Coleção 2013, Shelby 5-pack

Este pack, junto com o da Ferrari e do Batman, foi um dos melhores de 2012. Como trouxe esse 5-pack de Marabá, no final de dezembro, não deu tempo de acrescentá-lo na contabilidade do ano passado. Mas ele não é raro, uma vez que pouco tempo depois comecei a vê-lo bastante nas lojas de Belém. Obrviamente, o seu grande destaque é trazer modelos "reais" e com pinturas excelentes, algo muito difícil de ser ver nos packs. Infelizmente o panorama de 2013, pelo menos por enquanto, não é dos melhores, já que, consultando o South Texas Diecast, até agora o único pack que se salva é o da Ferrari. Vamos torcer para que isso mude.

'69 Shelby GT-500 2012 Shelby 5-pk

Projetado por Brendon Vetuskey, foi uma das estrelas da mainline de 2011 com quatro variações, sendo três de cor e uma de rodas. Atualmente só tem mais uma variação na linha Hot Wheels, justamente essa acima. Ele reproduz o carro que marcou o fim da parceria entre Carroll Shelby (1923-2012) e a Ford e que nasceu em um momento difícil: no final da década de 1960, o governo norte-americano começou uma nova e rígida política de controle de emissão de poluentes e as companhias de seguros aumentaram as taxas para veículos de alto desempenho, principalmente os dirigidos por homens até com 25 anos. Por conta disso, o gosto dos consumidores começou a mudar: o luxo passou a ter mais importância que o desempenho. Atento a essas mudanças, Carroll Shelby (1923-2012) modificou os parâmetros de seus grandes, potentes e barulhentos grand tourers mas que mesmo assim continuaram a ser carros de alto desempenho. Foi assim que nasceu o GT-500 de 1969, que tinha como características um novo capô extendido, frente em fibra de vidro, material também usado em algumas partes da carroceria para reduzir o peso e spoiler traseiro. Ele era equipado com motor V8 428 de 7 litros e 335 hp. Em 1969, foram produzidos 3150 carros entre GT-350 e GT-500, e destes apenas 335 GT-500 foram ragtops (conversíveis, na nomenclatura da Ford), o que o tornou um carro raro e muito valorizado pelos colecionadores nos dias de hoje.

Shelby Cobra 427 S/C 2012 Shelby 5-pk

Um dos maiores clássicos, este carrinho foi projetado por Larry Wood e lançado na série The Hot Ones de 1983. Desde então acumula 15 participações na mainline, tendo sido um dos Treasure Hunts de 1995 (veja essa linda variação aqui). Fora isso, o Cobra 427 foi ainda carrinho promocional, de convenção e de packs por várias vezes, além de ter integrado séries especiais como a Ultra Hots (2006), Classics (2006), Garage (2011) e The Hot Ones (2012). O carrinho acima reproduz aquela que é considerada por especialistas colecionadores a mais valorizada de suas versões, a Semi/Competition (finalmente eu soube o que significava o S/C do seu nome), que na verdade eram carros de corrida para o uso nas ruas. A história desse carro começa em 1959, quando Carroll Shelby, então competindo na Europa, conheceu o pequeno esportivo Ace, produzido artesanalmente pela inglesa AC (veja ele aqui). Shelby entrou em acordo com a empresa e levou chassis e carrocerias do Ace para os Estados Unidos, onde o equipou primeiramente com um motor Ford V8 small block e, finalmente em 1965, com o famoso V8 427 de 7 litros e 425 hp. A versão S/C surgiu quando, precisando da homologação da FIA que exigia no mínimo 100 carros produzidos para poder competir, Shelby vendeu 34 deles, batizados de S/C, para uso nas ruas.

'67 Shelby GT-500 2012 Shelby 5-pk

Lançado na mainline de 2010 em quatro variações, esse carrinho (cujo projetista não consegui encontrar) tem mais uma participação na mainline, com uma variação exclusiva para a Walmart, em 2011. Neste mesmo ano ele teve uma variação na série Mystery Models e duas na Garagem, sendo uma exclusiva no set Ford vs. GM. Ele reproduz o primeiro modelo mais "civilizado" produzido por Carroll Shelby, uma exigência dos consumidores que queriam um carro potente mas que pudesse ser dirigido no dia-a-dia, diferente do Cobra. O GT-500 vinha equipado com o V8 428 Police Interceptor de 7 litros e originalmente com 350 hp. Shelby então adicionou um novo coletor de admissão de alumíno fundido e dois carburadores quádruplos que elevaram a potência para 360 hp. Outras importantes modificações mecânicas se deram na suspensão, uma versão reforçada da utilizada pelo Mustang GT, freios à disco dianteiros e pneus de 15 polegadas. Outras modificações do carro se tornariam quase que a marca registrada de Shelby: partes da carroceria em fibra de vidro, o defletor traseiro e os scoops funcionais no capô e nas laterais. O interior do carro tinha o mesmo nível de acabamento do Mustang GT com detalhes exclusivos como contagiros e o volante acolchoado. O GT-500 foi um sucesso de vendas e, mesmo 200 dólares mais caro que o GT-300, vendeu mais unidades que seu "irmão" equipado com motor small block em 1967.

