Coleção 2013, Mainline #9

Começa hoje o segundo lote de mainliners incorporados à coleção em 2013. Os destaques vão para a 458 Spider, o BMW M3, o Gran Torino e o Aventador. Se a Mattel não tivesse tirado a prancha de surf que originalmente vinha na caçamba da '69 Chevy, ela com certeza estaria nesse primeiro grupo. Bem, pelo menos eles tiveram a consideração de tirar o chão da caçamba original, que vinha com um espaço para fixar a prancha o que, sem ela, iria ficar um buraco. Mas não deixa de ser um modelo bonito. Depois vem uma boa novidade: a versão baja do Bone Shaker que ficaria sensacional sem as rodas que imitam lama. Como ainda chegarão mais duas variações sem essas rodas, já tive uma ideia para uma customização. Por fim o Custom Mustang, que reclamei que era estranho mas acabei pegando a sua segunda variação. Aproveitem os modelos:

Custom '62 Chevy 2013 HW Showroom - Hot Trucks

Projetada por Rob Matthes, a Custom '62 Chevy foi lançada em 2008 na mainline, linha na qual tem mais duas variações (2009 e 2011, quando foi um dos T-Hunts), além dessa acima. Em séries especiais, ela apareceu em variações exclusivas para 10-packs (2010), na Slick Rides (2010) e na Fourth of July (2012). Infelizmente, como disse acima, a prancha de surf, sua marca registrada, desapareceu. Esse carrinho é uma versão altamente modificada da segunda geração da pickup C-10 (1962-1970), um sucesso de vendas a época do seu lançamento.

Baja Bone Shaker 2013 HW Stunt - Desert Force

Sensacional derivado do clássico Bone Shaker, projetado por Larry Wood e lançado em 2006. Ainda haverá mais duas variações, sendo que todas vem para a garagem. A azul vem com rodas iguais a essas (OR6SP), mas pretas. Acho que vou comprar um a mais para trocar essas "emlameadas".

'72 Ford Gran Torino Sport 2013 HW Show Room - Performance

Terceira variação (sendo uma Superized) de 2013 desse lindo projeto de Brendon Vetuskey, que estreou na mainline em 2011. Tem mais uma variação na mainline (2012) e uma na linha exclusiva das lojas Kroger, que em breve aparecerá por aqui. Ele reproduz a terceira geração do Torino (1972-1976), mais precisamente a versão Sport SportsRoof, denominação dada pela Ford para designar seus modelos fastback. Pelo scoop no capô, entende-se que ele vinha equipado com o sistema ram air opcional junto ao motor V8 385 de 7,0 litros e 365 hp.

458 Spider 2013 HW Showroom - Asphalt Assault

Esta variação da 458 Spider, a segunda da mainline de 2013, tem como destaque as rodas TRAP5 que, em 2012, eram exclusivas de modelos presentes nos 10-pack. O interessante é que ela tem exatamente o mesmo desenho das FTE2, porém são feitas com material diferente. Lançada na mainline de 2012, esse carrinho reproduz a versão conversível da Italia que tem exatamente a mesma mecânica da "irmã" com teto, ou seja, está equipada com um motor V8 de 4,5 litros e 570 hp e uma série de equipamentos derivados dos usados pela equipe de Formula 1 da Ferrari.

'12 Lamborghini Aventador 2013 HW Showroom - All Stars

O Aventador, aqui em sua segunda variação na mainline de 2013, foi lançado com grande destaque no ano passado. Também pudera, já que esse carrinho reproduz aquele que é considerado o melhor Lamborghini de todos os tempos. Apresentado ao público em 2011, ele tem carroceria de fibra de carbono, suspensão baseada nos carros de Formula 1, transmissão semi-automática de sete velocidades e um novo motor V12 de 6,5 litros e 690 hp capaz de levá-lo de 0-100 km/h em 2,9 segundos e a uma velocidade final de 350 hm/h.

'13 Ford Mustang GT 2013 HW Racing - Race Team

Projetado por Jun Imai, esta é a segunda variação deste lançamento de 2013. Mesmo tendo considerado ele estranho devido a esse capô de "vidro" e escrito na descrição da primeira variação que não pegaria a segunda, não resisti e comprei assim mesmo. Mas que ele é esquisito, ele é.

'92 BMW M3 2013 HW Showroom - All Stars

Lançado em 2012 na série Racing, este é um dos mais bonitos modelos da mainline deste ano. Tem ainda mais uma variação, que deverá aparecer por aqui em breve. Além de sua beleza, uma outra coisa me chamou a atenção neste modelo: o ano presente em sua denominação. Explico: em 1992 a Série 3 havia começado sua segunda geração (veja aqui). Contudo, pela aparência do carrinho, este na verdade reproduz a geração anterior, produzida entre 1986 e 1992. Conhecido como E30 (veja aqui), este carro surgiu como uma iniciativa da BMW de produzir um carro para competições de rally e touring. A versão "de rua" estava equipada com o motor S14, de quatro cilindros, 2,3 litros e 197 hp sem catalisador.

