Coleção 2012, Mainline #19

Esta era a segunda parte de uma remessa de mainlines que, tal como a primeira, eu ainda continuva correndo para deixar o menor número de novidades possível para 2013. Coisa que não consegui, obviamente. Já não basta o que acontece todo o ano, quando os últimos lotes do ano (pelo menos em Belém) chegam até mais ou menos março do ano seguinte. Justamente por conta desses atrasos, irão aparecer duas variações de um carrinho em uma mesma foto. Bom, então mãos à obra! Os destaques da postagem são, sem dúvida o '65 Corvette da polícia (um dos mais bonitos carrinhos, junto com o GTO que aparecerá em uma nova postagem, com essa temática nos últimos anos), o novo Mercury Cyclone e o Mazda Furai que, mesmo com as rodas FTE2, achei bonito por conta da incrível cobertura de cor âmbar. Divirtam-se:

Custom Volkswagen Beetle 2012 HW Racing #6

Projetado por Larry Wood, esse carrinho foi lançado na série Ultra Hots em 2007 com duas variações (eu tenho essa). Infelizmente, as variações posteriores a essas não trazem um detalhe muito bacana que uma espécie de aerofólio traseiro que podia ser colocado nas posições fechado e aberto. Depois disso, este Beetle ainda participou da Since '68 (2007) antes de estrear na mainline em 2009. Nessa série ele tem apenas mais uma participação, tirando as variações acima (ainda tem mais uma, exclusiva das lojas Walmart), que foi em 2011. Ele participou ainda da série especial Garage (2010). Tomando como base o Fusca produzido do pós-II Guerra Mundial até 1957, facilmente reconhecido pela janela traseira dividida, e o transformou em um street rod. Existem inúmeros exemplos desses carros na internet (veja aqui, aqui e aqui). Resumindo, esse carrinho é muito lindo e querido também, pois ele não para nas gôndolas.

'65 Corvette 2012 HW Main Street #6

Para mim um dos mais bonitos Hot Wheels de 2012 junto com o Pontiac GTO da mesma série e que em breve estará aqui no blog. Projetado por Mark Jones, foi lançado em 2000 e tem mais quatro participações na mainline (2001, 2002, 2005 e 2006), com destaque para 2001, quando uma de suas duas variações foi um dos mais bonitos Treasure Hunt de todos os tempos e que tenho o privilégio de ter (veja ele aqui). Ele participou ainda de várias séries especiais como sELECTIONs dos quais apenas 7832 foram produzidos (2005), Classics (2006), Egg-Clusives (2007) e Connect Cars (2009). Ele reproduz com grande fidelidade, uma das marcas do trabalho de Jones, o Corvette Sting Ray de 1965, que trazia pequenas modificações na carroceria - que continuava feita em fibra de vidro - com relação ao modelo anterior que incluíam um novo capô, três saídas de ar laterais totalmente funcionais e novas calotas. Na parte mecânica este Corvette inovou por trazer como equipamento padrão freios à disco nas quatro rodas e por trazer como opcional um novo motor V8 conhecido como Turbo Jet, um big block com 6,5 litros e altamente modificado com taxa de compressão aumentada, pistões mais leves e um grande carburador que fizeram sua potência alcançar 425 hp. O Corvette 1965 equipado com este motor percorria o 1/4 de milha em menos de 14 segundos e a uma velocidade de 165 km/h. Com mais estrada para correr, em testes o carro chegou facilmente aos 225 km/h de velocidade final!

Custom '69 Chevy Pickup 2012 HW City Works #10

Projetada por Phil Riehlman, essa pickup foi lançada na mainline em 2002, onde tem mais quatro participações (2003, 2006, 2007 quando foi um dos Treasure Hunts, e 2008), tirando as variações acima (há mais uma, exclusiva para as lojas Walmart) decoradas com as cores da companhia de eletricidade da Hot Wheels. Em 2013 ela integrará a mainline novamente. Já em séries especiais, esse carrinho participou, entre outras, da Affinity (2004), sELECTIONs (2007) e Garage (2011). O projetista se inspirou na segunda geração (1976-1972) da Chevrolet C/K, linha de pick-ups produzida de 1960 até 1999, para criar essa versão tunada (a mais próxima ao carrinho que encontrei foi essa aqui, equipada com motor V8 de 5,7 litros). Essa geração era completamente diferente da anterior foi chamado de Action Line e trazia uma grande quantidade de itens de conforto e dirigibilidade que incluíam nova suspensão, várias opções de transmissão e de motorização, que ia do seis cilindros em linha de 4,1 litros e 171 hp (esse é o famoso 4.1 que equipava os Opala) ao V8 283 de 4,6 litros e 185 hp. No ano seguinte, esse último motor deixou de equipar as pick-ups que passaram a ter duas novas opções de V8, o 307 de 5 litros e o famoso 396 de 6,5 litros e 325 hp. Finalmente, em 1969, além de mais um novo V8 (o 350 de 5,7 litros) foram feitas várias modificações na pick-up que incluíram a cabine como, por exemplo, a adoção de um novo volante.

