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Monday, December 10, 2012

E tome mainline! As novidades estão demorando muito a chegar a Belém e, quando elas finalmente chegam, acabam promovendo o acúmulo de carrinhos na garagem. Acho que tem uns 40 Hot Wheels esperando para serem fotografados e postados no blog. Não me queixo muito, pois o trabalho de pesquisar sobre eles é extremamente prazeroso e a coleção só faz aumentar. Os destaques desta postagem são alguns novos modelos, inclusive os bonitos Bentley e Porsche Boxster, e dois Treasure Hunts: a linda Ranchero e o criticadíssimo Surf Crate, que se tivesse orelha, esta ficaria quente depois de tanto que falaram mal da escolha dele como T-Hunt. Apesar de gostar desse carrinho, acho que as críticas tem algum fundamento, primeiro por causa do desprestígio que a série sofreu em 2012, quando por causa dos ratos de gôndola as versões Super (pneus de borracha e pintura em Spectraflame acabaram) acabaram e foram substituídas pelos Superized; depois porque como este será o último ano que teremos os T-Hunts, pelo menos com a famosa tarja verde na cartela, os colecionadores esperavam carrinhos melhores. Críticas e razões à parte, vamos aos carrinhos: 

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Eis a quarta e última - eu espero - variação do ano do GTX-1 incorporada à minha coleção este ano. Projetado por Bryan Benedict, este carrinho foi lançado na mainline em 2007, tendo ainda mais duas participações nesta linha (2008, 2009 quando foi um dos T-Hunts) além, é óbvio, das duas variações de 2012. Ele reproduz o modelo derivado do GT, modelo lançado para celebrar o centenário da Ford e os 40 anos da vitória arrasadora do GT40 nas 24 Horas de Le Mans em 1966. A idéia para criar uma versão roadster deste super-carro partiu do engenheiro Kip Ewing, por sua vez inspirado no GTX1, um GT40 roadster que venceu as 12 Horas de Sebring em 1966 (veja esse carro aqui). Depois de conseguir a aprovação da Ford, Ewing procurou Mark Gerisch, projetista da Genaddi Design Group, empresa especializada em modificar super-carros, para tornar o projeto realidade. O protótipo foi apresentado no SEMA Show de 2005 com a premissa de que aos interessados "bastava" comprar um GT  - que custava cerca de 100 mil dólares - e enviá-lo à Genaddi para ser "cortado" por mais 70 mil dólares. Devido ao alto custo, mesmo sendo um carro exclusivo e mais potente que o GT, uma vez que a Genaddi o equipava com um motor modificado, das 500 unidades previstas para serem fabricadas do GTX-1 apenas 50 foram realmente produzidas.
BMW 2002 2012 New Models #21
Segunda variação desta boa novidade da mainline de 2012, mesmo sofrendo com a falta de detalhamento. E a boa notícia que ele retornará à mainline em 2013. Ele reproduz um modelo de competição do BMW 2002tii, uma versão de "envenenada" do modelo 1600, produzido entre 1968 e 1976 e considerado um dos mais importantes modelos da história da montadora alemã. Esse carro teve sua origem quando o importador da marca para os Estados Unidos, Max Hoffman (1904-1981), sugeriu à matriz que se instalasse um motor de 2 litros no coupe 1600-2 a fim de melhorar seu desempenho. Diante da recusa do departamento de engenharia da BMW em instalar o novo motor alegando que ele não caberia no cofre do 1600, Hoffman ameaçou contratar um mecânico e fazer ele mesmo a instalação. A fábrica cedeu e assim surgiu o modelo 2002, designação dada a partir da capacidade de seu novo motor, que gerava 130 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,8 segundos e a uma velocidade final de 190 km/h. A insistência de Hoffman acabou por lançar um novo segmento de carros, os sedans esportivos compactos, que provou ser um sucesso tanto nas vendas como nas competições.
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Lançado ano passado, este carrinho retornou em 2012 dentro da sub-série Faster Than Ever com duas variações, sendo esta acima a segunda. O carrinho é bacana, as cores estão legais e até mesmo as criticadas FTE2 ficaram boas nele... O único problema são esses chassis cor de laranja (que na primeira variação é vermelho, que disfarça um pouco melhor). Ele reproduz um modelo GT500 equipado com o pacote Super Snake, que melhorou a dirigibilidade, estilo e o desempenho deste carro. Neste último item, o motor passou de 630 para 725 hp com a possibilidade de ser equipado por supercharger da Ford Racing ou da preparadora Kenne Bell. Além disso, foram instalados novos escapamentos, transmissão de seis velocidades, sistema de suspensão modificado que incluíram novas molas, amortecedores, barras estabilizadoras, tudo preparado pela Ford Racing. Para manter o carro no chão, pneus de 20 polegadas com rodas Alcoa e freios redimensionados. O pacote Super Snake incluía ainda um capô exclusivo feito em fibra de vidro, pintura exclusiva no tradicional azul da Shelby e faixas, adesivos e emblemas também exclusivos. Apenas 500 pacotes Super Snake foram disponibilizados em 2012.
Surf Crate 2012 Treasure Hunts #13
Carrinho que eu gosto muito lançado em 2000 e projetado por Greg Padginton. Possui, além das variações de seu lançamento e da acima, mais seis na mainline (2001, 2002, 2003, 2004, 2008 e 2011). Tem também algumas séries especiais de peso no currículo como, por exemplo, a HWC (2002), a Hot Wheels Halloween (2003) e Mystery Car (2010). Isso sem falar em packs e conjuntos especiais, com destaque para o Holiday Surf (2001) e o California Dreamin' (2005), exclusivo da Target. Sua presença entre os Treasure Hunts deste ano gerou uma saraivada de críticas entre os colecionadores brasileiros, causadas, acredito eu, pela frustração de ser o último ano dos T-H em suas tradicionais cartelas com tarja verde, e justamente por isso se imaginava "coisa melhor". Mas gosto deste estilo hot rod deste carrinho, especialmente por dois detalhes: o primeiro, e óbvio, é a prancha de surf na traseira; já o segundo, infelizmente não aparece nesta variação: o seu habitáculo em madeira, daí o nome "crate" (em português, caixa de madeira), presente em sua primeira variação (veja ela aqui), elemento inspirado dos carros dos surfistas norte-americanos da década de 1960.
2008 Dodge Challenger SRT8 2012 HW Racing #5
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2008 com quatro variações, sendo uma exclusiva para as lojas Kmart. Depois disso, apareceu ainda mais duas vezes na mainline (2009 com uma variação exclusiva para a Walmart, e 2010) e em uma série especial, a Garage (2011). De todos elas, só não tenho a variação da Garage, mas isso está prestes a ser resolvido. Ele reproduz a terceira geração do Challenger, lançada em 2008 como um tentativa da Chrysler de dar uma segunda chance ao clássico pony car lançado em 1970 (veja ele aqui) e retirado de linha apenas quatro anos depois devido às restrições às emissões de poluentes, pelo aumento do preço dos seguros sobre automóveis de alto desempenho e, por fim, a crise do petróleo. O novo Challenger prestou uma justa homenagem ao clássico de 1970 através de elementos como os faróis duplos, a frente reta e as colunas traseiras largas. As homenagens continuaram sob o capô, já que o modelo original vinha equipado com o V8 426 Hemi (7 litros e 425 hp) carinhosamente apelidado de "o elefante" devido às suas grandes dimensões e peso. Já o modelo 2008 trazia um novo motor V8 Hemi de 6,1 litros e 425 hp, capaz de levá-lo de 0-100 km/h em pouco mais de 5 segundos.  
'70 Dodge Charger R/T 2012 Muscle Mania - Mopar #3
Projetado por Brendon Vetuskey, foi lançado no ano passado em duas variações, tendo a Mattel cometido o pecado, inclusive no carrinho acima, de fazer os chassis na cor do carro. Na época de seu lançamento, surgiu o boato de que, por conta do motorzão rasgando o capô, ele seria a versão Hot Wheels do Charger dirigido por Dom Toretto (veja ele aqui), personagem vivido pelo ator Vin Diesel no primeiro "Velozes & Furiosos" (The Fast and the Furious, 2001). Mesmo que tenho ocorrido isso mesmo, a Mattel utilizou como base o modelo lançado em 1970, o último da segunda geração do Charger (1968-1970), que trazia algumas mudanças na carroceria como molduras cromadas para os faróis, scoop reverso nas laterais, bancos em concha, teto solar elétrico opcional na versão SE e novas cores, sempre berrantes no melhor estilo Chrysler. A versão R/T (Road and Track) tinha como motorização básica o V8 440 de 7,2 litros e 375 hp, mas se o cliente quisesse ainda mais potência ele poderia, por 648 dólares a mais, comprar o motor 426 Hemi de 7 litros e 425 hp equipado com nada menos do que quatro carburadores! Contudo, tal como o Challenger, as vendas do Charger foram prejudicadas pela nova legislação norte-americana de emissão de poluentes e pelo aumento do preço nos seguros para esse segmento de carros. 

