Coleção 2013, Especial #8 (parte 2)

Segunda parte das recentes aquisições conseguidas com o amigo maranhense Jean. Como você, fiel leitor, poderá perceber, a maior quantidade de modelos é da série Garage, porém, outras como a Slick Rides, a Vintage Racing (em breve essa série terá novidades por aqui) e a sensacional sELECTIONs. O bacana sobre esse última é que o seu representante abaixo é o primeiro a ingressar na garagem. Chega de papo, leia e curta a descrição sobre essas séries nas legendas dos modelos. Para vê-los em tamanho maior já sabe: basta clicar em cima das fotos.

'57 Chevy Bel Air 2009 Larry's Garage Series #9

Última variação do Bel Air da remessa, ela foi a terceira das cinco que integraram a Garage em 2009. O Bel Air, apesar de ter saído de linha em 1975, rivaliza com o Corvette o posto de mais importante modelo já produzido pela Chevrolet. Isso por dois motivos: primeiro, pelo estilo único marcado pelas barbatanas traseiras e pela pouca quantidade de cromados; depois pela mecânica, com a opção de ser equipado com o V8 283, small block de 4,6 litros e 283 hp. Larry Wood, projetista de sua versão Hot Wheels, conseguiu transferir esses elementos para o modelo. O interessante é que a denominação oficial do modelo era apenas 1957 Chevrolet, enquanto Bel Air era dada aos modelos com acabamento mais luxuoso. Haviam ainda duas opções: a "two-ten" como intermediária e a básica "one-fifty".

'65 Mustang Convertible 2011 Hot Wheels Garage

Clássico criado por Larry Wood e lançado na mainline de 1984. Possui grande quantidade de participações nas linhas Hot Wheels que incluem quatorze (!) na básica (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2006 e 2009, quando foi um dos T-Hunts) e em séries especiais de monta como as recentes Auto Milestones (2002), Preferred (2003), Classics (2008) e Cars of the Decades (2012). A variação acima foi a única que integrou a Garage e tem como destaques uma incrível pintura azul-marinho, o capô basculante e as rodas RLRR10SP. Ele reproduz um dos maiores esportivos de todos os tempos, lançado em 1965 com o nome em homenagem ao caça P-51 Mustang da II Guerra Mundial (só depois o nome passou a ser associado com a raça de cavalos selvagens norte-americana). Devido a ser barato, ter estilo (a combinação capô longo e porta-malas curto fez sucesso) e dispor como opção o motor V8 289 de 4,7 litros e 271 hp, o Mustang foi um sucesso absoluto de vendas.

'67 Ford Mustang GT 2011 Hot Wheels Garage

Variação de lançamento deste modelo que tem como destaque o fato de vir sem pintura e ter acabamento em ZAMAC, a liga metálica da qual são feitos os Hot Wheels. Depois de mais uma variação na Garage (que em breve chegará à garagem via Fire Wheels), ele tem mais três na mainline de 2012, incluindo uma Superized e outra exclusiva para a Walmart, e uma na nova série Cool Classics este ano. Ele reproduz uma versão customizada da versão Hardtop da primeira geração do Mustang, que em 1967 passou por importantes mudanças estéticas que incluíram, por exemplo, uma nova grade dianteira e a traseira redesenhada. Contudo, a mudança mais significativa aconteceu no compartimento do motor que, para dar condições do Mustang competir com o novo Camaro 396, teve sua capacidade aumentada a fim de receber o V8 390, big block de 6,4 litros e 325 hp capaz de acelerar o carro de 0-100 km/h em 6,2 segundos e alcançar uma velocidade final de 203 km/h.

'68 Mustang 2008 sELECTIONs #1

Fica difícil escolher o top entre tantos tops dessa postagem, porém esse Mustang acima concorre diretamente pelo primeiro lugar. Isso porque ele pertence à série sELECTIONs, lançada em 2004 pelo Red Line Club e na qual os modelos competiam pelos votos dos sócios para serem produzidos com excelente padrão de acabamento que inclui, entre outros detalhes, pneus de borracha e pintura Spectraflame. Em 2008 foram escolhidos quatro modelos: o Mustang acima (do qual foram produzidas apenas 7897 unidades), o Custom Plymouth Barracuda (veja ele aqui), o '69 Pontiac Firebird (veja ele aqui) e o estranhíssimo Open Fire (veja ele aqui). O modelo acima, que reproduz a versão fastback do Mustang, foi lançada em 1998 na série Avon Park 'n Plates e tem poucas participações na linha básica (2001, 2004, 2006 como T-Hunt, 2010 e 2012, novamente como T-Hunt). Já em séries especiais, o destaque vai para suas variações na Classics (2005), Ultra Hots (2006), Since '68 (2008), Mustang Mania (2009) e Mardi Gras (2011).

