Intensivão 2013, HWC #9

As Drags - calma, estou me referindo a Bus e a Truck - de Phil Riehlman podem ser mais raras e mais famosas, mas, para mim, o modelo abaixo é um de seus projetos mais bonitos. Lançado em 2006 na mainline, o '70 Plymouth Superbird reproduz um dos maiores muscle cars de todos os tempos. Projetado exclusivamente para ser veloz, esse carro derivado do também clássico Road Runner, teve importantes mudanças incorporadas à sua carroceria como a grande asa traseira e o cone aerodinâmico que cobria a parte dianteira. Como a NASCAR exigia que para um modelo competir era necessário ter pelo menos 1500 unidades comercializadas, a Plymouth preparou alguns Superbirds de "rua". Numa forma de resgatar o passado glorioso deste modelo, em 2007 o HWC lançou um carrinho cuja principal característica é o alto grau de detalhamento, que inclui o adesivo do Papa-Léguas, personagem de desenho animado da Warner Brothers que dava nome ao carro do qual o Superbird se originou.

Acima, o tradicional Papa-Léguas. Foram produzidas 11.000 unidades do '70 Plymouth Superbird 2007 HWC Real Riders #4, sendo a minha a 9169ª.

Intensivão 2013, HWC #8

Modelo que comprei em 2012 e que desde então estava esquecido. Ele foi mais um que comprei no queimão do HWC brasileiro, sendo um projeto emblemático de Phil Riehlman, pois faz uma releitura da Kombi tão ou mais radical que a irmã mais famosa, a VW Drag Bus. Na Truck, Riehlman colocou uma enorme turbina no local que seria a caçamba "tampada" com uma cobertura transparente que pode ser aberta. Também como a Bus, este carrinho passou por problemas na hora de sua fabricação, pois como é praticamente toda feita em diecast, ela é muito mais pesada do que um Hot Wheels. A VW Drag Truck foi lançada em 2004 como carrinho especial da mainline que, para consegui-lo, o colecionador tinha que acumular um certo número de cartelas de outros modelos (eu acho que eram dez), enviá-las pelos correios à Mattel e esperar para recebê-lo em casa. A partir daí, a Drag Truck só apareceu em séries especiais que incluíram a Mystery Car (2005, também conseguida através do envio de cartelas pelos correios), Classics (2007, da qual eu tenho essa variação aqui), Since '68 (2008) e Garage (2010). Já a variação abaixo, cujas cores nada tem a ver com o Brasil, foi lançada em abril de 2010. Confira: 

Mais um que vai ficar para sempre na cartela, a Drag Bus 2010 HWC Real Riders #3 foi produzida apenas em 6000 unidades numeradas, sendo a minha a 5614ª.

Coleção 2012, HWC #7

Incrível como o ano chega na metade e ainda tem coisa de 2012 esperando para ser postada! Enfim, quando comprei esse carrinho no queimão do HWC brasileiro, não imaginei a história por trás dele. Somente algum tempo depois é que fui saber que ele foi criado por Tom Daniel, projetista de verdadeiros mitos como o Red Baron, surgido como um kit plástico para montar em 1968 e transposto para a "vida real" no ano seguinte (veja ele aqui). Em 1970, projetado por Howard Reese, esse carro estrou na Hot Wheels (veja aqui). Outros kits de Daniel também viraram Hot Wheels como, por exemplo, o Sand Crab também pelas mãos de Reese em 1970 (veja aqui); o S'Cool Bus (veja aqui) e o Ice 'T' (veja aqui) ambos por Larry Wood em 1971. Lançado pelo HWC em 2010, o Mob Rod foi um modelo exclusivo projetado por Daniel especialmente para a Hot Wheels, 40 anos depois do lançamento do Red Baron. Ele tornou-se quase um clássico instantâneo, tanto pela história de seu criador, como pelo fato de mostrar um carro de gângster no estilo hot rod.

Apenas 5000 unidades do Mob Rod 2010 HWC Real Riders #6 foram produzidas, sendo a minha a 4611ª. Ah!, e acho que nem precisa dizer que ele não vai sair da cartela.

Coleção 2012, Boulevard #6

Mais um lote da Boulevard que chega à garagem graças à Semaan, pois em Belém já desisti de procurá-los. Continuo acreditando que eles não aparecem aqui por conta da forma como as lojas fazem a reposição das séries especiais. Explico: elas compram os primeiros lotes aos montes e, depois que passa a novidade, os modelos ficam encalhados nas gôndolas. Uma lástima, afinal de contas Belém tem mercado para eles. O destaque incondicional desse lote é o lindo Camaro azul. Confira:

'32 Ford 2012 Hot Wheels Boulevard - Big Hits

Projetado por Gary Saffer, é um dos modelos mais conhecidos da Hot Wheels. É também figurinha carimbada no mundo dos hot rods, como se pode conferir nos inúmeros exemplos de conversão do Ford 1932 existentes na internet. Talvez o mais famoso de todos tenha sido o que apareceu no clássico American Grafitti (título imbecilmente traduzido para o Brasil como "Loucuras de Verão"!). Já perdi a conta de quantos tenho na garagem.

'67 Pontiac Firebird 400 2012 Hot Wheels Boulevard - Legends

Criado por Brendon Vetuskey, foi lançado na mainline de 2010 e desde então vem aparecendo também em séries especiais e exclusivas como, por exemplo, a produzida para as lojas Walmart. Ele reproduz a primeira geração (1967-1969) deste verdadeiro mito que foi o Firebird, inovador pelo formato da carroceria em forma de garrafa de Coca-Cola e pelo motor V8 de 6,6 litros e 325 hp, que o levava de 0-100 km/h em 6,2 segundos e a percorrer o 1/4 de milha em 14,7 segundos a uma velocidade de 157 km/h.

