Coleção 2013, Fire Wheels #3

Segunda e última parte dos mainliners recebidos na grande remessa recebida via Fire Wheels.  Os destaques vão para o Unimog que se torna um dos modelos mais antigos da minha coleção, para a Ferrari Testarossa (apesar do problema com o eixo traseiro, mas quem seria o louco para abrir um carrinho de 1998 para ajeitar) e para os Bugs/Fuscas. Destaque para os modelos, alguns estrombólicos da White Ice Series de 1997, comprados em uma super promoção feita pela loja. Para ver as fotos em tamanho maior você já sabe: basta clicar em cima delas.

Mercedes-Benz Unimog 1991 Hot Wheels

Projetado por Larry Wood, teve sua variação de lançamento justamente essa acima. Teve vida curta, já que foram apenas mais seis variações na mainline (1993, 1995, 1996, 1997, 1998 e 2000) antes de aparecer na famigerada Final Run, a série que marcava a despedida de modelos que tinham seus moldes quebrados e deixavam de ser fabricados, em 2001. Ele reproduz um dos mais importantes modelos já produzidos pela Mercedes-Benz, um caminhão utilitário com tração integral cujo nome é um acrônimo de "Universal-Motor-Gërat", ou, numa tradução livre, "máquina para uso geral". Lançado em 1951, o Unimog foi peça chave para o processo de reconstrução da Alemanha após a II Guerra Mundial, já que atuou em áreas tão diversas como a agricultura, serviços gerais e na área militar.

Ferrari Testarossa 1998 Hot Wheels #834

Mais um clássico projetado por Larry Wood e foi lançado em 1987. Possui uma boa quantidade de variações que incluem mais participações em séries especiais e em 5-packs do que propriamente na mainline, a qual integrou por cinco vezes (1987, 1989, 1993, 1995 e 1996) até o lançamento de sua última variação, justamente a retratada acima. Ele reproduz uma das mais famosas Ferraris de todos os tempos, lançada em 1984 e produzida até 1996. Equipada com motor central V12 de 4,9 litros e 390 hp, a Testarossa era capaz de fazer 0-100 km/h em 5,3 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 290 km/h.

VW Bug 1997 e 1992 Hot Wheels

Mais uma criação inesquecível de Larry Wood, o Bug foi lançado na mainline em 1989. Tem uma grande quantida de variações, tanto na mainline (com destaque para 1995 quando teve duas, incluindo uma como Treasure-Hunt que mais parece um ET pois eu nunca vi, e a última em 2008) como em séries especiais como a Holiday Rods (2004), Mystery Car (2005), Classics (2006) e mais recentemente Garage (2011) e Boulevard (2012). O destaque para os carrinhos acima é que elas não são variações de um mesmo ano como se poderia pensar por conta da mesma pintura, já que o modelo equipado com as rodas BW foi lançado em 1992 e o com as rodas 3SP em 1997.

VW Bug 2006 Hot Wheels - Walmart exclusive

O modelo acima é uma das duas variações exclusivas para as lojas Walmart lançadas em 2006. Segundo o site Hot Wheels Wikia, levando em consideração a janela traseira dividida, esse carrinho reproduz a segunda geração do chamado Type 1, modelo produzido entre os anos de 1953 e 1957, equipado com motor de quatro cilindros de 1,1 litros. Um clássico da história do automóvel tem uma versão Hot Wheels à altura!

Hyundai Spyder Concept 2002 First Editions #37

Foi Mark Jones quem projetou esse modelo de pouquíssimas variações, mais precisamente três se descontarmos a retratada acima: uma na mainline em 2004, uma na Mystery Cars de 2010 e uma exclusiva dos packs de 2012. O interessante é que quando "joguei" seu nome na internet não apareceu nada sobre o modelo "real", apenas a versão Hot Wheels. Depois usar "Hyundai concept cars" eis que surgiu o Neos (New Evolution Open Sportscar), conceito apresentado no Paris Auto Show de 2000 como um demonstrador de estilo. Equipado com motor central de dois litros e 250 hp e carroceria em alumínio, a Hyundai nunca cogitou produir o Neos.

Shadow Jet 1997 White Ice Series Series #2

Estrombólico criado por um Larry Wood obviamente inspirado por aviões de caça. Foi lançado em 1988 e tem, tirando a variação acima, oito participações na mainline (1990, 1992, 1993, 1995, 1998, 2001, 2006 e 2008), cinco em 5-packs e duas variações especiais, uma promocional da rede de postos de gasolina Gettys (1989) e outra na série especial Pavement Pounders (2003).