'71 Plymouth GTX 2011 Vintage Racing Series #24

Esse está concorrendo diretamente com o '68 Mustang pelo posto de "top dos top" dessa remessa! Isso porque ele vem pintado com a cor tradicional dos carros pilotados por Richard Petty, uma verdadeira lenda da NASCAR. E foi ao volante de um desses carros, baseado na segunda geração do Roadrunner (1971-1975) e equipado com um motor V8 426 Hemi preparado de 7 litros e cerca de 616 hp, que Petty teve uma de suas melhores temporadas, chegando a faturar mais de um milhão de dólares em prêmios. Já a versão Hot Wheels foi criada por Phil Riehlman e lançada na mainline de 2001, linha onde tem mais cinco participações (2002 como um dos T-Hunts, 2004, 2005, 2008 e 2009). Já em séries especiais, ele integrou, entre outras, a Hall of Fame (2003), a Classics (2005), a Cars of the Decades (2012) e a HWC Real Riders (2012), da qual apenas 4000 unidades foram produzidas.

1956 Chevy Nomad 2010 Hot Wheels Slick Rides Series #27

Lindo modelo derivado da clássica '55 Chevy Nomad projetada por Ira Gilford, a 1956 foi lançada em 2006, dentro da série Ultra Hots. Desde então todas as suas variações até os dias de hoje foram em séries especiais: Since '68 (2008), Holiday Rods (2008), Nostalgia (2011 e 2012) e Pop Culture (2013). Versão station wagon do Chevrolet 1955, ela nunca teve uma versão panel, ou seja, um furgão como a versão Hot Wheels acima. A Nomad foi um modelo inovador por ter sido criada a partir de um coupé de duas portas e não, como era tradição na época, a partir do sedan de quatro portas. Em 1957, ela recebeu as mesmas modificações pelas quais passou as outras versões do 1955 (veja o Bel Air acima) como, por exemplo, a opção do motor V8 283.

Ferrari 365 GTB-4 2011 Hot Wheels Garage

Terceiro candidato concorrendo ao prêmio top dos tops, essa Ferrari foi lançada na mainline de 2000. Projetada por Michael Kollins, tem pouquíssimas participações nas linhas da Hot Wheels ao longo desses 13 anos de existência, que incluem três 5-packs (2002, 2005 e 2009) e duas, além das variações da Garage, séries especiais, no caso Hall of Fame (2003), Ferrari Racer (2007). Ela reproduz um modelo lançado em 1968 e que tinha motor V12 de 4,4 litros e 352 hp equipado com seis carburadores, que lhe garantia acelerar de 0-100 km/h em 5,4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 280 km/h. Ela é mais conhecida por Daytona, nome não-oficial que lhe foi dado em homenagem às Ferraris que chegaram nas três primeiras colocações nas 24 Horas de Daytona de 1967. Outros destaques deste carro, hoje raro em virtude de terem sido produzidas apenas 1400 unidades, eram a tração dianteira, transmissão de cinco velocidade e suspensão independente nas quatro rodas.

Coleção 2013, Especial #8 (parte 1)

Mais um lote conseguido com o amigo Jean, residente no vizinho estado do Maranhão. Como sempre os modelos são de séries raras e impecáveis quanto à conservação. Como são também impecáveis as condições de pagamento pedidas pelo Jean para concretizar o negócio. Enfim, os destaques aqui são as variações do '57 Chevy Bel Air, um dos meus modelos favoritos, o '67 Pontiac GTO promocional e o 1936 Cord. Confira as belezas abaixo e não perca a segunda parte desse lote em breve:

'57 Chevy Bel Air 2006 Holiday Rods

O lote já começa com a primeira variação desse clássico projetado por Larry Wood e lançado na série Hot Wheels Affinity em 2004. Enquanto tem poucas participações na linha básica (2006, 2008 e 2010), ele tem várias em séries especiais como Classics (2005), Ultra Hots (2006), Garage (2009 e 2010) e Boulevard (2012). A variação acima integrava a Holiday Rods, série especial produzida entre 2004 e 2009 e comercializada nas festas do final de ano. Ele reproduz a segunda geração (1955-1957) do Bel Air, considerado um dos mais importantes automóveis de todos os tempos, principalmente devido ao seu estilo (foi ele que popularizou os "rabos de peixe") e ao fato de ter sido o primeiro Chevrolet em muito anos a ter a opção de vir equipado com motor V8. Leia mais sobre ele na descrição da variação abaixo.