Coleção 2013, Mainline #1

Finalmente as postagens com as novidades da mainline de 2013 irão começar. E algumas mudanças irão acontecer: primeiro, a nova e sensacional logo para este ano, criada pelo amigo Otávio. Depois, acredito ter conseguido deixar as fotos mais nítidas e claras graças a um editor de imagens que encontrei na internet. Ainda nas fotos, elas não serão mais poluídas por marcações desnecessárias como aconteceu em 2012. A segunda mudança tem a ver com o tagueamento dos carrinhos o que poderá levar, em determinado momento, o número de modelos em cada postagem diminuir. Por fim, entre as mudanças, uma questão de ordem pessoal: para quem não sabe sou um professor de História que também é dublê de blogueiro. E no momento estou fazendo doutorado, uma etapa da formação acadêmica que exige muito trabalho e dedicação. A questão é que fazer a pesquisa para criar as legendas dos carrinhos demora muito e me toma um tempo precioso dos estudos. Vou fazer de tudo para manter o padrão das legendas, mas não estranhe, caro leitor, se os textos mudarem um pouco principalmente no tocante ao volume de informações.Veja:

'64 Lincoln Continental 2013 HW Showroom - Garage

Projetado por Jun Imai, esse carrinho foi lançado em 2007. Ele ainda apareceu na mainline em 2009 e no ano passado, quando suas duas variações pintadas com as cores de carro de polícia foram um dos mais bonitos mainliners de 2012. Esse carrinho, que participou de algumas séries especiais como a Fright Cars de 2008, que inclusive já apareceu por aqui (para vê-lo clique na tag) e na Garage em 2010, reproduz com grande fidelidade a quarta geração (1961-1969) do Continental, cujas características marcantes estavam nas portas traseiras "suicidas", na confiabilidade e em várias opções de motorização.

'70 Toyota Celica 2013 HW City - Street Power

Lançamento de 2013 projetado por Jun Imai, o grande defensor dos carros japoneses junto à Mattel. Ele reproduz a primeira geração do Celica (nome derivado do latim coelica, que quer dizer celestial). Lançado no Tokyo Motor Show em 1970 e produzida até 1977, o Celica, que inovava principalmente pelo estilo, foi oferecido primeiramente apenas na versão norchback sempre equipada com motores de quatro cilindros que iam do econômico de 1,4 litros ao de 2,2 litros capaz de gerar 96 hp.

Nissan Titan 2013 HW Showroom -Hot Trucks

Mais um projeto de Jun Imai, desta vez lançado em 2006. Teve ainda mais quatro variações antes dessa acima: em um 5-pack em 2007, uma na mainline em 2008 e uma nas séries especiais Happy Birthday em 2010 e Mardi Grass em 2011. Ela reproduz uma versão altamente modificada da pickup full-size projetada para o mercado norte-americano e lançada em 2003. Equipada com motor V8 de 5,6 litros e 320 hp, ela faz de 0-100 km/h em apenas 6,7 segundos e alcança uma velocidade máxima limitada eletrônicamente de 185 km/h.

'72 Ford Gran Torino Sport 2013 HW Show Room - Performance

Projetado por Brendon Vetuskey, ele estreou na mainline em 2011 com três variações, sendo uma exclusiva para as lojas Walmart. Em 2012, ele retornou à mainline em quatro variações e, agora em 2013 ele vem novamente em três variações, sendo essa Superized que eu milagrosamente consegui pois estava dando sopa na gôndola de uma das lojas mais movimentadas de Belém. A novidade é que aparecerá por aqui aquela que é até agora sua única variação em uma série especial, na série Super Speeders. Ele reproduz a terceira geração do Torino (1972-1976) em sua versão SportsRoof, ou seja fastback. Sua versão mais "braba" vinha equipada com um V8 385 de 7,0 litros e 365 hp equipado com sistema ram air.

458 Spider 2013 HW Showroom

Um dos melhores lançamentos de 2012, este carrinho volta a mainline em duas variações, sendo a segunda equipada com as novas rodas TRAP5. Apresentada ao público no Frankfurt Motor Show de 2011, a 458 Spider tinha como destaques um inovador teto retrátil, o motor V8 de 4,5 litros e 570 hp que também equipa a irmã com capota e uma ampla gama de equipamentos herdados das primas da Formula 1 como, por exemplo, o controle de tração. Tudo isso leva a Spider a um desempenho impressionante ao fazer de 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 320 km/h.