'69 Chevy Camaro 2012 Hot Wheels Boulevard - Big Hits

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2008 já como Treasure Hunt. Integrou várias séries especiais como Classics (2008), Larry's Garage (2009), Garage (2010), Vintage Racing (2011) e Cars of the Decades (2012). Ele reproduz o Camaro equipado com o pacote de desempenho Rally Sport, exclusivo do Z28, que incluía os faróis "escondidos" por trás de uma grade, suspensão esportiva, pneus de 15 polegadas e motor V8 302 com 400 hp.

Ford Shelby Cobra Concept 2012 Hot Wheels Boulevard - Concept Cars

Mais um projeto de Phil Riehlman, foi lançado em 2005 na mainline. Depois disso, só teve variações nessa linha em 2006 e 2012. Enquanto isso, integrou várias séries especiais como a Mystery (2008), Military e Cop Rods (2009), Speed Machines (2010) e, logicamente, a Boulevard (2012). Ele reproduz um carro-conceito lançado em 2005 equipado com carroceria em alumínio e com um motor V10 de 6,4 litros e 605 hp que, segundo a Ford, lhe daria um desempenho estimado de 0-100 k/h em menos de 4 segundos e uma velcidade final de 320 km/h.

Custom V8 Vega 2012 Hot Wheels Boulevard - Underdogs

Projetado por Rob Matthes e lançado na mainline em 2009, na minha opinião, o Vega foi injustamente classificado dentro da linha "underdog", ou seja, dos carros mais feios já produzidos. A história do Vega começa em 1970, quando foi lançado como um subcompacto para concorrer com o Ford Pinto e o AMC Gremlin. Porém, a versão Hot Wheels reproduz uma versão experimental feita pela fábrica em 1972 equipada com um motor V8 de 4,9 litros "envenenado".

Coleção 2012, HWC #6

Mais um que foi comprado no queimão do HWC brasileiro, o '68 Mercury Cougar é mais um projeto de Phil Riehlman, tendo sido lançado na mainline em 2002. Nesta linha possui um bom número de variações (foi um dos Treasure Hunts de 2003), bem como frequenta as mais diversas séries especiais da Hot Wheels com destaque para as especiais Classics (2005), Ultra Hots (2007) e Larry's Garage (2009). É um carro muito famoso nos Estados Unidos, tanto por dividir a mesma plataforma com o Mustang como por ser considerado como o precursor dos famosos pony cars, ou seja, carros compactos de duas portas, com bom acabamento interno e motores potentes. Fabricado pela divisão Mercury, as características do Cougar (especialmente um luxuoso acabamento interno) faziam a cabeça de um segmento de consumidores não muito interessados no espartano Mustang. Por toda essa história que em 2010 o HWC lançou uma réplica mais fiel deste clássico que inclusive abre o capô, coisa que as variações da mainline não fazem, tem alto nível de detalhamento e está equipado com as rodas RRMAG, que reproduzem as famosas rodas de magnésio que se tornaram populares entre o final da década de 1960 e ao longo da de 1970. Veja:

 

Apenas 5000 unidades do '68 Cougar 2010 HWC Real Riders #4 foram produzidas, sendo a minha a 4471ª. E ele é mais um que também continuará fechado.

Coleção 2012, Garage #3

Mais dois Garage que comprei na Semaan (se não fosse ela não teria os carrinhos que tenho dessa série hoje) e que entraram na contabilidade de 2012. Fazendo um balanço da coleção, fico impressionado como foi que deixei esses carrinhos passarem na época em que eles ficavam pegando poeiras nas gôndolas nas lojas de Belém! Incrível! Agora o negócio é correr atrás do prejuízo e contar com a sorte para encontrá-los. Por isso que eles aparecem sempre de conta-gotas. Neste caso, veja o lindo Fury com uma pintura de gosto duvidoso e um Challenger com lindas rodas laranjas. Confira:

'57 Plymouth Fury 2011 Hot Wheels Garage

Lindo carrinho lançado originalmente em 2005 dentro da série especial Real Riders. A partir daí a Mattel só lançou novas variações do Fury de dois em dois anos: em 2007 ele integrou a série especial Fright Cars, que incluía ainda um 5-pack, exclusiva das lojas Walmart. Em 2009 ele estreou na mainline logo como um dos Treasure Hunts (a versão Super eu não vi nem a cor). Em 2011, na Garage, nem mesmo esse horrosoro esquema de pintura conseguiu estragar esse carrinho. Ele reproduz a quarta geração (1965-1968) do sedan full-size produzido pela Plymouth como um modelo premium, ou seja, que tinha acabamento luxoso e uma ampla gama de opcionais. Essa geração (que teve sua frente modificada em 1967) era oferecida pela Plymouth em três versões: a Fury I, básica destinada principalmente para carros de polícia e táxis, mas que poderia ser adquirida por qualquer consumidor; por fim haviam a Fury II e III, que variavam em opções de acabamento, especificações e equipamentos. O topo de linha, o Sport Fury, vinha transmissão automática, direção elétrica, rádio, teto de vinil, ar-condicionado e tinha várias opções de motorização, entre elas o V8 426 Street Wedge, de 7 litros e 385 hp.   

