Coleção 2013, Mainline #24

A segunda parte do novo lote de mainliners chega com boas novidades, inclusive com modelos diferente do foco de minha coleção como a F-150. Os demais são o que costumo chamar de "filés", ou seja, modelos bacanas bem próximos aos modelos reais nos quais foram inspirados. Nesse sentido se destacam os Mustangs, Challenger, Aventador, Grand Sport, Super Snake e um modelo original da Hot Wheels, o Chevelle. Por fim, o clássico '57 Chevy. Ou seja, o lote está excelente. Confira:  

Ford F-150 2013 2013 HW City - City Works
Linda variação desse projeto de Michael Kollins que tem uma trajetória interessante dentro da linha Hot Wheels, já que foi lançado em 1997 sem esses "rodões" (confira aqui). Na mainline de 2006 foi lançado o retool acima, que teve mais três variações na linha básica (2008, 2009 e 2012), três em 5-packs (2007, 2011 e 2012) e uma nas séries especiais, no caso a Holiday Hot Rods de 2010, sempre equipada com um tampão na caçamba que originalmente se abria lateralmente. Como se pode perceber, esse detalhe desapareceu em 2013. Ela reproduz a décima geração da F-150 (1995-2004) que tinha como principais características um novo projeto (as últimas mudanças tinham acontecido em 1979) que levaram a a ser escolhida pickup do ano em 1997 pela revista Motor Trend, além de uma grande quantidade disponível de carrocerias. Em 2000, a Ford lançou uma edição especial relativa a Harley-Davidson, que vinha equipada com motor V8 Triton de 5,4 litros e 340 hp com supercharger (veja ela aqui).  

Custom '07 Ford Mustang 2013 HW Showroom - Then and Now
Projetado por Jun Imai, foi lançado em 2008 na série Modern Classics. Ele só tem mais quatro variações na linha Hot Wheels: nos 5-packs Mustang 45th (2009, que não veio para o Brasil), American Performance (2011) e Heat Fleet (2012), além da Superized deste ano que em breve (milagre!) estará aparecendo por aqui. Ele reproduz uma versão customizada do Mustang GT 2007 (veja ele aqui), como se pode perceber pelos pára-choques, pelo difusor de ar traseiro e pelo spoiler. O modelo mais parecido que achei com ele foi esse aqui, equipado com capô de fibra de vidro, pneus de 20 polegadas e kit aerodinâmico da preparadora Cervini.

'71 Dodge Challenger 2013 HW Showroom - Then and Now
Segunda variação deste modelo para 2013, integrando a série Then and Now. Contudo, seu correspondente, o '08 Dodge Challenger SRT8 (veja ele aqui) é uma exclusividade da Kmart e não virá para o Brasil. Lançado na mainline de 2011, deste então esse modelo nunca deixou de frequentar a linha básica tendo, inclusive, uma variação Superized em 2012. Além disso, teve participações em duas séries especiais, a Mystery Models e a Garage, ambas de 2011. Ele reproduz a versão esportiva do Challenger para 1971, a R/T, equipada originalmente com motor V8 Magnum de 6,2 litros e 335 hp. Contudo, entre as opções de motorização havia o V8 440 de 7,2 litros (!) com três carburadores duplos (Sixpack) que rendia cerca de 420 hp (!!). Equipado com transmissão automática TorqueFlit de três velocidades, esse carro ia de 0-100 km/h em 6,2 segundos e alcançava uma velocidade final de 194 km/h.

Lamborghini Aventador J 2013 HW Showroom - All Stars
Este é, sem dúvida, um dos mais desejados Hot Wheels de 2013. Também pudera, já que ele reproduz um dos mais impressionantes superesportivos de todos os tempos. Apresentado no Salão de Genebra do ano passado, apenas um foi produzido e logo vendido ao preço (especulado) de 2,5 milhões de dólares. A ideia por traz do J foi de fazer um carro ainda mais veloz do que sua versão "com capota" (c. 350 km/h), da qual divide o mesmo motor V12 de 6,5 litros e 700 hp. Por isso, foram eliminadas partes como o teto, pára-brisas, controle de navegação, ar-condicionado e sistema de som, e usado um novo tipo de fibra de carbono ainda mais leve que a original. O resultado desse processo fez com que o carro supostamente ultrapassasse os 340 km/h. Para enfrentar tal velocidade, seus ocupantes tem de usar capacetes e roupas especiais. Mas quem se importaria com isso ao volante de um carro desses não é mesmo?