  BMW M3 2013 Hot Wheels HW City - Street Power

Um dos grandes lançamentos de 2011, esse carrinho finalmente retorna a mainline em duas variações. Bem fiel ao carro original, inclusive no detalhe dos faróis que também existia nas variações de 2011, esse carrinho reproduz a quarta geração do esportivo M3, aqui em sua versão coupe, que foi lançada em 2007 e produzida até aos dias de hoje. Equipado com motor V8 de 4 litros e 420 hp, esse carro era capaz de alcançar 0-100 km/h em 4,6 segundos e a uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.

'71 Hemi Cuda 2012 New Models #48

Novidade de 2012 que retorna à mainline deste ano em duas variações, sendo a segunda uma em ZAMAC feita exclusivisamente para as lojas Walmart. Ele reproduz a terceira geração do Barracuda (1970-1974) que trouxe importantes mudanças na carroceria que incluía um cofre mais amplo, o que possibilitava a instalação de motores com maior capacidade. Foi assim que surgiu a versão esportiva 'Cuda, que podia ser equipada com o V8 426 Hemi de 7 litros e 350 hp. Equipado com esse motor, o carro ia de 0-100 km/h em 6,4 segundos e alcançava a velocidade final de 188 km/h.

Toyota AE-86 Corolla 2013 Hot Wheels HW City - Nightburnerz

Mais um projeto de Jun Imai, foi lançado na mainline de 2006 em cinco variações, sendo uma equipada com as rodas FTE. Depois disso só teve mais duas variações, no caso em um horroroso 5-pack em 2010 (que eu tenho...) e uma na série especial Cars of the Decades de 2012. Baseado na quinta geração do Corolla (1983-1987), esse carrinho é mais um fruto da relação de Jun Imai com o Japanese Nostalgic Car, site especializado em carros japoneses cuja logo está estampada no capô. Foi nesse site que descobri que esse esquema de cores se chama hochiroku e é inspirada na pelagem dos pandas. Além disso, a escrita no estilo katakana nas portas significa "Hot Wheels". Para este ano, ao que parece, estão previstas mais duas variações além dessa acima. 

Coleção 2012, Mainline #22

Segunda parte da remessa atrasada da mainline ainda de 2012. Como esses carrinhos foram adquiridos ano passado, eles entraram na conta de 2012. Entre os destaques dessa leva estão, sem dúvida, o Mars Rover Curiosity que assombrou o mundo ao descer em uma cratera de Marte, mas que hoje, todo mundo já esqueceu o feito. Depois vem a El Camino com motores a jato na carroceria, um dos mais esperados carrinhos de 2012. Acho que esta ainda não será a última postagem com mainliners do ano passado, uma vez que ainda estão faltando pelo menos quatro carrinhos: a Silverado, a Mystery Machine, a Monster Dairy Delivery e o Hiway Hauler 2.
Essa postagem marcará uma mudança na forma como os Hot Wheels serão organizados em 2013. Como já apareceram centenas de carrinhos por aqui, começou a ficar difícil encontrar as diversas variações de um modelo. Por conta disso, o nome dos carrinhos irá aparecer nos marcadores (tags) daqui para frente. O problema é que o Blogger limita os tags de uma postagem a apenas 200 caracteres, então vou fazer um esforço para que os nomes dos carrinhos apareceçam completos, tal como são apresentados no South Texas Diecast, minha principal fonte de referência para catalogá-los. Mesmo assim, e por conta da facilidade de entendimento, nomes como o da Volkswagen irão aparecer resumidos. Ainda por conta dessa questão de espaço, a tag "Hot Wheels" deixará de aparecer nos marcadores. Por fim, vou tentar implementar essa mudança em todas as postagens anteriores que apresentaram modelos da minha coleção. Tomara que dê tudo certo e vamos aos carrinhos:

Mars Rover Curiosity 2012 New Models #14

Versão Hot Wheels de um dos mais impressionantes veículos já criados pelo homem. Construído pelo Jet Propulsion Laboratory (JPL), que já construiu outras máquinas famosas na exploração espacial norte-americana como a sonda Voyager por exemplo, o Curiosity foi projetado com a missão principal de investigar condições favoráveis à vida em Marte e ainda se há no planeta condições para que ela se preserve em uma futura colonização. Movido a energia nuclear (sua bateria tem capacidade de gerar energia elétrica por cerca de 14 anos), o Curiosity tem cerca de três metros de comprimento e dois de altura, mais o menos o tamanho de um Mini Cooper, e pesa cerca de 900 quilos, 80 dos quais são de instrumentos científicos que incluem câmeras, laboratórios geológicos, lasers, antenas de comunicação, espectômetros e detectores de radiação. O Curiosity se desloca através de um motor elétrico que aciona suas seis rodas de meio metro de diâmetro a uma velocidade de quatro centímetros por segundo (estima-se que as rodas tenham condições de percorrer cerca de vinte quilômetros). Lançado a 26 de novembro de 2011, depois de uma aterrisagem complexa e digna de ficção científica, o Curiosity começou a funcionar em Marte no dia 5 de agosto de 2012 e cumprirá uma missão de um ano e meio de duração.  