Coleção 2012, Mainline #15 - parte 1

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E tome mainline! As novidades estão demorando muito a chegar a Belém e, quando elas finalmente chegam, acabam promovendo o acúmulo de carrinhos na garagem. Acho que tem uns 40 Hot Wheels esperando para serem fotografados e postados no blog. Não me queixo muito, pois o trabalho de pesquisar sobre eles é extremamente prazeroso e a coleção só faz aumentar. Os destaques desta postagem são alguns novos modelos, inclusive os bonitos Bentley e Porsche Boxster, e dois Treasure Hunts: a linda Ranchero e o criticadíssimo Surf Crate, que se tivesse orelha, esta ficaria quente depois de tanto que falaram mal da escolha dele como T-Hunt. Apesar de gostar desse carrinho, acho que as críticas tem algum fundamento, primeiro por causa do desprestígio que a série sofreu em 2012, quando por causa dos ratos de gôndola as versões Super (pneus de borracha e pintura em Spectraflame acabaram) acabaram e foram substituídas pelos Superized; depois porque como este será o último ano que teremos os T-Hunts, pelo menos com a famosa tarja verde na cartela, os colecionadores esperavam carrinhos melhores. Críticas e razões à parte, vamos aos carrinhos: 

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Eis a quarta e última - eu espero - variação do ano do GTX-1 incorporada à minha coleção este ano. Projetado por Bryan Benedict, este carrinho foi lançado na mainline em 2007, tendo ainda mais duas participações nesta linha (2008, 2009 quando foi um dos T-Hunts) além, é óbvio, das duas variações de 2012. Ele reproduz o modelo derivado do GT, modelo lançado para celebrar o centenário da Ford e os 40 anos da vitória arrasadora do GT40 nas 24 Horas de Le Mans em 1966. A idéia para criar uma versão roadster deste super-carro partiu do engenheiro Kip Ewing, por sua vez inspirado no GTX1, um GT40 roadster que venceu as 12 Horas de Sebring em 1966 (veja esse carro aqui). Depois de conseguir a aprovação da Ford, Ewing procurou Mark Gerisch, projetista da Genaddi Design Group, empresa especializada em modificar super-carros, para tornar o projeto realidade. O protótipo foi apresentado no SEMA Show de 2005 com a premissa de que aos interessados "bastava" comprar um GT  - que custava cerca de 100 mil dólares - e enviá-lo à Genaddi para ser "cortado" por mais 70 mil dólares. Devido ao alto custo, mesmo sendo um carro exclusivo e mais potente que o GT, uma vez que a Genaddi o equipava com um motor modificado, das 500 unidades previstas para serem fabricadas do GTX-1 apenas 50 foram realmente produzidas.
BMW 2002 2012 New Models #21
Segunda variação desta boa novidade da mainline de 2012, mesmo sofrendo com a falta de detalhamento. E a boa notícia que ele retornará à mainline em 2013. Ele reproduz um modelo de competição do BMW 2002tii, uma versão de "envenenada" do modelo 1600, produzido entre 1968 e 1976 e considerado um dos mais importantes modelos da história da montadora alemã. Esse carro teve sua origem quando o importador da marca para os Estados Unidos, Max Hoffman (1904-1981), sugeriu à matriz que se instalasse um motor de 2 litros no coupe 1600-2 a fim de melhorar seu desempenho. Diante da recusa do departamento de engenharia da BMW em instalar o novo motor alegando que ele não caberia no cofre do 1600, Hoffman ameaçou contratar um mecânico e fazer ele mesmo a instalação. A fábrica cedeu e assim surgiu o modelo 2002, designação dada a partir da capacidade de seu novo motor, que gerava 130 hp e levava o carro de 0-100 km/h em 9,8 segundos e a uma velocidade final de 190 km/h. A insistência de Hoffman acabou por lançar um novo segmento de carros, os sedans esportivos compactos, que provou ser um sucesso tanto nas vendas como nas competições.
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Lançado ano passado, este carrinho retornou em 2012 dentro da sub-série Faster Than Ever com duas variações, sendo esta acima a segunda. O carrinho é bacana, as cores estão legais e até mesmo as criticadas FTE2 ficaram boas nele... O único problema são esses chassis cor de laranja (que na primeira variação é vermelho, que disfarça um pouco melhor). Ele reproduz um modelo GT500 equipado com o pacote Super Snake, que melhorou a dirigibilidade, estilo e o desempenho deste carro. Neste último item, o motor passou de 630 para 725 hp com a possibilidade de ser equipado por supercharger da Ford Racing ou da preparadora Kenne Bell. Além disso, foram instalados novos escapamentos, transmissão de seis velocidades, sistema de suspensão modificado que incluíram novas molas, amortecedores, barras estabilizadoras, tudo preparado pela Ford Racing. Para manter o carro no chão, pneus de 20 polegadas com rodas Alcoa e freios redimensionados. O pacote Super Snake incluía ainda um capô exclusivo feito em fibra de vidro, pintura exclusiva no tradicional azul da Shelby e faixas, adesivos e emblemas também exclusivos. Apenas 500 pacotes Super Snake foram disponibilizados em 2012.