2008 Dodge Challenger SRT8 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline de 2008 em quatro variações, sendo uma exclusiva para a Kmart. Em 2009 e 2010 ele continuou na mainline, com variações exclusivas para Kmart e Walmart respectivamente. Depois da variação acima, única desse carrinho até agora em séries especiais, ele teve mais uma na mainline em 2012. Esse carrinho reproduz a terceira geração do clássico da Dodge originalmente lançado em 1970 e produzido até 1974. O interessante é que pouco se fala da segunda geração do Challenger... Talvez por ela ter sido um desastre já que o carro nada mais era que um Mitsubishi Lambda, um subcompatco importado pela Chrysler com motor quatro cilindros de 2,6 litros e com praticamente nenhuma relação com o muscle car (veja esse carro aqui). Talvez para esquecer essa derrapada, e para prestar uma homenagem ao muscle car original, novo Challenger traz inúmeros elementos bem fiéis aos originais como os dois pares de faróis redondos recuados em relação ao capô, pelas colunas traseiras largas e pela lateral a partir destas mais elevada. As referências ao modelo original continuaram debaixo do capô, já que o carro está equipado com motor V8 Hemi de 6,1 litros e 425 hp. Isso leva o Challenger de 0-100 km/h em 4,7 segundos e a uma velocidade final de 275 km/h. 

Coleção 2012, Mainline #24

E eis que, finalmente, a Mystery Machine chegou! E graças ao amigo Doalcey, dono do excelente blog Minis em Foco, que a enviou para mim de Fortaleza. O que me impressionou nesse carrinho foi o quanto eu a procurei nas gôndolas das lojas de Belém. E pior que isso não irá acabar, pois tenho a impressão que terei de caçar também a variação dela na nova série adulta da Hot Wheels, a Retro Entertaiment. Com a Mystery Machine, agora sim!, finalmente terminaram os carrinhos da mainline de 2012 e, nas próximas postagens, já irão aparecer os primeiros de 2013. Vamos a ela:

The Mystery Machine 2012 New Models #38

Apontada como um dos mais conhecidos veículos ficcionais de todos os tempos junto com pesos-pesados como o Batmóvel e o DeLorean da trilogia "De Volta para o Futuro", a Mystery Machine é prontamente reconhecida por quase todos os seres humanos do planeta como o carro pertencente à Mistérios S. A., um grupo de adolescentes composto por Fred, Daphne, Velma, Salsicha e Scooby-Doo, seu dogue alemão falante, que resolvem mistérios relacionados ao sobrenatural. Criada especialmente para o desenho (que estrou em 1969), a Mystery Machine tem alguma semelhança com a Chevrolet Sport Van 1968 (veja esse carro aqui). Segundo a Scoobypedia (veja aqui), sua história começa ainda nos primeiros desenhos, quando a turma era levada para resolver os mistérios no carro do pai de Daphne (!). Diante dos óbvios problemas que essa situação provocava, os garotos resolveram ter seu próprio carro. Pesquisando na internet, encontrei duas versões para a chegada da van nas mãos de Salsicha e sua turma: a primeira foi que Fred a comprou de uma banda chamada de The Mystery Kids, tendo os novos donos aproveitado a decoração psicodélica feita pela banda. A segunda versão conta que a van pertencia ao jardineiro da família de Daphne, que a deu aos garotos em troca de uma nova dada pelo pai da patricinha da turma (sempre ele!). Seja como for, a Mystery Machine é o máximo!

Coleção 2012, The Hot Ones #4

Incrível como todo mundo fala mal da The Hot Ones. Que as pinturas são horrorosas, que as rodas são feias, que são caros... Mas em lojas como a Semaan os lotes que chegam acabam quase que na mesma hora! Quando comprei o Cobra, pedi junto um Cadillac que, infelizmente alguém pediu segundos antes de mim. Em Belém já desisti de procurá-los, pois como os lojistas daqui encheram as gôndolas com o primeiro lote ainda de 2011, os carrinhos acabaram encalhando. Por causa disso, as novidades chegaram em conta-gotas, como foi o caso do Honda que por sorte encontrei num supermercado. Esses dois entraram na contabilidade, diferente dos três que em breve aparecerão por aqui, dois comprados num shopping e um e que comprei no loja do T-Hunted! Vamos as novidades:

Shelby Cobra 427 S/C 2012 Hot Ones Series

Um dos maiores clássicos da história do automóvel gerou um dos maiores clássicos da Hot Wheels. Projetado por Larry Wood e lançado em 1983 com o nome de Classic Cobra (a denominação acima só surgiu em 1995), possui inúmeras variações na mainline e em séries especiais, com destaque para as recentes Ultra Hots (2006), Classics 2006), HWC Neo-Classics (2008) e Garage (2011). Nesta variação ele vem equipado com as rodas Hot Ones (HO). lançadas em 1980. Ele reproduz a versão mais "braba" do Cobra, a Mk III, que vinha equipado com o V8 427 de 7 litros e 390 hp, uma versão mais "mansa" do modelo que equipava os carros da Ford na NASCAR e o GT40 que tinha até 480 hp. O desempenho do Cobra 427 era impressionante: ele ia de 0-100 km/h em 4,2 segundos e alcançava uma velocidade final de 265 km/h. Para que este enorme motor coubesse no carro, foram feitas uma série de modificação que incluíam o aumento da bitola, a adoção de pneus mais largos e reforço na suspensão. Mesmo assim, os chassis apresentaram inúmeros problemas e a produção foi encerrada já em 1967. Este carro foi tão desejado que, entre as décadas de 1970 e 1980, proliferaram um grande número de empresas produzindo réplicas. Algumas delas eram tão boas, como a Autokraft por exemplo, que tiveram a aprovação oficial da Ford.