'12 Camaro ZL1 2012 New Models #9

  Última das quatro variações (houve uma exclusiva para a Kroger) deste bom lançamento da mainline de 2012 que foi projetado por Brendon Vetuskey. Ele reproduz o Camaro ZL1, um dos mais festejados lançamentos da GM do ano passado, acontecido no Salão de Chicago, e classificado pela montadora como "o melhor Camaro de todos os tempos". Este carro tem como destaque o uso do motor LSA, um V8 de 6,2 litros e 557 hp equipado com supercharger, transmissão manual de seis velocidades e duplo escapamento também utilizado no primo Corvette. Outros destaques na sua mecânica estão o diferencial reforçado e a suspensão é ajustável através do sistema de amortecimento Magnetic Ride Control, que permite ao motorista selecionar dois modos de condução (Tour e Sport). Completam o pacote freios Brembo, capô mais leve feito em alumínio e fibra de carbono e rodas exclusivas de 20 polegadas. Em seu interior, somente produzido na cor preta, o ZL1 tem bancos esportivos, volante esportivo, pedais em alumínio e Head-Up Display Head-Up com leituras de dados do desempenho. Com tantas inovações, o desempenho do ZL1 não poderia decepcionar, já que ele vai de 0-100 km/h em 4 segundos, percorre o quarto de milha em 12,1 segundos a uma velocidade de 191 km/h e alcança uma velocidade final de 296 km/h.

458 Spider 2012 New Models #25

Segunda variação da versão conversível da Italia para 2012, este carrinho estará presente na mainline de 2013 também com duas variações, sendo uma com as novas rodas TRAP5. Apresentada ao público no Frankfurt Motor Show de 2011, a Ferrari surpreendeu ao informar que o teto retrátil feito em alumínio da Sipder é cerca 25 quilos mais leve que um similar feito de lona e que se recolhe em apenas 14 segundos. Antes de entrar em produção (está prevista a fabricação de apenas 1500 a 2000 unidades por ano), a Spider passou por algumas adaptações como, por exemplo, o fato da Ferrari ter aumentado o nível do barulho do motor para que os ocupantes pudessem escutá-lo com o teto recolhido; os chassis ganharam reforo para garantir o mesmo nível torcional da carroceria encontrado na hardtop; a instalação de um difusor de ar interno a fim de reduzir a turbulência quando o teto estiver recolhido. Tal como a versão "com capota", a Spider vem equipada com motor V8 de 4,5 litros e 570 hp equipado com injeção direta de combustível, transmissão de sete velocidades, freios ABS e, como herança dos "primos" da Formula 1, com uma dupla embreagem integrada com controle de tração. Isso tudo lhe garante um desempenho sensacional: 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e velocidade máxima de 320 km/h.

Combat Medic 2012 HW City Works #35

Clássico projetado por Larry Wood que deve ser o Hot Wheels que mais denominações teve ao longo de sua história. Como ele é um carrinho genérico, ou seja, não tem relação específica com nenhum modelo real, vou me deter justamente nessas denominações. Um conselho antes de prosseguir com a leitura: os carrinhos que aparecem nos links são lindos e merecem uma clicada. Enfim, a trajetória desse modelo começou em 1977 quando o Letter Getter foi lançado dentro da série Flying Customs (veja aqui). Dois anos depois, surgiram duas novas denominações: Incredible Hulk (veja aqui) e S.W.A.T. Van (veja aqui). Em 1981, ele reapareceu como Racing Team, recentemente reeditado dentro da série The Hot Ones (veja ele aqui). Em 1984, ele apareceu como Delivery Van (veja aqui), nome que apareceria novamente em variações em 1996, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2007, 2008 e 2009. Finalmente, a partir de 1986, surgiu na mainline como retool e já rebatizado de Combat Medic (veja sua primeira variação aqui). A partir de então o nome se consolidou, o que não impediu que a Mattel o lançasse com os nomes de Combat Ambulance, Delivery Truck e Pit Crew Truck. Mesmo tendo participado de séries especiais como a Classics (2009), para mim a mais sensacional variação desse carrinho é a Simpson's Nuclear Waste Delivery Truck, que usa a temática do família mais aloprada do mundo (veja aqui).        