'57 Chevy Bel Air 2010 Hot Wheels Garage #7

Segunda das três variações para a série Garage de 2010 que tinha aos montes aqui em Belém mas que sempre fui deixando "para pegar depois". Daí que quando resolvi comprá-la, obviamente não tinha mais. Agora as três estão na garagem. O ponto negativo dessa variação é o fato do capô não se abrir mais, fruto da eterna crise que a Mattel diz estar enfrentando desde 2008. Enfim, em 1957, era grande a gama de modelos oferecidos do Bel Air, sendo esse o coupé Hardtop. Entre as diversas opções de motorização disponíveis em 1957, a mais "braba" era composta por um V8 283 de 4,6 litros e 283 hp (o mesmo que equipava o Corvette) que levava o Bel Air de 0-100 km/h em 8,4 segundos e a uma velocidade máxima de 202 km/h.

'67 Ford Bronco 2011 Hot Wheels Garage

Lindo projeto de Brendon Vetuskey lançado em quatro variações na série Garage em 2011, sendo acima a que integrava o set Ford vs. GM, exclusivo das lojas Toys 'R Us. Até ao momento, esse modelo só tem mais uma variação na sub-série Nose Art, da Nostalgia (2012). Ele reproduz o veículo lançado pela Ford em 1966 que, graças à sua pequena distância entre-eixos, a um motor seis cilindros de 2,8 litros preparado para o off-road, e pelo estilo simples e sem luxo, foi um grande sucesso de vendas. Pesquisando, descobri que o Bronco foi também um sucesso nas competições. Isso aconteceu quando Bill Strope, famoso construtor de carros de competição, criou, em parceria com a Ford, um Bronco especial para competir em provas off-road de longa distância (veja ele aqui). O sucesso nas competições gerou, em 1971, uma versão para as ruas chamada de Baja Bronco, que vinha equipada como direção reforçada, transmissão automática, gaiola interna e pneus especiais. Veja esse carro aqui e note a grande semelhança com essa versão Hot Wheels.

'67 Pontiac GTO 2000 Van de Kamp's Mail-In promo

Modelo histórico para mim pois é o primeiro '67 GTO promocional de minha coleção, no caso uma promoção feita pela Van de Kamp's, tradicional empresa do ramo de frutos do mar congelados, na qual você enviava um certo número de embalagens de seus produtos e em troca recebia o modelo acima. Clássico absoluto projetado por Mark Jones, foi lançado em 1997 como integrante do set 30th Anniversary of '67 Muscle Cars. Já sua estreia na mainline se deu no ano 2000, e logo com duas variações, sendo uma como T-Hunt. Ele reproduz a versão Hardtop daquele que é considerado por muitos como o primeiro muscle car e que tinha como sua opção de motorização mais potente o V8 de 6,6 litros e 360 hp que levava o carro de 0-100 km/h em 5,2 segundos e a uma velocidade máxima de 162 km/h.

'70 Mustang Mach 1 2011 Hot Wheels Garage

Linda variação deste clássico projetado por Phil Riehlman que finalmente chega à garagem depois de uma intensa caçada. O modelo acima é o retool do casting original, também criado por Riehlman e lançado em 1998. Esta nova versão tem poucas variações: lançado em 2007 na Holiday Rods, ele apareceu ainda na Since '68 (2007), na RLC Awards (2007, com apenas 6962 unidades produzidas), no set Top 40 (2008), na Mustang Mania (2009) e na Vintage Racing (2011). Ele reproduz a primeira geração do modelo de alto desempenho do Mustang que tinha sete opções de motorização, mas o scoop no capô atesta que o modelo acima estaria equipado com o sistema ram air, disponível apenas na opção mais "braba" composta pelo motor V8 428 Cobra Jet de 7 litros e 335 hp, capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 6,3 segundos e a uma velocidade máxima de 191 km/h.

1936 Cord 2002 Hot Wheels Auto Milestones

Provavelmente o mais bonito modelo dessa remessa, o 1936 Cord foi projetado por Greg Padington e lançado na mainline de 1999. Tem poucas participações nas linhas da Hot Wheels: na básica, apareceu por mais quatro vezes (2000 quando foi um dos T-Hunts, 2001, 2004 e 2005), enquanto em séries especiais se destacam a rara Duesenberg Museum (2000) e a Hall of Fame (2003), enquanto a variação acima integrava a Auto Milestones, série exclusiva das lojas Walmart produzida apenas em 2002 e que trazia 16 modelos que mudaram a história do automóvel. Veja porque ele integrou essa série: em 1929, o magnata dos transportes E. L. Cord (1894-1974) criou uma montadora - a Cord - com a intenção de produzir carros modernos e com estilo. Ele não contava com a Grande Depressão, que fez com a fábrica fechasse suas portas em 1932. Cord não se deu por vencido e, com a ajuda da Auburn, reabriu a fábrica em 1935 e lançou, no Salão de Nova York, o chamado Modelo 810, um modelo revolucionário para a época. Projetado no estilo streamlined por Gordon M. Buehrig (1904-1990), o 810 foi o primeiro carro norte-americano a ser produzido com tração dianteira e era equipado com um motor V8 de 4,7 litros e 125 hp. Completavam as inovações a suspensão dianteira independente e a transmissão elétrica semi-automática. O carro teve uma grande quantidade de encomendas, mas sucessivos atrasos no início da produção fizeram com que apenas 1174 unidades fossem entregues já em 1936. Devido a problemas de confiabilidade, a produção do 810 se encerrou em 1937.