'69 Mercury Cyclone 2012 New Models #50

Bonita novidade de 2012, esse carrinho reproduz o modelo Spoiler II, produzido apenas nas primeiras semanas de 1969 para alcançar o número exigido pela NASCAR a fim de conseguir a homologação necessária para competir (nesse ano eram necessários 500 unidades). Disponível em apenas duas opções de acabamento conhecidas como Cale Yarborough (branco com interior e detalhes externos em vermelho) e Dan Gurney (branco com interior e detalhes externos em azul), batizadas assim em homenagem aos pilotos da Mercury, o Spoiler II foi baseado no modelo Sportsroof (o nome utilizado pela Ford para designar seus fastbacks) e trazia modificações inportantes como uma dianteira mais aerodinâmica, painéis laterias mais próximos ao solo a fim de conseguir mais aderência e eram equipados com motores V8 351 Windsor de 5,8 litros e 290 hp com transmissão automática com alavanca localizada no volante. Para a NASCAR, a motorização inicialmente se constituiu do tradicional 427 de 7 litros que depois foi trocado pelo Boss 429 de 7 litros e mais de 500 hp de potência. Este carro teve bastante sucesso nas pistas, vencendo nada menos do que 8 corridas ao longo da temporada 1969. Hoje, devido ao número reduzido de exemplares existentes, o Cyclone Spoiler II é um dos mais raros muscle cars, sendo considerado uma espécie de carro de corridas de exposição.

'68 Dodge Dart 2012 Muscle Mania - Mopar #1

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2004 diretamente em uma série especial, no caso a Affinity. É justamente nas séries especiais que estão o maior número de variações do Dart: Classics (2005), Holiday Rods (2006), Flying Customs (2007), Connect Cars (2009), e HWC Real Riders e Vintage Racing (ambas de 2011).  Enquanto isso, slém das três variações de 2012 (essa acima é a terceira), ele só possui apenas mais variação na mainline (2006). Ele reproduz a quarta geração (1967-1976) do Dart, mais especificadamente o modelo S/S, que vinha equipado com o motor Hemi 426 de 7 litros e 425 hp conforme denuncia o adesivo no pára-lamas dianteiro do carrinho. Este carro, segundo propaganda da época, era uma versão mais leve e rápida do Dart GTS, o top de linha do modelo na época. Para alcançar esse objetivo, o motor teve sua taxa de compressão aumentada e foi equipado com um par de carburadores; o carro passou por um processo de redução de peso com o uso de pára-lamas e capô com scoop equipado com sistema Ram Air feitos em fibra de vidro e portas e vidros laterais mais leves; tudo o que foi considerado supérfulo foi retirado do interior, que passou a ser equipado apenas com bancos dianteiros em concha. Para domar o carro, foram instalados freios a disco na dianteira e utilizados pneus de 15 polegadas. Apenas 60 desses carros foram produzidos e eram capazes de ir de 0-100 km/h em 5,2 segundos e percorrer o 1/4 de milha em menos de 11 segundos a uma velocidade de 209 km/h.

Lamborghini Estoque 2012 All Stars #8

Este Estoque é mais uma prova de como um esquema de cores ruim prejudica um carrinho, e admito que só o comprei por se tratar de um Lamboghini. Foi lançado em 2011 e retornou à mainline com três variações, sendo um exclusiva das lojas Kmart e outra da Walmart. Possui ainda uma variação em séries especiais, no caso na Mystery Models (2012) que em breve estará chegando para a garagem. Ops! Acabei de revelar uma das novidades de 2013. Ele reproduz o carro-conceito apresentado no Paris Motor Show de 2008 como uma proposta para um inédito modelo no segmento dos grandes sedans de luxo. Primeiro Lamborghini a ter o motor dianteiro desde o utilitário LM002 produzido entre 1986 e 1993, estava equipado com um motor V12 de 6,5 litros e 640 hp com transmissão manual de seis velocidades. Segundo a fábrica, o Estoque seria capaz de alcançar a velocidade máxima de 340 km/h. Entre os equipamentos básicos do carro estavam oito airbags, sensores de estacionamento, faróis de neblina, controle de tração, sistema de controle de freagem, ABS, entre outros. Recentemente a Lamborghini anunciou que irá produzir o Estoque (pelo menos na motorização, muito modificado com relação ao conceito pois vem equipado com um V10) apenas para o mercado europeu e do Oriente Médio e que já estava aceitando encomendas para 2013 a um preço girando em torno de 200 mil Euros (algo em torno de 500 mil Reais, valor que, com os impostos de praxe, irá dobrar).

'66 Ford 427 Fairlane 2012 Muscle Mania - Ford #2

Espero que esse seja realmente o último Fairlane do ano que eu posto! Se minhas contas não estiverem enganadas, acho que esta é a quinta variação de 2012 que aparece no blog. Enfim, projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2009, onde logo de cara ganhou uma variação exclusiva para as lojas Walmart. Depois vieram mais uma participação na mainline (2010) e duas variações na série Garage (2011), que já apareceram aqui no blog. As variações de 2012 foram quatro, sendo uma exclusiva para a Walmart e uma Superized que também já apareceu aqui. Esse carrinho reproduz um modelo da quinta geração do Fairlane (1966-1967), remodelada com relação à anterior e que ganhou vários pacotes de desempenho (XL, GT e GTA) além de uma nova opção de carroceria, a conversível, que se junto ao sedan, hardtop (coupe de duas portas na nomenclatura da Ford) e station wagon. A motorização básica do modelo esportivo, o GT, consistia no V8 390 de 6,4 litros e 335 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em 1966, a fim de conseguir a homologação para competir na NASCAR, a Ford produziu cerca de 500 unidades do modelo 500, equipado com o poderoso motor 427 de 7 litros e 425 hp e transmissão manual de quatro velocidades. Esse carro, que é facilmente reconhecido pelo proeminente scoop no capô, é um dos mais raros e valorizados muscle cars por colecionadores.

