Coleção 2013, Mainline #20

E o grande lote de mainliners continua. E são muitos os destaques, a começar pelo bom protótipo Speedbox. Depois vem os clássicos Challenger, Charger R/T finalmente com as cores do modelo do filme Velozes e Furiosos, o So Fine, o Super Bee com muitas flames, o Prototype T-Hunt e o Corvette "normal" (o Super em breve aparecerá por aqui). As novidades são o Mustang e a volta à linha básica do The Gov'ner. O destaque negativo vai para o Bonneville e seus pneus brancos. Divirta-se e clique nas imagens se quiser vê-las em tamanho maior:

Speedbox 2013 HW City - Rescue

Mais um bom protótipo de 2013 vista aqui em sua primeira variação (acho que a segunda não vem para a garagem). É ambulância futurística e ainda por cima alemã, como denuncia o nome "rettungwagen" nas laterais. Pelo desenho da carroceria é um carro de alta velocidade, o problema está quando se dá uma espiada pelo teto transparente: não tem espaço para maca!

2008 Dodge Challenger SRT8 2013 HW Showroom - Then and Now

Lindo projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2008 em quatro variações, sendo uma exclusiva para a Walmart. Tirando apenas uma variação na série Garage (2011), todas as suas outras participações nas linhas Hot Wheels foram na mainline (2009, 2010 e 2012). Este ano ele integra a sub-série Then and Now e tem como seu contraponto o modelo clássico de 1971 praticamente com a mesma decoração. Ele reproduz o modelo lançado em 2008 e equipado com o motor SRT8 de 6,1 litros e 425 hp. Segundo a imprensa especializada, ele era um muscle car moderno, onde primava o conforto, estilo, força e velocidade, além do ronco característico do motor. Equipado com transmissão automática de cinco velocidades, o carro alcançava 0-100 km/h em 4,9 segundos e uma velocidade final de 275 km/h.

'65 Pontiac Bonneville 2013 HW City - Grafitti Rides

Meu Deus! Os vidros cor de laranja e a pintura psicodélica são até toleráveis, mas esses pneus brancos são feios demais. Mas então o que ele está fazendo aqui? Primeiro, nada que uma troca de rodas não resolva e segundo, e o principal, ele é um Bonneville. Modelo criado por Mark Jones, ele foi lançado na mainline de 2003, linha onde acumula apenas mais duas participações: em 2004 como T-Hunt, e 2005. Já em séries especiais sua presença foi mais constante, com destaque para a Mystery Cars (2007) e Classics (2006 e 2009). Ele reproduz a quarta geração (1965-1970) deste modelo full-size que foi o maior Pontiac já produzido. Oferecido em quatro opções de carroceria (conversível, coupe, sedan e station wagon), em 1965 o Bonneville ganhou, além de pequenas mudanças na carroceria como, por exemplo, um novo arranjo nos faróis, novas opções de motorização: a básica passou a ser o V8 400 de 6,6 litros e 325 hp eqnaunto a mais "braba" era composta pelo V8 455 de 7,5 litros e 390 hp.

Prototype H-24 2013 HW Racing - Race Team

Protótipo criado por Fraser Campbell lançado na mainline de 2008, com a qual a Mattel vem nos brindando com pelo menos uma variação por ano: foram três na linha básica tirando essa bonita variação T-Hunt acima (2010, 2011 e 2012), além de também integrar as séries especiais Mystery Cars (2009), Mystery Models (2011), Team Hot Wheels (2012) e Super Speeders (2013). É um modelo, mas acho que não precisava exagerar. Segundo o Hot Wheels Wikia, o H-24 seria um carro das corridas de endurance do futuro. Acredito que isso proceda, principalmente se atentarmos para a sigla de seu nome, cujo H poderia ser de hours (horas, em inglês) e 24, uma referência a mais tradicional prova de endurance do mundo, as 24 Horas de Le Mans.