Splittin' Image II 1997 White Ice Series Series #3

Se não fosse por esses cockpits cromados eu consideraria esse modelo como protótipo e não como estrombólico. Releitura do clássico Splittin' Image criado por por Ira Gilford feita por Bruce Baur e lançada em 1994. E como praticamente toda releitura, não chega nem aos pés do original, um dos maiores clássicos da Hot Wheels (veja ele aqui). Além da variação acima, possui mais seis participações na mainline (1994, 1995, 1997, 1999, 2000 e 2003) e outras tantas em 5-packs, lançadores e pistas.

Speed Machine 1997 White Ice Series Series #1

Carrinho totalmente estrombólico mas cuja história compensa e muito sua presença aqui. Ele deriva do Mantis, um projeto de Ira Gilford lançado em 1970 e que tinha como principais características o canopy poder ser aberto e um grande motor traseiro (veja ele aqui). Em 1973, ele perdeu esses detalhes e foi chamado de Double Vision. Entre 1984 e 1987 ele foi novamente rebatizado, desta vez como Speed Seeker. Finalmente, em 1996 ele recebeu sua última denominação como Speed Machine. Em 2011, o Speed Machine teve uma variação na série The Hot Ones.

Twin Mill II 1997 White Ice Series Series #4

Releitura do clássico de 1969 criado por Ira Gilford feita por Bruce Baur, que manteve as características do marcante projeto original, no caso os dois motores gêmeos (de onde vem o "twin" do nome) com o cockpit bem recuado. Com dez participações na mainline (1993, 1995 por duas vezes, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2006), duas em 5-packs (1998 e 2003) e duas em séries especiais (1996 e 2002), o Twin Mill II "desapareceu" da mainline em 2006, talvez por conta do surgimento de sua terceira geração, lançada em 2008.

Fire Wheels #10

Finalmente acabou! A coleção chegou ao seu 3000º carrinho e espero que nunca pare de crescer. O desafio agora é o armazenamento. Qualquer dia desses posto aqui o que eu fiz para guardar toda essa patota. Outro grande desafio é contornar as críticas de minha mulher, sempre falando "não sei pra que tanto carrinho...", ou então "Mais Hot Wheels!? Qualquer dia desses a gente vai ter de sair de casa para esses carrinhos entrarem". O engraçado é que quando ela viu a Deco Delivery da Nostalgia decorado com as cores da Mulher-Maravilha ela literalmente tomou o carrinho de mim e não quis devolver. E ela ainda diz que o Tumbler também é dela. É dela mesmo, mas só em sonho claro!

Turbo Streak 1996 Hot Wheels #470
Segunda variação da remessa deste carrinhos de corridas projetado por Larry Wood e lançado em 1983 dentro da série Hot Ones. Já em 1985, dentro da série especial Real Riders, foi chamado de Black Lightining, denominação que se repetiria em mais duas variações, uma promocional da Kellogs e um da mainline de 1987. Apareceu por seis vezes da mainline (1983, 1987, 1988, 1991, 1994 e 1996), sendo esta variação acima justamente sua última participação. Já em séries especiais, destacou-se como um dos modelos de conveção de 1988 e do pack especial History of Hot Wheels Racing III, de 1998. Além disso, o Turbo Streak se destacou como modelo promocional para várias marcas como a já citada Kellogs, Aquafresh, Gulf, Shell e Union 76.

Dodge Viper RT/10 1997 Gold Medal Speed
Também a segunda variação deste clássico moderno presente nesta remessa. Lançado em 1993, esteve presente na mainline (foi um dos T-Hunts de 1996), séries especiais, packs e conjuntos desde então. Sua última participação (pintado com um horrível esquema de cores) na linha Hot Wheels foi na série Cars of the Decades de 2011. Ele reproduz a primeira geração do Viper, cujo primeiro protótipo começou a ser testado em 1989 e apresentado ao público como pace-car das 500 Milhas de Indianápolis de 1991. O foco do carro desde o início foi o motor, derivado do Chrysler LA, um V10 que equipava os caminhões da marca. Como ele era muito pesado, a Lamborghini - então controlada pela Chrysler - fez uma versão com o bloco de alumínio. O resultado foi um motor de 8 litros e 400hp, e com um torque absurdo (o que o tornava muito difícil de controlar), capaz de levar o Viper de 0-100 km/h em 4,6 segundos, alcançar a velocidade final de 264 km/h e percorrer o 1/4 de milha em 12,9 segundos a 183 km/h. 