Surf Crate 2012 Treasure Hunts #13
Carrinho que eu gosto muito lançado em 2000 e projetado por Greg Padginton. Possui, além das variações de seu lançamento e da acima, mais seis na mainline (2001, 2002, 2003, 2004, 2008 e 2011). Tem também algumas séries especiais de peso no currículo como, por exemplo, a HWC (2002), a Hot Wheels Halloween (2003) e Mystery Car (2010). Isso sem falar em packs e conjuntos especiais, com destaque para o Holiday Surf (2001) e o California Dreamin' (2005), exclusivo da Target. Sua presença entre os Treasure Hunts deste ano gerou uma saraivada de críticas entre os colecionadores brasileiros, causadas, acredito eu, pela frustração de ser o último ano dos T-H em suas tradicionais cartelas com tarja verde, e justamente por isso se imaginava "coisa melhor". Mas gosto deste estilo hot rod deste carrinho, especialmente por dois detalhes: o primeiro, e óbvio, é a prancha de surf na traseira; já o segundo, infelizmente não aparece nesta variação: o seu habitáculo em madeira, daí o nome "crate" (em português, caixa de madeira), presente em sua primeira variação (veja ela aqui), elemento inspirado dos carros dos surfistas norte-americanos da década de 1960.
2008 Dodge Challenger SRT8 2012 HW Racing #5
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2008 com quatro variações, sendo uma exclusiva para as lojas Kmart. Depois disso, apareceu ainda mais duas vezes na mainline (2009 com uma variação exclusiva para a Walmart, e 2010) e em uma série especial, a Garage (2011). De todos elas, só não tenho a variação da Garage, mas isso está prestes a ser resolvido. Ele reproduz a terceira geração do Challenger, lançada em 2008 como um tentativa da Chrysler de dar uma segunda chance ao clássico pony car lançado em 1970 (veja ele aqui) e retirado de linha apenas quatro anos depois devido às restrições às emissões de poluentes, pelo aumento do preço dos seguros sobre automóveis de alto desempenho e, por fim, a crise do petróleo. O novo Challenger prestou uma justa homenagem ao clássico de 1970 através de elementos como os faróis duplos, a frente reta e as colunas traseiras largas. As homenagens continuaram sob o capô, já que o modelo original vinha equipado com o V8 426 Hemi (7 litros e 425 hp) carinhosamente apelidado de "o elefante" devido às suas grandes dimensões e peso. Já o modelo 2008 trazia um novo motor V8 Hemi de 6,1 litros e 425 hp, capaz de levá-lo de 0-100 km/h em pouco mais de 5 segundos.  
'70 Dodge Charger R/T 2012 Muscle Mania - Mopar #3
Projetado por Brendon Vetuskey, foi lançado no ano passado em duas variações, tendo a Mattel cometido o pecado, inclusive no carrinho acima, de fazer os chassis na cor do carro. Na época de seu lançamento, surgiu o boato de que, por conta do motorzão rasgando o capô, ele seria a versão Hot Wheels do Charger dirigido por Dom Toretto (veja ele aqui), personagem vivido pelo ator Vin Diesel no primeiro "Velozes & Furiosos" (The Fast and the Furious, 2001). Mesmo que tenho ocorrido isso mesmo, a Mattel utilizou como base o modelo lançado em 1970, o último da segunda geração do Charger (1968-1970), que trazia algumas mudanças na carroceria como molduras cromadas para os faróis, scoop reverso nas laterais, bancos em concha, teto solar elétrico opcional na versão SE e novas cores, sempre berrantes no melhor estilo Chrysler. A versão R/T (Road and Track) tinha como motorização básica o V8 440 de 7,2 litros e 375 hp, mas se o cliente quisesse ainda mais potência ele poderia, por 648 dólares a mais, comprar o motor 426 Hemi de 7 litros e 425 hp equipado com nada menos do que quatro carburadores! Contudo, tal como o Challenger, as vendas do Charger foram prejudicadas pela nova legislação norte-americana de emissão de poluentes e pelo aumento do preço nos seguros para esse segmento de carros. 

