Coleção 2013, Mainline #20

E o grande lote de mainliners continua. E são muitos os destaques, a começar pelo bom protótipo Speedbox. Depois vem os clássicos Challenger, Charger R/T finalmente com as cores do modelo do filme Velozes e Furiosos, o So Fine, o Super Bee com muitas flames, o Prototype T-Hunt e o Corvette "normal" (o Super em breve aparecerá por aqui). As novidades são o Mustang e a volta à linha básica do The Gov'ner. O destaque negativo vai para o Bonneville e seus pneus brancos. Divirta-se e clique nas imagens se quiser vê-las em tamanho maior:

Speedbox 2013 HW City - Rescue

Mais um bom protótipo de 2013 vista aqui em sua primeira variação (acho que a segunda não vem para a garagem). É ambulância futurística e ainda por cima alemã, como denuncia o nome "rettungwagen" nas laterais. Pelo desenho da carroceria é um carro de alta velocidade, o problema está quando se dá uma espiada pelo teto transparente: não tem espaço para maca!

2008 Dodge Challenger SRT8 2013 HW Showroom - Then and Now

Lindo projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2008 em quatro variações, sendo uma exclusiva para a Walmart. Tirando apenas uma variação na série Garage (2011), todas as suas outras participações nas linhas Hot Wheels foram na mainline (2009, 2010 e 2012). Este ano ele integra a sub-série Then and Now e tem como seu contraponto o modelo clássico de 1971 praticamente com a mesma decoração. Ele reproduz o modelo lançado em 2008 e equipado com o motor SRT8 de 6,1 litros e 425 hp. Segundo a imprensa especializada, ele era um muscle car moderno, onde primava o conforto, estilo, força e velocidade, além do ronco característico do motor. Equipado com transmissão automática de cinco velocidades, o carro alcançava 0-100 km/h em 4,9 segundos e uma velocidade final de 275 km/h.

'65 Pontiac Bonneville 2013 HW City - Grafitti Rides

Meu Deus! Os vidros cor de laranja e a pintura psicodélica são até toleráveis, mas esses pneus brancos são feios demais. Mas então o que ele está fazendo aqui? Primeiro, nada que uma troca de rodas não resolva e segundo, e o principal, ele é um Bonneville. Modelo criado por Mark Jones, ele foi lançado na mainline de 2003, linha onde acumula apenas mais duas participações: em 2004 como T-Hunt, e 2005. Já em séries especiais sua presença foi mais constante, com destaque para a Mystery Cars (2007) e Classics (2006 e 2009). Ele reproduz a quarta geração (1965-1970) deste modelo full-size que foi o maior Pontiac já produzido. Oferecido em quatro opções de carroceria (conversível, coupe, sedan e station wagon), em 1965 o Bonneville ganhou, além de pequenas mudanças na carroceria como, por exemplo, um novo arranjo nos faróis, novas opções de motorização: a básica passou a ser o V8 400 de 6,6 litros e 325 hp eqnaunto a mais "braba" era composta pelo V8 455 de 7,5 litros e 390 hp.

Prototype H-24 2013 HW Racing - Race Team

Protótipo criado por Fraser Campbell lançado na mainline de 2008, com a qual a Mattel vem nos brindando com pelo menos uma variação por ano: foram três na linha básica tirando essa bonita variação T-Hunt acima (2010, 2011 e 2012), além de também integrar as séries especiais Mystery Cars (2009), Mystery Models (2011), Team Hot Wheels (2012) e Super Speeders (2013). É um modelo, mas acho que não precisava exagerar. Segundo o Hot Wheels Wikia, o H-24 seria um carro das corridas de endurance do futuro. Acredito que isso proceda, principalmente se atentarmos para a sigla de seu nome, cujo H poderia ser de hours (horas, em inglês) e 24, uma referência a mais tradicional prova de endurance do mundo, as 24 Horas de Le Mans.

'70 Dodge Charger R-T 2013 HW City - Street Power

Finalmente! Lançado na mainline 2011, este projeto de Brendon Vetuskey obviamente inspirado no modelo usado pelo personagem de Vin Diesel no primeiro (e para mim o único que prestou) "Velozes e Furiosos" (The Fast and the Furious, 2001) veio com horríveis tons roxo e laranja. Para completar a frustração de todos os colecionadores do planeta, os chassis eram da mesma cor da carroceria... Não satisfeita, a Mattel repetiu a mancada em 2011 quando ele lançado em verde. A variação finalmente chega em preto com os chassis pretos, tal como no filme (entendeu agora o por que do "finalmente" que abriu o texto?) e sem dúvida é um dos melhores mainliners de 2013. O carro do filme é equipado com um V8 Hemi de de 8,6 litros (!!!) com cilindros de alumínio usados pelos carros da Indy (!!!!), um supercharger TBS e um sistema de injeção de óxido nitroso (NOS) que garantiam cerca de 1100 hp (!!!!!!!!). Minha nossa.