'70 Dodge Charger R-T 2013 HW City - Street Power

Finalmente! Lançado na mainline 2011, este projeto de Brendon Vetuskey obviamente inspirado no modelo usado pelo personagem de Vin Diesel no primeiro (e para mim o único que prestou) "Velozes e Furiosos" (The Fast and the Furious, 2001) veio com horríveis tons roxo e laranja. Para completar a frustração de todos os colecionadores do planeta, os chassis eram da mesma cor da carroceria... Não satisfeita, a Mattel repetiu a mancada em 2011 quando ele lançado em verde. A variação finalmente chega em preto com os chassis pretos, tal como no filme (entendeu agora o por que do "finalmente" que abriu o texto?) e sem dúvida é um dos melhores mainliners de 2013. O carro do filme é equipado com um V8 Hemi de de 8,6 litros (!!!) com cilindros de alumínio usados pelos carros da Indy (!!!!), um supercharger TBS e um sistema de injeção de óxido nitroso (NOS) que garantiam cerca de 1100 hp (!!!!!!!!). Minha nossa.

Custom '12 Ford Mustang 2013 HW Showroom - Then and Now

Lindo modelo original da Hot Wheels lançado em 2012 na série Team Hot Wheels e que agora integra a incrível sub-série Then and Now, na qual tem como contraponto o '71 Mustang Boss 351 que já apareceu por aqui. O destaque do modelo acima é o lindo desenho da carroceria, que conta retrovisores, o capô especial e o bonito aerofólio traseiro, além da presença de uma gaiola interna para proteger o piloto, o que evidencia o fato de ser um carro voltado para competição. Para mim, um dos melhores mainliners de 2013.

So Fine 2013 HW Showroom - American Turbo

Esse é mais um daqueles modelos que, se pudesse, teria todas as variações na garagem. Lindo projeto de Gary Saffer lançado na mainline de 2000, na linha na qual acumula mais quatro participações (2001 como T-Hunt, 2002, 2007 e 2008). Além dessas, ele participou ainda de algumas séries especiais como a Real Riders (2005), Garage (2009) e Cars of the Decades (2012). O So Fine é uma versão customizada da terceira geração (1949-1953) do clássico Buick 1951, cuja "marca registrada", além do fato de ter sido um carro excelente tanto do ponto de vista de projeto como do mecânica, são as VentiPorts, pequenas saídas de ar nas laterais que simulavam os escapamentos dos aviões de caça da recém-terminada II Guerra Mundial. Mas para mim esse modelo tem um problema sério: o seu esquema de pintura, muito semelhante ao empregado em outras variações como, por exemplo, as da mainline de 2002, 2007 e 2008 (confira-as, respectivamente, aqui, aqui e aqui).

'69 Dodge Coronet Super Bee 2013 HW Showroom - Heat Fleet

Flames! Uma das marcas registradas da essência da Hot Wheels (elas são um dos elementos do California Custom, usado por Harry Bradley nos primeiros modelos lançados em 1968), elas voltaram com força em 2013, sendo esse Super Bee um dos principais representantes dessa tendência. Projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2008, ele tem ainda mais três participações na linha básica (2009, 2011 com uma variação exclusiva para a Toy 'R Us, e 2012 com uma variação Superized) e apenas uma série especial, a Garage (2011). Ele reproduz o modelo fabricado pela Dodge para competir com o "primo" Road Runner, da Plymouth, com quem dividia a mesma plataforma, a "B", da qual se origina o seu nome. Com a proposta de ser um muscle car barato, o Super Bee foi fabricado apenas entre 1968 e 1970. Sua mais potente opção de motorização era composta pelo motor V8 440 de 7,2 litros e 390 hp.

'62 Corvette 2013 HW Showroom - Corvette 60th

Sem dúvida um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos anos, esse Corvette finalmente - e em grande estilo - estreia na mainline já com uma variação Superized que, milagrosamente encontrei em uma gôndola de uma Lojas Americanas. Lançado em 2009 na série Classics, ele teve variações como modelo exclusivo de convenção (2009), na promoção Kmart Mail In (2010) e na Cars of the Decades (2011). Em 1962, o Corvette passou por várias mudanças, que incluíram a diminuição na quantidade de cromados, o fim da característica pintura em dois tons e, a mais importante, a chegada como opcional do V8 small block 327 de 5,3 litros e, dependendo da carburação, com diferentes potências entre 250 a 360 hp, sendo esta última a versão "fuelie", ou seja, com injeção direta de combustível. Mas a versão "braba" mesmo era a Sebring, equipada com um pacote de competição que incluía escapamentos diretos, rodas de 15 polegadas, tanque de combustível com maior capacidade, transmissão de quatro velocidades, freios e suspensão esportivos.