Monday, October 15, 2012

Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 
'61 Impala 2012 New Models #37
Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.
Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1
Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.
'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6
Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   
Honda S2000 2012 HW Performance #1
Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.  

Coleção 2012, Mainline #11

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Esta última postagem com a grande leva de mainlines traz como grandes destaques os primeiros Superizeds que consegui desde o início do ano. Como se sabe, a especulação em torno dos Super Treasure Hunts (TH) - aqueles com pneus de borracha, pintura brilhante e cartela com a tarja lateral verde - chegou a um ponto que nem a Mattel, que normalmente faz "ouvidos de mercador" às reclamações dos colecionadores, aguentou. Facilmente identificáveis justamente pela (mal)dita tarja verde, os ratos de gôndolas catavam todos os THs que podiam e os revendiam a preços exorbitantes. Para tentar solucionar o problema, a Mattel "camuflou" esses carrinhos especiais como variações de modelos da mainline e os chamou de Superized. O interessante é que, apesar de ter perdido a marcação característica (a sub-série Treasure Hunts continua, só que apenas nas variações "normais") eles vem decorados com a mesma pintura em Spectraflame e com logotipos "TH" espalhados pela carroceria. Valeu a tentativa, mas ela não deu muito certo pois a especulação continua à toda! Vamos logo aos carrinhos:

Ford GTX-1 2012 Faster Than Ever #8
Figura carimbada na linha Hot Wheels, o GTX-1 aparece em 2012 equipado com as questionadas rodas FTE2. Em alguns modelos eu até acho que elas ficam bonitas, mas na grandes rodas traseiras desse carrinho elas ficaram no mínimo estranhas. Projetado pelo pouco conhecido Bryan Benedict, o GTX-1 foi lançado em 2007 e desde então sempre apareceu na linha Hot Wheels: quatro vezes na mainline (2007, 2008, 2010 quando foi um dos Treasure Hunts e em 2012) e em séries especiais que incluem Mystery (2009), Speed Machines (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo idealizado pelo engenheiro da SVT (Special Vehicle Team, a divisão de desempenho da Ford) Kip Ewing, que desejava criar um Ford GT conversível. Embora a Ford tenha aprovado o ousado projeto, ela não apoiou financeiramente, o que fez Ewing procurar a Gennadi Design, empresa especializada em modificar supercarros. O projeto inicial era fazer 500 carros, mas o alto custo fez com que apenas 100 fossem produzidos. Além das mudanças na carroceria, o GTX-1 trazia ainda modificações no motor original do GT, que fizeram a potência pular de 500 para incríveis 700 hp. 
'61 Impala 2012 New Models #37
Novidade de 2012 que aparece aqui em sua primeira variação. Não consegui encontrar quem o projetou, então eu aposto em Phil Riehlman devido à qualidade do trabalho. Ele reproduz a terceira geração do Impala (1961-1964), modelo full-size da Chevrolet que na década de 1960 se tornou um dos carros mais vendidos dos Estados Unidos junto com os concorrentes Ford Galaxie e Plymouth Fury. Pelo "409" no pára-lamas dianteiro esta seria a versão SS, justamente a responsável por introduzir nos carros Chevrolet o lendário motor V8 big block de 6,7 litros de 360 hp conhecido como Turbo Thrust. Com pistões de alumínio, comando de válvulas maior e uma maior taxa de compressão, ele fazia este carrão percorrer 400 menos em pouco menos do que 15 segundos. O pacote SS incluía ainda acabamento interno exclusivo com de painel de instrumentos no mesmo estilo do Corvette e equipado um tacômetro que marcava 7000 rpm. Em 1961 foram construídos quase 500 mil Impalas, mas só 453 com o pacote SS e desses apenas 142 foram equipados com o Turbo Thrust, o que fizeram essas variações serem bastante raras hoje em dia.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Lançado em 2011 dentro da série Garage, ele aparece aqui em sua primeira variação para a mainline. Ele reproduz uma versão customizada da segunda geração do Mustang (1967-1968), cuja principal característica era a capacidade de receber motores V8 big block, ou seja, de grande capacidade. Isso foi conseguido porque o carro teve suas dimensões, tanto altura como largura, aumentadas. Outras mudanças na carroceria foram as lanternas traseiras côncavas, scoop lateral, cromados e novos espelhos retrovisores quadrados. A motorização também foi modificada, sendo introduzido o motor V8 FE de 6,4 litros e 320 hp equipado com carburador de corpo quádruplo. Em testes, um Mustang com esse motor e equipado com transmissão manual de quatro velocidades percorreu 400 metros em aproximadamente 13 segundos a uma velocidade de 169 km/h. Em 1968, a Ford disponibilizou uma versão "drag racer" equipada com motor Cobra Jet de 7 litros que tinha nominalmente 335 hp.
'67 Ford Mustang GT 2012 Muscle Mania - Ford #6
Segundo superized que consegui esse ano e o que é mais incrível, em uma gôndola da PB Kids, um dos locais mais visados pelos ratos de gôndola. Ele estava literalmente dando sopa lá, então foi muita sorte mesmo e é justamente assim que os T-H/Superized deveriam ser. Enfim, vamos continuar falando sobre o motor desse carro, já que haviam três versões do FE disponíveis em 1967, todas com 6,4 litros de capacidade: a básica com 265 hp; a que equipava a versão GT, reproduzida pelo carrinho acima, que tinha carburador quádruplo e 320 hp; por fim havia uma de alto desempenho com 375 hp, potência alcançada por uma série de modificações como, por exemplo, muitas peças em alumínio e a uma taxa de compressão maior. Com relação ao interior, a Ford deixou de lado a versão despojada da primeira geração do Mustang e investiu em um padrão mais luxuoso que incluía opcionais como painel com acabamento em madeira, controles do ar-condicionado integrados ao painel, novos relógios e luzes de alerta, além de cinto de segurança de três pontos.
Acura NSX 2012 Thrill Racers - Race Course #1
Mais uma figurinha carimbada da Hot Wheels que sempre está presente na linha Hot Wheels. Projetado por Kevin Cao, foi lançado em 2008 e desde então, tirando a variação acima, acumula mais três participações na mailine (2009, 2010 e 2011) além de uma série especial, a Speed Machines em 2010. Ele reproduz a versão do NSX que participava da JGTC (hoje rebatizado Super GT), o campeonato japonês de carros de turismo, e que pode ser facilmente identificada pela grande asa traseira e pelo proeminente scoop no teto. Esse carro, que tinha carroceria em fibra de carbono e estrutura tubular em alumínio, estava equipado com um motor V6 preparado pela Mugen (divisão esportiva da Honda) de 3,4 litros e cerca de 500 hp montado na posição longitudinal, diferente da transversal que equipava os carros "de rua". Por causa dessa mudança, a caixa de marchas foi instalada no túnel central debaixo do cockpit e conectada ao diferencial através por um eixo Cardan. Este NSX era capaz de alcançar uma velocidade final de mais de 300 km/h.
'71 Plymouth Road Runner 2012 New Models #6
Mais uma novidade de 2012, que agora aparece em sua segunda variação para 2012. Carrinho bonito mas que carece de acabamento do qual não consegui encontrar o projetista, mas aposto em Brendon Vetuskey. Ele reproduz a segunda geração do Road Runner (1971-1975), muscle car clássico da Plymouth lançado em 1968. Entre suas principais características estavam uma carroceria mais aerodinâmica em comparação à da geração anterior, o que melhorou em muito a estabilidade e a dirigibilidade do carro. Além disso, ele traz algumas "assinaturas" típicas da Chrysler (empresa da qual a Plymouth era subsidiária) como o pára-brisas bem inclinado, parte frontal do painel que encerra o pára-brisas escondida e grade e faróis dianteiros bem recuados. Haviam seis opções de motorização que começavam no V8 de 5,2 litros e terminavam no poderoso Hemi de 7,2 litros. Os Road Runners equipados com este último sofreram com taxas de seguro mais caras impostas aos carros de grande potência no início da década de 1970.   
Honda S2000 2012 HW Performance #1
Terceiro superized do ano, ele foi encontrado em uma loja de departamentos em Ananindeua, cidade na região metropolitana de Belém. Acho que os ratos de gôndolas ainda não a descobriram... Enfim, para mim  é um dos carrinhos mais bonitos dos últimos tempos e foi projetado por Ryu Asada e lançado em 2011 dentro da mainline com três variações. Em 2012 ele vem com duas variações, sendo uma a Superized acima que é tão mais bonita que a "normal" que acho que não irei comprar essa última. Ele reproduz o roadster lançado em 1999 em homenagem aos 50º aniversário da Honda. Sua denominação se deve aos 2 litros de seu motor básico, ou seja 2000 cilindradas. Segundo o Hot Wheels Wikia, a versão Hot Wheels é um modelo tunado do original que traz duplo escapamento, turbocharger e asa traseira. No verso de sua cartela em 2011, podia se ler o seguinte texto: "Mais leve que seu antecessor, com uma estrutura/suspensão modificadas, acabamento interior especial e teto de alumínio, este roadster está pronto para rodar".
'10 Ford Shelby GT500 Super Snake 2012 Faster Than Ever #5
Foi lançado em 2011 e agora retorna à mainline equipado com as criticadas rodas FTE2. Como característica marcante ele tem retrovisores, algo raro nos Hot Wheels. Ele reproduz um dos mais impressionantes projetos recentes da Shelby, justamente criado para quem se sentia desapontado (?) com a potência do Mustang original e até mesmo com a do GT500 da própria Shleby, algo em torno de 540 hp. O Super Snake podia ser adquirido em duas opções de motorização, com 630 e 725 hp. Com duas opções de carroceria, conversível (equipada apenas com o motor de 630 hp) e coupe, o Super Snake trazia uma extensa lista de inovações que incluíam novos escapamentos, turbocharger e suspensão que, para aguentar tanta potência, tinha amortecedores reguláveis, freios a disco especiais e rodas e pneus de 20 polegadas. Isso tudo com o agressivo kit da carroceria, que tinha partes em fibra de vidro para diminuir o peso do carro. Sendo assim, números de seu desempenho não poderiam deixar de ser impressionantes: 0-100 km/h em 4,1 segundos e 400 metros em 12 segundos a 194 km/h.  