T-Bird Stocker 2000 Hot Wheels #194
Esta foi a última das três opções de carroceria projetada por Larry Wood para o T-Bird Stocker. Lançada em 1997 dentro da série Pro Racing, ela apareceu na mainline em 1999 já como um dos T-Hunts daquele ano. Teve apenas mais três variações (2000, 2002 e 2005) na mainline, aparecendo ainda em quatro 5-packs (2000 por duas vezes, 2001 e 2007), além de lançadores e sets de pistas. Por ter sido lançado em 1997, acredito que reproduza a última versão do Thunderbird a competir na NASCAR antes de ser substituído pelo Taurus no ano seguinte. Com algumas modificações aerodinâmicas importantes, os Thunderbirds tiveram grande sucesso na categoria nas mãos de pilotos como Bill Elliott e Davey Allison, sendo um dos primeiros carros a vencer a barreira das 200 mph (321 km/h) em uma sessão de treino no circuito de Talladega.  

Twin Mill II 2006 Hot Whees #134
O Twin Mill II foi um carrinho que durante muito tempo foi desprezado por mim, mas agora a pressa de recuperar a tempo perdido me faz cometer mancadas como essa, de comprá-lo duas vezes. Menos mal que eles sejam equipados com modelos de rodas diferentes, no caso as 5SP (à esquerda) e Y5. Projetado por Bruce Baur e lançado em 1993, ele é uma releitura de um dos maiores clássicos de todos os tempos da Hot Wheels, o Twin Mill, projetado por Ira Gilford e lançado na mainline em 1969. Seu projeto é fácil de ser reconhecido: dois motores gêmeos (de onde vem o "twin" do nome) com o cockpit bem recuado. Realmente um clássico.

Wheel Loader 2000 Virtual Collection
Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1980 com o nome de CAT Wheel Loader, sendo o "CAT" a óbvia abreviação para Caterpillar, famosa montadora norte-americana de tratores e veículos pesados. Suas primeiras variações inclusive vinham pintadas de amarelo, cor característica da marca. Este carrinho começou sua trajetória dentro da linha Hot Wheels na série Workhorses que, quando terminou em 1989, fez este carrinho mudar de nome, tendo sido retirado o "CAT". Tem dez participações na mainline (1980, 1982, 1986, 1989, 1990, 1992, 1998, 2000, 2001 e 2002), além de dois 5-packs (2010 e 2011), justamente suas últimas aparições na linha. Sua única participação em série especial aconteceu em 1997, quando integrou a Caterpillar Action Machines. O interessante é que ele reproduz um veículo real, o Caterpillar 996C, lançado em 1967 e que em 1971 chegou a ser produzido no Brasil. Era equipado com um motor seis cilindros de 170 hp de potência no volante, transmissão de quatro velocidades e tração nas quatro rodas.   

Zender Fact 4 1996 Hot Whees #454
Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1991 e acumula inúmeras participações na mainline, 5-packs e algumas variações especiais de menor monta como, por exemplo, variações promocionais para a Shell (1994), Hormel Chili (1995) e Union 76 (1996). Sua última participação na linha Hot Wheels foi em 2009, quando integrou a série Happy Birthday. Reproduz o avançado supercarro apresentado nos salões europeus em 1999, que vinha equipado com um motor V8 da Audi montado na posição central, bi-turbinado, com 448 hp e transmissão manual de cinco velocidades. Com carroceria de fibra de carbono (material cujo alto custo foi um dos fatores que inviabilizou a comercialização do carro), o Fact 4 era bastante leve o que, consequentemente, auxiliava seu desempenho, estimado em 0-100 km/h em 4,3 segundos e 314 km/h de velocidade final.

Ultra Rage 2011 Track Stars #15
Um dos poucos dessa postagem a vir encartelado. Não é antigo, como o restante da remessa, e nem tem foto original. Explico: nunca sobrava dinheiro para pegá-lo, então eu aproveitei que ele estava na promoção na Fire Wheels e comprei. Com relação à foto, simplesmente esqueci de tirá-la e o acabei guardando. Quando lembrei que ele havia ficado de fora, e o esforço que seria para procurá-lo na caixa onde está guardado, resolvi pegar uma foto da internet mesmo. O Ultra Rage é um design original da Hot Wheels e é um modelo que podemos chamar de "carrinho de pista", ou seja, com chassis de metal e carroceria de plástico cujas variações são lançadas apenas em sets ou então na série Track Stars. Isso pode ser comprovado pelo histórico de suas aparições na linha Hot Wheels: lançado em 2007 dentro da série First Editions, só tem mais três variações, exatamente uma em set (2008) e duas na Track Stars (2009 e 2011). Mas eu gosto desse protótipo - tanto que só não tenho a variação do set - especialmente por conta de sua cobertura de vidro e as grandes entradas de ar laterais.