'73 Ford Falcon XB 2012 Muscle Mania - Ford #10

Projetado por Rob Matthes e lançado na mainline em 2010, esse carrinho tem um respaldo imenso junto a quem monta a linha Hot Wheels. Explico: depois de duas variações na série Garage (2011), ele chegou em 2012 com três variações na mainline, sendo uma Superized (da qual não vi nem a cor), e uma na Mystery Cars. Em 2013, ele voltará em duas variações, incluindo uma Superized. Ele reproduz a terceira geração do coupe australiano (1972-1979) que trouxe pequenas mudanças de estilo com relação ao modelo anterior, no caso o XA, como, por exemplo, pára-choques da cor do carro e uma dianteira mais agressiva, efeito conseguido com nova grade com furos em formato de "caixa de ovo". Apontado por alguns especialistas como tendo sido inspirado no Mustang produzido entre 1971-1973 (veja esse carro aqui e tire suas conclusões), o Falcon GT, coupe de duas portas reproduzida pelo carrinho acima, tinha como motorização principal o motor V8 Cleveland 351 de 5,8 litros e 260 hp e tinha dois tipos de transmissão disponíveis, de quatro velocidades manual e de três automática. Este carro sofreu com as novas legislações sobre a emissão de poluentes por isso foi produzido em um número pequeno de unidades. A versão GT,  teve apenas 949 unidades produzidas, tornando-se assim um item raro e cobiçado por colecionadores.

'67 Pontiac Firebird 400 2012 Muscle Mania - GM #5

Projetado por Brendon Vetuskey, foi uma das estrelas da mainline de 2010 com quatro variações, sendo uma exclusiva das lojas Walmart. No ano seguinte, a mesma sequência de variações se repetiu e ainda houve sua primeira participação em séries especiais, no caso a Garage. Em 2012, essa acima será sua única variação na mainline, pois as outras duas serão exclusivas mais uma vez da Walmart, e ele aparecerá também na Boulevard, que está chegando para mim via Semaan. Ele reproduz a primeira geração (1967-1969) deste verdadeiro mito que inovou por trazer sua carroceria em formato de garrafa de Coca-Cola mas que foi uma espécie de prêmio de consolação dado a Pontiac pela GM, que barrou as pretensões da montadora de lançar um esportivo de dois lugares que poderia vir a concorrer com o Corvette. Este pony car tinha várias opções de motorização que começavam com um seis cilindros em linha de 3,8 litros e 165 hp e chegava até ao V8 400 de 6,6 litros e 325 hp, que "equipa" o carrinho acima. Esse motor levava o carro de 0-100 km/h em 6,2 segundos e a percorrer o 1/4 de milha em 14,7 segundos a uma velocidade de 157 km/h. Havia ainda a possibilidade de equipar o motor com o sistema Ram Air que gerava de 10 a 20 hp a mais no motor. O interessante é que foi só dois anos depois que surgiria um pacote Trans Am Performance and Appearence Package, ou simplesmente Trans Am, que tornaria este carro verdadeiramente famoso.

Mazda Furai 2012 Faster Than Ever #6

Projetado por Jun Imai, estreou na mainline em 2010 e só agora retorna a a linha Hot Wheels com a variação acima e uma outra exclusiva para packs na qual as rodas FTE2 são substituídas por outras iguaizinhas, apenas mudando o material e sendo chamadas de TRAP5. Ele reproduz aquele que foi, para mim, um dos mais bonitos carros-conceitos de todos os tempos, revelado ao público no North American International Auto Show de 2008 (veja ele aqui). Uma tentativa da Mazda de aproximar seus carros de corrida dos modelos de rua, o Furai (nome que significa som do vento) seguia a linhagem inaugurada pelo também conceito Nagare (veja ele aqui) inclusive nas linhas em formas de ondas e folhas da carroceria e era totalmente funcional. Com chassis baseados no Courage Compétition, protótipo utilizado pela Mazda para competir na American Le Mans Series (veja ele aqui), o Furai era equipado com um motor rotativo Wankel (uma das marcas registradas da montadora) movido a etanol e capaz de gerar 450 hp. Estava ainda equipado com transmissão de seis velocidades acionada por borboletas atrás do volante, grandes discos de freio Brembo, assento do motorista localizado no lado direito e portas que se abriam no estilo Lamborghini. Em homenagem ao histórico vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1991, o 787B (veja ele aqui), o Furai recebeu o mesmo número daquele protótipo, ou seja, 55.

Coleção 2012, Mainline #14 - parte 1

Com os 10 carrinhos abaixo, finalmente chegou ao fim uma grande remessa de mainline. Mas o trabalho continua, pois já tem mais esperando na garagem! Esse foi um ano bom, principalmente porque tive grana para comprar praticamente tudo o que quis em matéria de Hot Wheels. Mas ainda não está na hora de fazer a retrospectiva do ano, afinal de contas ainda estamos em novembro. Os destaques dessa postagem são mais um Superized, também encontrado num lance de pura sorte em uma movimentada loja de departamentos de um shopping (os ratos de gôndola ainda não haviam passado por lá) e por um T-Hunt que foi quase tão difícil de achar como o Fairlane. Para se ter uma idéia, eu até agora só vi o que eu comprei nas lojas em que passo com frequência. Ainda bem que não deixei para pegá-lo depois. Além deles tem dois Aston Martins e um protótipo da Track Stars de que gosto muito, o Nerve Hammer. Bem, chega de jogar conversa fora e vamos ao que interessa:

'66 Ford Fairlane GT 2012 Muscle Mania - Ford#2

E como eu escrevi em postagem anterior, eis que novamente aparece mais uma variação do Fairlane. Só que desta vez não tenho o que reclamar! Ainda mais porque é um Superized e foi encontrado em uma loja muito visada pelos ratos de gôndola. Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2009 na mainline, onde tem mais duas participações (2010 e 2012) inclusive com variações exclusivas para a Walmart. A única série especial no currículo é a Garage, cujas duas variações já apareceram aqui. Ele reproduz uma versão "envenenada" e exclusiva do carro, a GT, que estava equipada com uma versão leve do motor 427 usado pela Ford em seus carros na NASCAR. Apenas 60 Fairlanes foram equipados assim, todos com carburadores quádruplos e com potência máxima girando em torno de 425 hp. Outras características do carro eram o grande scoop que se projetava para a frente do capô, este feito em fibra de vidro, suspensão reforçada, sistema de exaustão em ferro fundido, escapamentos livres e transmissão manual de quatro velocidades. Tudo isso fazia o carro ir de 0-100 km/h em 6 segundos e percorrer 400 metros em 14,5 segundos a uma velocidade de 160 km/h.

