Intensivão 2013, Boulevard #2

Segunda parte do primeiro lote de Boulevard incorporado à coleção em 2013 que, tal como o primeiro, tem modelos adquiridos nas lojas Semaan e outros em uma loja de Belém. Agora uma ressalva: o pedido para a Semaan incluía, entre outros, o Renault abaixo. Algum tempo depois, um funcionário da loja ligou para informar que eles cometeram um engano e que não havia mais o modelo no estoque. Aí eles sugeriram me reembolsar o valor do Renault ou, como forma de se amenizar o transtorno, me enviar o Long Gone no lugar. Depois de 0,001 segundo de pensamento, eu disse: VEM NI MIM LONG GONE! Ahahahahahahaha! Um dos modelos mais disputados do ano assim, de mão beijada. E o que é melhor, pouco depois consegui o Renault em uma loja de Belém. Agora uma ressalva: não havia Long Gones em oferta no site da Semaan. Estariam eles intocados?  Vamos aos modelos:

'12 Ford Fiesta 2013 Hot Wheels Boulevard 
Interessante o que a Mattel fez com esse modelo, pois agora o batiza como modelo 2012 depois de tê-lo lançado como de 2011, reproduzindo o Ford Fiesta pilotado pelo astro Ken Block. Chamado de HFHV (Hybrid Function Hoon Vehicle, que em uma tradução livre ficaria Veículo para Manobras de Funções Híbridas), ele é movido por um motor de quatro cilindros de 2 litros turbinado de 600 hp e pode ter pneus, radiadores, suspensão entre outros itens trocados rapidamente conforme a função exigida. Depois da mainline de 2011, ele teve apenas mais duas variações além dessa da Boulevard, ambas de 2012, no caso a que integrou a série Team Hot Wheels e a do 5-pack Daredevil Racers.

'84 Hurst Olds 2013 Hot Wheels Boulevard 
Projeto de Brendon Vetuskey lançado na serie The Hot Ones de 2011 que chega agora a sua segunda variação. Ele reproduz o último modelo 442 produzido em 1983 para comemorar os quinze anos da parceria iniciada em 1968 entre a Oldsmobile e a preparadora Hurst Performance. Produzido a partir do coupe Cutlass, ele vinha apenas com pintura em dois tons (preto e prata) e era equipado com um V8 de 5 litros e apenas 180 hp. O que o carro não tinha em termos de desempenho, ele tinha em estilo: rodas de 15 polegadas, duplo escapamento e acabamento interno luxuoso. A Oldsmobile planejou produzir apenas 2500 unidades do modelo mas, devido a grande procura, esse número aumentou para 3100. Foi justamente esse o motivo que fez o carro ser produzido em 1984 exatamente com a mesma mecânica, mas com o esquema de cores invertido (prata e preto).

Long Gone 2013 Hot Wheels Boulevard
Lançado ano passado na serie The Hot Ones, o Long Gone chega a sua disputada segunda variação na série Boulevard. Ele é um retool do Long Shot, lindo projeto de Larry Wood lançado em 1983 que, surpreendentemente, não teve mais variações. Ambos reproduzem um tipo de caminhão que nós, brasileiros, costumamos chamar de cavalo mecânico e cuja fonte de inspiração parece ter sido o Peterbilt 359, lançado em 1967 como o primeiro modelo da montadora com o nariz alongado para abrigar o grande motor de 16 cilindros da Caterpillar. Sua produção se estendeu até 1987 sempre passando por constantes melhoramentos que incluíram, no modelo de 1977 por exemplo, um painel no mesmo estilo dos Corvettes da época. A qualidade de seu projeto influenciou seus sucessores, inclusive o 379 que fez sucesso no cinema como o Autobot Optimus Prime em Transformers (2007).

