo quádruplo. Não encontrei informações concretas sobre o seu desempenho, já que esse tipo de modificação tornou-se muito popular entre os fãs de hot rods.
Volkswagen SP2 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Uma das estrelas do pack é esta variação exclusiva do SP2, modelo lançado em 2010 e que encheu de alegria os colecionadores brasileiros ansiosos por um Hot Wheels que reproduzisse um carro nacional. Ele só tem mais uma variação além da do lançamento e essa acima, a que integra a Eggclusives de 2012 (que já apareceu aqui. Quer vê-la? Clique nas tags!). Ele reproduz um marco na indústria automobilística brasileira, apresentado em 1971 durante a Feira da Indústria Alemã em duas versões: a SP1, equipada com motor de 1,6 litros, e a SP2, com motor de 1,7 litros (quando entrou em produção a versão SP1, com acabamento mais simples e menos potente, foi logo retirada de linha). O SP2 foi um marco principalmente por conta de algumas inovações de seu projeto: a carroceria baixa criava um "clima" de cockpit ao condutor que era ressaltado pelos bancos em couro, cintos de segurança de três pontos e um completo painel de instrumentos. Caro para a época já que pelo mesmo valor era possível comprar dois Fuscas, o SP2 desapontava no desempenho: o motor tinha apenas 75 hp fazia o carro ir de 0-100 km/h em 17,4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 153 km/h. Independente disso, o SP2 angariou uma legião de fãs.  
Volkswagen Golf GTi 2013 HW Showroom - All Stars
Projetado por Rob Matthes e lançado na mainline de 2007 em três variações, sendo uma exclusiva da Kmart que já apareceu aqui no blog (lembra das tags?). Apareceu na mainline apenas mais duas vezes, em 2008 e 2010 e em um 5-pack, em 2009. Ano passado teve uma variação exclusiva para os packs que também já apareceu por aqui em um 3-pack. O projeto desse carrinho, que incluem raros retrovisores, foi inspirado em um Golf apresentado no SEMA Show de 2006 batizado de R GTi, projetado pelo estúdio de criação da Volkswagen na Califórnia para mostrar ao mercado norte-americano as possibilidades do modelo (veja esse carro aqui). Suas características mais marcantes eram um novo pára-choques que incorporava a grade, as entradas de ar e faróis de neblina, escapamento e suspensão esportivos, rodas de 19 polegadas exclusivas com pinças de freio pintadas em vermelho e partes da carroceria em fibra de carbono uma vez que os novos acessórios aumentaram o peso do carro. Debaixo do capô estava um o motor FSI Turbo preparado pela empresa APR que, dos 200 hp originais, passou a ter  400 hp. Segundo a Volkswagen, o carro era capaz de fazer de 0-100 km/h em 4,8 segundos.
Custom Volkswagen Beetle 2012 HW Racing #6
Esse é o único carrinho que vinha no pack que eu já tinha. Um dos últimos projetos de Larry Wood antes da aposentadoria, esse carrinho foi lançado na série Ultra Hots em 2007 com duas variações equipadas com um aerofólio traseiro que podia ser colocado nas posições fechado e aberto. Depois teve uma variação na série Since '68 (2007) antes de estrear na mainline em 2009 com quatro variações, sendo duas exclusivas para a Walmart e Kmart. Tem ainda variações na Garage (2010), em um 5-pack (2010) e mais uma na mainline (2011, com variação exclusiva para a Wallmart). Para criá-lo, Larry Wood provavelmente tomou como base o Fusca produzido do pós-II Guerra Mundial até 1953, facilmente reconhecido pela janela traseira dividida conhecido como Brezelkäfer, devido à sua janela traseira dividida como um pretzel, e o transformou em um street rod, dos quais existem centenas de exemplos na internet. É um carrinho muito procurado, especialmente pelas crianças.
'71 Plymouth Road Runner 2013 HW Showroom- Heat Fleet
Lançado na mainline de 2012 em duas variações, esse carrinho retorna em 2013 também com duas variações, a acima e uma exclusiva para a Kmart. Não encontrei seu projetista, mas aposto minhas fichas em Phil Riehlman (que projetou o parecidíssimo '71 Plymouth GTX) e Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), completamente remodelada em relação à anterior e caracterizada pela carroceria mais arredondada e aerodinâmica (o que melhorou consideravelmente sua dirigibilidade), pára-brisas bem inclinado e a grade e faróis recuados. Pela primeira vez esse carro seria oferecido apenas na versão coupe de duas portas, uma vez que o conversível foi cancelado. As opções de motorização também traziam novidades como o V8 383 com uma menor taxa de compressão e com potência de "apenas" 300 hp, já que é preciso lembrar que no princípio da década de 1970 começaria a guerra das companhias de seguros contra os carros de alto desempenho, o início das novas políticas para emissão de poluentes que culminariam na crise do petróleo de 1973. Mesmo assim, estavam disponíveis versões mais "brabas" equipadas com os motores 340 de 5,6 litros, 383 "normal" de 335 hp e 426 Hemi de 7 litros e 425 hp.