Friday, October 12, 2012

Esses carrinhos saíram literalmente do fundo do baú! Quando as encontrei esquecidas em uma gôndola de uma loja de departamentos em Belém o vendedor, ao ver minha felicidade, exclamou: "O Sr. gosta desses aí? Finalmente, pois estão aí a um tempão jogados pegando poeira. Ninguém leva...".  Perdoa-o Pai, pois ele não sabe o que fala. A Speed Machines foi uma série lançada em 2010 que tinha como característica marcante o fato de que todos os carrinhos que a integravam serem modelos licenciados, ou seja, que existiam ou existem na "vida real". Todos vinham com pintura realística e equipados com as rodas CM6. Ao todo, foram lançados 59 carrinhos, sendo o último lote colocado à venda em 2011. Alguns modelos como a Ferrari 599XX, o McLaren F1 GTR e o '09 Audi TTS foram modelos exclusivos da série. Tenho até um número considerável de Speed Machines (uns inclusive comprados em Macapá) e que hoje residem na garagem. A grande maioria, contudo, eu não vi nem a cor por conta dos constantes problemas de distribuição da Mattel. 
Enfim, esses dois são aqueles carrinhos que não são tão bacanas e que eu fui deixando de lado para comprar McLarens, Ferraris, Porsches e Bugattis. Depois que a série acabou, bateu aquele arrependimento... Enfim, antes tarde do que nunca, eles chegaram à garagem!

Ford GTX-1 2010 Hot Wheels Speed Machines
Pelas minhas contas, acho que esse carrinho já apareceu aqui, somente esse ano, pelo menos umas quatro vezes. Mas dessa vez não estou reclamando, uma vez que a variação acima foi mesmo um achado. Projetado por Bryan Benedict, foi lançado em 2007 e desde então sempre tem uma variação presente na linha Hot Wheels, seja na mainline (2008, 2010 quando foi um dos T-Hunts, 2012) ou em séries especiais como a Mystery (2009), Clover Cars (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo derivado do Ford GT produzido pela empresa especializada em modificações em super-carros Gennadi Design. Com o apoio de SVT, a divisão de alto desempenho da Ford, a empresa tinha planos para cortar o teto de cerca de 500 GT a partir de 2008, mas apenas 100 foram realmente modificados. Na parte mecânica, o motor original de 500 hp foi modificado ganhou cerca de 200 hp. Outras mudanças de vulto aconteceram no interior, que se tornou muito mais luxuoso e dotado de um sofisticado sistema de som da Sony, uma das muitas empresas parceiras na empreitada.  
2008 Tesla Roadster Sport 2010 Hot Wheels Speed Machines
Projetado por Phil Rhielman, foi lançado com três variações em 2008. A partir de então, se tornou meio que "ave rara" dentro da linha Hot Wheels com variações apenas na Valentine Cars (2009), Speed Machines (2010), Earthday (2010) e na sub-série da mainline Track Stars (2011). Ele reproduz o primeiro veículo movido totalmente a eletricidade a ter capacidade de grandes velocidades produzido nos Estados Unidos na era moderna. O Tesla foi ainda o primeiro automóvel a usar células de baterias de lítio, que lhe davam 320 km de autonomia. Diferentemente dos carros elétricos que povoam o imaginário popular (em formato de casco de barata, com rodas de bicicleta e andando a 10 km/h em estradas perdidas no Havaí ou na Austrália), o motor do Tesla era capaz de fazer o carro ir de 0-100 km/h em apenas 3,9 segundos e alcançar uma velocidade final limitada eletronicamente de 200 km/h. Apesar de avançado e ter feito a cabeça de celebidades politicamente corretas com relação ao meio-ambiente como os atores Brad Pitt e George Clooney, o Tesla era caro (nos EUA era vendido a 100 mil dólares) e por isso só foram produzidas 2.350 unidades. Sua produção encerrou em 2012, com a Final Edition, uma versão com acabamento especial.  

Coleção 2012, Speed Machines #1

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Esses carrinhos saíram literalmente do fundo do baú! Quando as encontrei esquecidas em uma gôndola de uma loja de departamentos em Belém o vendedor, ao ver minha felicidade, exclamou: "O Sr. gosta desses aí? Finalmente, pois estão aí a um tempão jogados pegando poeira. Ninguém leva...".  Perdoa-o Pai, pois ele não sabe o que fala. A Speed Machines foi uma série lançada em 2010 que tinha como característica marcante o fato de que todos os carrinhos que a integravam serem modelos licenciados, ou seja, que existiam ou existem na "vida real". Todos vinham com pintura realística e equipados com as rodas CM6. Ao todo, foram lançados 59 carrinhos, sendo o último lote colocado à venda em 2011. Alguns modelos como a Ferrari 599XX, o McLaren F1 GTR e o '09 Audi TTS foram modelos exclusivos da série. Tenho até um número considerável de Speed Machines (uns inclusive comprados em Macapá) e que hoje residem na garagem. A grande maioria, contudo, eu não vi nem a cor por conta dos constantes problemas de distribuição da Mattel. 
Enfim, esses dois são aqueles carrinhos que não são tão bacanas e que eu fui deixando de lado para comprar McLarens, Ferraris, Porsches e Bugattis. Depois que a série acabou, bateu aquele arrependimento... Enfim, antes tarde do que nunca, eles chegaram à garagem!