'81 Camaro 2012 New Models #43

Um dos bons lançamentos de 2012, foi projetado por Brendon Vetuskey e aqui aparece em sua segunda variação (a primeira, prateada, já apareceu aqui e é mais bonita). Segundo o Hot Wheels Wikia, ele seria um modelo que competiu na categria chamada bracket racing, uma forma de corrida de arrancadas que permite atribuir uma vantagem entre os tempos de dois competidores sobre uma distância padrão, usualmente 400 metros (1/4 de milha) ou ainda 200 metros (1/8 de milha). O objetivo é premiar o desempenho consistente de um competidor mais do que necessariamente velocidade, tornando muito interessante a categoria pois a vitória não depende apenas de dinheiro e sim das habilidades mecânicas e de pilotagem como, por exemplo, tempo de reação, troca de marchas e controle do carro. Justamente por isso, as bracket racers são populares entre os pilotos de "final de semana". Seu formato permite ainda que uma grande diversidade de carros compitam uns contra os outros, o que não acontece em outras categorias de dragsters, nas quais os carros são separados baseados nos pesos e na potência.

Aston Martin One-77 2012 All Stars #3

Foi uma das estrelas da mainline no ano passado e que agora retorna com nada menos do que quatro variações, sendo uma exclusiva para a Walmart (acima você confere a segunda). As variações de 2012 seguem a tendência da Hot Wheels de sempre fazer a primeira variação fiel em termos de cor do carro "real" para depois dotá-los de outros tons (o One-77 verdadeiro só foi produzido em prateado). Feito para ser o melhor Aston Martin de todos os tempos, apenas 77 unidades desse supercarro foram produzidas. O One-77 é impressionante em todos os aspectos: a carroceria é de fibra de carbono, o que o ajuda a pesar apenas 1360 quilos; as rodas são especiais de 20 polegadas; os discos de freio são de cerâmica e possuem ABS; na parte eletrônica ele tem controle de tração e sistema de de auxílio de frenagem em emergências. Mas o que impressiona mesmo é o motor, um V12 todo em alumínio de 7,3 litros e 750 hp de potência, que o leva de 0-100 km/h em menos de 3,7 segundos e a uma velocidade final de 354 km/h.

Nerve Hammer 2012 Track Stars #13

Protótipo que eu gosto muito, foi projetado por Jun Imai e lançado com três variações (só com mudanças no tipo das rodas) em 2006. A partir daí apareceu mais cinco vezes na mainline (2007, 2009, 2010, 2011 e 2012), uma vez em 5-packs (2008) e uma vez em séries especiais, na Mystery (2011). Segundo o Hot Wheels Wikia, a explicação para a característica mais marcante do Nerve Hammer - a sua carroceria transparente - é o fato de seu projetista querer que sua estrutura em fibra de carbono montada sobre chassis de alumínio pudessem ser observados por todos. O interessante é que tanto na variação de 2009 como na de 2011 essa característica foi suprimida com uma generosa camada de tinta. Já na variação de 2007, a estrutura interna brilhava no escuro.

'10 Aston Martin DBS 2012 Faster Than Ever #9

Projetado por John Violette, foi lançado em 2010 e agora retorna à mainline com duas variações (essa é a segunda) equipado com as rodas FTE2. Ele reproduz o novo Gran Tourer (GT) da Aston Martin que retomava a denominação de um clássico, o DBS produzido entre 1967-1972. Foi apresentando oficialmente no renomado Pebble Beach Concours d'Elegance de 2007 em uma variação de cinza grafite azulado batizada de Casino Ice. Isso tem uma óbvia razão: em 2006, o DBS apareceu em Casino Royale, filme que marcava o retorno de 007 ao cinema depois de quatro anos (o DBS ainda apareceria no filme seguinte, Quantum of Solace, de 2008). Como não poderia deixar de ser, neste filme o carro é a estrela de uma sensacional perseguição às margens do lago Garda, na Itália. Também mantendo a tradição da Aston Martin, o DBS tem grande nível de sofisticação interna (o sistema de som é da renomada Bang & Olufsen) e mecânica. Neste último quesito, se destaca o motor V12 de 5,9 litros e 510 hp que o faz ir de 0-100 km/h em 4,3 segundos e a uma velocidade final de 305 km/h. Outras características de destaque são os discos de freio em cerâmica, ABS, controle de tração, suspensão inteligente e rodas e pneus de 20 polegadas.

Coleção 2012, Mainline #13

Mais um leva de carrinhos da mainline e desta vez trazendo a segunda variação da Brasília, o segundo carro nacional (o "primeiro", o Amazoom, para mim não conta pois é um stock-car genérico) reproduzido pela Mattel no formato Hot Wheels. E ela veio trazendo problemas para nós, colecionadores brasileiros porque senão não teria graça. Primeiro: ela demorou um tempão para chegar em praticamente todo o país; depois, nos chassis de alguns carrinhos o nome veio grafado "Brasillia", com dois l's. Isso gerou um bafáfá imenso em foruns e no T-Hunted!. Sinceramente, não acho que era para tanto pois nós já sabemos os problemas que a Mattel tem na hora fazer o acabamento nos Hot Wheels. Enfim, a minha Brasília veio com os dois l's. Acho que foi por causa desse tipo de mancada que a Mattel acabou com o nome na parte de baixo do modelo. Mas nem tudo nessa leva são problemas! Os destaques positivos dessa postagem vão para o bonito BMW Z4 e para para o Challenger na versão Superized, que encontrei em mais uma loja ainda não alcançada pelos ratos de gôndolas. Foi pura sorte mesmo tê-lo encontrado, sendo este o sentido original dos antigos Super T-Hunts. Vamos aos carrinhos:

Volkswagen Brasilia 2012 Heat Fleet #5

A Brasília, o segundo carro brasileiro reproduzido pela Hot Wheels, foi lançada em 2011 em duas variações. Na época, ela gerou um grande número de críticas por elementos pouco condizentes com o carro real como os pára-choques e o interior. As variações de 2012 mais uma vez sofreram com as críticas, desta feita em relação à sua pintura e ao nome gravado nos chassis de forma errada, conforme escrevi acima. Não sou muito de reclamar dos Hot Wheels, mas sou forçado a concordar que era bem melhor uma versão mais próxima do carro original, que começou a nascer em 1970 quando a Volkswagen resolveu criar um novo modelo que fosse pequeno por fora, grande por dentro e que tivesse uma grande área envidraçada. Três anos depois, o novo carro foi lançado atendendo os requisitos iniciais do projeto e inovava no acabamento do interior com um moderno tecido dos bancos e do teto, pecando apenas no painel que parecia herdado de antigos DKW. Outra item negativo do carro era a motorização: um 4 cilindros de 1,6 litros e 60 hp que fazia com que a Brasília não fosse páreo ao seu grande concorrente na época, o Chevette Hatch, indo de 0-100 km/h em 23 segundos (!) e com velocidade final de 129 km/h (!!). 

'66 Ford Fairlane GT 2012 Muscle Mania - Ford #2

Projetado por Phil Riehlman, é mais um que está virando figurinha carimbada dentro da mainline, uma vez que, desde 2009, tem inúmeras variações: em seu lançamento foram três, sendo uma exclusiva para a Walmart; em 2010, mais três, sendo uma exclusiva novamente para a Walmart; em 2011, duas variações para a Garage, a única série especial de seu currículo; em 2012, são quatro, três na mainline - sendo um Superized - e uma exlcusiva mais uma vez para a Walmart. Ele reproduz a quinta geração do Fairlane (1966-1967), que contou com chegada de novas versões que incluíam a conversível e as esportivas GT e GTA (equipada com câmbio automático), todas criadas com a intenção de serem equipadas com os motores big block da montadora. A motorização padrão era o V8 de 6,4 litros e 335 hp, que fazia o carro percorrer 400 metros em cerca de 15 segundos. Apesar do desempenho respeitável, a Ford resolveu instalar uma versão "mansa" de seu V8 427 de competição em cerca de 60 Fairlanes, justamente a versão reproduzida pelo carrinho acima, imediatamente reconhecido pelo longo scoop que se projetava bem à frente do capô.

Ferrari California 2012 All Stars #7

Primeira e bonita variação desse carrinho que foi lançado em 2009 e que desde então vem acumulando várias participações na linha Hot Wheels, mais precisamente três na mainline (2009, 2011 e 2012), um 5-pack (2010) e uma série especial, a Speed Machines (2010). Lançada no Paris Auto Show de 2008, a California é um grand touring conversível com capacidade 2+2 que representou uma grande mudança nos carros da Scuderia, já que ela foi a primeira Ferrari a ter um motor V8 instalado na dianteira (4,3 litros e 454 hp); foi também a primeira a ter transmissão de sete velocidades com dupla embreagem e teto automático em metal. Apesar de algumas críticas quanto ao desenho de sua carroceria (projetada por Scaglietti), que a levaram a integrar uma lista composta pelas Ferraris mais feias de todos os tempos (lembra dessa? Veja aqui), seu projeto foi desenvolvido com mais de 1000 horas em túnel de vento, levando-a a ser a Ferrari com o menor coeficiente aerodinâmico da história. Seu desempenho também é de respeito: 0-100 km/h em 3,9 segundos e velocidade final de 310 km/h.

'70 Monte Carlo 2012 Muscle Mania - GM #7

Lançado em 2009 na série Classics, este carrinho só fez sua estréia na mainline em 2011 e logo com quatro variações, sendo duas exclusivas para a Walmart. Neste mesmo ano participou de duas séries especiais, a Mystery e a Garage. Em 2012, ele terá três variações, sendo esta acima a segunda. Ele reproduz o modelo lançado como contrapartida ao Pontiac Grand Prix projetado pela lenda Pete Estes (1916-1988), gerente geral da Chevrolet. O Monte Carlo só era oferecido em uma opção de carroceria, coupe de duas portas. O carro tinha como motorização básica um V8 small block de 5,7 litros e 250 hp equipado com uma transmissão automática de três velocidades. A versão esportiva era a SS 454, reproduzida pelo carrinho acima, com motor Turbo-Jet de 7,4 litros e 360 hp que estava equipado com carburador de corpo quádruplo, suspensão reforçada e padrão de acabamento exclusivo. Como curiosidade acerca do Monte Carlo, temos o fato de uma greve dos operários da fábrica onde ele era produzido ter atrapalhado as vendas ao longo de 1970. Contudo, assim que a produção foi retomada, o este carro foi um sucesso de vendas.