Custom '12 Ford Mustang 2013 HW Showroom - Then and Now

Lindo modelo original da Hot Wheels lançado em 2012 na série Team Hot Wheels e que agora integra a incrível sub-série Then and Now, na qual tem como contraponto o '71 Mustang Boss 351 que já apareceu por aqui. O destaque do modelo acima é o lindo desenho da carroceria, que conta retrovisores, o capô especial e o bonito aerofólio traseiro, além da presença de uma gaiola interna para proteger o piloto, o que evidencia o fato de ser um carro voltado para competição. Para mim, um dos melhores mainliners de 2013.

So Fine 2013 HW Showroom - American Turbo

Esse é mais um daqueles modelos que, se pudesse, teria todas as variações na garagem. Lindo projeto de Gary Saffer lançado na mainline de 2000, na linha na qual acumula mais quatro participações (2001 como T-Hunt, 2002, 2007 e 2008). Além dessas, ele participou ainda de algumas séries especiais como a Real Riders (2005), Garage (2009) e Cars of the Decades (2012). O So Fine é uma versão customizada da terceira geração (1949-1953) do clássico Buick 1951, cuja "marca registrada", além do fato de ter sido um carro excelente tanto do ponto de vista de projeto como do mecânica, são as VentiPorts, pequenas saídas de ar nas laterais que simulavam os escapamentos dos aviões de caça da recém-terminada II Guerra Mundial. Mas para mim esse modelo tem um problema sério: o seu esquema de pintura, muito semelhante ao empregado em outras variações como, por exemplo, as da mainline de 2002, 2007 e 2008 (confira-as, respectivamente, aqui, aqui e aqui).

'69 Dodge Coronet Super Bee 2013 HW Showroom - Heat Fleet

Flames! Uma das marcas registradas da essência da Hot Wheels (elas são um dos elementos do California Custom, usado por Harry Bradley nos primeiros modelos lançados em 1968), elas voltaram com força em 2013, sendo esse Super Bee um dos principais representantes dessa tendência. Projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2008, ele tem ainda mais três participações na linha básica (2009, 2011 com uma variação exclusiva para a Toy 'R Us, e 2012 com uma variação Superized) e apenas uma série especial, a Garage (2011). Ele reproduz o modelo fabricado pela Dodge para competir com o "primo" Road Runner, da Plymouth, com quem dividia a mesma plataforma, a "B", da qual se origina o seu nome. Com a proposta de ser um muscle car barato, o Super Bee foi fabricado apenas entre 1968 e 1970. Sua mais potente opção de motorização era composta pelo motor V8 440 de 7,2 litros e 390 hp.

'62 Corvette 2013 HW Showroom - Corvette 60th

Sem dúvida um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos anos, esse Corvette finalmente - e em grande estilo - estreia na mainline já com uma variação Superized que, milagrosamente encontrei em uma gôndola de uma Lojas Americanas. Lançado em 2009 na série Classics, ele teve variações como modelo exclusivo de convenção (2009), na promoção Kmart Mail In (2010) e na Cars of the Decades (2011). Em 1962, o Corvette passou por várias mudanças, que incluíram a diminuição na quantidade de cromados, o fim da característica pintura em dois tons e, a mais importante, a chegada como opcional do V8 small block 327 de 5,3 litros e, dependendo da carburação, com diferentes potências entre 250 a 360 hp, sendo esta última a versão "fuelie", ou seja, com injeção direta de combustível. Mas a versão "braba" mesmo era a Sebring, equipada com um pacote de competição que incluía escapamentos diretos, rodas de 15 polegadas, tanque de combustível com maior capacidade, transmissão de quatro velocidades, freios e suspensão esportivos.

The Gov'ner 2013 HW Racing - Super Chromes

Bonito protótipo criado por Fraser Campbell que retorna à mainline depois de nove anos, já que sua última variação na linha básica foi justamente a de seu lançamento em 2004. Nesse meio tempo, foram duas participações em pistas (2005 e 2007), três em 5-packs (2005, 2008 e 2010), uma em conjuntos (2010) e duas em séries especiais, na Holiday Hot Rods (2006) e na Fright Cars (2010). Não encontrei muitas informações sobre ele, apenas que seu nome é uma gíria usada para governador na Cockney, a parte leste de Londres. Lembro que Campbell é inglês e um de seus projetos, o Cockney Cab II também é uma homenagem a essa parte da capital inglesa.  