Mazda RX-7 2013 HW City - Nightburnerz
Modelo projetado por Jun Imai, o RX-7 é para mim um dos mais bonitos T-Hunts de 2013. Fruto da parceria do projetista com a Japanese Nostalgic Car (cujo ícone continua estampado na coluna B), essa variação chega com as bençãos do Japanese Classic Car Show (JCCS), famoso evento que reúne os admiradores dos modelos japoneses, cuja logo está nos pára-lamas dianteiros. Um dos grandes lançamentos da mainline de 2012, o RX-7 só tem mais uma variação na série Super Speeders, que inclusive já apareceu por aqui. Ele é inspirado no modelo de competição SA22, que dominou a categoria para carros com motores com capacidade até de 2,5 litros da IMSA GT no final da década de 1980 (veja um desses carros aqui). Esse carro fez tanto sucesso que até hoje são oferecidos kits para transformação de modelos dessa geração do RX-7 (veja aqui).

'70 Chevelle SS 2013 HW Showroom - Performance
Depois de sua primeira variação com as cores clássicas da Gulf Oil (veja ele aqui), eu cheguei a pensar que seria impossível para a Mattel melhorar um dos mainliners mais bonitos de 2013... Isso até eu ver a variação acima, com as cores da Edelbrock, tradicional montadora de peças para carros de alto desempenho. Só tenho uma palavra para definir esse modelo: lindo! Projeto original da Hot Wheels, esse Chevelle tem ainda mais uma variação derivada dessa acima, mas exclusiva das lojas Toys R' Us (veja ela aqui).

'92 Ford Mustang 2013 HW Showroom - Then and Now
Projetado por Jun Imai, esse modelo foi lançado em 2008 na série Modern Classics. Desde então, acumulou três participações na mainline (2010, 2011 e 2012) e em algumas boas séries especiais como Mustang Mania (2009), Cars of the Decades (2012), Mystery Models (2012), Jukebox (2013) e a exclusiva HWC Real Riders (2013), da qual foram produzidas apenas 3500 unidades. Ele reproduz a terceira geração do Mustang (1979-1993), mais precisamente a última releitura desse modelo a partir do aprofundamento do Aero, denominação dada pela Ford ao estilo arredondado e aerodinâmico de seus modelos adotado no início da década de 1980. Assim surgiram novas lanternas e faróis e um tratamento melhor nas janelas. Em termos mecânicos, a versão mais potente era a GT (reproduzida pelo modelo acima), que vinha equipada com um V8 de 4,9 litros e 225 hp capaz de levá-lo de 0-100 km/h em 6,6 segundos e a uma velocidade final de 230 km/h.

'57 Chevy 2013 HW Showroom - Garage
Segunda variação para a mainline de 2013 deste clássico projetado por Larry Wood foi lançado na série Flying Colours de 1977. O bacana é que suas duas variações deste ano marcam o retorno deste casting (o outro é aquele em que o motor rasga o capô) à linha básica depois de nove anos. Criado a partir do Chevrolet 1957 e apesar de ter perdido espaço para o segundo casting, ele tem uma grande quantidade de participações tanto na mainline (quando foi T-Hunt em 2011) como em séries especiais, com destaque para a Hot Wheels Racing (2002), Hall of Fame (2003), HWC Neo-Classics (2006) Classics (2007) e Since '68 (2008).