The Gov'ner 2013 HW Racing - Super Chromes

Bonito protótipo criado por Fraser Campbell que retorna à mainline depois de nove anos, já que sua última variação na linha básica foi justamente a de seu lançamento em 2004. Nesse meio tempo, foram duas participações em pistas (2005 e 2007), três em 5-packs (2005, 2008 e 2010), uma em conjuntos (2010) e duas em séries especiais, na Holiday Hot Rods (2006) e na Fright Cars (2010). Não encontrei muitas informações sobre ele, apenas que seu nome é uma gíria usada para governador na Cockney, a parte leste de Londres. Lembro que Campbell é inglês e um de seus projetos, o Cockney Cab II também é uma homenagem a essa parte da capital inglesa.  

Intensivão 2013, Garage #2

Segunda parte da grande remessa de Garage loose conseguidos na Fire Wheels. E pensar que essa série ficava dando sopa nas gôndolas e eu pouco dei importância. Mas isso foi fruto de meus amadurecimento como colecionador, já que, no princípio, só queria ter uma grande coleção para poder figurar no ranking do site Hot Wheels Collectors (figuro hoje em 15º lugar, mas isso pouco importa pois o site não é atualizado desde 2008). Por isso comprava tudo quanto era mainline e aqueles 5-packs só tranqueira. Hoje, mesmo ainda apaixonado pela linha básica, me tornei mais seletista e atencioso com as chamadas "séries especiais". Bem, já expliquei isso em outras ocasiões aqui no blog. O jeito agora é correr atrás do prejuízo e torcer para que apareçam barbadas como essa promovida pela Fire Wheels. Vamos aos modelos:

8 Crate 2010 Hot Wheels Garage Series #2

Primeira variação da 8 Crate na Garage, essa também está disponível para negócios. E aí? Não quer levar ela para casa?

'63 Corvette Split Window 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #7 
O fato do casting ter problemas (veja na postagem anterior com os modelos da Garage) não me impediu, e a milhares de colecionadores pelo mundo, de tê-lo em minha coleção. Enfim, ele reproduz um esportivo revolucionário que tinha uma linda janela traseira dividida (a famosa Split Window, logo abandonada por prejudicar a visibilidade do condutor), foi o primeiro Corvette com faróis escamoteáveis (que só saíram de linha em 2005), um novo e confortável interior, novos chassis com ênfase na estabilidade, novo sistema de freios e suspensão, grande quantidade de opcionais (ar condicionado, rádio AM/FM, bancos em couro) e quatro opções de motorizações disponíveis, todas tendo como base o V8 small block 327 de 5,4 litros. Neste último aspecto, a potência passava de 250 hp (básico), para 300, 340 até 360 hp, num motor equipado com injeção de combustível. Outro detalhe importante do Sting Ray foi o fato de ser produzido também na versão coupe que, surpreendentemente, vendeu praticamente a mesma coisa que a tradicional conversível (mais da metade dos compradores dessa versão pediram a capota rígida opcional).

'69 Camaro 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #17 
Quarta variação das seis lançadas deste projeto de Phil Riehlman na série Garage em 2009. E sem dúvida uma das mais bonitas. A história do Camaro começa em abril de 1965, quando começaram a circular na imprensa norte-americana notícias que a Chevrolet estava preparando o Panther, um novo competidor da marca para o Ford Mustang. O primeiro, o Corvair, foi um fracasso de vendas principalmente devido ao seu motor traseiro. Finalmente, em junho de 1966, em uma conferência de imprensa em Detroit, o chefão da Chevrolet Peter Estes anunciou a produção de uma nova linha de carros esportivos que, tal como outros modelos da marca (Chevelle, Corvair, Corvette), teria seu nome iniciado com a letra C: o Camaro. Estes explicou que o nome foi desenvolvido através de conceitos como “a amizade entre bons amigos, tal como a de um carro com o seu dono” e o fato “de que ele significava o que achávamos que o carro faria: andaria rápido!”. Não satisfeitos, os repórteres perguntaram o que era um Camaro. Estes então respondeu: “é um animal pequeno e perigoso que come Mustangs”. Depois de revelado em setembro de 1966, a primeira geração do Camaro (1967-1969) chegou às concessionárias. Tal como o Mustang, ele tinha motor dianteiro e tração traseira, além de uma grande quantidade de motorizações disponíveis, que iam de um motor seis cilindros em linha de 3,8 litros até o enorme 427 de 7 litros.

