Coleção 2013, Mainline #21

Segue o lotão de mainliners, agora em sua penúltima postagem. Os destaques, obviamente, vão para dois dos excelentes lançamentos de 2013, no caso o Evora e o Huayra. Depois, as honras vão para velhos conhecidos como o Chevelle, os Mustang, o Kuda, a Tahoe e o Nova, mesmo com o conjunto escolhido para esse ano de pintura e rodas não ajudar muito. Por fim temos a Dodge Van, um dos T-Hunts de 2013, mas que com rodas amarelas pede urgentemente uma customização, e o Batcopter que dispensa comentários. Ah! Ele só está aqui porque tem a ver com o Batman, claro. Aproveite os modelos e clique nas imagens caso deseje vê-las em tamanho maior:

'66 Chevy Nova 2013 HW Showroom - Muscle Mania

Segunda variação para 2013 (há ainda uma terceira na ZAMAC, exclusividade da Walmart) deste projeto de Phil Riehlman lançado na linha básica de 2007. A pintura está até legal, o que não ajudou a nenhuma das duas variações foram essas rodas, mas fazer o que se a tendência da Mattel para este ano foi a de equipar uma grande quantidade de modelos com rodas pretas? Na mainline, tirando a de lançamento e essa acima, o Nova tem mais duas participações (2011 e 2012), além de ter integrado as séries especiais Mystery Car (2008), Connect Cars (2009) e a Garage (2010). Ele reproduz a segunda geração do Nova (1966-1967) e os adesivos "502" no capô mostram que ele estaria equipado com o motor Ram Jet 502, uma versão bastante rara que vinha equipada com um V8 327 com capacidade aumentada de 5,4 litros para 8,2 litros (!) que chegava a incríveis 502 hp.

'69 Chevelle SS 396 2013 HW Showroom - Muscle Mania

Lindo projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2008 e que, tal como o novo, traz as horríveis rodas pretas... Inexplicavelmente, teve pouquíssimas participações nas linhas da Hot Wheels até hoje: na linha básica foram apenas mais duas, tirando a de lançamento e essa acima (2009 com uma variação exclusiva para a Kmart, e 2012 como um dos T-Hunts) e apenas duas séries especiais, a Clover Cars (2010) e a Garage (2011). Ele reproduz a segunda geração do Chevelle (1968-1972), justamente no ano em que essa passou por algumas mudanças na carroceria como, por exemplo, o novo desenho da dianteira e da traseira. Como seu próprio nome diz, ele seria a versão SS equipada com o motor V8 396 (havia uma opção com motor seis cilindros de 4.1 litros e 155 hp), de 6,5 litros e 325 hp capaz de alcançar 0-100 km/h em 6,7 litros e uma velocidade máxima de 191 km/h.

Ford Mustang GT Concept 2013 HW City - Rescue

Projetado por Dave Wise, este modelo foi lançado na mainline de 2004, linha onde tem apenas mais uma participação tirando essa acima (2012). Eu passaria batido no fato que ele é um dos T-Hunts de 2013 se não tivesse lindo à respeito no T-Hunted!. Bem, sua trajetória se completa com nada menos do que quatro em 5-packs (2005, 2007, 2009 e 2010) e três participações em séries especiais: Mystery Car (2008), Mystery Models (2012) e Boulevard (2012). O interessante é que, a partir de 2009 ele ganhou as luzes de alerta no teto, que a Mattel teve a rara sensibilidade de tirar na variação da Boulevard. Ele reproduz o carro conceito apresentado ao público 2003 como uma proposta para a quinta geração do esportivo com a premissa de resgatar, depois da desastrosa quarta geração (1994-2004), a essência do modelo original lançado em 1964. Assim, o conceito vinha equipado com um motor V8 de 4,6 litros e 400 hp e trazia elementos icônicos como entradas de ar laterais e as lanternas divididas em três partes, mantidos na versão de produção, lançada em 2005.