Renault 5 Turbo 2013 Hot Wheels Boulevard

Linda exclusividade da Boulevard, esse modelo não é o primeiro Renault 5 da Hot Wheels. Em 1983, foi lançado o LeCar (nome horroroso criado apenas para parecer francês), projetado por Larry Wood com base no carro importado para os Estados Unidos (veja esse modelo aqui). Em 1991, saiu o Renault 5 Turbo que nada tinha de diferente dos modelos comuns a não ser pelos adesivos (veja ele aqui). Assim sendo, o primeiro e único Renault 5 Turbo da Hot Wheels é esse acima. Ele reproduz uma versão lançada em 1980 do tradicional modelo compacto, criada para competir em rallies com o mítico Lancia Stratos. Projetado pelo Studio Bertone, o carro tinha modificações mecânicas importantes com relação ao modelo comum, principalmente no deslocamento do motor da dianteira para a posição central, logo atrás do piloto. Esse motor era um quatro cilindros de 1,4 litros turbinado com 160 hp e fazia o carro alcançar 0-100 km/h em 6,6 segundos e uma velocidade final de 210 km/h. Produzido até 1984, inclusive para uso nas ruas.

Nissan Skyline H/T 2000 GT-X 2013 Hot Wheels Boulevard

Projetado por Jun Imai, foi lançado na mainline de 2011 e é mais um fruto da parceria entre o projetista e o Japanese Nostalgic Car, site norte-americano dedicado aos carros japoneses. Ele reproduz um Hakosuka (hako significa caixa e suka Skyline), ou seja, uma versão de competição do Skyline 2000 GT-X de 1968. Participante de categorias japonesas de carros de turismo entre os anos de 1969 e 1972, esse carro era equipado com motor de seis cilindros em linha de 2 litros e 160 hp e foi vencedor de 50 corridas, divididas entre as versões coupe e sedan. Ele foi um dos precursores do domínio que a Nissan estabeleceu com o Skyline nessa categoria ao longo das décadas de 1980 e 1990.

Coleção 2012, The Hot Ones #1

A The Hot Ones é uma série especial lançada em 2011 que homenageia uma do mesmo nome que perdurou entre os anos de 1982 e 1985. A nova versão, além de manter os carrinhos com o look da original, ainda ressuscitou alguns modelos de rodas da época como, por exemplo, a Hot One, a Construction Tires, a Ultra Hots e a Blackwall. Fora isso, foram acrescentados modelos atuais cujas decorações também mantiveram o espírito da série original. Eu a achei simplesmente fantástica, ainda mais porque para quem mora em Belém do Pará ser praticamente impossível conseguir um original da década de 1980. Mas houve um problema com ela, obviamente de distribuição. Para se ter uma idéia, em praticamente todas as lojas que vendem a série ainda estão pendurados nas gôndolas o primeiro lote de 2011. Algo semelhante aconteceu com os Since '68 há algum tempos atrás. Os quatro modelos abaixo fazem parte de um lote de 2012, e não tenho certeza que ainda virão mais.

  Ford GT-40 2012 Hot Ones Series

A versão da Hot Wheels para um dos maiores carros de corrida da história foi projetada por Phil Rhielman e lançada em 1999. A partir daí foram oito participações na mainline (foram três variações em 2000 inclusive uma como T-Hunt, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2007 e 2008) e várias séries especiais que incluíram a Auto Milestones (2002), Preferred (2003), Classics (2006) e Fourth of July (2010). Como foi escrito anteriormente, ele reproduz com grande exatidão (inclusive nos retrovisores, algo raro nos Hot Wheels) um dos maiores carros de corrida de todos os tempos, criado pela montadora norte-americana para acabar com o domínio de cinco anos da Ferrari nas 24 Horas de Le Mans (1960-1965). A Mk I, versão original do Grand Touring que media 40 polegadas (cerca de 1,02 metro) de altura (daí a sigla GT-40), vinha equipada com motor V8 de 4,2 litros que teve sua capacidade aumentada nos modelos de competição para 4,7 litros e 340 hp. O carro se mostrou um puro-sangue das pistas ao conquistar três vitórias seguidas em Le Mans (1966-1969) e a escrever um recorde imbatível até hoje: tornar a Ford a única montadora norte-americana a vencer, no geral, a mais tradicional prova de endurance do mundo. A variação acima está equipada com as rodas Blackwall.