Custom '64 Galaxie 2010 Hot Wheels Garage Series #36 Target exclusive

Projeto de Phil Riehlman lançado em quatro variações (sendo uma exclusiva da Kmart) na mainline de 2007, o Galaxie tem apenas mais duas participações na linha básica, em 2012 e 2013, ambas também com variações exclusivas para a Kmart. Já em séries especiais, ele integrou a Mystery Car (2009), a Garage (2010) e a Vintage Racing (2011), além de ter tido variações exclusivas nos 10-packs de 2008. Ele reproduz a segunda geração deste clássico (1960-1964), mais precisamente um modelo equipado com o famoso V8 427 de 7 litros e 425 hp que, de tão grande, não cabia no cofre do motor, forçando a Ford a criar um novo capô em fibra de vidro com uma grande bolha. O Galaxie com esse motor era a grande aposta da Ford para desbancar o domínio da Plymouth na NASCAR mas, como ele era mais pesado que os concorrentes, teve que passar por um processo de "emagrecimento" no qual tudo que foi considerado supérfulo foi eliminado como, por exemplo, sistema de redução de som e equipamentos internos. Algumas unidades foram parar nas ruas, mesmo tendo sido considerado perigoso se dirigido por um motorista inexperiente. Esse Galaxie era capaz de fazer 0-100 km/h em 6,2 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 223 km/h.

Rat Bomb 2010 Treasure Hunts #04

Hot rod criado por Greg Padginton e lançado na mainline de 2008 e que, em já na sua segunda e última participação na linha básica (2010), foi um dos T-Hunts, recebendo por isso uma saraivada de críticas. Por fim, trata-se de um modelo original da Hot Wheels que tem poucas variações: uma na Mystery Car (2009), três exclusivas da Toys 'R Us na Garage (2010) e uma nos packs de 2013.

Intensivão 2013, Ultra Hots #1

No grande lote de looses que comprei na Fire Wheels, além dos Garage, vieram alguns dos hoje raros Ultra Hots. O interessante dessa série produzida entre 2006 e 2007 é que ela tem o mesmo nome de uma outra, presente na linha básica entre os anos de 1984 e 1986  e que tinha como premissa o lançamento de um pequeno número de modelos que, equipados com as novas rodas UH (ultra hots), prometiam ser os mais rápidos Hot Wheels já produzidos até então. Como se pode perceber pelos modelos abaixo, a coisa mudou muito, pois a nova Ultra Hots trazia modelos consagrados com pinturas especiais, pneus de borracha e detalhes como os capôs basculantes que escondiam motores bem detalhados. Curtam os modelos:

'57 Chevy Bel Air 2007 Ultra Hots Series #3
Projetado por Larry Wood, ele, tal como o GTO, também foi lançado na série Affinity de 2004 e também abria o capô. A partir de então, no tocante as séries especiais, mais recentemente, ele integrou a Holiday Rods (2006), Garage (2009 e 2010) e Boulevard (2012). Já na linha básica, ele participou em apenas três ocasiões (2006, 2008 e 2010) e apenas nas duas primeiras ele manteve o detalhe de abrir o capô. Ele reproduz um dos mais importantes carros da história, pois definiu o estilo que os automóveis norte-americanos teriam na década seguinte. Conhecido como “The Hot One”, o Bel Air marcou época por ser espaçoso, eficiente, potente (pela primeira vez a Chevrolet oferecia como opção um motor V8) com bom acabamento e pelo estilo, onde se destacavam as famosas “rabos de peixe”.

'64 Pontiac GTO 2007 Ultra Hots Series #4 
Vou apostar em Larry Wood como projetista deste modelo lançado em 2006 em três variações na série Ultra Hots (esta variação azul é a segunda). Este é um Hot Wheels bem raro já que, depois da Ultra Hots, ele só participou da série Clover Cars (2009), da mainline em 2011 quando foi um dos T-Hunts, e da Boulevard (2012). Veja o histórico deste carro na variação abaixo.