Fire Wheels #9

Ufa! Finalmente estamos concluindo as postagens com a grande remessa via Fire Wheels. Espero que vocês tenham gostado até agora. E continuam no mesmo sistema: carrinhos antigos e raros, quase todos adquiridos loose. Agora o destaque são para os modelos projetados por Larry Wood, seis no total. Todos clássicos! Enfim, curtam a nova leva:

Side Kick 2001 Red Line Series #03
Segunda variação nesta remessa deste clássico projetado por Larry Wood e relançado em 1998, já que na verdade é um retool de um modelo de 1972. Ambas as versões tem poucas variações dentro da linha Hot Wheels, sendo que a acima tem apenas três (2000, 2001 e 2002). Carrinho totalmente estrambólico, tem como características marcantes o grande motor instalado na lateral e o assento do piloto móvel, bastando puxar os escapamentos localizados na traseira. A variação acima integrava a série que homenageava os Hot Wheels produzidos entre 1968 e 1977, período conhecido como "Redline Era", justamente por conta dos pneus adornados com uma faixa vermelha, bem ao estilo "California Custom" então em voga na época. 

Dodge Sidewinder 2000 Snack Time Series #04
Projetado por Mark Jones, foi lançado em 1998 e conta com seis participações na mainline (1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2007). Também frequentou séries especiais, com destaque para a Hot Wheels Affinity (2004. Eu tenho esse) e para sua última variação na Easter Raceway 5 (2009), comercializada exclusivamente pelas lojas Target. Este carrinho reproduz um impressionante carro-conceito apresentado pela Dodge no SEMA Show de 1997. Impressionante porque a partir de uma pick-up Dakota, a montadora criou um utilitário conversível de dois lugares movido por, nada mais nada menos, do que o motor do Viper GTS-R, V10 de 8 litros e 640 hp! Segundo a Dodge, o Sidewinder era capaz de fazer 0-100 km/h em cerca de quatro segundos e alcançar uma velocidade final de 274 km/h. Outra coisa que impressiona no Sidewinder é o design criado pelo diretor do Center for Creative Studies, Mark Allen, inspirado na tradição dos hot rods, especialmente na chamada t-bucket, onde a cabine era aberta e o teto removível. 

Silver Bullet 2001 Hot Whees #229
Mais um clássico projetado por Larry Wood, e tal como já aconteceu com outros carrinhos da mesma remessa, teve várias denominações dentro da linha Hot Wheels. Quando lançado em 1975, era chamado de Large Charge. A partir de 1985, foi renomeado Silver Bullit. Finalmente, em 1992, passou a ser chamado de Aero Flash. O interessante é que os três nomes sempre estiveram juntos, tanto em suas participações na mainline, 5-packs e em séries especiais. Sua última aparição na linha Hot Wheels aconteceu na série Hot Ones (2011), só que com a denominação de Aero Flash. Seu design é original da Hot Wheels e tem como destaques a forma em cunha, típica de protótipos da década de 1970 como o Lancia Stratos Zero (veja esse carro aqui), e uma espécie de tanque na parte traseira que eu sinceramente não sei do que se trata.

BMW M1 1996 Hot Wheels #473
Um dos poucos a virem "encartelados" nessa remessa, é mais um modelo projetado por Larry Wood com várias denominações dentro da linha Hot Wheels. Lançado em 1983, foi originalmente batizado de BMW M1 até que as variações lançadas entre 1984 e 1987, todas dentro da série Ultra Hots, eram chamadas de Wind Splitter. Em 1993, a variação dentro da série Tatoo Machines foi chamada de Street Dog. Em 1996, voltou a ser chamado pelo nome original só que ocorreu um erro em algumas cartelas e ele acabou vindo com o nome Street Beast. Sua última variação foi a linda integrante da série Hot Ones, que traz as cores da divisão M e rodas UH, lançada este ano. Ele reproduz o carro que resultou de um acordo entre a BMW e a Lamborghini para a construção de um carro a fim ser homologado para competição. Apenas 456 exemplares foram produzidos entre 1978 e 1981, e o M1 foi o único modelo da montadora alemã a ter motor central produzido até hoje.  

T-Bird Stocker 2001 Hot Wheels #239
Mais um projeto de Larry Wood, mas que desta vez não tem problemas com a denominação e sim na quantidade de versões, três no total que coexistem na linha Hot Wheels. A primeira, da qual faz parte a variação acima, foi lançada em 1990; a segunda apareceu em 1994 e teve vida curta, pois sua última aparição aconteceu em 1996; a terceira surgiu em 1999 já como um dos T-Hunts. Uma coisa une as três versões: o fato de que todas tem chassis de metal e carroceria de plástico. A trajetória desse modelo teve poucas participações na mainline (1990, 1991, 1997, 1998, 2001 e 2001), com destaque para a de 1991 cujas cores foram inspiradas no carro do piloto Bud Moore que venceu 13 etapas da NASCAR com um Thunderbird entre 1977 e 1980 (veja essa variação aqui). Em compensação, apareceu bastante em séries especiais ligadas à categoria e em 5-packs (por duas vezes em 1994 e 1998 e 2005). Sua ultima aparição se deu na série Color Shifters.  