2008 Lancer Evolution 2012 Heat Fleet #8

Projetado por John Violette, foi lançado em 2008 e desde então frequentemente está presente na linha Hot Wheels. Tem quatro participações na mainline (2008, 2009 com um variação para a Walmart, 2010 e 2012), uma série especial (Speed Machines em 2010), um 5-pack (2011) e duas na Color Shifters (2008 e 2010). É um carrinho altamente fiel ao original, mas que só veio para a garagem esse ano por ser o Lancer, pois a pintura é bem fraquinha. Pior é a segunda variação, que em breve estará aparecendo aqui. Ele reproduz a décima geração da versão mais "braba" do Lancer, lançado originalmente em 1992. Apresentado como como carro-conceito no Tokyo Motor Show de 2005, o Evolution vinha equipado com o novo motor 4B11T, quatro cilindros turbinado e todo feito em alumínio com capacidade de 2 litros que, em sua versão básica, tinha potência de 291 hp. A versão mais potente tinha 354 hp. Equipado com câmbio automático de sete velocidades e manual de seis, o carro - na versão básica - era capaz de ir de 0-100 km/h em 5,3 segundos e tinha velocidade final limitada eletrônicamente em 250 km/h.

  BMW Z4 M 2012 New Models #18

Boa novidade de 2012, este carrinho poderia ser bem mais bonito, mas sofre com o tradicional PMDFD, ou seja , "Padrão Mattel de Falta de Detalhamento". Pelo que já vi na internet, a segunda variação, que é preta, é bem mais bonita. Ele reproduz a versão do roadster Z4 nos padrões da categoria GT3 da FIA, tendo inúmeras diferenças com relação ao modelo original "de rua". A primeira é a motorização: em lugar de um seis cilindros de 3,2 litros em sua versão mais potente, o carro tem um V8 de 4,4 litros de 515 hp. Para gerenciar tanta potência, a montadora investiu pesado em eletrônica como freios ABS, controle de tração, injeção eletrônica, limitador de velocidade para pitstops e transmissão manual de seis velocidades de trocas rápidas conhecida como Quick Shift. Outros equipamentos como suspensão reforçada, sistema de exaustão modificado, um novo diferencial e um tanque de combustível com capacidade para 105 litros também foram acrescentados. A carroceria foi reforçada com estrutura tubular e todas os equipamentos aerodinâmicos como, por exemplo, os spoilers e a grande asa traseira são feitos em fibra de carbono. Essas medidas reduziram o peso do carro para apenas 1200 quilos, atendendo às determinações da FIA.

'70 Camaro Road Race 2012 HW Performance #4

Projetado por Dave Weise, esse carrinho foi um dos grandes lançamentos da mainline no ano passado. Em 2012 ele retornou com três variações dentro da série Performance, que traz os carrinhos decorados com as logos de grandes montadoras de peças para carros. Um dessas variações era justamente um Superized, da qual não vi nem a cor. Ele reproduz o Camaro utilizado na categoria Trans Am no início da década de 1970, do qual é possível encontrar inúmeros exemplares na internet. Por conta disso, escolhi um que foi preparado por Dick Hoffman e Dave Horchler para competir na categoria em 1972 (veja o site aqui), tendo conseguido seu melhor resultado - um quinto lugar na pista de Sanair a 5 de agosto de 1972. Ele estava equipado com um motor V8 de cerca de 600 hp altamente preparado com peças de conhecidas montadoras norte-americanas como, por exemplo, distribuidor e bomba de combustível Holley e ignição MSD. Completava o conjunto radiador de alumínio, resfriador de óleo, carroceria em aço, suspensão reforçada, rodas Motor Wheels de competição, mostradores Stuart-Warner e sistema anti-fogo.

Mazda RX-7 2012 New Models #31

Lançamento de 2012, foi projetado por Jun Imai como mais um fruto da parceria deste projetista com o site Japanese Nostalgic Car que tem, inclusive, sua logo estampada nas colunas do carrinho. Já o nome "B. Ozaki" se refere a um funcionário do setor de pintura da Mattel que tem um carro parecido com esse. Segundo o mesmo site, o kit aerodinâmico do carrinho foi inspirado no RX-7 que no início da década de 1990 competiu na International Motor Sport Association (IMSA). Eu achei esse carro (veja ele aqui) e acho que eles deram uma viajada nesse sentido. Outra coisa interessante é a sigla JDM estampada nas portas. Ela significa Japanese Domestic Market e se refere a carros com peças projetadas e produzidas por indústrias japonesas para atender as demandas e preferências do mercado interno. As regras do JDM são impostas pelo jishu-kisei, um acordo de cavalheiros entre as montadoras que em 1988 (justamente a época do RX-7 reproduzido pelo carrinho acima) estabeleceu que todos os carros teriam até 280 hp e reafirmaram o limite de velocidade máxima de 180 km/h, imposto na ainda década de 1970 tanto por razões de segurança como pela ação das gangs bosozoku (lembra do Mad Manga?).

'62 Chevy (Bubble Top) 2012 Muscle Mania - GM #3

Lançado em 2004, esse carrinho projetado por Larry Wood esteve presente apenas em séries especiais - Affinity e Whips (2004), Real Riders (2005) e Classics (2006) - até 2008, quando fez sua estréia na mainline. De lá para cá foram variações em mais uma série especial, a Connect Cars (2009), e as três variações deste ano, que incluem uma exclusiva para a Walmart. Ele reproduz a última versão do modelo hard top presente na quinta geração (1961-1964) do clássico Bel Air. Lançada em 1961 e conhecida como Sport Coupe, ele tinha o famoso teto "bubbletop" (mais arredondado e sem as colunas B) que a partir desse ano passaria a equipar apenas esportivos e conversíveis da montadora. Além da questão do teto, o que faz esse carro ser procurado nos dias de hoje por colecionadores era o seu motor, chamado de Turbo-Fire 409, na época um novo V8 W-block de 6,7 litros e cerca de 409 hp. O pacote mecânico incluía ainda quadro de alumínio, dissipador de calor e transmissão manual de quatro velocidades. A potência era tanta que este carro participou regularmente da temporada de arrancadas em 1962.