Custom Plymouth Barracuda 2007 Ultra Hots Series #16  
Existem dois modelos com a denominação Custom Barracuda: o primeiro é o clássico projetado por Harry Bradley como parte dos Sweet Sixteen, conjunto de Hot Wheels originais lançados em 1968 (veja ele aqui). Bem, a trajetoria do segundo casting começa em 2004, quando foi apresentado como retool ao ser lançado como modelo exclusivo do Red Line Club. Ele so tem mais três variações: duas na Ultra Hots, sendo esta acima a primeira, e uma na sELECTIONs (2008). Outra coisa interessante é que ele é praticamente o mesmo modelo do que o King ‘Kuda, retool de 2002 do clássico homônimo projetado por Ira Gilford e lançado em 2002. Basicamente, o Custom Plymouth Barracuda é um King ‘Kuda com capô (veja o King ‘Kuda aqui).

1937 Ford Woodie 2006 Ultra Hots
Não encontrei seu projetista, mas estou apostando em Phil Riehlman. Foi lançado em 2006 justamente na série Ultra Hots, onde tem mais duas variações. Ainda em 2006 foi modelo exclusivo de convenção e depois teve variações na mainline (2009, quando foi um dos T-Hunts, e 2010) e nas séries especiais Sweet Rides (2009) e Cars of the Decades (2011). Confesso que as versões da mainline desse modelo nunca atraíram minha atenção, por isso a variação acima é a primeira a ser incorporada a coleção. Ele reproduz uma versão do Ford 1937 (mais conhecido no Brasil como “Fordinho”) chamada de woody, ou seja, com a parte de trás da carroceria construída em madeira. Utilizado primeiramente em pickups e station wagons, o estilo apareceu nos Estados Unidos na década de 1930 e fez grande sucesso, tanto que foi depois aplicado em outros modelos de carroceria. Usadas tanto em modelos de luxo como básicos, as carrocerias woody podiam ser feitas tanto pelas grandes montadoras como também por empresas especializadas ou carpinteiros ao gosto do cliente. A partir das décadas de 1950 e 1960, as carrocerias de madeira foram sendo abandonadas em favor das de metal em razão de durabilidade, custos e resistência mas não significou o fim do estilo, já que nas décadas seguintes (1970-1980) ainda foram produzidos carros com apliques nas laterais imitando madeira.

'65 Pontiac GTO 2006 Ultra Hots Series
Projetado por Larry Wood, o ’65 Pontiac GTO foi lançado em 2004 na série Affinity e tinha como diferencial o fato de abrir o capô. Depois disso, só vieram praticamente séries especiais: Classics (2005), Ultra Hots (2006, com mais duas variações além dessa acima), Holiday Rods (2006), Connect Cars (2009), Happy Birthday (2010) e Mystery Models (2012). Já na linha básica foram apenas duas participações, em 2008 e 2011. Ele reproduz a primeira geração do GTO (1964-1967) que, em 1965, trazia algumas modificações com relação ao ano anterior: aumento da distancia entre-eixos, do peso (45 kg), suspensão mais firme, novo mostradores internos e potência dos motores básicos aumentada graças a mudanças na carburação: no caso do V8 389 de 6,4 litros, ele passou de 325 para 335 hp; já o Tri-Power, de 6,6 litros, passou de 348 para 360 hp. Em testes, o GTO equipado com este último motor, fez de 0-100 km/h em 5,8 segundos, percorreu o ¼ de milha em 14,5 segundos a uma velocidade de 160 km/h e alcançou uma velocidade final de 182 km/h.

Shelby Cobra 427 S/C 2006 Ultra Hots Series

Um dos maiores clássicos da história do automóvel teria de ter uma versão Hot Wheels a altura. Então foi assim nasceu o chamado Classic Cobra pelas mãos de Larry Wood em 1983 na série Hot Ones. Ficaria cansativo descriminar aqui os anos em que este modelo participou da mainline, por isso segue apenas o total: foram dezessete vezes. Em séries promocionais e especiais foram várias também, por isso vamos destacar apenas as mais recentes: Classics (2006), Ultra Hots (2006 e 2007), HWC Neo-Classics (2008) e Garage (2011). Esse modelo é tão bonito e importante para a Hot Wheels que foi o único a participar da linha básica que não sofreu com a crise que assola a Mattel e assim permanece com o capo basculante, detalhe que outros clássicos como ’56 Ford Truck, Anglia Panel, ’69 Charger já perderam... A variação acima integrava o primeiro ano de existência da Ultra Hots junto com a versão em vermelho (veja ela aqui).