T-Bucket 1995 Speed Gleamer Series #02
Outro clássico de Larry Wood, foi lançado em 1989 e tem uma grande quantidade de aparições na linha Hot Wheels, que incluem seis participações na mainline (1989, 1990, 1992, 1995, 2008 e 2010) e várias em séries especiais, com destaque para a Park 'n Plates (1991), Hot Wheels Racing (2000), Classics (2005), Since '68 (2008) e Garage (2009). Enfim, esse carrinho foi inspirado num tipo específico de hot rod, o T-Bucket que usa como base o histórico Ford Modelo T, produzido entre 1915 e 1927. Customizado desde a década de 1930, ainda no início dos anos de 1950, os customizadores utilizavam o carro original (quase um crime histórico!) mas, como logo eles começaram a rarear, os t-buckets passaram a ser construídos em fibra de vidro. O primeiro deles foi vendido em uma loja da Califónia e ficou famoso, aparecendo até em programas de TV. Sua construção é relativamente simples, pois aproveita o formato de balde (bucket) da carroceria do Modelo T - além de outros elementos originais como o pára-brisas vertical - bastando instalar um motor, de preferência um grande V8 com blower que constrasta com as pequenas dimensões do carro.

Tantrum 2002 First Editions #03
O segundo dessa postagem que não é projeto de Larry Wood. O projetista deste protótipo foi Eric Tscherne  e sua primeira variação dentro da linha Hot Wheels é justamente essa que você pode conferir acima. Segundo o Hot Wheels Wikia, ele seria uma versão customizada do Honda S2000. Que exagero! Enfim, o Tantrum (palavra que significa furor, mau-humor ou acesso de raiva. Vamos ficar com o furor), tem poucas participações na linha Hot Wheels: apenas três vezes na mainline em 2002, 2003 e 2004, quando foi um dos T-Hunts, e séries especiais de menor monta e packs, com destaque para uma variação de 2008 integrante de um 5-Pack exclusivo do Max Steel só lançado no Brasil.

Track T 2000 Virtual Collection
Simpático hot rod projetado por Mark Jones, foi lançado em 1999. Tem poucas aparições na mainline (1999, 2000, 2001, 2003 e 2008) e também em algumas séries especiais como a Cop Rods (2000), o Target Decades Set (2003), a Hall of Fame (2004) e Mystery (2007). Tal como o T-Bucket acima, foi inspirado em um tipo de hot rod específico construído a partir do Ford T modelo 1927. Originalmente um coupe, o carro foi transformado em roadster que normalmente é equipado com motores quatro cilindros ou até mesmo V6. Além disso, os Track T (encontrei também como T Track)  tem tração traseira. Hoje eles são vendidos em kits em fibra de vidro, porém sempre preservando a história do carro que o inspirou ao preservar detalhes como o bagageiro traseiro. Além disso, outras características básicas são os chassis são feitos de tubo de aço e a suspensão independente.

Thunderstreak 2002 Hot Wheels #131
Mais um projeto de Larry Wood que, para variar, tem vários nomes e versões dentro da linha Hot Wheels. Na verdade ele é um retool de um carrinho chamado Formula Fever, lançado em 1983 e que tinha como característica uma impressionante asa traseira baixa (confira esse carrinho aqui). Ele teve sete variações (1983, 1985, 1987, 1988, 1989, 1991 e 1992) dentro da mainline e de séries especiais até ao lançamento da Pro Circuit Series em 2002, que trazia um novo Thunderstrak, já com a asa "alta", e pintado com as cores dos patrocinadores dos grandes nomes da Indy à época, como Michael Andretti, Al Unser Jr., Emerson Fittipaldi (esse entrou na lista dos procurados!), Bobby Rahal entre outros. Depois disso, foram apenas cinco participações na mainline (1994 com o modelo de asa "baixa", 1996, 1999, 2000 e 2002), além de várias séries promocionais (1993, 1994 e 1995) e um 5-pack (1997).

Twin Mill II 1995 Dark Rider Series #02

Com este Twin Mill, finalmente a coleção alcança a marca de 3000 carrinhos! E o mais interessante, tudo loose e sem repetir nenhum! E por pura coincidência (juro!), o 3000º caiu justamente nessa variação mais do que especial do Twin Mill II. Lançado em 1993, a segunda versão do clássico de Ira Gilford lançado em 1969 e projetada por Bruce Baur chegava à sua terceira participação na mainline integrando, junto com outras releituras de clássicos como o Splittin' Image II e Silouette II, além do Rigor Motor (todos projetados por Baur), essa sub-série sinistra, na qual os carros são pretos. 