Amazoom 2012 HW Main Street #9

Lançado em 2008, foi projetado por Mark Jones, segundo a lenda, para homenagear o segundo maior mercado consumidor de Hot Wheels no mundo, no caso o Brasil. Devido a problemas de licenciamento, o projetista optou por criar uma versão genérica dos já genéricos stock-cars nacionais. É um carrinho que tem um bom histórico na linha Hot Wheels: após as duas variações de 2008, ele tem mais uma em 2011 e três em 2012, que incluem essa acima e uma exclusiva para a Walmart. Em séries especias ele apareceu apenas em 2011, dentro da nova série Mystery. Um linda variação apareceu ainda em um 10-pack de 2010 e ele ainda foi o carrinho da primeira convenção brasileira da Hot Wheels realizada em 2008 que, de diferente da primeira variação de 2008, pintada em verde-e-amarelo só mesmo o expositor, pois o carrinho era exatamente o mesmo. Aqui ele aparece com as cores do departamento de bombeiros da cidade de Oshkosh, localizada no estado de Winsconsin.

'71 Dodge Challenger 2012 Muscle Mania - Mopar #2

Nem acreditei quando vi ele ainda pendurado na gôndola... Ainda mais sendo, para mim, o mais bonito Superized do ano. Foi lançado em 2011 em três variações, sendo a terceira, laranja, relacionada com o filme "Lanterna Verde" (Green Lantern, 2011), uma vez que o personagem principal, o piloto de testes Hal Jordan (vivido por Ryan Reynolds) dirige um igual. Criado com o objetivo declarado de fazer frente ao Camaro e ao Mustang, ainda que um pouco tarde uma vez que o segmento dos pony-cars estava em declínio devido às restrições ambientais, o carro foi um sucesso de vendas com quase 77 mil unidades comercializadas em 1970. O carrinho acima reproduz a versão esportiva , a R/T (Road/Track), equipada com motor Magnum de 6,2 litros e 335 hp e transmissão manual de três velocidades. Como se não bastasse, havia ainda a opção por um motor mais potente, o Hemi Six-Pack, de 7 litros e 425 hp! Essa versão ia de 0-100 km/h em 6,4 segundos e chegava a uma velocidade final de 235km/h. O Challenger tinha duas opções de carroceria, a hardtop e a conversível, e podiam ainda ser comprados com o luxuoso padrão de acabamento SE, que incluía bancos em couro, teto em vinil e console interno com luzes de alerta para portas abertas, pouco combustível e cintos de segurança.

Coleção 2012, Garage #2

O grande lote de carrinhos da série Garage adquiridos na loja Semaan terminou. Eu recomendo esta loja: preços justos e séria no trato com o cliente fazem ela ter um grande diferencial com relação ao covil de lobos como o Mercado Livre, por exemplo. Foi só nela que eu consegui encontrar esses Garage, pois a distribuição da Mattel não privilegiou Belém quanto a essa série. Se às vezes não privilegia nem a mainline, quiçá as séries especiais. Além dela, ainda consegui na Semaan carrinhos da Boulevard e do extinto Red Line Club brasileiro a preços acessíveis e que em breve aparecerão por aqui. Acho que vale a pena uma visita. Bem, mas chega de jabá, ainda mais quando não se recebe nada por isso concorda? Vamos aos carrinhos, alguns bem exclusivos.

1965 Ford Mustang Fastback 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Alec Tam, foi lançado em 2009 e desde então sempre teve uma variação dentro da linha Hot Wheels. Foram quatro participações na mainline (2008, 2009, 2010 e 2011) com duas variações para a Kmart e uma para a Walmart e, além da Garage, participou de algumas em séries especiais como a Mustang Mania (2009) e a Clover Cars (2012). Lançado com estrondodo sucesso em 1964, o Mustang original conversível de quatro lugares poucos meses depois ganharia a companhia do modelo Fastback. Considerado o carro que inagurou a categoria dos pony cars, composta por modelos baratos, compactos, com estilo e desempenho esportivos, o Fastback ainda lançou o padrão 2+2, ou seja, com lugares para dois passageiros na frente mais com pequenos bancos para passageiros ocasionais ou crianças atrás. Tinha como opção de motorização mais potente um o V8 Windsor de 4,7 litros e 225hp.

'70 Ford Torino 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Jun Imai, foi carrinho exclusivo de séries especiais até este ano, quando apareceu sua primeira variação na mainline. Lançado em 2008 na série Modern Classics, este modelo tem variações ainda na Connect Cars (2009), em 10-packs (2010) e na Boulevard (2012) que já apareceu aqui no blog. Ele reproduz, na forma de um street rod, o modelo médio produzido pela Ford a partir de 1968 que substituiu o Fairlane. O Torino estava disponível em várias opções de carroceria que incluíam fastback (como o carrinho acima), conversível, sedan, station wagon e pick-up. Uma versão mais aerodinâmica deste carro, a Talladega, foi o carro oficial da Ford na NASCAR no final da década de 1960 e início da seguinte. O Torino tinha várias opções de motorização que começavam em um seis cilindros em linha de 4,1 litros e terminava no V8 de 7 litros e 365hp que equipava a versão Cobra, que vinha ainda com transmissão manual de quatro velocidades, suspensão esportiva, escapamento duplo e um scoop no capô.

'66 Ford Fairlane GT 2011 Hot Wheels Garage

Segunda variação do Fairlane dentro desse lote da Garage, mas que não foi adquirido na Semann e sim em um supermercado de Belém. Eu o "paquerei" durante um tempão na gôndola de até dedidir pegá-lo de uma vez. Não sei porque demorei, uma vez que ele é mais bonito que a variação azul-turquesa da postagem anterior. Projetado por Phil Riehlman, esse carrinho foi lançado em 2009 e tem apenas uma série especial no histórico (tirando as variações Walmart e Superized), justamente na Garage de 2011. Ele reproduz a quinta geração do Fairlane (batizado assim em homenagem a propriedade rural de Henry Ford, chamada "Fair Lane"), mais precisamente a versão GT, equipada com o motor V8 de 4,7 litros e 425hp. Outros equipamentos desse modelo era suspensão modificada, freios à disco nas rodas dianteiras, scoop no capô, pintura e adesivos exclusivos e um novo volante mais esportivo.