Asphault Assault 2012 Code Cars #22

O Asphalt Assault foi lançado em 2004 e foi projetado por Phil Riehlman. Além das variações de lançamento que incluíram uma exclusiva para a Kmart, esse carrinho possui mais seis participações na mainline, tendo sido um dos T-Hunt de 2006. Até o momento, o Asphalt Assault não tem nenhuma participação em séries especiais, apenas uma que integrava pista Super Slide Stunt de 2008 (veja essa variação aqui), duas participações em 5-packs, uma em 2005 (que eu considero uma das melhores) e outra em 2011, além de participações como brinde no McLanche Feliz (essa informação carece de uma melhor confirmação, mesmo assim veja uma dessas variações aqui). Esse carrinho é um projeto original da Hot Wheels que se enquadra na categoria que eu batizei de "protótipo", e está voltado para a prática do drifting. Um exame mais detalhado em seu interior vai revelar detalhes como os bancos em concha e dois grandes alto-falantes no tampão traseiro. Além disso, tem outra característica marcante: tem seu volante no lado direito, típico do país que foi o berço do drifting, o Japão.

'68 Hemi Barracuda 2012 Muscle Mania - Mopar #7

Projetado por Phil Riehlman, este é, para mim, um dos seus mais bonitos projetos. Lançado em 2006 dentro da série Classics, esse carrinho teve variações em vários 10-packs ao longo de 2007 antes de estrear na mainline em 2008. A partir de então teve variações em séries especiais como a Drag Strip Demons (2009), Mystery (2010, essa eu tenho) e Garage (2010, da qual eu tenho duas variações). Ele reproduz, com grande riqueza de detalhes, uma das marcas registradas dos projetos de Riehlman, a segunda geração do Barracuda (1967-1969) que, além de ser totalmente remodelada com relação à anterior, oferecia ao comprador uma grande quantidade de opções de motorização. Contudo, a versão do Barracuda 1968 reproduzida pela Hot Wheels é a 426 Hemi, da qual apenas 50 unidades foram produzidas para uso nas ruas a partir do modelo utilizado na categoria Super Stock. Equipado com motor V8 de 7 litros e 525 hp, esses carros foram preparados pela tradicional empresa Hurst, passando ainda por um rigoroso processo de redução de peso que incluía a instalação de partes da carroceria em fibra de vidro e retirada dos bancos traseiros. Equipado com transmissão manual de quatro velocidades, o desempenho do Hemi Cuda era impressionante: de 0-100 km/h em 6,4 segundos, percorria o quarto de milha em 13,1 segundos e alcançava uma velocidade final de 190 km/h!

S2000 2012 HW Performance #1

Para mim um dos carrinhos mais bonitos lançado na mainline nos últimos anos, o S2000 foi projetado por Ryu Asada, um dos novos nomes que estão aparecendo no mundo Hot Wheels que tem no currículo modelos que vem tendo destaque como o Rennen Rig (que aparecerá por aqui em breve) e o Super Blitzen. Lançado em três variações na mainline de 2011, ele voltou em 2012 com nada menos do que quatro variações, sendo uma Superized (que já apareceu por aqui), as duas "normais" acima e uma exclusiva para as lojas Walmart. Esse carrinho é uma versão "tunada" com duas saídas de escapamento, turbo, asa traseira e teto de alumínio do roadster S2000 lançado em 1999 em comemoração aos 50 anos da Honda e que teve sua denominação criada devido à capacidade de seu motor, ou seja, 2 litros. Até o fim de sua produção em 2009, teve duas variações: a AP1, dotada com o motor F20C, central de quatro cilindros de 240 hp, e a definitiva AP2, na qual a versão Hot Wheels se baseia, com um novo motor, o F22C1, com deslocamento de 2,1 litros que, mesmo com praticamente a mesma potência do anterior, teve seu desempenho melhorado com uma nova transmissão e controle de estabilidade e de tração. 

'67 Oldsmobile 442 2012 Muscle Mania - GM #1

Lindo carrinho projetado por Brendon Vetuskey lançado em 2011 dentro da série Garage. Em 2012, ano de seu estréia na mainline, ele teve uma outra variação além dessa acima, exclusiva das lojas Kmart. Ele reproduz a primeira geração (1964-1967) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, o Oldsmobile 442. Famoso pela numeração presente em sua denominação (referente a carburador quádruplo, transmissão manual de quatro velocidades e duplo escapamento), o 442 nasceu como um pacote de opcionais para o Cutlass que, em 1964, tornou-se um modelo próprio. No ano específico da réplica Hot Wheels, o 442 manteve tanto o desenho como as opções de motorização do Cutlass, salvo algumas novas opções de transmissão e discos de freios dianteiros. Este carro sofreu com a decisão da GM de abolir os carburadores de corpo quádruplo de todas as suas linhas a fim de não competir com o Corvette, que afetou diretamente a versão W30, a mais "braba" equipada com motor V8 de 6,6 litros que teve sua potência reduzida para 325 hp. Este problema foi resolvido com câmbio com relações mais curtas e diferencial modificado que, em testes, levou o carro de 0-100 km/h em 6,5 segundos e a percorrer o quarto de milha em 14,1 segundos a uma velocidade de 166 km/h.     