Ford GTX-1 2010 Hot Wheels Speed Machines
Pelas minhas contas, acho que esse carrinho já apareceu aqui, somente esse ano, pelo menos umas quatro vezes. Mas dessa vez não estou reclamando, uma vez que a variação acima foi mesmo um achado. Projetado por Bryan Benedict, foi lançado em 2007 e desde então sempre tem uma variação presente na linha Hot Wheels, seja na mainline (2008, 2010 quando foi um dos T-Hunts, 2012) ou em séries especiais como a Mystery (2009), Clover Cars (2010) e Boulevard (2012). Ele reproduz um modelo derivado do Ford GT produzido pela empresa especializada em modificações em super-carros Gennadi Design. Com o apoio de SVT, a divisão de alto desempenho da Ford, a empresa tinha planos para cortar o teto de cerca de 500 GT a partir de 2008, mas apenas 100 foram realmente modificados. Na parte mecânica, o motor original de 500 hp foi modificado ganhou cerca de 200 hp. Outras mudanças de vulto aconteceram no interior, que se tornou muito mais luxuoso e dotado de um sofisticado sistema de som da Sony, uma das muitas empresas parceiras na empreitada.  
2008 Tesla Roadster Sport 2010 Hot Wheels Speed Machines
Projetado por Phil Rhielman, foi lançado com três variações em 2008. A partir de então, se tornou meio que "ave rara" dentro da linha Hot Wheels com variações apenas na Valentine Cars (2009), Speed Machines (2010), Earthday (2010) e na sub-série da mainline Track Stars (2011). Ele reproduz o primeiro veículo movido totalmente a eletricidade a ter capacidade de grandes velocidades produzido nos Estados Unidos na era moderna. O Tesla foi ainda o primeiro automóvel a usar células de baterias de lítio, que lhe davam 320 km de autonomia. Diferentemente dos carros elétricos que povoam o imaginário popular (em formato de casco de barata, com rodas de bicicleta e andando a 10 km/h em estradas perdidas no Havaí ou na Austrália), o motor do Tesla era capaz de fazer o carro ir de 0-100 km/h em apenas 3,9 segundos e alcançar uma velocidade final limitada eletronicamente de 200 km/h. Apesar de avançado e ter feito a cabeça de celebidades politicamente corretas com relação ao meio-ambiente como os atores Brad Pitt e George Clooney, o Tesla era caro (nos EUA era vendido a 100 mil dólares) e por isso só foram produzidas 2.350 unidades. Sua produção encerrou em 2012, com a Final Edition, uma versão com acabamento especial.  

Friday, May 18, 2012

Caramba! Que semana infernal! Foi tanto trabalho que só agora estou conseguindo atualizar o blog. E como toda sexta-feira tem séries especiais, segue a segunda parte dos carrinhos da Boulevard recentemente adquiridos. Esta série é realmente demais! Contudo, sabendo dos tradicionais problemas de abastecimento por parte da Mattel, tomara que os demais lotes cheguem a Belém. Enquanto eu torço para que tudo dê certo, confira as novidades:

Chevy Camaro Concept 2012 Hot Wheels Boulevard - Concept Cars
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2007 e desde então está assiduamente presente tanto na mainline (2008, 2010 - quando foi um dos T-Hunts - e 2011) como em séries especiais, onde se destaca a Modern Classics (2008) e a Mystery (2009). Reproduz bem fielmente (apesar do quase sempre inaceitável PMFD, ou "padrão Mattel de falta de detalhamento" que pode ser conferido na grade dianteira que deveria ser pintada de preto) o carro mostrado no North American International Auto Show de 2006. Projetado por sul-coreano Sangyup Lee, o conceito que daria origem à quinta geração do Camaro era um coupe de duas portas e capacidade para quatro passageiros, com tração traseira e com o motor LS2, um V8 de 400 hp equipado com transmissão manual de seis velocidades. Completava o impressionante conjunto, premiado pela revista Autoweek como o melhor carro em exposição, pneus de 21 polegadas na frente e 22 atrás. A produção foi iniciada em 2008 e as primeiras unidades vendidas em 2009.
Ford GTX1 2012 Hot Wheels Boulevard - Concept Cars
Segundo o Hot Wheels Wikia, foi projetado por Bryan Benedict, gerente de design da Mattel. Foi lançado em 2007 e conta com várias participações na mainline (2008, 2010 - quando foi um dos T-Hunts - e 2012), além de séries especiais como a Speed Machines (2010) e a Clover Cars (2011). Reproduz o modelo lançado no SEMA Show de 2005 e desenvolvido pela divisão Ford's SEMA Technology Iniciative em parceria com várias empresas, entre elas Sony, Sparco, Brembo e Pirelli. O GTX 1era na verdade um Ford GT altamente modificado com um teto removível que o transformava de um coupe em targa ou conversível criado pela Genaddi Design Group. O GTX1 trazia uma gama variada de equipamentos que incluíam um sistema de som Xplod, rodas da Alloy Corporation e o mesmo motor V8 de 5,4 litros com supercharger do GT, porém modificado de 550 para 700 hp de potência. Ao final de sua produção em 2008, apenas 100 desses carros foram produzidos  
'70 Plymouth AAR Cuda 2012 Hot Wheels Boulevard - Legends
Sem dúvida um dos mais bonitos modelos da Boulevard, inclusive pelas novas rodas RLRRSteelie, foi projetado por Phil Riehlman e lançado na mainline em 2009. Sua primeira aparição em uma série especial foi em 2011, quando integrou a Vintage Racing exatamente com o mesmo esquema de cores quando competiu na categoria Trans Am pela equipe All-American Racers (AAR) na temporada de 1970. Pilotado por Dan Gurney (proprietário da AAR) e Swede Savage, o Cuda conseguiu duas pole positions mas nenhuma vitória, apenas um 2º lugar, acabando o campeonato em 5º lugar com apenas 15 pontos conquistados. Uma versão de "rua" foi produzida em número reduzido a fim de atender os requerimentos da SCAA e vinha equipada com motor V8 de 5,6 litros conhecido como Six Pack, pois vinha com três carburadores duplos. Outra característica marcante desse carro era a faixa ao longo da carroceria em estilo "estroboscópico".
'70 Ford Torino 2012 Hot Wheels Boulevard - Underdogs
Projetado por Jun Imai, pode ser chamado de "carrinho de séries especiais", pois ainda não estreou na mainline.  Lançado na série Modern Classics em 2008, participou ainda de dois 10-packs (ambos de 2010) e da série Garage (2011). Olhando bem para ele, sinceramente não sei porque foi incluído na sub-série que reúne os carros mais feios da história. Reproduz a segunda geração do modelo lançado pela Ford em 1968 como um modelo intermediário ao Fairlane. Batizado em homenagem a cidade italiana de Turim, grande centro automobilístico europeu, o Torino podia ser adquirido em nada menos do que 13 opções de carroceria que iam do coupe ao esportivo GT, da SW ao conversível. Devido ao "espírito" da Hot Wheels, consideramos a versão acima como sendo a Cobra, o topo de linha em desempenho, que era equipada com um V8 de 7 litros e 360 hp. Contudo, o comprador tinha ainda como opção o "drag pack", equipado com motor o 429 Super Cobra Jet de 375 hp e sistema ram air.