Corvette Grand Sport 2013 HW Showroom - Corvette 60th
Lindo projeto de Larry Wood lançado na mainline de 2008, o Grand Sport tem mais duas participações na linha básica: em 2010 na sub-série Faster Than Ever com uma variação exclusiva para a Kmart, e em 2011, quando foi um dos T-Hunts. Outras participações aconteceram na Mystery Car (2009) e em um 5-pack (2012). Ele reproduz um modelo especial para competição idealizado pelo mítico engenheiro-chefe da GM Zora Arkus-Duntov para acabar com o domínio dos Shelby nas pistas tendo como base o Corvette 1963. A intenção era produzir 125 unidades a fim de obter a homologação para as pistas, mas a GM encerrou o projeto quando apenas cinco foram produzidos, hoje todos nas mãos de colecionadores. Isso não impediu que eles fossem para as pistas nas mãos de lendas como Roger Penske e A. J. Foyt. Sua motorização mais comum era um V8 de 6,1 litros e cerca de 550 hp feito de alumínio e equipado com quatro carburadores. Completavam o conjunto partes da carroceria em fibra de vidro e "gaiola" interna em alumínio, tudo para reduzir seu peso. Hoje o Grand Sport é considerado um dos mais raros e valiosos Corvettes já produzidos.

'10 Ford Shelby GT-500 Super Snake 2013 HW Showroom - Asphalt Assault
Modelo de nome quilométrico mas com um excelente casting que conta inclusive com retrovisores. Lançado na mainline de 2011, ele retornou em 2012 e chega este ano com nada menos do que quatro variações, inclusive uma Superized. O Super Snake é um exclusivo pacote de desempenho (apenas 600 conversões foram feitas em 2010) aplicado pela Shelby nos já potentes GT500 e é constituído por novos sistemas de direção, suspensão, estilo e motorização. Para se ter uma ideia do que se trata, o já potente motor V8 de 5,4 litros e 630 hp do GT500 recebeu um supercharger e passou a gerar incríveis 725 hp! Completavam o conjunto rodas exclusivas de 20 polegadas, capô em fibra de vidro e acabamento exclusivo externo e interno. As mudanças fizeram com que o carro fosse de 0-100 km/h em 4,1 segundos e a percorrer o 1/4 de milha em 12,4 segundos a uma velocidade de 185 km/h.

Coleção 2013, Mainline #11

Segunda parte do segundo lote de mainliners adicionados à coleção em 2013. Esse é mesmo um bom lote, como se pode perceber pela grande quantidade de destaques: a nova Ferrari F12 Berlinetta, o Superleggera, o Golf (mesmo com sua pintura sendo meio "cheguei!"), para a Chevelle Wagon e para a versão "normal" do Super Snake, já a Superized eu não vou encontrar mesmo. E também não vou comprá-la a preços exorbitantes. Diante desses modelos "reais", temos o Nitro Doorslammer e o Fast Gassin: o primeiro é um protótipo do qual gosto muito, mesmo tendo perdido o detalhe daquele suporte removível na traseira; o segundo é um caminhão "semi-estrombólico" que sempre que aparece eu também pego. Vamos lá então:

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 2013 HW City - Nightburnerz

Lançado na mainline de 2011, esse modelo tem mais duas variações na mesma linha em 2012. Em 2013 ele também chega com duas variações, sendo a segunda equipada com as rodas TRAP5. Ele reproduz um dos mais impressionantes superesportivos de todos os tempos, seja pelo tamanho de seu nome, seja pelas suas inovações que incluíam ser 70 quilos mais leve do que o Gallardo original, trazer mudanças aerodinâmicas e o motor V10 de 5,2 litros e 570 hp modificado que faziam com que alcançasse 0-100 km/h em 3,4 segundos e 325 km/h de velocidade final.

Nitro Doorslammer 2013 HW Racing - Race Team

Segunda variação de 2013 deste protótipo criado por Jun Imai e lançado na mainline em 2007. Além de quatro participações na mainline (2007, 2008, 2011 e 2012), esse "dragster do futuro" tem como variações de destaque em dois conjuntos de pistas (ambos em 2009), no 5-pack Heat Fleet (2010) e na série especial Mystery Cars (2009). Infelizmente, como disse acima, a barra traseira para impedir que a dianteira literalmente decole nas arrancadas foi retirada dos carrinhos. Uma pena.