'64 Pontiac GTO 2006 Ultra Hots Series

O '64 Pontiac GTO retornou a Ultra Hots em 2007 com essa variação acima. Ele reproduz o primeiro GTO, que era um pacote opcional do Pontiac Tempest que, entre outras coisas, incluía motor V8 de 6,5 litros e 325 hp, carburador de corpo quádruplo, duplo escapamento, tampas de válvulas e filtro de ar cromados, ventoinha de sete pás, transmissão manual de três velocidades com alavanca Hurst em forma de T no chão do carro, barra de torção, rodas de 14 polegadas, etc. Havia ainda a opção Tri-Power, na qual o motor vinha equipado com três carburadores duplos e chegava a 348 hp. Em testes, este modelo equipado com transmissao manual de quarto velocidades fez de 0-100 km/h em 6,6 segundos, percorreu o ¼ de milha em 14,8 segundos a uma velocidade de 159 km/h.

Intensivão 2013, Garage #1

Fiquei em dúvida de como intitular essa postagem, pois esses modelos da série especial Garage foram comprados todos loose na Fire Wheels. Chamada inicialmente de "Larry's Garage", essa era uma série fantástica que foi lançada em 2009 em homenagem às quatro décadas de trabalho de Larry Wood na Mattel e era composta pelos modelos preferidos do "Mr. Hot Wheels", sempre em quatro variações de cores (a logo à esquerda é a de 2009). A partir de 2010, a série passou a se chamar "Hot Wheels Garage" e passou a contar com modelos projetados por Phil Riehlman e decorados por Wayne Scott sempre em três variações de cores. Finalmente, em 2011, a série foi dividida em sub-temas relacionadas às grandes montadoras: Ford, GM, Mopar, Ferrari e Volkswagen. Muitos poucos modelos da Garage chegaram a Belém, por isso estou correndo atrás do prejuízo. Quem ganha é você, amigo leitor, ao ver esses lindos modelos.

'41 Willys 2010 Hot Wheels Garage Series #20 
Primeira das quatro variações para a Garage deste clássico projetado por Phil Riehlman e lançado na mainline de 2000. Ele possui ainda mais sete variações na linha básica (2001, 2002, 2005, 2008, 2007, 2008 e 2010) e algumas em séries especiais de destaque além da Garage como a exclusiva das lojas Target Editors Choice (2001) e a Preferred (2003). Ele reproduz uma versão do pacato coupe Willys de 1941 como um carro da categoria Pro Modified, uma categoria de provas de arrancadas na ligada a NHRA (National Hot Rod Association), o que pode ser comprovado pela wheelie bar (finalmente descobri o nome da haste que impede o carro de decolar nas arrancadas) na traseira.

'57 Chrysler 300 2010 Hot Wheels Garage Series #25 
Lindo! Um dos Hot Wheels mais bonitos que vi nos últimos tempos (eu não o conhecia) e depois de vê-lo pela primeira vez percebi a burrada que fiz ao não comprar suas outras variações disponíveis na Fire Wheels. Enfim, este é um modelo exclusivo da Garage, lançado em 2010 em quatro variações e com mais uma em 2011. Ele reproduz um dos chamados Chrysler 300 “letter series” (série das letras), uma linha de carros de alto luxo e desempenho produzidos entre 1955 e 1965, sendo que o modelo de cada ano usava uma nova letra para denomina-lo. O modelo de 1957, o 300C, é considerado o melhor de todos, pois trazia um estilo inovador, com destaque para a grande grade e as “rabo de peixe”, e um motor V8 Hemi de 6,4 litros e 375 hp. Produzido também na versão conversível, o 300C foi um modelo bastante exclusivo, pois apenas 1.918 coupes e 484 conversíveis foram produzidos.

'63 Corvette Split Window 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #7 
Mais um clássico saído da prancheta de Larry Wood, o Split Window foi lançado em 1980 na série Hi-Rakers. Tem grande quantidade de variações na linha básica (foram vinte, inclusive como T-Hunt em 1995) e em séries especiais com destaque para as recentes Classics (2005), Since ’68 (2008), e Boulevard (2013), sendo a variação acima uma das cinco que integraram a Garage em 2009. Eu o considero um Hot Wheels histórico, tanto pelos seus anos de estrada como por ser um projeto de Larry Wood para um dos maiores esportivos de todos os tempos, o Corvette Sting Ray, porém não deixa de ser um casting com problemas, principalmente na parte traseira onde o suporte do eixo traseiro fica visível e pelo fato dele dar a impressão de ser mal encaixado. Isso não me impediu, e a milhares de colecionadores pelo mundo, de tê-lo em minha coleção.