1985 Honda CR-X 2012 Hot Ones Series

Carrinho exclusivo da The Hot Ones, segundo o site Japanese Nostalgic Car, foi projetado por Ryu Asada e inspirado em um manga no qual o personagem principal transformava seu CR-X de FF (motor dianteiro) em MR (motor central), fazendo o carro ter um centro de gravidade mais equilibrado para se tornar o rei das "touge", competições realizadas estradas sinuosas das montanhas japonesas. As informações do site batem quando se levam em consideração o fato do CR-X ter sido um coupe (haviam opções sedan quatro portas e SW de cinco) cujos maiores destaques eram conforto, versatilidade e economia que vinha equipado, em sua versão mais potente, com motor quatro cilindros de 1,5 litros e 76 hp. A versão acima foi altamente modificada com um grande motor atrás do motorista que, num outro detalhe interessante, senta-se à direita conforme a mão japonesa. Por fim, o carrinho vem equipado com as rodas Ultra Hots (UH), produzidas originalmente entre 1984 e 1986. 

Coleção 2012, Mainline #23

Finalmente chegamos a última postagem com carrinhos da mainline de 2012. Estes são realmente os últimos modelos que faltavam... Epa! Lembrei que na época em que fiz essa postagem estava faltando a Mystery Machine e que ainda assim ainda não vi nem a cor em Belém. Interessante isso: já encontrei o Flintmobile nas gôndolas e nada da Mystery Machine. Menos mal que isso já se resolveu. A boa notícia foi a chegada de mais um Superized graças a uma troca com o amigo Wyll, dono do blog Velocister. Bem, mas vamos à essa remessa: 

Custom '62 Chevy 2012 Heat Fleet #4

Este carrinho é, para mim, um dos melhores Hot Wheels lançados nos últimos tempos, não só por sua beleza, mas também por ser um digno representante do estilo "California Custom", caracterizado por carros rebaixados, dedorado com flames e ligados à cultura do surf californiano, justamente os elementos utilizados pelo projetista Harry Bradley para criar, em 1968, os primeiros Hot Wheels. Projetada por Rob Matthes, a Custom '62 Chevy foi lançada na mainline de 2008 em quatro variações. Depois disso, e tirando a variação acima, ela apareceu na mainline por mais duas vezes (2009 e 2011, quando foi um dos Treasure Hunts cuja variação Super eu nunca vi), e está por vir uma terceira em 2013. Ela tem ainda participações em séries especiais que incluem 10-packs (2010), na Slick Rides (2010) e na Fourth of July (2012). O interessante é que, em algumas variações, sua marca registrada - a prancha de surf - desaparece, como no caso das dos 10-packs (veja uma delas aqui) e na nova variação para a mainline de 2013 (veja aqui). Para finalizar, esse carrinho é uma versão altamente modificada da segunda geração da pickup C-10 (1962-1970). Com capacidade de carga para meia tonelada, elas foram um sucesso de vendas a época do seu lançamento e hoje versões hot-rods podem ser encontradas em grande quantidade na internet.

Hiway Hauler 2 2012 New Models #45

Um dos mais aguardados lançamentos de 2012, e um dos mais demorados para eu encontrar em Belém, foi projetado por Brendon Vetuskey com a responsabilidade ser a nova geração de um dos carrinhos mais queridos da Hot Wheels, o Hiway Hauler, projetado por Larry Wood e lançado em 1992 (veja uma de suas muitas variações aqui). Na apresentação feita Mattel, consta que ele está equipado com motor bi-turbinado, escapamentos de alto fluxo e pacote aerodinâmico para torná-lo rápido. Ele pode até ter tudo isso, mas na minha opinião não chegou nem perto do original. Principalmente porque parece que a Mattel economizou nas rodas, equipando-o apenas com um eixo traseiro e tornando-o assim um caminhão menor que os verdadeiros caminhões hauler que cruzam as estradas dos Estados Unidos. Depois porque esse spolier em cima do baú ficou muito estranho. Mas não deixa de ser um carrinho bonito, ainda mais porque tem retrovisores, um detalhe realista mas que, infelizmente ao observarmos os novos modelos de 2013, ainda não é uma tendência nos Hot Wheels.

'71 Maverick Grabber 2012 HW Racing #9

Este é o primeiro carrinho que chegou à garagem como resultado da política de trocas instituída pelo blog recentemente. Lançado na mainline em 2010, o Maverick foi motivo de felicidade entre os colecionadores brasileiros, uma vez que reproduzia um dos carros mais famosos já fabricados no Brasil. Integrou depois a mainline de 2011 (com um variação exclusiva para a Kmart) e na de 2012 ele chega com quatro variações, sendo uma exclusiva para a Walmart e outra como Superized, que foi criticada em alguns fóruns e no T-Hunted! como um dos modelos mais feios do ano. Feio mas não tinha nenhum na gôndola! A história do Maverick começa quando a Ford começou a pensar em um substituto para o Falcon, projeto original da década de 1960 prejudicado com as restrições a emissão de poluentes e consumo de combustível da década seguinte. A Ford então apostou em um modelo totalmente novo, mas inspirado no desenho de seu modelo mais famoso, o Mustang. Por isso ele tinha capô longo, carroceria fastback, era barato e de fácil manutenção. O Maverick foi um sucesso, tanto que ultrapassou o Mustang em vendas em 1970. A versão Grabber era uma versão com acabamento composto por faixas esportivas, interior esportivo, spoiler traseiro e scoops no capô.

Monster Dairy Delivery 2012 New Models #28

Outro modelo de 2012 muito aguardado foi este, a versão monster da clássica Dairy Delivery (DD) criada por Phil Riehlman em 1998. Não sei se foi ilusão da minha cabeça, mas sinceramente esperava que ela tivesse o mesmo tamanho da DD original e não fosse uma versão reduzida. Acredito que haveria muitos problemas para a Mattel transformar a original em monster, mas realmente me decepcionei com esse carrinho.