VW Bug 2011 Hot Wheels Garage

Que carrinho lindo! Podem dizer o que for dele: que tem rodas traseiras de buggy, que é desproporcional, que é isso ou aquilo, mas todas as suas variações são disputadas à tapa! Afinal de contas ele reproduz o Fusca, um dos carros mais queridos de todos os tempos. Sinceramente não sei como ainda tem um desses sobrando na Semann... Lançado em 1989, foi projetado por Larry Wood e desde então sempre aparece na linha Hot Wheels, seja na mainline (de onde está sumido desde 2008), packs (apareceu em apenas dois) e séries especiais como a Holiday Rods (2004), Classics (2005) e Super Chromes (2006, eu tenho esse). Pela janela traseira dividida em dois, ele reproduz  a segunda geração do chamado Type 1, modelo produzido entre os anos de 1953 e 1957, equipado com motor de quatro cilindros de 1,1 litros. Esse modelo foi um dos primeiros testados pela respeitada revista automotiva norte-americana "Motor Trend", cuja matéria, em inglês, você lê aqui.

'67 Shelby GT500 2011 Hot Wheels Garage

Na minha opinião o mais bonito carrinho desse lote da Garage. Não encontrei quem foi o seu projetista, mas aposto em Phil Riehlman. Lançado em 2010, tem duas participações na mainline (2010 e 2011, com uma variação exculsiva para a Walmart) e duas em séries especiais, na Garage e na Mystery, ambas em 2011. Ele reproduz o novo modelo preparado por Carroll Shellby (1923-2012) e lançado em 1967, o GT500, que vinha equipado com um V8 big block de 7 litros e 350 hp chamado de "Police Interceptor". Em alguns modelos, Shellby ainda equipou esse verdadeiro monstro com coletor de admissão de alumínio fundido e dois carburadores quádruplos, o que elevou sua potência em mais de 10 hp. Para domar tanta potência, sua transmissão era manual de quatro velocidades, tinha suspensão reforçada, freios a disco dianteiros e pneus de 15 polegadas. Com algumas partes da carroceria em fibra de vidro, tudo isso fazia o carro ir de 0-100 km/h em 6,2 segundos e percorrer 400 metros a uma velocidade de 160 km/h.   

'63 Plymouth Belvedere 426 Max Wedge 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho exclusivo da Garage, não consegui encontrar seu projetista, mas, da mesma forma que o GT500 acima, continuo apostando em Phil Riehlman. Ele reproduz a quinta geração do Belvedere, na qual a Chrysler apostou como diferencial principalmente a redução do tamanho com relação às gerações anteriores. Ainda com a mentalidade típica de que "o maior é melhor", os consumidores norte-americanos da década de 1960 simplesmente rejeitaram o carro. Insucesso de vendas, o Belvedere acabou por ter sucesso nas provas de arrancada justamente por conta de seu pequeno tamanho e por ser equipado com motores big block. Esse sucesso se fez sentir também na NASCAR, quando em 1964 três Belvederes chegaram nas três primeiras posições das 500 Milhas de Daytona. Essas vitórias chamaram a atenção dos consumidores e várias versões "brabas" do carro foram oferecidas, inclusive a Max Wedge, equipada com motor com câmara de combustão em forma de cunha (wedge) que possuía 420 hp.

'64 Ford Falcon Sprint 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho de séries especiais, foi lançado em 2007 dentro da Since '68 com duas variações. Ele só possui mais uma variação dentro da linha Hot Wheels além dessa da Garage, uma na sELECTIONs de 2009. Mais um que não encontrei o projetista e que continuo apostanto em Phil Riehlman. Ele reproduz a segunda geração do Falcon, um esportivo lançado pela Ford em 1960 e que representava a "Total Performance", a imagem de esportividade que a marca desejava para os seus carros. O carro teve uma boa aceitação por parte do público, tanto que a montadora lançou o pacote Sprint, composto por um motor V8 de 4,3 litros, suspensão mais dura e escapamento esportivo. Como opcionais, o comprador tinha à disposição painel de instrumentos acolchoado, cintos de segurança (eles não eram obrigatórios naquela época), freios esportivos e porta-malas com abertura remota. O Falcon era um bom carro, mas o problema foi competir com o Mustang, muito mais barato e moderno. As vendas despencaram e nem com a opção de um motor mais pontente fizeram com que elas decolassem.

Corvette Stingray 2011 Hot Wheels Garage

Lançado em 2003, tem poucas participações na linha Hot Wheels: duas na mainline (2003 e 2004), duas em 5-packs (2006 e 2012) e quatro em séries especiais, incluindo a Garage, no caso a Hwy 35 World Racers Wave Rippers (2003), Mystery (2007) e Fourth of July Cars (2010). Mais um que não consegui achar o projetista, que acredito desta vez ser Larry Wood. Ele reproduz um carro conceito para corridas baseado na segunda geração do Corvette Stingray e por isso teve seu peso reduzido em 450 kg com relação ao modelo original. Seu motor era um V8 small block com injeção direta de combustível de 4,6 litros e 315 hp. O carro chegou a participar de algumas provas e obteve alguns bons resultados até ser modificado por seu projetista Bill Mitchell (1912-1988) como um "carro de rua" ao ser acrescentado um banco para passageiro. A partir daí participou de exposições e se tornou o carro particular de Mitchell até ser incorporado ao acervo do GM Desing Studio.