8 Crate 2010 Hot Wheels Garage Series #2 
A 8 Crate se junta ao Bone Shaker, ao '68 Hemi Barracuda e ao Purple Passion na questão de quantas variações saírem em um ano, todas virão para a garagem. A 8 Crate é um sensacional projeto de Phil Riehlman criado a partir da revolucionária primeira geração da Chevrolet Nomad (1955-1957) que, para os padrões da época, tinha seu estilo mais próximo a um sedan do que a uma station wagon, como comprovam suas linhas elegantes e suas duas portas.

'68 Hemi Barracuda 2010 Hot Wheels Garage Series #22 
Esse é mais daqueles Hot Wheels que, se aparecerem trinta variações em um ano, eu ia fazer de tudo para trazer as trinta para a garagem. Provavelmente um projeto de Phil Riehlman, ele foi lançado na série Classics em 2006. Depois de integrar os 10-pack de 2007, ele estreou na mainline em 2008, linha onde só voltou a ter variações em 2012. Enquanto isso, ele teve variações nas séries especiais Drag Strip Demons (2009), Mystery Car (2010) e Garage (2011 e 2012). Ele reproduz a segunda geração do Barracuda (1967-1969), mais precisamente o modelo equipado com um V8 Hemi de 7 litros e 425 hp para corridas de Super Stock. Montados pela Hurst, esses carros tinham vidros laterais de plástico, partes da carroceria em fibra de vidro, scoop no capo bancos dianteiros de peso reduzido, entre outros equipamentos. Apenas 50 desses carros foram produzidos.

'57 Chevy Bel Air 2009 Larry's Garage Series #9 
Pela beleza e qualidade deste modelo é possível entender porque Larry Wood é considerado o maior projetista de todos os tempos. O ’57 Bel Air é simplesmente lindo! Lançado em 2004 dentro da série Affinity, ele tem poucas variações na mainline (2006, 2008 e 2010) em comparação as séries especiais, onde se destacam a Classics (2005), Ultra Hots (2006) e a Garage, onde participou duas vezes (2009 e 2010).  Ele reproduz a segunda geração do clássico Bel Air (1955-1957), justamente a que marcou a história do automóvel por seu estilo clean e por sua diversidade de opções de motorização que incluía o novo V8 de 4 litros 162 hp que, se equipado com o pacote Super Power pack chegava aos 195 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 12,9 segundos.

'69 Camaro 2009 Hot Wheels Larry's Garage Series #17 
Modelo criado por Phil Riehlman com história relativamente recente e sobretudo intensa, pois foi lançado em 2008 na mainline como Super T-Hunt, na Classics e como modelo da série especial HWC Real Riders. No ano seguinte, em 2009, ele participou da mainline, teve nada menos do que seis variações na Garage, além de ter sido modelo exclusivo de uma convenção. E ainda não acabou: em 2010, ele teve mais quatro variações na Garage, integrou a sELECTIONs (apenas 4748 unidades foram produzidas) e foi modelo exclusivo de mais uma de convenção. Em 2011 teve mais uma variação na mainline e na série Vintage Racing e em 2012 teve variações na Boulevard e na Cars of the Decades. Ufa! Ele reproduz o Camaro Z28 de 1969 equipado com o pacote Rally Sports, que incluíam os faróis escamoteáveis, motor V8 de 5 litros e 400 hp, transmissão manual de quatro velocidades preparada pela Hurst, pneus de 15 polegadas e um capo com coifa de indução, que se abria uma válvula que sugava ar frio da base do para-brisas quando o acelerador estava a 80%.

Bone Shaker 2010 Hot Wheels Garage Series #11 
Bonita, e ao mesmo tempo sinistra (reparem nos olhos da caveira), variação do clássico projeto de Larry Wood lançado em 2006. A variação acima integrava a segunda participação do modelo na série Garage, tendo a primeira ocorrido em 2009. Seu único senão, se é que posso chamar a falta desse detalhe assim, é que ela, das três variações de 2010, é a única que não tem “caveirinhas” desenhadas junto às flames que decoram as portas.

1970 Chevelle 2010 Hot Wheels Garage Series #13 
Clássico projetado por Phil Riehlman e lançado em 1999 que tem nada menos do que nove participações na mailine (foi Super T-Hunt em 2000) e integrou todo o tipo de séries especiais e promocionais como, citando só algumas que eu tenho, TRU Racing American Style Set (1999), Editors Choice (2000), Affinity (2004), Hall of Fame Series - Greatest Rides (2004), Classics (2005), Real Riders (2005), Holliday Rods (2006), Since ’68 (2008) e, obviamente, Garage (2010). Ele reproduz bem fielmente a segunda geração do Chevelle (1968-1972), que passou por grandes modificações tanto na carroceria como no seu interior. Além disso, a versão SS passou a disponibilizar aos compradores o novo motor V8 de 7,4 litros e 450 hp.