Cadillac CTS V 2012 Faster Than Ever #10

Lançado em três variações na mainline de 2010, esse carrinho teve uma participação em séries especiais no ano seguinte (Holiday Rods) até retornar em 2012 com duas variações, a acima e uma exclusiva para os 10-pack equipada com rodas Y5. Acho que ele é a prova de quanto certos detalhes podem prejudicar um modelo. E não estou falando da cor ou das rodas FTE2 e sim desse S branco ao longo da lateral do carrinho. Enfim, ele reproduz a segunda geração da versão esportiva do sedan CTS, que foi lançada em 2009 e está equipada com um motor V8 de 6,2 litros e 556 hp com duas opções de transmissão, manual e automática de seis velocidades. O CTS-V tinha como equipamentos padrão, entre outros, bancos em couro, rodas de alumínio de 19 polegadas e relógio de aceleração lateral. Entre os opcionais os destaques eram teto solar, sistema de navegação e bancos esportivos Recaro. Em testes, o CTS-V mostrou ter um desempenho excelente: 0-100 km/h em 3,9 segundos, quarto de milha em 12 segundos a uma velocidade de 190 km/h e velocidade final de 319 km/h. Esse desempenho foi consolidado quando, ainda em 2008, um CTS-V sedan cravou o recorde para um sedan original de fábrica no famoso circuito de Nürburgring Nordschleife com o tempo detempo de 7:59.32. Este recorde permaneceu até ao ano seguinte, quando foi batido pelo Porsche Panamera Turbo.  

Custom '71 El Camino 2012 New Models #49

Sem dúvida, um dos mais esperados lançamentos de 2012, este carrinho reproduz o carro que é destaque nos comerciais da Team Hot Wheels que bombam na internet. Em um deles em especial, uma das equipes está fustrada pois não consegue realizar uma determinada tarefa. É quando então surge o chefe da equipe da Hot Wheels Test Facility (cuja sigla- HWTF - aparece na dianteira do carrinho) e orienta um piloto que, para que a tarefa fosse cumprida, era necessário velocidade e que ele mostraria a ele do que ele estava falando. Ao entrar no carro, o sujeito (que tem uma mão mecânica e uma cicatriz sinistra no rosto) dá empuxo nos dois motores a jato que equipam o carro. No vídeo, eles rompem a barreira do som, o que, é claro, um grande exagero promocional (veja o vídeo aqui). Para dizer a verdade, nem sei dizer se esse carro existe realmente. Mas, além dela ser bonita, essa El Camino representa a cultura de inovação que sempre esteve presente nos Hot Wheels, mas que ao longo dos últimos tempos a Mattel tem se esforçado para deixar de lado.

'70 Pontiac GTO 2012 Heat Fleet #9

Qualquer colecionador sabe que as "flames" (chamas) estampadas nas laterais dos carrinhos são uma espécie de DNA dos Hot Wheels. Afinal de contas, elas são uma parte do chamado estilo "California Custom", aplicado por Harry Bradley, o primeiro designer da Hot Wheels a quando de seu lançamento em 1968. Pois é, mas algumas vezes as flames não ficam legais como no caso desse Pontiac, ainda mais com o interior laranja e as rodas brancas. Enfim, projetado por Jun Imai, o carrinho acima foi lançado na mainline de 2008 em três variações. Nos dois anos seguintes, ele só integrou séries especiais: Classics (2009), um set especial das lojas Walmart (2009) e a Mystery (2010). Retornou à mainline em 2011 e em 2012, além da variação acima, houve outra na Mystery Models. Ele reproduz a segunda geração do GTO (1968-1973) que trazia algumas mudanças estéticas com relação à anterior como, por exemplo, os quatro faróis expostos. Apesar de manter a mesma motorização básica dos anos anteriores, havia como opcional o motor 455 HO, um V8 de 7,5 litros e 360 hp. Um GTO com este motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades e diferencial reforçado percorreu o quarto de milha em 15 segundos a uma velocidade de 155 km/h.