'65 Mustang 2+2 Fastback 2013 HW Showroom - Muscle Mania

Primeira das duas estilosas variações para a mainline de 2013 desse projeto de Alec Tam lançado na linha básica de 2008. A partir de então, ele acumulou três participações na mainline (2009, 2010 e 2011) e duas em séries especiais, no caso Garage (2011) e Clover Cars (2012). Ele reproduz o modelo Sportsroof (fastback) do Mustang, lançado poucos meses depois do Mustang original, um conversível de quatro lugares. Ele ocupa um lugar especial na história do automobilismo primeiro por ser considerado o primeiro pony car, ou seja, um modelo barato, compacto, com estilo e desempenho esportivos; depois por ter lançado o padrão interno 2+2, com dois pequenos bancos atrás para passageiros ocasionais ou crianças. Sua versão mais potente era a Challenger High Performance, equipada com motor V8 de 4,7 litros e 271 hp, capaz de fazer 0-100 km/h em 6,4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 196 km/h.

Lotus Evora GT4 2013 HW City - Street Power

Linda novidade de 2013, esse modelos já vem adequado à política de segurança da Mattel com relação a partes móveis que podem causar perigo às crianças, o público-alvo dos Hot Wheels. Por isso, sua asa traseira já vem incorporada à carroceria. Ele reproduz a versão do Evora, primeiro modelo inédito lançado pela Lotus desde o Elise em 1995, que participa do campeonato europeu da GT4, categoria de endurance composta por pilotos amadores e por modelos de produção modificados que são aprovados pela FIA uma única vez, não podendo ser mais atualizados ao longo da temporada numa tentativa de eliminar os altos custos de desenvolvimento. Outra forma de manter os custos baixos é que a categoria só tem um fornecedor de pneus. A versão básica vem equipada com motor V6 de 4 litros e 360 hp preparado pela Cosworth.

'70 Plymouth AAR Kuda 2013 HW Showroom - Performance

Projetaço de Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2009. Depois disso, emplacou uma sequência de quatro participações na linha básica (2010, 2011, 2012 além dessa acima) e duas em séries especiais, no caso na Vintage Racing (2011) e na Boulevard (2011). As variações de 2013 integram a sub-série Performance, na qual os modelos trazem as cores de grandes fabricantes de autopeças. Aqui a principal logomarca é a da Falken, fábrica japonesa de pneus. Batizado em homenagem a um modelo que competiu na categoria Trans Am pela equipe All-American Racers (AAR) em 1970, esse 'Cuda teve apenas cerca de 2700 unidades produzidas, número suficiente para poder ganhar a homologação para competir na Sports Car Club of America (SCAA). Equipado com motor V8 small block de 5,6 litros e 290 hp com três carburadores duplos, esse carro tinha um bom desempenho: 0-100 km/h em 6 segundos e velocidade máxima estimada de 220 km/h.

Pagani Huayra 2013 HW City - Street Power

Primeira variação deste que é um dos grandes lançamentos de 2013. Ele reproduz um incrível hiper-carro (tal como foi classificado pelo Top Gear) produzido pela Pagani para ser o substituto do Zonda e que custa, na Europa, a bagatela de um milhão e trezentos mil dólares! Apresentado ao público no Salão de Genebra de 2011, seu complicado nome foi retirado da língua Quechua, falada pelos antigos Incas, e significa "deus dos ventos". O nome tem tudo a ver com o seu desempenho: equipado com um motor V12 da Mercedes-Benz de 6 litros e 720 hp bi-turbinado, o Hauyra faz de 0-100 k/h em apenas 3,3 segundos e alcança uma velocidade final de 372 km/h (!), números o que o tornam o carro de rua (não seria um avião?) mais rápido do mundo.