Custom '66 GTO Wagon 2010 Hot Wheels Garage Series #15 
Mais um projeto de Larry Wood, foi lançado em 2009 dentro da série Classics com um detalhe surpreendente relacionado aos Hot Wheels produzidos atualmente: no porta-malas ele tem a figura de um cachorro com a cabeça para fora. Com apenas uma participação na mainline (2010), esse modelo tem no currículo quatro séries especiais além da Garage: Holiday Rods (2009), Clover Car (2011), HWC Real Riders (2011, com apenas 4000 unidades produzidas) e Boulevard (2012). O modelo é fruto da imaginação privilegiada de Wood, pois reproduz a versão station wagon do clássico Pontiac GTO, que nunca foi produzida.

Fish'd & Chip'd 2010 Hot Wheels Garage Series #17 
Projeto do inglês Fraser Campbell lançado na mainline de 2003, o Fish’d & Chip’d tem apenas mais duas participações na linha básica (2005 e 2011), enquanto integrou, além da Garage em 2010, séries especiais como Mystery Car (2007), Classics (2009) e Mystery Models (2013). Este modelo tem ainda variações em lancadores (2004), na Truckin Transporters (2006), na Color Shifters (2011) e nos 3 e 10-packs de 2013. Seu projeto baseia-se no Jaguar Mark X de 1963 que, devido a problemas de licenciamento, foi customizado com o rebaixamento de seu teto e de sua suspensão. Seu nome é um trocadilho com um lanche típico da Inglaterra, o peixe com batatas fritas (Fish and Chips). Uma porção aparece no banco do carona.

'32 Ford Sedan Delivery 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #8 
Minhas suspeitas se confirmaram quando fui checar a trajetória desse modelo no South Texas Diecast de que ele nunca teve variações na mainline. Projetado por Larry Wood, o ’34 Ford foi lançado na Garage em 2010 com uma característica interessante: dependendo da série, ele aparece com um tipo de carroceria, no caso sedan ou furgão (Delivery). Confira: Garage (sedan); Nostalgia (2011, todas as cinco variações foram Delivery); Pop Culture (2013, sedan). Ele reproduz uma versão com teto rebaixado do Ford Model B, produzido entre 1932 e 1934 com nada menos do que 14 opções de carroceria. Em 1934, justamente o ano de sua versão Hot Wheels ele veio com importantes modificações com relação aos anos anteriores que incluíram pequenas mudanças na carroceria, aumento da potência do popular motor V8 de 3,6 litros de 65 para 88 hp e o fim do modelo 3-window.

Classic Packard 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #4 
Clássico é mesmo com Larry Wood e o Classic Packard se enquadra nessa máxima. Além de clássico, posso classificá-lo de sazonal, pois só de tempos em tempos ele tem variações. Veja por que: lançado na mainline de 1983, ele só teve uma nova variação quatorze anos depois, quando voltou a integrar a linha básica em 1997. Depois de um novo hiato de sete anos, ele foi um dos sELECTIONs em 2004. Cinco anos depois, ele integrou a Garage com cinco variações (2009). A partir daqui ele teve duas novas variações: em 2010 na mainline quando foi um dos T-Hunts e em 2012 na Boulevard. Ele reproduz o Packard Ninth Series Sedan Limousine, provavelmente ano 1932. Conhecida por seus modelos de alto luxo e por trazer inovações aos seus carros como, por exemplo, o uso de motores de 12 cilindros, a Packard foi duramente atingida pela Crise de 1929. Sem conseguir se adequar aos novos tempos, a empresa perdeu totalmente sua identidade ao ser incorporada pela Studebaker em 1954. A Packard fechou definitivamente as portas em 1958.

Purple Passion 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #10
Tal como você, caro leitor, vem acompanhando ultimamente, o número de Purple Passions da minha coleção só vem aumentando. A variação acima é uma das seis que integraram a série Garage em 2009. Tal como já escrevi inúmeras vezes anteriormente, o Purple Passion foi criado por Larry Wood tendo como base a terceira geração do Mercury Eight (1949-1951), o primeiro carro produzido por esta marca subordinada a Ford em 1939 (veja ele na versão coupe aqui). O Eight era oferecido em cinco versões de carroceria (coupe, que incluía a luxuosa Monterey, conversível também com versão Monterey, sedan quatro portas e sw) e logo se tornou um sucesso de vendas por conta de seu estilo envolvente, bem diferente dos modelos pré-II Guerra Mundial. Bem equipado para os padrões da época (painel com instrumentos e rádio opcional), o Eight foi um dos modelos mais procurados por customizadores e, já em 1949, foi registrado aquele que é considerado o primeiro deles, criado por Sam Barris (veja ele aqui), irmão de George Barris, o criador do Batmóvel de 1966.