Chevy Silverado 2012 HW Main Street #4

Um dos carrinhos mais procurados pelos colecionadores, foi projetada por Fraser Campbell e lançada na mainline em 2007. O motivo de grande procura era uma moto que trazia na caçamba que, infelizmente, a partir da variação acima não veio mais. O que nos leva a pensar se essa Silverado foi mais uma vítima da eterna crise da Mattel? Depois do lançamento, sua trajetória continuou com variações na Holiday Hot Rods, inclusive no 3-pack exclusivo das lojas Target (2008). A Silverado voltou à mainline em 2009 e 2010, sendo que neste último ano ela teve uma variação exclusiva para as lojas Walmart. Depois de um 5-pack em 2011 temos a linda variação de 2012 com pintura do departamento de polícia da cidade de Yuma, no estado norte-americano do Arizona, mas com a ingrata surpresa de não ter mais a moto. Infelizmente, a variação deste ano também não tem esse detalhe. O carrinho reproduz uma versão tunada do novo modelo da Silverado, pickup full size com capacidade para quase 5 toneladas de carga lançada em 2007. Ela vinha equipada com uma boa gama de motores que iam de um V6 de 4,3 litros e 195 hp, passando por um V8 de 5,3 litros e 315 hp com um versão Flex, até ao potente V8 Vortec Max de 6 litros e 367 hp. Todos os motores, com exceção do Flex, vinham equipados com o sistema Active Fuel Management que desligava automaticamente quatro cilindros

Coleção 2012, 3-pack #9

Esse foi o último 3-pack que comprei em 2012. E mais uma vez, tal como aconteceu com o do SP-2 branco (veja ele aqui), a razão da compra foi um único carrinho, no caso o Dodge Charger SRT8 também branco e também exclusivo dos packs do ano passado. Mesmo ele sendo apenas uma variação dos que foram lançados na mainline em 2010, ele vale a pena já que todas as suas variações até agora foram muito bonitas. Bem, mas voltemos ao 3-pack. Quando se compra pensando em apenas um modelo, acaba que temos de levar para casa os outros carrinhos do pack que quase sempre são totalmente estrombólicos. Esse é o caso do Scoopa di Fuego. Quanto ao Ettorium, a política da Mattel de não por mais o nome nos chassis dos carrinhos fez com que eu quase não conseguisse descobrir o seu nome! Mas graças à minha "bíblia", o South Texas Diecast, pude resolver a questão. E graças ao meu "alcorão", o Hot Wheels Wikia, eu pude descobrir um dos mais fantásticos históricos que já vi até agora. Confiram os carrinhos e não deixem de ler o texto do Ettorium:

Dodge Charger SRT8 2012 Hot Wheels Various Multipacks

Lançado em quatro variações na mainline em 2007, pode-se dizer que esse carrinho tem muita sorte já que, em minha opinião, todas as suas variações até agora foram bonitas. A seguinte foi em 2008, dentro do 5-pack Heat Fleet (veja aqui); depois de algumas aparições na Color Shifters, ele apareceu na sub-série Faster Than Ever de 2009 (veja aqui), com uma variação especial equipada com as rodas OH5SP em 2-packs exclusivos das lojas Target. Em 2010, vieram as variações de carro de polícia da sub-série City Works (veja uma delas aqui) e por fim, em 2011, ele integrou um 5-pack Holiday Hot Rods, exclusividade das lojas Walmart (veja aqui). Lançado na linha Dodge em 2007, o modelo SRT8 atraiu a atenção por trazer potência, dirigibilidade, funcionalidade, estilo agressivo e interior esportivo, características típicas de um muscle car. A divisão SRT (Street and Race Technology), preparou o motor V8 Hemi de 5,7 litros e 340 hp e o modificou aumentando a taxa de compressão e o diâmetro dos cilindros, o que aumentou sua capacidade para 6,1 litros e sua potência para 425 hp! O SRT8 fazia 0-100 km/h em apenas 4,1 segundos, percorria o quarto de milha em 13 segundos e alcançava uma velocidade final de quase 273 km/h.

Scoopa Di Fuego 2012 Track Stars #14

Lançado na mainline de 2010 em duas variações, não consegui descobrir seu projetista e nem o significado do seu nome, já que é uma mistureba danada. Para vocês terem uma idéia, quando cliquei a palavra no Google, apareceu significado de "scoopa" em inglês, espanhol, italiano e até em grego! Acredito que seu nome é, na verdade, uma brincadeira com os dois grandes scoops em cima das rodas traseiras. Possui apenas mais três variações: uma em um 5-pack de 2011, esta acima e mais uma na mainline de 2013 que, tal como as outras, também ficará pegando poeira nas gôndolas.

Ettorium 2012 Hot Wheels Various Multipacks

Projetado por Josh Henson, foi lançado em diretamente na série especial de Páscoa das lojas Walmart, a Eggclusives de 2010. Depois disso, ele voltou como integrante de um 5-pack de Halloween exclusivo das lojas Target em 2011. E como coincidência maior, em todas as variações seu capô veio decorado com um motivo meio fantasmagórico: em 2010 foi um coelho (veja aqui) e em 2011 foi a mesma caveira do carrinho acima (veja aqui). E como são as coisas não? De praticamente desconhecido, descobri que seu nome é uma homenagem a Ettore Bugatti (1881-1947), o criador de alguns dos mais bonitos carros do século XX. Descobri isso lendo o excelente histórico sobre esse carrinho existente no Hot Wheels Wikia (veja o original aqui) e que irei reproduzir aqui (a tradução é livre): "Criado como integrante do jogo Turbo Driver, o Ettorium pulou a mainline de 2010 e apareceu direto na Eggclusives, série exclusiva da Walmart, devido a atrasos na produção do molde e da política de seleção dos modelos. Josh Henson inclusive quis que o Ettorium integrasse a série New Models de 2010, mas como o modelo era mais para crianças do que para colecionadores, ele ingressou na Eggclusives. Henson criou o Ettorium inspirado nos antigos modelos de corrida da Bugatti, mais especificadamente no Type 35 e na sua característica traseira em forma de quilha de barco [veja aqui]. O Ettorium é uma versão futurista inspirada desses carros antigos equipada com dois tanques de NOS que mostram bem sua vocação esportiva. A decoração 'Wild Hare' [Lebre Selvagem] da variação de 2010 foi criada pelo próprio Henson assim que o modelo foi escolhido para ingressar na Eggclusives. Segundo o projetista, 'o Ettorium é esquisitamente original, por isso não tenho certeza se os colecionadores irão gostar'". Com um histórico desses, o Ettorium deixou de ser estrambólico e suas outras variações já entraram na minha lista de procurados.