Coleção 2012, Mainline #15 - parte 1

E tome mainline! As novidades estão demorando muito a chegar a Belém e, quando elas finalmente chegam, acabam promovendo o acúmulo de carrinhos na garagem. Acho que tem uns 40 Hot Wheels esperando para serem fotografados e postados no blog. Não me queixo muito, pois o trabalho de pesquisar sobre eles é extremamente prazeroso e a coleção só faz aumentar. Os destaques desta postagem são alguns novos modelos, inclusive os bonitos Bentley e Porsche Boxster, e dois Treasure Hunts: a linda Ranchero e o criticadíssimo Surf Crate, que se tivesse orelha, esta ficaria quente depois de tanto que falaram mal da escolha dele como T-Hunt. Apesar de gostar desse carrinho, acho que as críticas tem algum fundamento, primeiro por causa do desprestígio que a série sofreu em 2012, quando por causa dos ratos de gôndola as versões Super (pneus de borracha e pintura em Spectraflame acabaram) acabaram e foram substituídas pelos Superized; depois porque como este será o último ano que teremos os T-Hunts, pelo menos com a famosa tarja verde na cartela, os colecionadores esperavam carrinhos melhores. Críticas e razões à parte, vamos aos carrinhos: 

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8

Eis a quarta e última - eu espero - variação do ano do GTX-1 incorporada à minha coleção este ano. Projetado por Bryan Benedict, este carrinho foi lançado na mainline em 2007, tendo ainda mais duas participações nesta linha (2008, 2009 quando foi um dos T-Hunts) além, é óbvio, das duas variações de 2012. Ele reproduz o modelo derivado do GT, modelo lançado para celebrar o centenário da Ford e os 40 anos da vitória arrasadora do GT40 nas 24 Horas de Le Mans em 1966. A idéia para criar uma versão roadster deste super-carro partiu do engenheiro Kip Ewing, por sua vez inspirado no GTX1, um GT40 roadster que venceu as 12 Horas de Sebring em 1966 (veja esse carro aqui). Depois de conseguir a aprovação da Ford, Ewing procurou Mark Gerisch, projetista da Genaddi Design Group, empresa especializada em modificar super-carros, para tornar o projeto realidade. O protótipo foi apresentado no SEMA Show de 2005 com a premissa de que aos interessados "bastava" comprar um GT  - que custava cerca de 100 mil dólares - e enviá-lo à Genaddi para ser "cortado" por mais 70 mil dólares. Devido ao alto custo, mesmo sendo um carro exclusivo e mais potente que o GT, uma vez que a Genaddi o equipava com um motor modificado, das 500 unidades previstas para serem fabricadas do GTX-1 apenas 50 foram realmente produzidas.

BMW 2002 2012 New Models #21

Segunda variação desta boa novidade da mainline de 2012, mesmo sofrendo com a falta de detalhamento. E a boa notícia que ele retornará à mainline em 2013. Ele reproduz um modelo de competição do BMW 2002tii, uma versão de "envenenada" do modelo 1600, produzido entre 1968 e 1976 e considerado um dos mais importantes modelos da história da montadora alemã. Esse carro teve sua origem quando o importador da marca para os Estados Unidos, Max Hoffman (1904-1981), sugeriu à matriz que se instalasse um motor de 2 litros no coupe 1600-2 a fim de melhorar seu desempenho. Diante da recusa do departamento de engenharia da BMW em instalar o novo motor alegando que ele não caberia no cofre do 1600, Hoffman ameaçou contratar um mecânico e fazer ele mesmo a instalação. A fábrica cedeu e assim surgiu o modelo 2002, designação dada a partir da capacidade de seu novo motor, que gerava 130 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,8 segundos e a uma velocidade final de 190 km/h. A insistência de Hoffman acabou por lançar um novo segmento de carros, os sedans esportivos compactos, que provou ser um sucesso tanto nas vendas como nas competições.

'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5

Lançado ano passado, este carrinho retornou em 2012 dentro da sub-série Faster Than Ever com duas variações, sendo esta acima a segunda. O carrinho é bacana, as cores estão legais e até mesmo as criticadas FTE2 ficaram boas nele... O único problema são esses chassis cor de laranja (que na primeira variação é vermelho, que disfarça um pouco melhor). Ele reproduz um modelo GT500 equipado com o pacote Super Snake, que melhorou a dirigibilidade, estilo e o desempenho deste carro. Neste último item, o motor passou de 630 para 725 hp com a possibilidade de ser equipado por supercharger da Ford Racing ou da preparadora Kenne Bell. Além disso, foram instalados novos escapamentos, transmissão de seis velocidades, sistema de suspensão modificado que incluíram novas molas, amortecedores, barras estabilizadoras, tudo preparado pela Ford Racing. Para manter o carro no chão, pneus de 20 polegadas com rodas Alcoa e freios redimensionados. O pacote Super Snake incluía ainda um capô exclusivo feito em fibra de vidro, pintura exclusiva no tradicional azul da Shelby e faixas, adesivos e emblemas também exclusivos. Apenas 500 pacotes Super Snake foram disponibilizados em 2012.