So Fine 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #15 
Criado por Gary Saffer, foi lançado na mainline de 2000. Tendo aparecido mais cinco vezes na linha básica (2001 como T-Hunt, 2002, 2007, 2008 e 2013), o So Fine integrou ainda três 5-packs (2003, 2020 e 2011), foi por duas vezes modelo exclusivo em convenções (2001 e 2005) e, além da Garage, só tem mais uma série especial no currículo, a Cars of the Decades (2011). Tal como o Purple Passion, ele é uma versão customizada de um clássico da década de 1950, o Buick Super de 1951 (veja ele aqui). A terceira geração do Super (1949-1953) é facilmente reconhecida pelas chamadas VentiPorts nas laterais, falsas entradas de ar para o motor que reproduziam os escapamentos dos aviões de caça da II Guerra Mundial. No caso do So Fine, ele se baseia na versão coupe duas portas, um novo modelo conhecido como Riviera que passou a ser produzido a partir de 1950. Sucesso de vendas, o Super era equipado com um motor de oito cilindros em linha de 4,3 litros e 112 hp, o Super alcançava de 0-100 km/h em 14,5 segundos e chegava a uma velocidade final de 140 km/h.

Intensivão 2013, Hot Rod 5-pack

O Intensivão continua com este 5-pack lançado em 2011, mas que só recentemente foi incorporado à coleção. Esse atraso foi causado pelo fato de, na época de seu lançamento, a grana estar curta junto ao velho pensamento furado que diz: "ah, tem muitos ainda. Depois eu volto para pegar". Quem coleciona sabe o quanto isso é furado pois, invariavelmente, quando voltamos para pegar o que deixamos para depois, não tem mais. Foi assim mesmo com esse pack. A sorte é que em uma loja daqui, que não renova o estoque de Hot Wheels há um bom tempo, ainda havia um desses packs sobrando. Eu o queria mais ainda porque ele é um dos casos raros onde quase todos os modelos, um pouco menos o Mid Mill, são legais. Confira:

'52 Chevy Truck 2011 HW Hot Rods 5-Pack

Sem dúvida a grande estrela do pack, essa pickup foi projetada por Larry Wood e lançada na série Classics em 2007. Depois praticamente só teve variações em séries especiais: como modelo promocional da rede de farmácias Walgreens (2007), Mardi Gras (2008), Holiday Rods (2008), Connect Cars (2009) e recentemente na Pop Culture (2013). Ano passado fez sua estreia na mainline como um dos T-Hunts, variação da qual não vi nem a cor. Ela reproduz uma versão customizada da Chevrolet Advance Design, pickup lançada em 1947 e produzida até 1955. Campeã de vendas ao longo dos anos em que foi produzida, ela ficou conhecida pela sua boa capacidade de carga, robustez e projeto inovador, sendo produzida em três versões em 1952: a KP (com capacidade para meia tonelada), a KR (para 750 quilos) e a KS (com capacidade para uma tonelada). A Advance Desing podia ser equipada com três tipos de motor, todos seis cilindros em linha, mas com capacidade de 3,5 (85 hp), 3,9 (123 hp) e 4,3 litros (140 hp).

Deuce Roadster 2011 HW Hot Rods 5-Pack

Apesar da escolha da cor de seu interior e das rodas ter sido um pouco infeliz, esse modelo é um dos meus Hot Wheels preferidos além de ter uma grande quantidade de variações na coleção. Interessante é que essa é só a primeira que aparece no blog. Além disso, foi para ele que escrevi um comentário em setembro de 2009 na Fire Wheels, uma espécie de ensaio do que viria a ser o blog (veja aqui). Criado por Greg Padginton, o Deuce Roadster foi lançado na mainline de 2000 e reproduz um hot rod criado a partir do Ford Modelo B. Ele tem mais nove variações na linha básica (2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009 e 2010), além de mais um 5-pack (2001) e algumas séries especiais como a Editor's Choice (2000), Hall of Fame (2003), Cars of the Decades (2012) e Sunburnerz, exclusiva das lojas Kroger (2013).