Custom ’77 Dodge Van 2013 HW City - Grafitti Rides

Projetado por Jun Imai, este é mais um dos t-hunts de 2013. É isso mesmo, esse modelo com pneus amarelos é um T-hunt... Enfim, foi lançado na mainline de 2008, linha em que tem apenas mais duas participações (2010 e 2011), tirando essa acima. Além da linha básica, esse modelo tem três participações na série Color Shifters (2009, 2010 e 2011), em três packs (2009, 2011 e 2012) e nas séries especiais Slick Rides (2010), The Hot Ones (2011) e Nostalgia (2011 e 2012). Um detalhe importante sobre esse modelo me passou batido quando fiz a descrição da Van que integrou o 5-pack City Works (2012), no caso de que essa variação não tem o teto de vidro (confira a foto dela aqui), detalhe que a variação presente em outro pack, o Stock Car Race (2011) também não tem (veja ela aqui). Você, caro leitor, caso tenha uma dessas em casa, já teve a curiosidade para olhar o interior? Olhe e veja na traseira dois tanques de NOS, o que daria um excelente desempenho a esse carro caso ele fosse real. Ele reproduz uma versão customizada da primeira geração (1971-1978) das vans produzidas pela Dodge sobre a chamada plataforma B, que se tornaram um sucesso de vendas por serem modelos full-size leves, resistentes e com grande capacidade de carga. O modelo acima foi criado a partir da versão Tradesman, próprio para transporte de carga e sem vidros nas laterais.

'07 Chevy Tahoe 2013 HW City - Rescue

Projetado por Phil Riehlman, esse modelo foi surpreendentemente lançado em 2007 como integrante de um 5-pack, no caso o Hot Wheels City. Agora, tal como no caso da Custom '77 Dodge Van acima, um detalhe nesse modelo me passou batido: a partir de 2009, quando integrou a mainline, o casting da Tahoe mudou, passando a vir equipada como "carro de serviço", ou seja, com luzes no teto (detalhe que eu percebi) e para-choques reforçados (que eu não percebi). Enfim, além das variações já citadas, o modelo teve apenas mais uma participação na linha básica (2013) e quatro em 5-packs (2010, 2011, 2012 e 2013), nos quais (pelo menos nos dois últimos) a Mattel insiste em produzi-la com a carroceria em plástico. Ela reproduz a terceira geração da Tahoe (produzida a partir de 2007), um SUV full-size que possui um grande número de versões civis, bem como para serviço policial.

Batcopter 2013 HW Imagination - Batman

Calma! Calma! Eu explico o que ele está fazendo aqui! Primeiro: ele estava dando sopa. Segundo: ele tem a ver com o Batman, um dos meus super-heróis preferidos. Sacumé... Fazendo sua estreia na mainline, o Batcoper foi lançado em 2006 em um conjunto relativo ao filme Batman Begins. Só teve mais três variações até agora: duas em 5-packs (2007 e 2012) e uma na série especial (de cartelas, pois os modelos são os mesmos de anos anteriores) do Batman (2012).

Coleção 2012, Garage #2

O grande lote de carrinhos da série Garage adquiridos na loja Semaan terminou. Eu recomendo esta loja: preços justos e séria no trato com o cliente fazem ela ter um grande diferencial com relação ao covil de lobos como o Mercado Livre, por exemplo. Foi só nela que eu consegui encontrar esses Garage, pois a distribuição da Mattel não privilegiou Belém quanto a essa série. Se às vezes não privilegia nem a mainline, quiçá as séries especiais. Além dela, ainda consegui na Semaan carrinhos da Boulevard e do extinto Red Line Club brasileiro a preços acessíveis e que em breve aparecerão por aqui. Acho que vale a pena uma visita. Bem, mas chega de jabá, ainda mais quando não se recebe nada por isso concorda? Vamos aos carrinhos, alguns bem exclusivos.