Coleção 2012, Mainline #22

Segunda parte da remessa atrasada da mainline ainda de 2012. Como esses carrinhos foram adquiridos ano passado, eles entraram na conta de 2012. Entre os destaques dessa leva estão, sem dúvida, o Mars Rover Curiosity que assombrou o mundo ao descer em uma cratera de Marte, mas que hoje, todo mundo já esqueceu o feito. Depois vem a El Camino com motores a jato na carroceria, um dos mais esperados carrinhos de 2012. Acho que esta ainda não será a última postagem com mainliners do ano passado, uma vez que ainda estão faltando pelo menos quatro carrinhos: a Silverado, a Mystery Machine, a Monster Dairy Delivery e o Hiway Hauler 2.
Essa postagem marcará uma mudança na forma como os Hot Wheels serão organizados em 2013. Como já apareceram centenas de carrinhos por aqui, começou a ficar difícil encontrar as diversas variações de um modelo. Por conta disso, o nome dos carrinhos irá aparecer nos marcadores (tags) daqui para frente. O problema é que o Blogger limita os tags de uma postagem a apenas 200 caracteres, então vou fazer um esforço para que os nomes dos carrinhos apareceçam completos, tal como são apresentados no South Texas Diecast, minha principal fonte de referência para catalogá-los. Mesmo assim, e por conta da facilidade de entendimento, nomes como o da Volkswagen irão aparecer resumidos. Ainda por conta dessa questão de espaço, a tag "Hot Wheels" deixará de aparecer nos marcadores. Por fim, vou tentar implementar essa mudança em todas as postagens anteriores que apresentaram modelos da minha coleção. Tomara que dê tudo certo e vamos aos carrinhos:

Mars Rover Curiosity 2012 New Models #14

Versão Hot Wheels de um dos mais impressionantes veículos já criados pelo homem. Construído pelo Jet Propulsion Laboratory (JPL), que já construiu outras máquinas famosas na exploração espacial norte-americana como a sonda Voyager por exemplo, o Curiosity foi projetado com a missão principal de investigar condições favoráveis à vida em Marte e ainda se há no planeta condições para que ela se preserve em uma futura colonização. Movido a energia nuclear (sua bateria tem capacidade de gerar energia elétrica por cerca de 14 anos), o Curiosity tem cerca de três metros de comprimento e dois de altura, mais o menos o tamanho de um Mini Cooper, e pesa cerca de 900 quilos, 80 dos quais são de instrumentos científicos que incluem câmeras, laboratórios geológicos, lasers, antenas de comunicação, espectômetros e detectores de radiação. O Curiosity se desloca através de um motor elétrico que aciona suas seis rodas de meio metro de diâmetro a uma velocidade de quatro centímetros por segundo (estima-se que as rodas tenham condições de percorrer cerca de vinte quilômetros). Lançado a 26 de novembro de 2011, depois de uma aterrisagem complexa e digna de ficção científica, o Curiosity começou a funcionar em Marte no dia 5 de agosto de 2012 e cumprirá uma missão de um ano e meio de duração.  

'12 Camaro ZL1 2012 New Models #9

  Última das quatro variações (houve uma exclusiva para a Kroger) deste bom lançamento da mainline de 2012 que foi projetado por Brendon Vetuskey. Ele reproduz o Camaro ZL1, um dos mais festejados lançamentos da GM do ano passado, acontecido no Salão de Chicago, e classificado pela montadora como "o melhor Camaro de todos os tempos". Este carro tem como destaque o uso do motor LSA, um V8 de 6,2 litros e 557 hp equipado com supercharger, transmissão manual de seis velocidades e duplo escapamento também utilizado no primo Corvette. Outros destaques na sua mecânica estão o diferencial reforçado e a suspensão é ajustável através do sistema de amortecimento Magnetic Ride Control, que permite ao motorista selecionar dois modos de condução (Tour e Sport). Completam o pacote freios Brembo, capô mais leve feito em alumínio e fibra de carbono e rodas exclusivas de 20 polegadas. Em seu interior, somente produzido na cor preta, o ZL1 tem bancos esportivos, volante esportivo, pedais em alumínio e Head-Up Display Head-Up com leituras de dados do desempenho. Com tantas inovações, o desempenho do ZL1 não poderia decepcionar, já que ele vai de 0-100 km/h em 4 segundos, percorre o quarto de milha em 12,1 segundos a uma velocidade de 191 km/h e alcança uma velocidade final de 296 km/h.