Coleção 2013, 10-pack #1

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O ano de 2013 começa hoje no blog! E começa logo com o fantástico 10-pack que comprei em Marabá em dezembro do ano passado e que apareceu na seção "Isso que é sorte!" (relembre aqui). Então, alguém poderia perguntar: "se foi comprado em 2012, porque ele não apareceu ano passado?". Porque uma parte dos carrinhos faz parte da mainline de 2013 e também porque a contabilidade da coleção 2012 já estava fechada. Chega de explicações! O que importa é que o pack é fantástico e, além composto por modelos exclusivos dos conjuntos do ano passado, ele veio com um SP-2 branco. Vamos aos carrinhos?  

BMW 2002 2013 HW Showroom - Asphault Assault
Uma dos principais lançamentos do ano passado, o BMW 2002 retorna em duas variações em 2013, sendo essa a primeira. Carrinho bonito e bem fiel à realidade (provavelmente projetado por Brendon Vetuskey), mas que sofre com o padrão de falta de detalhamento típico da Mattel. Quem dera que tivesse as grades e os faróis pintados... Ele reproduz o BMW 2002tii, uma versão para competição do famoso modelo 1600 que, produzido entre 1968 e 1976, é considerado um dos modelos mais importantes já produzidos pela montadora alemã. A história desse carro é semelhante a de outros clássicos da década de 1960 como, por exemplo, o Porsche 550 e a Ferrari 250 GT Spyder, produzidos por exigências de seus importadores norte-americanos. No caso do 2002, o importador da BMW para os Estados Unidos sugeriu à matriz que fosse instalado um motor de 2 litros no coupe 1600-2 a fim de melhorar seu desempenho. Depois de alguns problemas com a fábrica, esta finalmente cedeu e assim surgiu o 2002, designação dada a partir da capacidade de seu novo motor, que gerava 130 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,8 segundos e a uma velocidade final de 190 km/h.
'72 Ford Gran Torino Sport 2013 HW Show Room - Performance
Projetado por Brendon Vetuskey, este é para mim um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos tempos. Estreou na mainline em 2011 com três variações, sendo uma exclusiva para as lojas Walmart. Em 2012, ele retornou à mainline em quatro variações e, agora em 2013 ele vem novamente em três variações, sendo uma Superized que eu milagrosamente já consegui e em breve aparecerá por aqui. O Grand Torino Sport só tem uma série especial, a Super Speeders, exclusividade das lojas Kroger. Tornou-se mundialmente conhecido após estrelar o filme "Gran Torino" (2008), dirigido e estrelado por Clint Eastwood. Ele reproduz com bastante fidelidade a terceira geração do Torino (1972-1976), carro médio da Ford lançado originalmente em 1968. A versão Sport era oferecida em duas versões de carroceria, a hardtop e SportsRoof, nome utilizado pela Ford para designar seus modelos fastback e reproduzida pelo carrinho acima. Ambos os modelos tinham scoop no capô, mas que só funcionava realmente quando instalado o sistema ram air, que era opcional. Seus compradores tinham a seu dispor uma grande quantidade motorizações, que iam de um seis cilindros em linha de 4,1 litros de 155 hp a um enorme V8 385 de 7,0 litros e 365hp.
AMC Javelin AMX 2012 Hot Wheels 10-Pk Exclusive
Projetado por Jun Imai, foi lançado na mainline de 2009 em três variações, sendo uma exclusiva para as lojas Walmart. Apareceu mais duas vezes na mainline, em 2010 e em 2011, dentro da sub-série Faster Than Ever e que teve uma variação exclusiva para as lojas Kmart. Em 2012, ele teve três variações exclusivas para os 10-packs. Ele reproduz a segunda geração (1971-1974) do Javelin que é considerada por muitos como o mais feio muscle cars de todos os tempos. Pensado para dar ao carro individualidade (?), o desenho da nova geração tornou o carro maior, mais baixo, mais largo e mais pesado que seu antecessor e tinha como características marcantes o spoiler traseiro e pára-lamas com aparência superdimensionada, fato causado pela intenção da AMC de lançar uma versão para corridas que, naturalmente, usaria pneus mais largos que a versão de rua. A versão AMX era a esportiva e incorporava alguns elementos de sua experiência na categoria Trans AM como, por exemplo, capô em fibra de vidro, freios dianteiros à disco e spolier dianteiro. O AMX tinha duas opções de motorização, sendo a mais pontente a equipado com um V8 360 de 6,6 litros e 335 hp que era capaz de levá-lo de 0-100 km/h em 7,7 segundos e a uma velocidade máxima de 250 km/h.