1965 Ford Mustang Fastback 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Alec Tam, foi lançado em 2009 e desde então sempre teve uma variação dentro da linha Hot Wheels. Foram quatro participações na mainline (2008, 2009, 2010 e 2011) com duas variações para a Kmart e uma para a Walmart e, além da Garage, participou de algumas em séries especiais como a Mustang Mania (2009) e a Clover Cars (2012). Lançado com estrondodo sucesso em 1964, o Mustang original conversível de quatro lugares poucos meses depois ganharia a companhia do modelo Fastback. Considerado o carro que inagurou a categoria dos pony cars, composta por modelos baratos, compactos, com estilo e desempenho esportivos, o Fastback ainda lançou o padrão 2+2, ou seja, com lugares para dois passageiros na frente mais com pequenos bancos para passageiros ocasionais ou crianças atrás. Tinha como opção de motorização mais potente um o V8 Windsor de 4,7 litros e 225hp.

'70 Ford Torino 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Jun Imai, foi carrinho exclusivo de séries especiais até este ano, quando apareceu sua primeira variação na mainline. Lançado em 2008 na série Modern Classics, este modelo tem variações ainda na Connect Cars (2009), em 10-packs (2010) e na Boulevard (2012) que já apareceu aqui no blog. Ele reproduz, na forma de um street rod, o modelo médio produzido pela Ford a partir de 1968 que substituiu o Fairlane. O Torino estava disponível em várias opções de carroceria que incluíam fastback (como o carrinho acima), conversível, sedan, station wagon e pick-up. Uma versão mais aerodinâmica deste carro, a Talladega, foi o carro oficial da Ford na NASCAR no final da década de 1960 e início da seguinte. O Torino tinha várias opções de motorização que começavam em um seis cilindros em linha de 4,1 litros e terminava no V8 de 7 litros e 365hp que equipava a versão Cobra, que vinha ainda com transmissão manual de quatro velocidades, suspensão esportiva, escapamento duplo e um scoop no capô.

'66 Ford Fairlane GT 2011 Hot Wheels Garage

Segunda variação do Fairlane dentro desse lote da Garage, mas que não foi adquirido na Semann e sim em um supermercado de Belém. Eu o "paquerei" durante um tempão na gôndola de até dedidir pegá-lo de uma vez. Não sei porque demorei, uma vez que ele é mais bonito que a variação azul-turquesa da postagem anterior. Projetado por Phil Riehlman, esse carrinho foi lançado em 2009 e tem apenas uma série especial no histórico (tirando as variações Walmart e Superized), justamente na Garage de 2011. Ele reproduz a quinta geração do Fairlane (batizado assim em homenagem a propriedade rural de Henry Ford, chamada "Fair Lane"), mais precisamente a versão GT, equipada com o motor V8 de 4,7 litros e 425hp. Outros equipamentos desse modelo era suspensão modificada, freios à disco nas rodas dianteiras, scoop no capô, pintura e adesivos exclusivos e um novo volante mais esportivo.

VW Bug 2011 Hot Wheels Garage

Que carrinho lindo! Podem dizer o que for dele: que tem rodas traseiras de buggy, que é desproporcional, que é isso ou aquilo, mas todas as suas variações são disputadas à tapa! Afinal de contas ele reproduz o Fusca, um dos carros mais queridos de todos os tempos. Sinceramente não sei como ainda tem um desses sobrando na Semann... Lançado em 1989, foi projetado por Larry Wood e desde então sempre aparece na linha Hot Wheels, seja na mainline (de onde está sumido desde 2008), packs (apareceu em apenas dois) e séries especiais como a Holiday Rods (2004), Classics (2005) e Super Chromes (2006, eu tenho esse). Pela janela traseira dividida em dois, ele reproduz  a segunda geração do chamado Type 1, modelo produzido entre os anos de 1953 e 1957, equipado com motor de quatro cilindros de 1,1 litros. Esse modelo foi um dos primeiros testados pela respeitada revista automotiva norte-americana "Motor Trend", cuja matéria, em inglês, você lê aqui.