VW Golf GTi 2013 HW Showroom - All Stars

Em sua segunda variação para este ano deste lindo modelo projetado por Rob Matthes lançado na mainline de 2007. Tem mais duas variações na linha básica (2008 e 2010), uma em 5-pack (2009) e uma exclusiva para os packs de 2012. Foi projetado inspirado em um modelo apresentado no SEMA Show de 2006 que, entre outras modificações, estava equipado com um motor de quatro cilindros turbo de 400 hp. Apesar da combinação forte de cores, é bonito e tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels.

Ferrari F12 Berlinetta 2013 HW Showroom - All Stars

Excelente novidade deste ano, esse modelo reproduz o novo gran-tourer da Ferrari lançado em 2012 como o sucessor da 599 Fiorano. Projetados pelo estúdio Pininfarina, a F12 está equipada com o mesmo motor da FF, um V12 de 6,2 litros e 730 hp, a F12 é capaz de alcançar 0-100 km/h em 3,1 segundos e chegar a uma velocidade final de 340 km/h.

'70 Chevelle SS Wagon 2013 HW Showroom - Performance

Linda variação deste projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2009. Acumula mais duas participações na linha básica: ano passado quando foi um dos Superized (não vi nem a cor dela) e essa acima, que integra a sub-série decorada com marcas famosas de peças automotivas. Tem mais participações em séries especiais, pois integrou a Garage (2009 e 2010), Nostalgia (duas em 2011 e 2012) e um pack especial de Páscoa (2010). Este carrinho reproduz a versão Wagon do Chevelle, que podia ser equipada com um motor V8 402 de 6,6 litros e 300 hp.

'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2013 HW Showroom - Asphalt Assault

Lançado na mainline em 2011, linha onde tem mais duas variações em 2012, e duas em 2013, sendo essa acima e outra Superized que eu com certeza não verei nem a cor. Ele reproduz um modelo GT500 equipado com o kit Super Snake, que incluía, entre outras modificações, motor com 725 hp, novos escapamentos, suspensão reforçada, freios redimensionados e capô em fibra de vidro. O kit era oferecido em pequenas quantidades a cada ano, o que tornou essa variação exclusiva.

Fast Gassin 2013 HW City - City Works

O característico caminhão tanque da Hot Wheels foi projetado por John Violette e lançado na mainline de 2009 inclusive com variação exclusiva para as lojas Walmart. Integrou a mainline por mais duas vezes (2011 e 2012, novamente com variação exclusiva para a Walmart). Tem variações ainda em 5-packs (2010) e na série especial Nostalgia (2012). Seu estilo é uma grande salada: a cabine foi nitidamente inspirada no Ford C.O.E. enquanto o tanque parece ser atual. As descargas superdimensionadas dão o toque final no estilo Hot Wheels.

Coleção 2012, Mainline #15 - parte 1

E tome mainline! As novidades estão demorando muito a chegar a Belém e, quando elas finalmente chegam, acabam promovendo o acúmulo de carrinhos na garagem. Acho que tem uns 40 Hot Wheels esperando para serem fotografados e postados no blog. Não me queixo muito, pois o trabalho de pesquisar sobre eles é extremamente prazeroso e a coleção só faz aumentar. Os destaques desta postagem são alguns novos modelos, inclusive os bonitos Bentley e Porsche Boxster, e dois Treasure Hunts: a linda Ranchero e o criticadíssimo Surf Crate, que se tivesse orelha, esta ficaria quente depois de tanto que falaram mal da escolha dele como T-Hunt. Apesar de gostar desse carrinho, acho que as críticas tem algum fundamento, primeiro por causa do desprestígio que a série sofreu em 2012, quando por causa dos ratos de gôndola as versões Super (pneus de borracha e pintura em Spectraflame acabaram) acabaram e foram substituídas pelos Superized; depois porque como este será o último ano que teremos os T-Hunts, pelo menos com a famosa tarja verde na cartela, os colecionadores esperavam carrinhos melhores. Críticas e razões à parte, vamos aos carrinhos: 