8 Crate 2010 Hot Wheels Garage Series #2

  Observando mais essa variação da 8 Crate, dá para perceber que Phil Riehlman realmente radicalizou ao transformar a Nomad em um incrível hot rod com motor central cujos coletores varam um teto de “vidro”! Dentro da série Garage, a 8 Crate teve quatro variações, sendo uma integrante do Hot Wheels Garage 30 Car Set.

Coleção 2012, Boulevard #4

Essa é uma pequena remessa de Boulevard que consegui garimpar em Belém. Para se ter uma idéia, os três foram comprados em lojas diferentes. Acho que a única solução para ter mais dessa fantástica série especial será recorrer a Semaan, mesmo eles não colocando muita coisa nova no site ultimamente. Os três abaixo, apesar de serem modelos bonitos, são velhos conhecidos da mainline. O mesmo não acontece com o carrinho que eu realmente queria, no caso o Lincoln Futura, do qual George Barris criou o Batmóvel da série de TV. Pois é, ele saiu na Boulevard e eu não vi nem a cor. Por isso, já está na lista dos procurados. Chega de papo e vamos aos carrinhos então:

'57 Chevy Bel Air 2012 Hot Wheels Boulevard - Big Hits

Um dos carrinhos mais bonitos da Hot Wheels, ele foi projetado por Larry Wood e lançado em 2004 dentro da série Hot Wheels Affinity. Tem apenas três participações na mainline (2006, 2008 e 2010) e várias em séries especiais, com destaque para a Classics (2005), Ultra Hots (2006) e Garage (2009 e 2010). Ele reproduz a segunda geração de um dos maiores ícones da história do automobilismo, lançado em 1955, trazia várias mudanças com relação à anterior, sendo a mais importante o reposicionamento dos dutos de ar que resultaram nas barbatanas com as luzes incorporadas que tornaram o Bel Air um clássico. Sua motorização básica era constituída de um seis cilindros em linha conhecido como Blue Flame Six, conhecido por ser silencioso e econômico. Foi essa geração que trouxe pela primeira vez desde 1918 um carro Chevrolet com motor V8. Com capacidade de 4,3 litros e 162hp de potência, este motor fez sucesso tanto entre os consumidores como na NASCAR, onde o Bel Air conquistou um grande número de vitórias.

'65 Chevy Impala 2012 Hot Wheels Boulevard - Big Hits

Mais um dos carrinhos mais bonitos da Hot Wheels, foi projetado por Phil Riehlman. Lançado em 1998, tem mais variações dentro na mainline (oito) do que em séries especiais. Nestas últimas se destacam suas variações na Cop Rods (2000), Preferred (2003) e Garage (2011). O carrinho é uma versão lowrider (palavra que inclusive está presente em algumas de suas variações), basicamente caracterizada por ser ultrarebaixado da quarta geração do Impala, lançada em 1965 e que trazia importantes modificações que incluíam carroceria com mais curvas, pára-brisas mais inclinado e suspensão totalmente modificada. Entre as novas versões do carro estava a Caprice, sedan quatro portas com acabamento mais luxuoso, e a Super Sport (SS), ambas podendo ser equipadas com uma grande variedade de motores que iam de um seis cilindros em linha a nada menos do que nove opções de V8, tanto small como big blocks. O menor era o Turbo Fire de 4,6 litros e 185hp e o maior o Turbo Jet de 7,4 litros e 450hp.

'65 Mustang 2012 Hot Wheels Boulevard - Big Hits

Projetado por Larry Wood, pode ser considerado "carrinho de séries especiais" uma vez que, desde seu lançamento em 2006, só apareceu uma vez na mainline, dentro da sub-série Heat Fleet em 2011. Outra variações apareceram em séries como a Ultra Hots (2006), Classics (2006) e Vintage Racing (2011). Característica marcante desse carrinho é o fato de seu capô poder ser aberto, detalhe mantido nas variações da mainline mesmo com a crise na Mattel. Ele reproduz a primeira geração do Mustang e que fez um estrondoso sucesso nos Estados Unidos com a premissa de ser um carro esportivo com estilo, potência e, acima de tudo, de baixo custo, resultado da utilização de grande parte dos componentes de outros carros da marca, especialmente o Falcon. Outra vantagem do Mustang era a capacidade de ser personalizado ao gosto do freguês, inclusive no tocante à motorização, que iam de um seis cilindros em linha de 2,2 litros e 120hp ao V8 Hi-Performance, de 4,7 litros e 274hp.