Melstrom 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Variação exclusiva para os packs de 2012 desse protótipo criado pelo inglês Fraser Campbell e lançado na mainline de 2001. A partir deste ano ele acumulou mais três aparições na mainline (2002, 2005 e 2008), quatro em 5-packs (2002, 2003, 2004 e 2006), quatro em pistas (três vezes em 2002 e em 2006) e duas em lançadores (2002 e 2006). Teve variações em apenas duas séries especiais, a Hot Wheels Originals e a Toy Fair, ambas de 2002. É um dos meus "protótipos" preferidos e por isso teve direito a uma postagem especial no blog quando ainda estava testando o formato de como apresentaria minha coleção (veja aqui). A postagem sobre esse carrinho foi especial, pois acredito que seu nome foi inspirado por um fenômeno da natureza descrito em conto de Edgar Allan Poe (1809-1849), um de meus escritores favoritos. Por falar nisso, comecei a atualizar essas primeiras postagens por conta das mudanças que fiz no modelo do Blogger e uma delas foi justamente a do Maelstrom, confira. Enfim, para criá-lo, Fraser Campbell retomou o conceito do raríssimo Hairy Hauler, o primeiro Hot Wheels a ter dois motores centrais e o cockpit na dianteira.
Anthracite 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Quando apresentei o 10-pack, chamei esse carrinho de Sling Shot. Olhando rapidamente eu realmente me enganei (veja uma variação do Sling Shot aqui e veja como são parecidos). O Anthracite, batizado com o mesmo nome de uma variedade de carvão mineral com grande poder de queima, é um carrinho com pouca história dentro da Hot Wheels: lançado em 2005 dentro da linha de carrinhos ligada à série animada AcceleRacers (veja ele aqui), ele apareceu em duas variações ligadas a esses desenhos em 2006 antes de fazer sua estréia na mainline em 2007 dentro da sub-série Track Stars (eu tenho essa variação). A partir daí, esteve presente em um conjunto de pista (2008) e na série Connect Cars Track Legends (2009). E só.
Custom V8 Vega 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Como nem o South Texas Diecast e nem o Hot Wheels Wikia classificaram essa variação do Vega, a definição dele carrinho como modelo exclusivo dos packs de 2012 foi por minha conta. Projetado por Rob Matthes, foi lançado na mainline em 2009 em três variações. Em 2010, ele retornou à mainline desta vez dentro da sub-série Faster Than Ever com nada menos do que cinco variações, sendo duas exclusivas para as lojas Walmart e Target (a da Walmart já apareceu aqui no blog, veja na tag). Inclusive, o carrinho acima tem o mesmo esquema de pintura dessas variações (veja uma delas aqui). Em 2011 e 2012, ele integrou duas séries especiais: a sem graça Dale's Jr. Picks e a Boulevard, esta última em breve aparecerá por aqui. Ele reproduz uma versão experimental do subcompacto produzido pela Chevrolet entre 1970 e 1977 para concorrer com o Ford Pinto (!) e o AMC Gremlin. Essa versão experimental, feita pela fábrica em 1972, ao invés do fraquinho motor de quatro cilindros em linha que equipava a linha Vega, vinha com um motor V8 de 4,9 litros com taxa de compressão aumentada, comando de válvulas modificado e carburador de corpo quádruplo. Não encontrei informações concretas sobre o seu desempenho, já que esse tipo de modificação tornou-se muito popular entre os fãs de hot rods.
Volkswagen SP2 2012 Hot Wheels Various Multipacks
Uma das estrelas do pack é esta variação exclusiva do SP2, modelo lançado em 2010 e que encheu de alegria os colecionadores brasileiros ansiosos por um Hot Wheels que reproduzisse um carro nacional. Ele só tem mais uma variação além da do lançamento e essa acima, a que integra a Eggclusives de 2012 (que já apareceu aqui. Quer vê-la? Clique nas tags!). Ele reproduz um marco na indústria automobilística brasileira, apresentado em 1971 durante a Feira da Indústria Alemã em duas versões: a SP1, equipada com motor de 1,6 litros, e a SP2, com motor de 1,7 litros (quando entrou em produção a versão SP1, com acabamento mais simples e menos potente, foi logo retirada de linha). O SP2 foi um marco principalmente por conta de algumas inovações de seu projeto: a carroceria baixa criava um "clima" de cockpit ao condutor que era ressaltado pelos bancos em couro, cintos de segurança de três pontos e um completo painel de instrumentos. Caro para a época já que pelo mesmo valor era possível comprar dois Fuscas, o SP2 desapontava no desempenho: o motor tinha apenas 75 hp fazia o carro ir de 0-100 km/h em 17,4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 153 km/h. Independente disso, o SP2 angariou uma legião de fãs.  