458 Spider 2012 New Models #25

Segunda variação da versão conversível da Italia para 2012, este carrinho estará presente na mainline de 2013 também com duas variações, sendo uma com as novas rodas TRAP5. Apresentada ao público no Frankfurt Motor Show de 2011, a Ferrari surpreendeu ao informar que o teto retrátil feito em alumínio da Sipder é cerca 25 quilos mais leve que um similar feito de lona e que se recolhe em apenas 14 segundos. Antes de entrar em produção (está prevista a fabricação de apenas 1500 a 2000 unidades por ano), a Spider passou por algumas adaptações como, por exemplo, o fato da Ferrari ter aumentado o nível do barulho do motor para que os ocupantes pudessem escutá-lo com o teto recolhido; os chassis ganharam reforo para garantir o mesmo nível torcional da carroceria encontrado na hardtop; a instalação de um difusor de ar interno a fim de reduzir a turbulência quando o teto estiver recolhido. Tal como a versão "com capota", a Spider vem equipada com motor V8 de 4,5 litros e 570 hp equipado com injeção direta de combustível, transmissão de sete velocidades, freios ABS e, como herança dos "primos" da Formula 1, com uma dupla embreagem integrada com controle de tração. Isso tudo lhe garante um desempenho sensacional: 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e velocidade máxima de 320 km/h.

Combat Medic 2012 HW City Works #35

Clássico projetado por Larry Wood que deve ser o Hot Wheels que mais denominações teve ao longo de sua história. Como ele é um carrinho genérico, ou seja, não tem relação específica com nenhum modelo real, vou me deter justamente nessas denominações. Um conselho antes de prosseguir com a leitura: os carrinhos que aparecem nos links são lindos e merecem uma clicada. Enfim, a trajetória desse modelo começou em 1977 quando o Letter Getter foi lançado dentro da série Flying Customs (veja aqui). Dois anos depois, surgiram duas novas denominações: Incredible Hulk (veja aqui) e S.W.A.T. Van (veja aqui). Em 1981, ele reapareceu como Racing Team, recentemente reeditado dentro da série The Hot Ones (veja ele aqui). Em 1984, ele apareceu como Delivery Van (veja aqui), nome que apareceria novamente em variações em 1996, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2007, 2008 e 2009. Finalmente, a partir de 1986, surgiu na mainline como retool e já rebatizado de Combat Medic (veja sua primeira variação aqui). A partir de então o nome se consolidou, o que não impediu que a Mattel o lançasse com os nomes de Combat Ambulance, Delivery Truck e Pit Crew Truck. Mesmo tendo participado de séries especiais como a Classics (2009), para mim a mais sensacional variação desse carrinho é a Simpson's Nuclear Waste Delivery Truck, que usa a temática do família mais aloprada do mundo (veja aqui).        

Asphault Assault 2012 Code Cars #22

O Asphalt Assault foi lançado em 2004 e foi projetado por Phil Riehlman. Além das variações de lançamento que incluíram uma exclusiva para a Kmart, esse carrinho possui mais seis participações na mainline, tendo sido um dos T-Hunt de 2006. Até o momento, o Asphalt Assault não tem nenhuma participação em séries especiais, apenas uma que integrava pista Super Slide Stunt de 2008 (veja essa variação aqui), duas participações em 5-packs, uma em 2005 (que eu considero uma das melhores) e outra em 2011, além de participações como brinde no McLanche Feliz (essa informação carece de uma melhor confirmação, mesmo assim veja uma dessas variações aqui). Esse carrinho é um projeto original da Hot Wheels que se enquadra na categoria que eu batizei de "protótipo", e está voltado para a prática do drifting. Um exame mais detalhado em seu interior vai revelar detalhes como os bancos em concha e dois grandes alto-falantes no tampão traseiro. Além disso, tem outra característica marcante: tem seu volante no lado direito, típico do país que foi o berço do drifting, o Japão.

'68 Hemi Barracuda 2012 Muscle Mania - Mopar #7

Projetado por Phil Riehlman, este é, para mim, um dos seus mais bonitos projetos. Lançado em 2006 dentro da série Classics, esse carrinho teve variações em vários 10-packs ao longo de 2007 antes de estrear na mainline em 2008. A partir de então teve variações em séries especiais como a Drag Strip Demons (2009), Mystery (2010, essa eu tenho) e Garage (2010, da qual eu tenho duas variações). Ele reproduz, com grande riqueza de detalhes, uma das marcas registradas dos projetos de Riehlman, a segunda geração do Barracuda (1967-1969) que, além de ser totalmente remodelada com relação à anterior, oferecia ao comprador uma grande quantidade de opções de motorização. Contudo, a versão do Barracuda 1968 reproduzida pela Hot Wheels é a 426 Hemi, da qual apenas 50 unidades foram produzidas para uso nas ruas a partir do modelo utilizado na categoria Super Stock. Equipado com motor V8 de 7 litros e 525 hp, esses carros foram preparados pela tradicional empresa Hurst, passando ainda por um rigoroso processo de redução de peso que incluía a instalação de partes da carroceria em fibra de vidro e retirada dos bancos traseiros. Equipado com transmissão manual de quatro velocidades, o desempenho do Hemi Cuda era impressionante: de 0-100 km/h em 6,4 segundos, percorria o quarto de milha em 13,1 segundos e alcançava uma velocidade final de 190 km/h!

S2000 2012 HW Performance #1

Para mim um dos carrinhos mais bonitos lançado na mainline nos últimos anos, o S2000 foi projetado por Ryu Asada, um dos novos nomes que estão aparecendo no mundo Hot Wheels que tem no currículo modelos que vem tendo destaque como o Rennen Rig (que aparecerá por aqui em breve) e o Super Blitzen. Lançado em três variações na mainline de 2011, ele voltou em 2012 com nada menos do que quatro variações, sendo uma Superized (que já apareceu por aqui), as duas "normais" acima e uma exclusiva para as lojas Walmart. Esse carrinho é uma versão "tunada" com duas saídas de escapamento, turbo, asa traseira e teto de alumínio do roadster S2000 lançado em 1999 em comemoração aos 50 anos da Honda e que teve sua denominação criada devido à capacidade de seu motor, ou seja, 2 litros. Até o fim de sua produção em 2009, teve duas variações: a AP1, dotada com o motor F20C, central de quatro cilindros de 240 hp, e a definitiva AP2, na qual a versão Hot Wheels se baseia, com um novo motor, o F22C1, com deslocamento de 2,1 litros que, mesmo com praticamente a mesma potência do anterior, teve seu desempenho melhorado com uma nova transmissão e controle de estabilidade e de tração. 