Coleção 2012, Boulevard #3

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Caramba! Que semana infernal! Foi tanto trabalho que só agora estou conseguindo atualizar o blog. E como toda sexta-feira tem séries especiais, segue a segunda parte dos carrinhos da Boulevard recentemente adquiridos. Esta série é realmente demais! Contudo, sabendo dos tradicionais problemas de abastecimento por parte da Mattel, tomara que os demais lotes cheguem a Belém. Enquanto eu torço para que tudo dê certo, confira as novidades:

Chevy Camaro Concept 2012 Hot Wheels Boulevard - Concept Cars
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2007 e desde então está assiduamente presente tanto na mainline (2008, 2010 - quando foi um dos T-Hunts - e 2011) como em séries especiais, onde se destaca a Modern Classics (2008) e a Mystery (2009). Reproduz bem fielmente (apesar do quase sempre inaceitável PMFD, ou "padrão Mattel de falta de detalhamento" que pode ser conferido na grade dianteira que deveria ser pintada de preto) o carro mostrado no North American International Auto Show de 2006. Projetado por sul-coreano Sangyup Lee, o conceito que daria origem à quinta geração do Camaro era um coupe de duas portas e capacidade para quatro passageiros, com tração traseira e com o motor LS2, um V8 de 400 hp equipado com transmissão manual de seis velocidades. Completava o impressionante conjunto, premiado pela revista Autoweek como o melhor carro em exposição, pneus de 21 polegadas na frente e 22 atrás. A produção foi iniciada em 2008 e as primeiras unidades vendidas em 2009.
Ford GTX1 2012 Hot Wheels Boulevard - Concept Cars
Segundo o Hot Wheels Wikia, foi projetado por Bryan Benedict, gerente de design da Mattel. Foi lançado em 2007 e conta com várias participações na mainline (2008, 2010 - quando foi um dos T-Hunts - e 2012), além de séries especiais como a Speed Machines (2010) e a Clover Cars (2011). Reproduz o modelo lançado no SEMA Show de 2005 e desenvolvido pela divisão Ford's SEMA Technology Iniciative em parceria com várias empresas, entre elas Sony, Sparco, Brembo e Pirelli. O GTX 1era na verdade um Ford GT altamente modificado com um teto removível que o transformava de um coupe em targa ou conversível criado pela Genaddi Design Group. O GTX1 trazia uma gama variada de equipamentos que incluíam um sistema de som Xplod, rodas da Alloy Corporation e o mesmo motor V8 de 5,4 litros com supercharger do GT, porém modificado de 550 para 700 hp de potência. Ao final de sua produção em 2008, apenas 100 desses carros foram produzidos  
'70 Plymouth AAR Cuda 2012 Hot Wheels Boulevard - Legends
Sem dúvida um dos mais bonitos modelos da Boulevard, inclusive pelas novas rodas RLRRSteelie, foi projetado por Phil Riehlman e lançado na mainline em 2009. Sua primeira aparição em uma série especial foi em 2011, quando integrou a Vintage Racing exatamente com o mesmo esquema de cores quando competiu na categoria Trans Am pela equipe All-American Racers (AAR) na temporada de 1970. Pilotado por Dan Gurney (proprietário da AAR) e Swede Savage, o Cuda conseguiu duas pole positions mas nenhuma vitória, apenas um 2º lugar, acabando o campeonato em 5º lugar com apenas 15 pontos conquistados. Uma versão de "rua" foi produzida em número reduzido a fim de atender os requerimentos da SCAA e vinha equipada com motor V8 de 5,6 litros conhecido como Six Pack, pois vinha com três carburadores duplos. Outra característica marcante desse carro era a faixa ao longo da carroceria em estilo "estroboscópico".
'70 Ford Torino 2012 Hot Wheels Boulevard - Underdogs
Projetado por Jun Imai, pode ser chamado de "carrinho de séries especiais", pois ainda não estreou na mainline.  Lançado na série Modern Classics em 2008, participou ainda de dois 10-packs (ambos de 2010) e da série Garage (2011). Olhando bem para ele, sinceramente não sei porque foi incluído na sub-série que reúne os carros mais feios da história. Reproduz a segunda geração do modelo lançado pela Ford em 1968 como um modelo intermediário ao Fairlane. Batizado em homenagem a cidade italiana de Turim, grande centro automobilístico europeu, o Torino podia ser adquirido em nada menos do que 13 opções de carroceria que iam do coupe ao esportivo GT, da SW ao conversível. Devido ao "espírito" da Hot Wheels, consideramos a versão acima como sendo a Cobra, o topo de linha em desempenho, que era equipada com um V8 de 7 litros e 360 hp. Contudo, o comprador tinha ainda como opção o "drag pack", equipado com motor o 429 Super Cobra Jet de 375 hp e sistema ram air.
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