Neste momento de comemoração, é bom dar uma olhada no passado, pois desde a época em que comprei meu primeiro Hot Wheels muita coisa mudou. O início da febre aconteceu entre 2002 e 2003, quando tinha a intenção de apenas ter modelos "reais". Dessa época tenho modelos como a Enzo, 575 GTC e um Bugatti Veyron que, como não me ligava muito, até emprestava para o meu filho Felipe, então com três anos e hoje com doze, brincar. Alguns, especialmente a Enzo, estão até com a pintura lascada por conta dos "acidentes" durante suas brincadeiras. Mas essas não foram aquisições regulares e sim algo esporádico mesmo.
O negócio começou a engrenar a partir de 2007 e eu sinceramente não lembro o que motivou essa mudança. Foi nessa mesma época em que, paralelamente às compras nas Lojas Americanas, conheci a Fire Wheels e aí a coisa ficou séria de vez, pois comecei a me interessar pelos modelos antigos. A partir daí, comecei a pesquisar sobre os carrinhos e a descobrir a sua história. Quem me ajudou foi o site que se tornou uma das minhas "bíblias" (me desculpem o trocadilho), o South Texas Diecast. Foi através dele, e de outros, lógico, que descobri a nomenclatura característica do hobby: blister, Treasure Hunt, retool, zamac, FTE, redline, Spectraflame, entre tantas outras palavras e siglas. Foi então que entrou ação a veia do historiador (afinal de contas, sou professor de História) para descobrir como esses carrinhos se tornaram uma febre mundial. E descobri que, por trás dos Hot Wheels, estão nomes como Eliott Handler, Harry Bradley, Ira Gilford, Larry Wood, Phil Riehlman, Mark Jones e tantos outros. Foi justamente dessa união entre a profissão e o hobby que surgiu este blog.

Enfim, muita água passou por debaixo dessa pista (me perdoem o trocadilho de novo) desde 2002/2003. Entre as loucuras que já fiz para conseguir novidades estão incluídas garimpagens (termo que pego emprestado do amigo Pedro Meijer) em lojas de São Luís, Uberlândia, Macapá, Brasília, Castanhal (aqui encontrei o Talladega Super T-Hunt de 2010), Santarém... Isso sem falar no quanto já gastei em alguns deles. Minha primeira loucura nesse sentido foi pagar R$60,00 no Phastasm transparente especial de Halloween de 2008. Minha mulher, à época minha namorada, quis acabar tudo comigo pois considerava uma "loucura gastar tudo isso num carrinho. Ainda mais transparente!". Seja como for, esse Phastasm ainda é um dos meus preferidos. Isso porque nem vou comentar quanto gastei no meu Batmobile da convenção do México, pois ela pode ler o blog. Teve também uma época em que comprava de tudo. Tem uns carrinhos que hoje não entendo como foi que eu comprei. Mas nem por isso vou tirá-los da coleção, vendê-los ou praticar outro tipo de crime nesse sentido. Mas também tiveram épocas também em que a grana estava curta, muito curta, e não podia comprar o que eu queria. Quem coleciona deve imaginar a sensação de encontrar um T-Hunt na gôndola e não poder levá-lo. Pois é, isso aconteceu comigo. E admito que tentei escondê-lo lá no fundo para pegá-lo mais tarde mas, como a Lei de Murphy realmente funciona, é óbvio que quando voltei ele não estava mais lá. 

Mas agora não é hora de se lamuriar e sim de comemorar e seguir em frente. Afinal de contas, a coleção já aumentou e tem tem ainda muita coisa esperando para ser postada. Enfim, que venham mais 3000 carrinhos! Só não sei onde vou colocá-los em casa...

Fire Wheels #8

Eis mais uma leva da remessa recebida via Fire Wheels. São tantos que eu acho que só vai acabar em julho! Conferir essas postagens é uma boa chance de ver como eram os Hot Wheels na década de 1990 e perceber como hoje os carrinhos melhoraram muito. Sinceramente, se não fosse pela idade e pela raridade - e pelo preço, lógico - eu nunca compraria alguns carrinhos como esses. Não que eles sejam feios, apenas minha coleção segue outro padrão. Concluindo: estou rumando ao 3000º carrinho, sempre de olho nas novidades mas também nas antiguidades:

So Fine 2001 Hot Wheels #168
Um dos únicos carrinhos dessa remessa a virem na cartela, foi projetado por Gary Saffer e lançado 2000. Acumula poucas participações na mainline (2000, 2001, 2002, 2007 e 2008), com destaque para 2001, quando foi um dos T-Hunts. Participou de 5-packs (2003, 2010 e 2011) além de séries especiais como uma linda variação decorada como carro do Sr. Frio em um pack do Batman (2005) e, mais recentemente com quatro variações dentro da série Garage (2009). Saffer buscou inspiração para criá-lo em um clássico, o Buick 1951, cujas características são a grande grade dianteira, as famosas VentiPorts localizadas atrás das rodas dianteiras e as várias opções de carroceria que incluíam sedans duas portas (notchbacks) com diferença no acabamento e um conversível, logo descontinuado em favor de uma versão com teto solar (ragtop). Outro elemento característico desse carro foi o seu motor V8 apelidado de "nailhead" (cabeça de prego) por ser pequeno e com suas válvulas com atracação vertical que facilitavam a manutenção, sendo por isso muito apreciados pelos preparadores de hot rods.

Power Pistons 2001 Hot Wheels #154
Segunda variação dessa remessa desse "protótipo" projetado por Terry Choy, lançado em 1995 com 12 variações (eu tenho uma, também adquirida na Fire Wheels), sendo que duas delas vieram com o nome errado na cartela, no caso Power Rocket. Sua composição de chassis de metal e carroceria de plástico tornaram o Power Pistons ideal para pistas e lançadores, além de ter sido figurinha carimbada também em 5-packs, onde apareceu por (1999, 2000, 2001, 2004, 2006, 2008 e 2011). Ao todo, tenho oito variações dele na minha coleção.

Road Rocket 2001 Hot Wheels #102
Lançado em 1996, foi o segundo, e ao que parece o último projeto de Terry Choy na linha Hot Wheels. O Road Rocket, tal como o Power Pistons, é o que podemos chamar de "carro de pista", pois só foi produzido com a típica combinação de chassis de metal e carroceria de plástico. A característica marcante desse carrinho é justamente a cobertura basculante transparente mostrada na foto. Mais "estrambólico" do que propriamente um "protótipo", não tem tantas variações como o Power Pistons, participando da mainline por apenas seis vezes (1996, 1997, 1998, 2001, 2004 e 2006), mas sendo, em compensação, um dos T-Hunts de 1998. Também participou de 5-packs (1998 por duas vezes, 2001, 2002 e 2009), conjunto de lançadores e pistas e algumas séries especiais com destaque para a HWY 35 World Race Street Breed de 2003 (confira essa variação aqui) e a Mystery em 2007.

Sling Shot 2002 First Editions #38
Um dos poucos Hot Wheels projetados por Nathan Proch, foi lançado em 2002. Sua trajetória na linha Hot Wheels é marcada por poucas participações na mainline (2002, 2004, 2006, 2008, 2011 e 2012) e muitas em pistas (2003, 2004 por três vezes e 2009) e conjuntos como o Truckin' Transport (2004) e packs. Participou ainda de séries especiais como a HWY 35 World Race Street Breed de 2003, onde apareceu em quatro variações. É sem dúvida um "protótipo" bastante avançado, com cockpit em bolha e um grande motor traseiro.

Honda Spocket 2002 First Editions #08
Prohetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2002 e tem vida curtíssima dentro da linha Hot Wheels com apenas duas participações na mainline (2002 e 2006) e uma em um 5-pack (2007). Ele reproduz o carro-conceito lançado pela Honda no Great Los Angeles Auto Show de 2000 com a proposta de ser, ao mesmo tempo, três carros em um só. Tudo isso graças ao toque do botão que acionava o teto: para trás, o Spocket virava um conversível; para frente dois assentos retráteis o transformavam em um coupe; a terceira opção fazia o carro virar pick-up, versão reproduzida pelo carrinho acima. Completavam o conjunto pneus aro 19, portas com abertura vertical estilo Lamborghini e tração integral. Sua motorização era híbrida, ou seja, com motor à combustão de quatro cilindros para as rodas dianteiras e dois elétricos para as traseiras, e estava equipado com câmbio de cinco velocidades acionado por borboletas no volante. O interior também era inovador sendo completamente à prova d'água e equipado com GPS, câmeras que tinham suas imagens projetadas no pára-brisas (HUD).

Speed Blaster 1995 Models Series #01
Esta é uma das 14 (!) variações deste carrinho lançadas em 1995 a quando de sua primeira aparição oficial na mainline já denominado Speed Blaster. Antes, ele já tivera três nomes diferentes: em 1991, Back Burner e Sonic Special; em 1993, Dragon Wagon. Projetado por Larry Wood, este protótipo teve nove participações na mainline (1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, e 2005) e apenas uma em 5-packs (1998) e duas em pistas (2001 e 2003). Está "desaparecido" da linha Hot Wheels desde 2005. A variação acima, se não for rara é pelo menos diferente, principalmente pelo tom cor-de-rosa de seus cromados e pelas rodas Ultra Hots (UH).