Mid Mill 2011 HW Hot Rods 5-Pack

Projeto de Fraser Campbell, o Mid Mill foi lançado na mainline de 2010 (tenho apenas a primeira das duas variações) e só tem mais uma variação além dessa acima, mais precisamente em um 10-pack de 2010. Usando como base um Ford Model B (do qual preservou a dianteira), Campbell criou um super dragster com um enorme motor central. O destaque vai para as rodas dianteiras SK5 (Skinny Wheels), típicas de carros de arrancada.

Nash Metropolitan 2011 HW Hot Rods 5-Pack

Mais um projeto de Larry Wood, desta vez lançado na mainline de 2000. Algumas variações trazem o nome Metrorail, que eu não consegui descobri o significado. Tem apenas mais quatro variações na linha básica (2001, 2002, 2003 e 2004), mais uma em 5-packs (2005) e em séries especiais de peso como a Originals (2002), Holiday Rods (2008), Garage (2009) e Boulevard (2012). Ele reproduz uma customização radical feita com base naquele que pode ter sido o primeiro carro subcompacto da história, o Nash Metropolitan de 1950 (veja ele aqui). Apresentado ao público em 1949, o carro foi projetado por Pininfarina (!) tendo como base os chassis do Fiat 500. Equipado com motor Austin de quatro cilindros de 1,2 litros e 42 hp preparado para rodar inclusive com gasolina ruim, o carrinho fazia de 0-100 km/h em 30 segundos (!!). Produzido na fábrica da Austin na Inglaterra, o Metropolitan chegou aos Estados Unidos em 1954 não como um carro econômico, mas como um modelo premium tal como o Mini e o Fiat 500, ideal para ser o segundo carro da família. A ideia de um carro com dimensões europeias não deu certo, ainda mais porque os Estados Unidos ainda estavam vivendo a fase do "quanto maior, melhor". Produzido em duas versões (coupe e conversível), o Metropolitan foi fabricado até 1959.

So Fine 2011 HW Hot Rods 5-Pack

Bonita variação desse projeto de Gary Saffer lançado também na mainline de 2000, tal como o Deuce Roadster e o Nash Metropolitan. Tem quatro variações na linha básica (2001, 2002, 2007 e 2008), duas em 5-packs (2003 e 2010) e algumas séries especiais como a Garage (2009) e a Cars of the Decades (2012). Infelizmente, não sei quem foi que disse ao artista gráfico que decora os So Fine de que somente essas linhas na carroceria - presentes nas variações de 2007, 2010 e 2012, por exemplo - ficam bonitas. Enfim, ele reproduz uma versão customizada da quinta geração (1949-1953) do Buick 1951, também conhecido como Roadmaster, facilmente reconhecida pelas VentiPorts nas laterais. Esse carro poderia ser equipado com dois tipos de motor: o oito cilindros em linha Fireball de 4,3 litros e 168 hp e com o famoso motor V8 Nailhead de 5,3 litros e 164 hp.  

Fire Wheels #8

Eis mais uma leva da remessa recebida via Fire Wheels. São tantos que eu acho que só vai acabar em julho! Conferir essas postagens é uma boa chance de ver como eram os Hot Wheels na década de 1990 e perceber como hoje os carrinhos melhoraram muito. Sinceramente, se não fosse pela idade e pela raridade - e pelo preço, lógico - eu nunca compraria alguns carrinhos como esses. Não que eles sejam feios, apenas minha coleção segue outro padrão. Concluindo: estou rumando ao 3000º carrinho, sempre de olho nas novidades mas também nas antiguidades:

So Fine 2001 Hot Wheels #168
Um dos únicos carrinhos dessa remessa a virem na cartela, foi projetado por Gary Saffer e lançado 2000. Acumula poucas participações na mainline (2000, 2001, 2002, 2007 e 2008), com destaque para 2001, quando foi um dos T-Hunts. Participou de 5-packs (2003, 2010 e 2011) além de séries especiais como uma linda variação decorada como carro do Sr. Frio em um pack do Batman (2005) e, mais recentemente com quatro variações dentro da série Garage (2009). Saffer buscou inspiração para criá-lo em um clássico, o Buick 1951, cujas características são a grande grade dianteira, as famosas VentiPorts localizadas atrás das rodas dianteiras e as várias opções de carroceria que incluíam sedans duas portas (notchbacks) com diferença no acabamento e um conversível, logo descontinuado em favor de uma versão com teto solar (ragtop). Outro elemento característico desse carro foi o seu motor V8 apelidado de "nailhead" (cabeça de prego) por ser pequeno e com suas válvulas com atracação vertical que facilitavam a manutenção, sendo por isso muito apreciados pelos preparadores de hot rods.