Coleção 2012, Mainline #17 - parte 1

Os problemas com a internet continuam e por conta disso, a postagem especial sobre o aniversário de Belém (ocorrido no dia 12) foi para o beleléu. Como postá-la agora perderia o sentido, vou guardá-la para o ano que vem. Mas como a vida continua, vou continuar atualizando o blog, mesmo tendo de depender de outros computadores para tal. Ainda mais porque tem muita coisa de 2012 nos rascunhos, sendo mais esse lote de mainlines uma delas. Na época, estava lutando contra o tempo, pois estava chegando no final do ano e ainda tinha muita coisa da mainline esperando, bem como de séris especiais como a Nostalgia. Assim, pelo menos nos primeiros meses de 2013 o blog ainda apresentará as "novidades" de 2012. Esta postagem está recheada de novos modelos que incluem a linda 458 Spider e o sinistro Corvette Z06, bem como o Malibu que, surpreendentemente, tem carroceria e chassis em metal, algo muito raro nos Hot Wheels atuais. Um dos poucos que tinham esse detalhe era o Tail Dragger, mas a tão falada crise da Mattel acabou com ele. Tem também "caras" conhecidas como o Cougar e o Camaro, além de um lindo Nissan. Para terminar, as duas maiores aquisições do segundo semestre: a Ferrari 599XX Superized, a qual encontrei duas na mesma gôndola (!) e o DW-1. Confira:

DW-1 2012 New Models #42 Dan Wheldon Special Commemorative Edition

Nascido em 1978, a trajetória de Dan Wheldon antes de chegar a IndyCar foi praticamente a mesma de muitos jovens ingleses que se aventuraram no mundo da velocidade: primeiro correu e venceu vários títulos no kart e em categorias menores européias (onde teve Jenson Button como um de seus adversários) antes de tentar a sorte nos Estados Unidos em 1999. Depois de passar pelas desconhecidas U.S. F2000 Championship e Toyota Atlantic Championship, chegou a Indy Lights onde faturou o vice-campeonato de 2001. Wheldon chegou à IndyCar no ano seguinte e depois de duas temporadas apagado, em 2004 chegou a uma equipe de ponta (Andretti Racing) e começou a se destacar vencendo sua primeira corrida e levando o vice-campeonato. Em 2005, veio a consagração: venceu o campeonato e, de quebra, também as 500 Milhas de Indianápolis, sendo o primeiro inglês a fazê-lo depois de Graham Hill em 1966. Depois de temporadas razoáveis e ruins (foi quarto em 2007 e 2008), Wheldon não tinha equipe para a temporada 2011, recebendo apenas um convite da equipe Bryan Hertha Autosport para participar das 500 Milhas de Indianápolis, que acabou vencendo mão beijada devido a uma barbeiragem do líder da prova na última curva (leia postagem sobre a prova aqui). E só participou da última prova em Las Vegas devido a uma promoção que daria um prêmio milionário a um piloto de fora da categoria que porventura vencesse a prova. Largando em último lugar, Wheldon vinha rapidamente ganhando posições quando ocorreu um acidente à sua frente. Vindo rápido e sem ter como desviar da batida que envolvia cerca de 15 carros, Wheldon acabou se chocando e se tornando a única vítima fatal do fatídico acidente. Uma parte da renda obtida com a venda de seus carrinhos foi destinada pela Mattel à família do piloto.   

'69 Camaro Convertible 2012 Muscle Mania - GM #8

Lançado em 2006, foi provavelmente projetado por Phil Riehlman, responsável pela versão coupe lançada no ano seguinte. Fora a variação acima e a de seu lançamento, esse carrinho apareceu mais duas vezes na mainline (2007 e 2008), além de algumas séries especiais como Classics (2007), Connect Cars (2009) e Garage (2011). Em 1969, o Camaro passou por um grande processo de reestilização com relação à versão de lançamento em 1967, o que alavancou definitivamente as vendas desse pony car. O interessante é que essa nova versão foi produzida apenas neste ano, já que a segunda geração do carro foi lançada em 1970. A versão mais popular foi a Super Sport (SS), equipada com motor básico V8 350 de 5,7 litros 300 hp e com uma série de inovações mecânicas que incluíam suspensão esportiva, penus de 14 polegadas, freios a disco dianteiros e o capô com scoops falsos que, por mais 79 dólares, poderia ser trocado por um com entradas de ar voltadas para trás, desta vez funcionais, como é o caso do carrinho acima. A versão mais popular era a equipada com o V8 396, de 7 litros e que tinha três preparações, sendo a mais potente a L89, com cabeçote de alumínio e 375 hp, capaz de fazer 0-100 km/h em 6,8 segundos e percorrer 1/4 de milha em 14,7 segundos a uma velocidade de 159 km/h.  

'12 Corvette Z06 2012 New Models #23

A Hot Wheels no seu melhor naquele que é um dos modelos mais bonitos de 2012! Ele talvez tenha sido uma homenagem às mudanças acontecidas no modelo no tocante ao seu desempenho. A primeira delas foi a redução de peso tanto da carroceria, que passou a ter partes como os pára-lamas em fibra de carbono, como dos chassis, que passou a ser feito de alumínio. Essas medidas fizeram o Z06 pesar apenas 1.451 quilos, o que o fez o Corvette mais leve e equilibrado da linha. Depois disso, obviamente vem o motor: um V8 de 7 litros e 505 hp equipado unicamente com transmissão manual de seis velocidades, o que eleva o torque do motor e permite a existência de uma bomba que envia fluido da transmissão para o radiador dianteiro para resfriamento e, no seu retorno, resfrie o diferencial antes de retornar à transmissão. A mecânica do carro ainda tem uma poderosa embreagem que transmite o torque ao eixo traseiro e um diferencial maior. Tudo isso garante ao maior e mais rápido Corvette aspirado (ele só perde em desempenho para o ZR1, equipado com supercharger) um desempenho excepcional: ele faz 0-100 km/h em 3,7 segundos, percorre o 1/4 de milha em 11,7 segundos a 201 km/h e alcança uma velocidade final de 319 km/h.  