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8

Eis a quarta e última - eu espero - variação do ano do GTX-1 incorporada à minha coleção este ano. Projetado por Bryan Benedict, este carrinho foi lançado na mainline em 2007, tendo ainda mais duas participações nesta linha (2008, 2009 quando foi um dos T-Hunts) além, é óbvio, das duas variações de 2012. Ele reproduz o modelo derivado do GT, modelo lançado para celebrar o centenário da Ford e os 40 anos da vitória arrasadora do GT40 nas 24 Horas de Le Mans em 1966. A idéia para criar uma versão roadster deste super-carro partiu do engenheiro Kip Ewing, por sua vez inspirado no GTX1, um GT40 roadster que venceu as 12 Horas de Sebring em 1966 (veja esse carro aqui). Depois de conseguir a aprovação da Ford, Ewing procurou Mark Gerisch, projetista da Genaddi Design Group, empresa especializada em modificar super-carros, para tornar o projeto realidade. O protótipo foi apresentado no SEMA Show de 2005 com a premissa de que aos interessados "bastava" comprar um GT  - que custava cerca de 100 mil dólares - e enviá-lo à Genaddi para ser "cortado" por mais 70 mil dólares. Devido ao alto custo, mesmo sendo um carro exclusivo e mais potente que o GT, uma vez que a Genaddi o equipava com um motor modificado, das 500 unidades previstas para serem fabricadas do GTX-1 apenas 50 foram realmente produzidas.

BMW 2002 2012 New Models #21

Segunda variação desta boa novidade da mainline de 2012, mesmo sofrendo com a falta de detalhamento. E a boa notícia que ele retornará à mainline em 2013. Ele reproduz um modelo de competição do BMW 2002tii, uma versão de "envenenada" do modelo 1600, produzido entre 1968 e 1976 e considerado um dos mais importantes modelos da história da montadora alemã. Esse carro teve sua origem quando o importador da marca para os Estados Unidos, Max Hoffman (1904-1981), sugeriu à matriz que se instalasse um motor de 2 litros no coupe 1600-2 a fim de melhorar seu desempenho. Diante da recusa do departamento de engenharia da BMW em instalar o novo motor alegando que ele não caberia no cofre do 1600, Hoffman ameaçou contratar um mecânico e fazer ele mesmo a instalação. A fábrica cedeu e assim surgiu o modelo 2002, designação dada a partir da capacidade de seu novo motor, que gerava 130 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,8 segundos e a uma velocidade final de 190 km/h. A insistência de Hoffman acabou por lançar um novo segmento de carros, os sedans esportivos compactos, que provou ser um sucesso tanto nas vendas como nas competições.

'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5

Lançado ano passado, este carrinho retornou em 2012 dentro da sub-série Faster Than Ever com duas variações, sendo esta acima a segunda. O carrinho é bacana, as cores estão legais e até mesmo as criticadas FTE2 ficaram boas nele... O único problema são esses chassis cor de laranja (que na primeira variação é vermelho, que disfarça um pouco melhor). Ele reproduz um modelo GT500 equipado com o pacote Super Snake, que melhorou a dirigibilidade, estilo e o desempenho deste carro. Neste último item, o motor passou de 630 para 725 hp com a possibilidade de ser equipado por supercharger da Ford Racing ou da preparadora Kenne Bell. Além disso, foram instalados novos escapamentos, transmissão de seis velocidades, sistema de suspensão modificado que incluíram novas molas, amortecedores, barras estabilizadoras, tudo preparado pela Ford Racing. Para manter o carro no chão, pneus de 20 polegadas com rodas Alcoa e freios redimensionados. O pacote Super Snake incluía ainda um capô exclusivo feito em fibra de vidro, pintura exclusiva no tradicional azul da Shelby e faixas, adesivos e emblemas também exclusivos. Apenas 500 pacotes Super Snake foram disponibilizados em 2012.