Power Pistons 2001 Hot Wheels #154
Segunda variação dessa remessa desse "protótipo" projetado por Terry Choy, lançado em 1995 com 12 variações (eu tenho uma, também adquirida na Fire Wheels), sendo que duas delas vieram com o nome errado na cartela, no caso Power Rocket. Sua composição de chassis de metal e carroceria de plástico tornaram o Power Pistons ideal para pistas e lançadores, além de ter sido figurinha carimbada também em 5-packs, onde apareceu por (1999, 2000, 2001, 2004, 2006, 2008 e 2011). Ao todo, tenho oito variações dele na minha coleção.

Road Rocket 2001 Hot Wheels #102
Lançado em 1996, foi o segundo, e ao que parece o último projeto de Terry Choy na linha Hot Wheels. O Road Rocket, tal como o Power Pistons, é o que podemos chamar de "carro de pista", pois só foi produzido com a típica combinação de chassis de metal e carroceria de plástico. A característica marcante desse carrinho é justamente a cobertura basculante transparente mostrada na foto. Mais "estrambólico" do que propriamente um "protótipo", não tem tantas variações como o Power Pistons, participando da mainline por apenas seis vezes (1996, 1997, 1998, 2001, 2004 e 2006), mas sendo, em compensação, um dos T-Hunts de 1998. Também participou de 5-packs (1998 por duas vezes, 2001, 2002 e 2009), conjunto de lançadores e pistas e algumas séries especiais com destaque para a HWY 35 World Race Street Breed de 2003 (confira essa variação aqui) e a Mystery em 2007.

Sling Shot 2002 First Editions #38
Um dos poucos Hot Wheels projetados por Nathan Proch, foi lançado em 2002. Sua trajetória na linha Hot Wheels é marcada por poucas participações na mainline (2002, 2004, 2006, 2008, 2011 e 2012) e muitas em pistas (2003, 2004 por três vezes e 2009) e conjuntos como o Truckin' Transport (2004) e packs. Participou ainda de séries especiais como a HWY 35 World Race Street Breed de 2003, onde apareceu em quatro variações. É sem dúvida um "protótipo" bastante avançado, com cockpit em bolha e um grande motor traseiro.

Honda Spocket 2002 First Editions #08
Prohetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2002 e tem vida curtíssima dentro da linha Hot Wheels com apenas duas participações na mainline (2002 e 2006) e uma em um 5-pack (2007). Ele reproduz o carro-conceito lançado pela Honda no Great Los Angeles Auto Show de 2000 com a proposta de ser, ao mesmo tempo, três carros em um só. Tudo isso graças ao toque do botão que acionava o teto: para trás, o Spocket virava um conversível; para frente dois assentos retráteis o transformavam em um coupe; a terceira opção fazia o carro virar pick-up, versão reproduzida pelo carrinho acima. Completavam o conjunto pneus aro 19, portas com abertura vertical estilo Lamborghini e tração integral. Sua motorização era híbrida, ou seja, com motor à combustão de quatro cilindros para as rodas dianteiras e dois elétricos para as traseiras, e estava equipado com câmbio de cinco velocidades acionado por borboletas no volante. O interior também era inovador sendo completamente à prova d'água e equipado com GPS, câmeras que tinham suas imagens projetadas no pára-brisas (HUD).

Speed Blaster 1995 Models Series #01
Esta é uma das 14 (!) variações deste carrinho lançadas em 1995 a quando de sua primeira aparição oficial na mainline já denominado Speed Blaster. Antes, ele já tivera três nomes diferentes: em 1991, Back Burner e Sonic Special; em 1993, Dragon Wagon. Projetado por Larry Wood, este protótipo teve nove participações na mainline (1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, e 2005) e apenas uma em 5-packs (1998) e duas em pistas (2001 e 2003). Está "desaparecido" da linha Hot Wheels desde 2005. A variação acima, se não for rara é pelo menos diferente, principalmente pelo tom cor-de-rosa de seus cromados e pelas rodas Ultra Hots (UH).