'70 Dodge Hemi Challenger 2012 HW Racing #4

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2006 e enquanto acumula apenas mais duas participações na mainline (2008 e 2012), em séries especiais ele já apareceu na Ultra Hots (2007 e 2008), Classics (2009), Mystery Car (2010), Garage e Vintage Racing (ambas de 2011). Ele reproduz um dos maiores muscle cars de todos os tempos, lançado em 1970 baseado na mesma plataforma que o Barracuda, porém "esticado" em cerca de 5 centímetros para melhorar o espaço interno. Estavam disponíveis as versões hardtop e conversível e várias de motorização. A versão esportiva era a R/T, que tinha como motor básico o V8 383 de 6,2 litros e 335 hp e como opcionais o 440 Magnum de 7 litros e 375 hp e o Six Pack (equipado com três carburadores) também de 7 litros e 390 hp. Se mesmo assim o cliente não ficasse satisfeito, bastava desenbolsar 1228 dólares e comprar o 426 Hemi (versão reproduzida pelo carrinho acima) de 7 litros e 425hp. Para rodar com esse último motor, o carro precisava de vários equipamentos como transmissão automática, suspensão mais dura e pneus de 15 polegadas. Característica marcante desse modelo era o duplo scoop no capô, mas que não injetavam ar diretamente no coletor. Esse carro percorria o 1/4 de milha em 14,1 segundos a uma velocidade de 166 km/h e alcançava uma velocidade final de 235 km/h. 

458 Spider 2012 New Models #25

Mais uma bonita novidade de 2012, este carrinho reproduz a versão conversível da Italia, apresentada ao público no Frankfurt Motor Show de 2011. Obviamente, a característica mais marcante desse carro é o teto retrátil feito em alumínio que, segundo a Ferrari, pesa cerca 25 quilos a menos que o feito de lona e se recolhe em apenas 14 segundos. Com previsão para serem produzidas entre 1500 e 2000 unidades por ano, a Spider vem com o mesmo motor da hardtop, ou seja, o V8 de 4,5 litros e 570 hp equipado com injeção direta de combustível e também com a mesma transmissão de sete velocidades e dupla embreagem integrada com controle de tração herdada da Formula 1 e os freios ABS. Contudo, algumas modificações tiveram de ser feitas para que a Spider entrasse em produção como, por exemplo, o barulho do motor é mais alto que o da hardtop para que os ocupantes possam escutá-lo com o teto retirado, os chassis foram reforçados para garantir o mesmo nível torcional da carroceria encontrado na hardtop, difusor de ar interno a fim de reduzir a turbulência interna quando o teto estiver retirado e o capô do motor que acompanha o compartimento do teto. O desempenho da Spider é tão impressionante quanto o de seu irmã "com teto": 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e velocidade máxima de 320 km/h. 

2012 Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 New Models #8

Última das três variações deste bom modelo de 2012, ainda mais porque ele traz retrovisores, quem sabe uma tendência entre os novos modelos da Hot Wheels daqui para frente. Ele reproduz uma versão do já impressionante Boss 302 que, segundo o presidente da Ford à época de seu lançamento, não era "para pessoas que simplesmente queriam dirigir algo divertido no dia-a-dia. [Já que O Laguna Seca] é uma espécie de carro de corridas de fábrica". Para alcançar esse objetivo, a Ford promoveu inúmeras modificações, que começaram no motor que, apesar de ser o mesmo V8 de 5 litros e 550 hp que equipa o Boss, foi calibrado especificamente para competição. Isso aliado ao fato dos engenheiros da montadora terem ainda descoberto uma forma de transmitir toda essa potência de forma mais eficiente aos pneus através de um novo diferencial. O interior também mostra a vocação de corridas do carro: os bancos traseiros foram eliminados (os dianteiros foram desenhados em parceria pela Ford SVT e pela Recaro) e em seu lugar foi instalada uma barra estabilizadora que ajuda a melhorar em 10% o desempenho da suspensão traseira. O conjunto é completado por novas rodas e pneus de 19 polegadas e por um novo conjunto aerodiâmico composto por novos splitter dianteiro e spoiler traseiro, que trabalham em conjunto para gerar downforce.