Surf Crate 2012 Treasure Hunts #13

Carrinho que eu gosto muito lançado em 2000 e projetado por Greg Padginton. Possui, além das variações de seu lançamento e da acima, mais seis na mainline (2001, 2002, 2003, 2004, 2008 e 2011). Tem também algumas séries especiais de peso no currículo como, por exemplo, a HWC (2002), a Hot Wheels Halloween (2003) e Mystery Car (2010). Isso sem falar em packs e conjuntos especiais, com destaque para o Holiday Surf (2001) e o California Dreamin' (2005), exclusivo da Target. Sua presença entre os Treasure Hunts deste ano gerou uma saraivada de críticas entre os colecionadores brasileiros, causadas, acredito eu, pela frustração de ser o último ano dos T-H em suas tradicionais cartelas com tarja verde, e justamente por isso se imaginava "coisa melhor". Mas gosto deste estilo hot rod deste carrinho, especialmente por dois detalhes: o primeiro, e óbvio, é a prancha de surf na traseira; já o segundo, infelizmente não aparece nesta variação: o seu habitáculo em madeira, daí o nome "crate" (em português, caixa de madeira), presente em sua primeira variação (veja ela aqui), elemento inspirado dos carros dos surfistas norte-americanos da década de 1960.

2008 Dodge Challenger SRT8 2012 HW Racing #5

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2008 com quatro variações, sendo uma exclusiva para as lojas Kmart. Depois disso, apareceu ainda mais duas vezes na mainline (2009 com uma variação exclusiva para a Walmart, e 2010) e em uma série especial, a Garage (2011). De todos elas, só não tenho a variação da Garage, mas isso está prestes a ser resolvido. Ele reproduz a terceira geração do Challenger, lançada em 2008 como um tentativa da Chrysler de dar uma segunda chance ao clássico pony car lançado em 1970 (veja ele aqui) e retirado de linha apenas quatro anos depois devido às restrições às emissões de poluentes, pelo aumento do preço dos seguros sobre automóveis de alto desempenho e, por fim, a crise do petróleo. O novo Challenger prestou uma justa homenagem ao clássico de 1970 através de elementos como os faróis duplos, a frente reta e as colunas traseiras largas. As homenagens continuaram sob o capô, já que o modelo original vinha equipado com o V8 426 Hemi (7 litros e 425 hp) carinhosamente apelidado de "o elefante" devido às suas grandes dimensões e peso. Já o modelo 2008 trazia um novo motor V8 Hemi de 6,1 litros e 425 hp, capaz de levá-lo de 0-100 km/h em pouco mais de 5 segundos.  

'70 Dodge Charger R/T 2012 Muscle Mania - Mopar #3

Projetado por Brendon Vetuskey, foi lançado no ano passado em duas variações, tendo a Mattel cometido o pecado, inclusive no carrinho acima, de fazer os chassis na cor do carro. Na época de seu lançamento, surgiu o boato de que, por conta do motorzão rasgando o capô, ele seria a versão Hot Wheels do Charger dirigido por Dom Toretto (veja ele aqui), personagem vivido pelo ator Vin Diesel no primeiro "Velozes & Furiosos" (The Fast and the Furious, 2001). Mesmo que tenho ocorrido isso mesmo, a Mattel utilizou como base o modelo lançado em 1970, o último da segunda geração do Charger (1968-1970), que trazia algumas mudanças na carroceria como molduras cromadas para os faróis, scoop reverso nas laterais, bancos em concha, teto solar elétrico opcional na versão SE e novas cores, sempre berrantes no melhor estilo Chrysler. A versão R/T (Road and Track) tinha como motorização básica o V8 440 de 7,2 litros e 375 hp, mas se o cliente quisesse ainda mais potência ele poderia, por 648 dólares a mais, comprar o motor 426 Hemi de 7 litros e 425 hp equipado com nada menos do que quatro carburadores! Contudo, tal como o Challenger, as vendas do Charger foram prejudicadas pela nova legislação norte-americana de emissão de poluentes e pelo aumento do preço nos seguros para esse segmento de carros. 

Coleção 2012, Mainline #11

Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8

Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 

'61 Impala 2012 New Models #37

Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.

'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6

Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.

'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6

Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.

Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1

Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.

'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6

Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   

Honda S2000 2012 HW Performance #1

Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".

'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5

Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.