Volkswagen Golf GTi 2013 HW Showroom - All Stars
Projetado por Rob Matthes e lançado na mainline de 2007 em três variações, sendo uma exclusiva da Kmart que já apareceu aqui no blog (lembra das tags?). Apareceu na mainline apenas mais duas vezes, em 2008 e 2010 e em um 5-pack, em 2009. Ano passado teve uma variação exclusiva para os packs que também já apareceu por aqui em um 3-pack. O projeto desse carrinho, que incluem raros retrovisores, foi inspirado em um Golf apresentado no SEMA Show de 2006 batizado de R GTi, projetado pelo estúdio de criação da Volkswagen na Califórnia para mostrar ao mercado norte-americano as possibilidades do modelo (veja esse carro aqui). Suas características mais marcantes eram um novo pára-choques que incorporava a grade, as entradas de ar e faróis de neblina, escapamento e suspensão esportivos, rodas de 19 polegadas exclusivas com pinças de freio pintadas em vermelho e partes da carroceria em fibra de carbono uma vez que os novos acessórios aumentaram o peso do carro. Debaixo do capô estava um o motor FSI Turbo preparado pela empresa APR que, dos 200 hp originais, passou a ter  400 hp. Segundo a Volkswagen, o carro era capaz de fazer de 0-100 km/h em 4,8 segundos.
Custom Volkswagen Beetle 2012 HW Racing #6
Esse é o único carrinho que vinha no pack que eu já tinha. Um dos últimos projetos de Larry Wood antes da aposentadoria, esse carrinho foi lançado na série Ultra Hots em 2007 com duas variações equipadas com um aerofólio traseiro que podia ser colocado nas posições fechado e aberto. Depois teve uma variação na série Since '68 (2007) antes de estrear na mainline em 2009 com quatro variações, sendo duas exclusivas para a Walmart e Kmart. Tem ainda variações na Garage (2010), em um 5-pack (2010) e mais uma na mainline (2011, com variação exclusiva para a Wallmart). Para criá-lo, Larry Wood provavelmente tomou como base o Fusca produzido do pós-II Guerra Mundial até 1953, facilmente reconhecido pela janela traseira dividida conhecido como Brezelkäfer, devido à sua janela traseira dividida como um pretzel, e o transformou em um street rod, dos quais existem centenas de exemplos na internet. É um carrinho muito procurado, especialmente pelas crianças.
'71 Plymouth Road Runner 2013 HW Showroom- Heat Fleet
Lançado na mainline de 2012 em duas variações, esse carrinho retorna em 2013 também com duas variações, a acima e uma exclusiva para a Kmart. Não encontrei seu projetista, mas aposto minhas fichas em Phil Riehlman (que projetou o parecidíssimo '71 Plymouth GTX) e Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), completamente remodelada em relação à anterior e caracterizada pela carroceria mais arredondada e aerodinâmica (o que melhorou consideravelmente sua dirigibilidade), pára-brisas bem inclinado e a grade e faróis recuados. Pela primeira vez esse carro seria oferecido apenas na versão coupe de duas portas, uma vez que o conversível foi cancelado. As opções de motorização também traziam novidades como o V8 383 com uma menor taxa de compressão e com potência de "apenas" 300 hp, já que é preciso lembrar que no princípio da década de 1970 começaria a guerra das companhias de seguros contra os carros de alto desempenho, o início das novas políticas para emissão de poluentes que culminariam na crise do petróleo de 1973. Mesmo assim, estavam disponíveis versões mais "brabas" equipadas com os motores 340 de 5,6 litros, 383 "normal" de 335 hp e 426 Hemi de 7 litros e 425 hp.

Monday, October 15, 2012

Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 
'61 Impala 2012 New Models #37
Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.
Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1
Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.
'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6
Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   
Honda S2000 2012 HW Performance #1
Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.  

Coleção 2012, Mainline #11

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Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 
'61 Impala 2012 New Models #37
Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.
Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1
Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.
'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6
Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   
Honda S2000 2012 HW Performance #1
Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.  
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