Surf Crate 2012 Treasure Hunts #13

Carrinho que eu gosto muito lançado em 2000 e projetado por Greg Padginton. Possui, além das variações de seu lançamento e da acima, mais seis na mainline (2001, 2002, 2003, 2004, 2008 e 2011). Tem também algumas séries especiais de peso no currículo como, por exemplo, a HWC (2002), a Hot Wheels Halloween (2003) e Mystery Car (2010). Isso sem falar em packs e conjuntos especiais, com destaque para o Holiday Surf (2001) e o California Dreamin' (2005), exclusivo da Target. Sua presença entre os Treasure Hunts deste ano gerou uma saraivada de críticas entre os colecionadores brasileiros, causadas, acredito eu, pela frustração de ser o último ano dos T-H em suas tradicionais cartelas com tarja verde, e justamente por isso se imaginava "coisa melhor". Mas gosto deste estilo hot rod deste carrinho, especialmente por dois detalhes: o primeiro, e óbvio, é a prancha de surf na traseira; já o segundo, infelizmente não aparece nesta variação: o seu habitáculo em madeira, daí o nome "crate" (em português, caixa de madeira), presente em sua primeira variação (veja ela aqui), elemento inspirado dos carros dos surfistas norte-americanos da década de 1960.

2008 Dodge Challenger SRT8 2012 HW Racing #5

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2008 com quatro variações, sendo uma exclusiva para as lojas Kmart. Depois disso, apareceu ainda mais duas vezes na mainline (2009 com uma variação exclusiva para a Walmart, e 2010) e em uma série especial, a Garage (2011). De todos elas, só não tenho a variação da Garage, mas isso está prestes a ser resolvido. Ele reproduz a terceira geração do Challenger, lançada em 2008 como um tentativa da Chrysler de dar uma segunda chance ao clássico pony car lançado em 1970 (veja ele aqui) e retirado de linha apenas quatro anos depois devido às restrições às emissões de poluentes, pelo aumento do preço dos seguros sobre automóveis de alto desempenho e, por fim, a crise do petróleo. O novo Challenger prestou uma justa homenagem ao clássico de 1970 através de elementos como os faróis duplos, a frente reta e as colunas traseiras largas. As homenagens continuaram sob o capô, já que o modelo original vinha equipado com o V8 426 Hemi (7 litros e 425 hp) carinhosamente apelidado de "o elefante" devido às suas grandes dimensões e peso. Já o modelo 2008 trazia um novo motor V8 Hemi de 6,1 litros e 425 hp, capaz de levá-lo de 0-100 km/h em pouco mais de 5 segundos.  

'70 Dodge Charger R/T 2012 Muscle Mania - Mopar #3

Projetado por Brendon Vetuskey, foi lançado no ano passado em duas variações, tendo a Mattel cometido o pecado, inclusive no carrinho acima, de fazer os chassis na cor do carro. Na época de seu lançamento, surgiu o boato de que, por conta do motorzão rasgando o capô, ele seria a versão Hot Wheels do Charger dirigido por Dom Toretto (veja ele aqui), personagem vivido pelo ator Vin Diesel no primeiro "Velozes & Furiosos" (The Fast and the Furious, 2001). Mesmo que tenho ocorrido isso mesmo, a Mattel utilizou como base o modelo lançado em 1970, o último da segunda geração do Charger (1968-1970), que trazia algumas mudanças na carroceria como molduras cromadas para os faróis, scoop reverso nas laterais, bancos em concha, teto solar elétrico opcional na versão SE e novas cores, sempre berrantes no melhor estilo Chrysler. A versão R/T (Road and Track) tinha como motorização básica o V8 440 de 7,2 litros e 375 hp, mas se o cliente quisesse ainda mais potência ele poderia, por 648 dólares a mais, comprar o motor 426 Hemi de 7 litros e 425 hp equipado com nada menos do que quatro carburadores! Contudo, tal como o Challenger, as vendas do Charger foram prejudicadas pela nova legislação norte-americana de emissão de poluentes e pelo aumento do preço nos seguros para esse segmento de carros.