Twin Mill II 1993 Hot Wheels
Carrinho histórico da coleção, já que é a primeira variação do Twin Mill II na linha Hot Wheels. Ele reproduz a releitura feita por Bruce Baur de um dos maiores clássicos da Hot Wheels, o Twin Mill, projetado por Ira Gilford e lançado em 1969. Nele estão presentes as características marcantes do projeto original: dois grandes motores V8 instalados à frente do cockpit, que está bem deslocado para a parte traseira do carrinho. Tem dez participações na mainline (1993, 1995 por duas vezes, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2006), duas em 5-packs (1998 e 2003) e duas em séries especiais (1996 e 2002). "Desapareceu" da mainline em 2006, talvez já para ser substituído pela terceira geração do Twin Mill lançada em 2008. Essa variação inicial se destaca pela cor amarela fluorescente comum no início da década de 1990 e pelas rodas Ultra Hots. 

Turbo Streak 1994 Hot Wheels
Lançado em 1983, foi projetado por Larry Wood e teve sete participações na mainline (1983, 1985, 1987, 1988, 1991, 1994 e 1996), onde em 1985 e 1987 foi chamado de Black Lightining. Participou ainda de algumas séries especiais de menor monta, destacando-se mesmo como carrinho promocional de várias marcas ligadas ao autmobilismo como Gulf, Shell e Union 76. Pesquisando sobre o Turbo Streak na internet, fiquei na dúvida se ele é um carro de Formula 1 ou da Indy. A princípio tendi a acreditar que era da Indy, afinal de contas é uma das mais importantes categorias norte-americanas. Contudo, ao ver sua primeira variação, percebi que ela vinha com adesivos de tradicionais patrocinadores da F1, no caso a ELF e a Michelin. Olhando fotos dos carros das duas categorias em 1983, ano de lançamento do Turbo Streak, percebi que em sua maioria os carros da Indy não tinham o motor exposto e os da F1 tinham (confira imagens do carro do Newman-Haas Mario Andretti e da Ferrari de René Arnoux, respectivamente aqui e aqui). Mas como isso não era uma regra, ainda tenho dúvidas. Enfim, os destaques da variação acima são a cor fluorescente e as rodas BW. 

Dodge Viper RT/10 1995 Gold Medal Speed
Outra raridade que chegou na remessa é este Viper, principalmente por causa da cor e das rodas Ultra Hots. Lançado em 1993, se fez bastante presente na mainline - sendo um dos T-Hunts de 1996 -, séries especiais, packs, pistas, lançadores e como carrinho promocional. Na década seguinte, em compensação, esteve apenas uma vez na mainline (2001) e várias vezes em séries diversas até sua última aparição na Cars of the Decades (2011). Reproduz o modelo que resgatou o passado dos muscle cars, inclusive porque sua primeira inspiração foi um dos maiores deles, o Shelby Cobra. Seu desenvolvimento começou em 1989, quando a Chrysler pediu a Lamborghini, então sua subsidiária, para produzir alguns blocos em alumínio do motor Chrysler V10 de caminhão. A partir da chegada dos motores, Lee Iacocca, o presidente da Chrysler autorizou sua produção. A partir daí o processo de produção foi muito rápido desde que, em maio de 1991, Carroll Shelby pilotou uma versão de pré-produção como pace-car nas 500 Milhas de Indianápolis, pois já em novembro as primeiras unidades foram produzidas para serem comercializadas em janeiro de 1992.

Corvette Stingray III 1997 Hot Wheels #595
Mais um modelo lançado na série especial relativa ao filme "O Demolidor" (Demolition Man, 1994), que já foi tema de postagem especial no blog (confira pela enésima vez aqui). Teve apenas seis participações na mainline (1993, 1997, 1998, 2001, 2002 e 2004), sendo um dos T-Hunts de 1998. Participou apenas uma vez de séries especiais (2000), além de pistas, packs e lançadores. Para mim, a única decepção dessa remessa pois não sei como a Hot Wheels conseguiu enfeiar tanto um carro tão bonito. O carrinho é desajeitado e todo torto. Não compro mais. Enfim, ele definitivamente NÃO consegue reproduzir o bonito carro-conceito apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 1992, um projeto original mas com uma clara inspiração nos Corvette da década de 1960. Tinha como características inovadoras o fato de ser construído em fibra de carbono, joysitck no lugar do volante, pedais ajustáveis e um pára-brisa muito, mas muito inclinado para diminuir o arrasto aerodinâmico. Era equipado com um motor LT-1 V8 de 300 hp. A Chevrolet considerou seriamente produzi-lo em série, mas desistiu.