'67 Shelby GT500 2011 Hot Wheels Garage

Na minha opinião o mais bonito carrinho desse lote da Garage. Não encontrei quem foi o seu projetista, mas aposto em Phil Riehlman. Lançado em 2010, tem duas participações na mainline (2010 e 2011, com uma variação exculsiva para a Walmart) e duas em séries especiais, na Garage e na Mystery, ambas em 2011. Ele reproduz o novo modelo preparado por Carroll Shellby (1923-2012) e lançado em 1967, o GT500, que vinha equipado com um V8 big block de 7 litros e 350 hp chamado de "Police Interceptor". Em alguns modelos, Shellby ainda equipou esse verdadeiro monstro com coletor de admissão de alumínio fundido e dois carburadores quádruplos, o que elevou sua potência em mais de 10 hp. Para domar tanta potência, sua transmissão era manual de quatro velocidades, tinha suspensão reforçada, freios a disco dianteiros e pneus de 15 polegadas. Com algumas partes da carroceria em fibra de vidro, tudo isso fazia o carro ir de 0-100 km/h em 6,2 segundos e percorrer 400 metros a uma velocidade de 160 km/h.   

'63 Plymouth Belvedere 426 Max Wedge 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho exclusivo da Garage, não consegui encontrar seu projetista, mas, da mesma forma que o GT500 acima, continuo apostando em Phil Riehlman. Ele reproduz a quinta geração do Belvedere, na qual a Chrysler apostou como diferencial principalmente a redução do tamanho com relação às gerações anteriores. Ainda com a mentalidade típica de que "o maior é melhor", os consumidores norte-americanos da década de 1960 simplesmente rejeitaram o carro. Insucesso de vendas, o Belvedere acabou por ter sucesso nas provas de arrancada justamente por conta de seu pequeno tamanho e por ser equipado com motores big block. Esse sucesso se fez sentir também na NASCAR, quando em 1964 três Belvederes chegaram nas três primeiras posições das 500 Milhas de Daytona. Essas vitórias chamaram a atenção dos consumidores e várias versões "brabas" do carro foram oferecidas, inclusive a Max Wedge, equipada com motor com câmara de combustão em forma de cunha (wedge) que possuía 420 hp.

'64 Ford Falcon Sprint 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho de séries especiais, foi lançado em 2007 dentro da Since '68 com duas variações. Ele só possui mais uma variação dentro da linha Hot Wheels além dessa da Garage, uma na sELECTIONs de 2009. Mais um que não encontrei o projetista e que continuo apostanto em Phil Riehlman. Ele reproduz a segunda geração do Falcon, um esportivo lançado pela Ford em 1960 e que representava a "Total Performance", a imagem de esportividade que a marca desejava para os seus carros. O carro teve uma boa aceitação por parte do público, tanto que a montadora lançou o pacote Sprint, composto por um motor V8 de 4,3 litros, suspensão mais dura e escapamento esportivo. Como opcionais, o comprador tinha à disposição painel de instrumentos acolchoado, cintos de segurança (eles não eram obrigatórios naquela época), freios esportivos e porta-malas com abertura remota. O Falcon era um bom carro, mas o problema foi competir com o Mustang, muito mais barato e moderno. As vendas despencaram e nem com a opção de um motor mais pontente fizeram com que elas decolassem.

Corvette Stingray 2011 Hot Wheels Garage

Lançado em 2003, tem poucas participações na linha Hot Wheels: duas na mainline (2003 e 2004), duas em 5-packs (2006 e 2012) e quatro em séries especiais, incluindo a Garage, no caso a Hwy 35 World Racers Wave Rippers (2003), Mystery (2007) e Fourth of July Cars (2010). Mais um que não consegui achar o projetista, que acredito desta vez ser Larry Wood. Ele reproduz um carro conceito para corridas baseado na segunda geração do Corvette Stingray e por isso teve seu peso reduzido em 450 kg com relação ao modelo original. Seu motor era um V8 small block com injeção direta de combustível de 4,6 litros e 315 hp. O carro chegou a participar de algumas provas e obteve alguns bons resultados até ser modificado por seu projetista Bill Mitchell (1912-1988) como um "carro de rua" ao ser acrescentado um banco para passageiro. A partir daí participou de exposições e se tornou o carro particular de Mitchell até ser incorporado ao acervo do GM Desing Studio.