'67 Oldsmobile 442 2012 Muscle Mania - GM #1

Lindo carrinho projetado por Brendon Vetuskey lançado em 2011 dentro da série Garage. Em 2012, ano de seu estréia na mainline, ele teve uma outra variação além dessa acima, exclusiva das lojas Kmart. Ele reproduz a primeira geração (1964-1967) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, o Oldsmobile 442. Famoso pela numeração presente em sua denominação (referente a carburador quádruplo, transmissão manual de quatro velocidades e duplo escapamento), o 442 nasceu como um pacote de opcionais para o Cutlass que, em 1964, tornou-se um modelo próprio. No ano específico da réplica Hot Wheels, o 442 manteve tanto o desenho como as opções de motorização do Cutlass, salvo algumas novas opções de transmissão e discos de freios dianteiros. Este carro sofreu com a decisão da GM de abolir os carburadores de corpo quádruplo de todas as suas linhas a fim de não competir com o Corvette, que afetou diretamente a versão W30, a mais "braba" equipada com motor V8 de 6,6 litros que teve sua potência reduzida para 325 hp. Este problema foi resolvido com câmbio com relações mais curtas e diferencial modificado que, em testes, levou o carro de 0-100 km/h em 6,5 segundos e a percorrer o quarto de milha em 14,1 segundos a uma velocidade de 166 km/h.     

Cadillac CTS V 2012 Faster Than Ever #10

Lançado em três variações na mainline de 2010, esse carrinho teve uma participação em séries especiais no ano seguinte (Holiday Rods) até retornar em 2012 com duas variações, a acima e uma exclusiva para os 10-pack equipada com rodas Y5. Acho que ele é a prova de quanto certos detalhes podem prejudicar um modelo. E não estou falando da cor ou das rodas FTE2 e sim desse S branco ao longo da lateral do carrinho. Enfim, ele reproduz a segunda geração da versão esportiva do sedan CTS, que foi lançada em 2009 e está equipada com um motor V8 de 6,2 litros e 556 hp com duas opções de transmissão, manual e automática de seis velocidades. O CTS-V tinha como equipamentos padrão, entre outros, bancos em couro, rodas de alumínio de 19 polegadas e relógio de aceleração lateral. Entre os opcionais os destaques eram teto solar, sistema de navegação e bancos esportivos Recaro. Em testes, o CTS-V mostrou ter um desempenho excelente: 0-100 km/h em 3,9 segundos, quarto de milha em 12 segundos a uma velocidade de 190 km/h e velocidade final de 319 km/h. Esse desempenho foi consolidado quando, ainda em 2008, um CTS-V sedan cravou o recorde para um sedan original de fábrica no famoso circuito de Nürburgring Nordschleife com o tempo detempo de 7:59.32. Este recorde permaneceu até ao ano seguinte, quando foi batido pelo Porsche Panamera Turbo.  

Custom '71 El Camino 2012 New Models #49

Sem dúvida, um dos mais esperados lançamentos de 2012, este carrinho reproduz o carro que é destaque nos comerciais da Team Hot Wheels que bombam na internet. Em um deles em especial, uma das equipes está fustrada pois não consegue realizar uma determinada tarefa. É quando então surge o chefe da equipe da Hot Wheels Test Facility (cuja sigla- HWTF - aparece na dianteira do carrinho) e orienta um piloto que, para que a tarefa fosse cumprida, era necessário velocidade e que ele mostraria a ele do que ele estava falando. Ao entrar no carro, o sujeito (que tem uma mão mecânica e uma cicatriz sinistra no rosto) dá empuxo nos dois motores a jato que equipam o carro. No vídeo, eles rompem a barreira do som, o que, é claro, um grande exagero promocional (veja o vídeo aqui). Para dizer a verdade, nem sei dizer se esse carro existe realmente. Mas, além dela ser bonita, essa El Camino representa a cultura de inovação que sempre esteve presente nos Hot Wheels, mas que ao longo dos últimos tempos a Mattel tem se esforçado para deixar de lado.

'70 Pontiac GTO 2012 Heat Fleet #9

Qualquer colecionador sabe que as "flames" (chamas) estampadas nas laterais dos carrinhos são uma espécie de DNA dos Hot Wheels. Afinal de contas, elas são uma parte do chamado estilo "California Custom", aplicado por Harry Bradley, o primeiro designer da Hot Wheels a quando de seu lançamento em 1968. Pois é, mas algumas vezes as flames não ficam legais como no caso desse Pontiac, ainda mais com o interior laranja e as rodas brancas. Enfim, projetado por Jun Imai, o carrinho acima foi lançado na mainline de 2008 em três variações. Nos dois anos seguintes, ele só integrou séries especiais: Classics (2009), um set especial das lojas Walmart (2009) e a Mystery (2010). Retornou à mainline em 2011 e em 2012, além da variação acima, houve outra na Mystery Models. Ele reproduz a segunda geração do GTO (1968-1973) que trazia algumas mudanças estéticas com relação à anterior como, por exemplo, os quatro faróis expostos. Apesar de manter a mesma motorização básica dos anos anteriores, havia como opcional o motor 455 HO, um V8 de 7,5 litros e 360 hp. Um GTO com este motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades e diferencial reforçado percorreu o quarto de milha em 15 segundos a uma velocidade de 155 km/h.