BMW M1 2012 The Hot Ones Series

Projetado por Larry Wood, este carrinho lançado em 1983 teve, ao longo de sua trajetória na linha Hot Wheels, mais três denominações: entre 1984 e 1987 - talvez devido a problemas de licenciamento - ele passou a ser chamado de Wind Splitter; em 1993, uma variação dentro da série Tattoo Machines se chamou Street Dog; por fim, em 1996, segundo o South Texas Diecast, devido a um erro na cartela, ele apareceu chamado de Street Beast. Ele reproduz o carro, com projeto de Giugiaro, produzido pela BMW entre 1978 e 1981 em parceria com a Lamboghini - que produziria os chassis, os protótipos e a linha de montagem  - com a intenção de conseguir a homologação necessária para competições. Ele foi o único carro da montadora alemã a ter motor central, um 6 cilindros de 3,5 litros e 273 hp capaz de levá-lo a uma velocidade final de 260 km/h. Em 1979, a BMW criou uma categoria exclusiva para o M1, a Procar Championship, na qual os carros tinham grandes modificações aerodinâmicas e mecânicas como, por exemplo, um novo motor de competição de 470 hp. Alguns dos pilotos da categoria corriam também na Formula 1 como Nikki Lauda, Jacques Lafitte e Nelson Piquet, que venceu a Procar em 1980.    

'84 Hurst Olds 2012 The Hot Ones Series

Projetado por Brendon Vetuskey, é um carrinho exclusivo da Hot Ones e reproduz o modelo lançado em comemoração ao 15º aniversário da parceria iniciada em 1969 entre a montadora Oldsmobile a Hurst, tradicional empresa de peças de alto desempenho. Este carro é, na verdade, uma versão do Cutlass que era facilmente reconhecida por ter apenas o acabamento de cores em preto e prateado, rodas e pneus de 15 polegadas, scoop no capô e spoiler traseiro, além de um interior com acabamento esportivo. As maiores diferenças do modelo convencional, contudo, estavam em baixo do capô: o tradicional motor V8 de 5 litros da Oldsmobile pulou de 140 para 180 hp graças à vários produtos da Hurst como, por exemplo, um câmbio automático com relações de marcha mais curtas e escapamentos duplos. O carro foi um sucesso, tanto que, além das 2500 unidades previstas, a fábrica produziu mais 500 para atender à demanda. Cerca de 3000 unidades do H/O foram produzidas em 1984, desta vez com pintura predominantemente prateada, tal como a do carrinho acima, que está equipado com rodas Blackwall.

Porsche 917 2012 The Hot Ones Series

Que clássico! Ainda mais porque foi projetado por um dos pais fundadores da Hot Wheels, no caso Ira Gilford. Lançado originalmente em 1970, ele integrava a tradicional série Grand Prix composta por carrinhos que reproduziam clássicos das pistas no final da década de 1960. A série invou ao aprensentar uma nova cartela que trazia um botom em metal e uma folha de adesivos para colar no carrinho. Em 1973, ele apareceu pela primeira vez na mainline, onde teve variações até 1979. Depois de 33 anos, ele voltou à linha Hot Wheels em grande estilo. Ele reproduz - com algumas modificações - um dos mais importantes carros de competição de todos os tempos, o Porsche 917, o carro produzido pela montadora alemã com o único objetivo de vencer as 24 Horas de Le Mans. Com projeto aerodinâmico ousado para a época e equipado com um motor 12 cilindros de 5 litros e 600 hp que o faziam fazer 0-100 km/h em 2,3 segundos e alcançar uma velocidade final de mais de 350 km/h, o 917 foi o primeiro Porsche a vencer a mais tradicional prova de endurance do mundo em 1970, feito repetido em 1971. Para saber mais sobre ele, veja a postagem especial do Carro Gitinho aqui. Ele está equipado com as rodas Hot Ones.