Twin Mill II 1993 Hot Wheels
Carrinho histórico da coleção, já que é a primeira variação do Twin Mill II na linha Hot Wheels. Ele reproduz a releitura feita por Bruce Baur de um dos maiores clássicos da Hot Wheels, o Twin Mill, projetado por Ira Gilford e lançado em 1969. Nele estão presentes as características marcantes do projeto original: dois grandes motores V8 instalados à frente do cockpit, que está bem deslocado para a parte traseira do carrinho. Tem dez participações na mainline (1993, 1995 por duas vezes, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2006), duas em 5-packs (1998 e 2003) e duas em séries especiais (1996 e 2002). "Desapareceu" da mainline em 2006, talvez já para ser substituído pela terceira geração do Twin Mill lançada em 2008. Essa variação inicial se destaca pela cor amarela fluorescente comum no início da década de 1990 e pelas rodas Ultra Hots. 

Turbo Streak 1994 Hot Wheels
Lançado em 1983, foi projetado por Larry Wood e teve sete participações na mainline (1983, 1985, 1987, 1988, 1991, 1994 e 1996), onde em 1985 e 1987 foi chamado de Black Lightining. Participou ainda de algumas séries especiais de menor monta, destacando-se mesmo como carrinho promocional de várias marcas ligadas ao autmobilismo como Gulf, Shell e Union 76. Pesquisando sobre o Turbo Streak na internet, fiquei na dúvida se ele é um carro de Formula 1 ou da Indy. A princípio tendi a acreditar que era da Indy, afinal de contas é uma das mais importantes categorias norte-americanas. Contudo, ao ver sua primeira variação, percebi que ela vinha com adesivos de tradicionais patrocinadores da F1, no caso a ELF e a Michelin. Olhando fotos dos carros das duas categorias em 1983, ano de lançamento do Turbo Streak, percebi que em sua maioria os carros da Indy não tinham o motor exposto e os da F1 tinham (confira imagens do carro do Newman-Haas Mario Andretti e da Ferrari de René Arnoux, respectivamente aqui e aqui). Mas como isso não era uma regra, ainda tenho dúvidas. Enfim, os destaques da variação acima são a cor fluorescente e as rodas BW. 

Dodge Viper RT/10 1995 Gold Medal Speed
Outra raridade que chegou na remessa é este Viper, principalmente por causa da cor e das rodas Ultra Hots. Lançado em 1993, se fez bastante presente na mainline - sendo um dos T-Hunts de 1996 -, séries especiais, packs, pistas, lançadores e como carrinho promocional. Na década seguinte, em compensação, esteve apenas uma vez na mainline (2001) e várias vezes em séries diversas até sua última aparição na Cars of the Decades (2011). Reproduz o modelo que resgatou o passado dos muscle cars, inclusive porque sua primeira inspiração foi um dos maiores deles, o Shelby Cobra. Seu desenvolvimento começou em 1989, quando a Chrysler pediu a Lamborghini, então sua subsidiária, para produzir alguns blocos em alumínio do motor Chrysler V10 de caminhão. A partir da chegada dos motores, Lee Iacocca, o presidente da Chrysler autorizou sua produção. A partir daí o processo de produção foi muito rápido desde que, em maio de 1991, Carroll Shelby pilotou uma versão de pré-produção como pace-car nas 500 Milhas de Indianápolis, pois já em novembro as primeiras unidades foram produzidas para serem comercializadas em janeiro de 1992.

Corvette Stingray III 1997 Hot Wheels #595
Mais um modelo lançado na série especial relativa ao filme "O Demolidor" (Demolition Man, 1994), que já foi tema de postagem especial no blog (confira pela enésima vez aqui). Teve apenas seis participações na mainline (1993, 1997, 1998, 2001, 2002 e 2004), sendo um dos T-Hunts de 1998. Participou apenas uma vez de séries especiais (2000), além de pistas, packs e lançadores. Para mim, a única decepção dessa remessa pois não sei como a Hot Wheels conseguiu enfeiar tanto um carro tão bonito. O carrinho é desajeitado e todo torto. Não compro mais. Enfim, ele definitivamente NÃO consegue reproduzir o bonito carro-conceito apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 1992, um projeto original mas com uma clara inspiração nos Corvette da década de 1960. Tinha como características inovadoras o fato de ser construído em fibra de carbono, joysitck no lugar do volante, pedais ajustáveis e um pára-brisa muito, mas muito inclinado para diminuir o arrasto aerodinâmico. Era equipado com um motor LT-1 V8 de 300 hp. A Chevrolet considerou seriamente produzi-lo em série, mas desistiu.