'10 Ford Shelby GT-500 2012 Shelby GT-500

Mais um que não consegui descobrir o projetista, esse carrinho foi lançado em três variações na mainline de 2010 e tinha como destaque a presença de retrovisores. Ele, porém, tem poucas variações no currículo: somente quando, pintado em Sprectraflame, foi o carrinho promocional da Hot Wheels na New York Toy Fair de 2010 (veja ele aqui), na série Garage em 2011 (que já apareceu por aqui. Para vê-lo é só clicar na sua tag). Ele reproduz o modelo que, junto com os demais Mustangs, recebeu importantes mudanças estéticas e mecânicas em 2010. A principal destas últimas esteve debaixo do capô, já que o carro passou a ser equipado com um V8 com supercharged de 5,4 litros e 540 hp com apenas uma possibilidade de transmissão, no caso manual de seis velocidades, que o levava de 0-100 km/h em apenas 4,3 segundos. O desempenho do carro levou os engenheiros da SVT, a divisão de alto desempenho da Ford, a pensar tanto na segurança como na dirigibilidade. Assim, para parar o GT500 e suas quase duas toneladas, foram instalados freios Brembo com ABS. Já com relação a estabilidade, recebeu pneus mais largos e controle de tração. O interior também mereceu atenção e foi equipado, entre outras coisas, com bancos em concha, airbag lateral para o carona e sistema de som com oito altofalantes.

Shelby Cobra Daytona Coupe 2012 Shelby 5-pk

Também não consegui descobrir o projetista deste carrinho lançado na mainline de 2007 em seis variações, sendo quatro de cor e duas de rodas. No ano seguinte, ele integrou as séries especiais Classics e Mystery Car (da primeira eu não vi nem a cor, da segunda eu tenho). Em 2010 ele retornou à mainline como um dos Treasure Hunts e, finalmente, em 2011 como um dos integrantes da série Garage. Como curiosidade, nas laterais da variação acima estão a bandeira da Flórida, estado onde se localiza o autódromo de Daytona. Ele reproduz um carro cuja história remonta pouco tempo depois de Carroll Shelby vencer as 24 Horas de Le Mans pela Aston Martin em 1959, quando lhe ocorreu a idéia de fazer o seu próprio carro de corridas para competir na mais tradicional prova de endurance do mundo. Essa história, como já foi descrito acima, resultou no Cobra Mk III. O problema é que o fato deste carro ter o cockpit aberto limitava a velocidade na principal parte do circuito, a famosa reta de Mulsanne, a apenas 253 km/h, enquanto seu maior rival, a Ferrari 250 GTO, chegava a 299 km/h. Shelby então começou a construir um novo carro cujo projeto contou com consultoria aeronáutica. Ao final dos trabalhos, o carro alcançou 310 km/h em testes e venceu, entre outras, as 24 Horas de Le Mans em 1964 e as 24 Horas de Daytona no ano seguinte. 

Coleção 2012, Mainline #20

Última parte de uma das últimas remessas de mainliners de 2012 e que traz como destaque absoluto o GTO como um carro de polícia. Na minha opinião, isso mostra que a Mattel ainda tem os resquícios de imaginação que fizeram dela e dos Hot Wheels mundialmente famosos. Destaque também para a nave/avião/planador do Batman que apareceu em seu último filme. Esse foi difícil de achar, tanto que até agora só vi esse nas lojas de Belém. Por fim, um Treasure Hunt muito sem graça. Não é à toa que os colecionadores estão deixando esses carrinhos de lado e a coisa ainda vai piorar em 2013. Vamos aos carrinhos:

'69 Pontiac GTO Judge 2012 HW Main Street #5

Um dos mais bonitos Hot Wheels pós-Larry Wood, foi projetado por Phil Riehlman e lançado na mainline em 2005, inclusive com uma variação exclusiva para a Kmart. Tirando a variação acima, pintada com as cores do departamento de polícia da cidade de Birmingham, no estado do Alabama, tem mais cinco participações na mainline (2006, 2007 quando foi um dos Treasure Hunts, 2008, 2010 e 2011) e algumas séries especiais importantes no currículo como Classics (2007), sELECTIONs (2007) e Garage (2010). Ele reproduz um dos maiores muscle cars de todos os tempos que, de tão impressionante, ganhou o apelido de "Juiz" (Judge) pois impunha respeito por onde passava. Na verdade, este nome foi retirado de um famoso número de Sammy Davis Jr. (1925-1990), então importante showman da TV norte-americana. O Judge era na verdade um pacote de desempenho para o GTO que consistia no motor V8 400 de 6,6 litros e 366 hp equipado com sistema Ram Air, rodas especiais, transmissão manual de três velocidades Hurst com exclusiva alavanca de câmbio em forma de T, pneus mais largos, adesivos na carroceria e uma espécie de marca registrada, o spoiler traseiro. Se mesmo assim o cliente ainda quisesse mais potência, por 390 dólares poderia ser adquirido um outro sistema Ram Air que dava ao motor 370 hp e tornava o carro controlável apenas em mãos experientes. Capaz de alcançar 0-100 km/h em 8,2 segundos e chegar a uma velocidade final de 200 km/h, o Judge fez história.

'71 Maverick Grabber 2012 HW Racing #9

Mesmo reproduzindo um carro amado por 11 em cada 10 brasileiros apaixonados por carros, este ano a versão Hot Wheels do Maverick, que incluía uma variação Superized, sofreu críticas por conta de seu esquema de cores. Em minha opinião nem tanto em sua primeira variação, mas essa segunda roxa é mesmo de doer. Só veio para a garagem por ser o Maverick. Enfim, lançado na mainline em 2010, reapareceu nesta linha em 2011 inclusive com uma variação exclusiva para a Kmart (que eu tenho). Além das já citadas variações de 2012, ele integrou a série especial HWC Neo-Classics, na qual apenas 4000 unidades foram produzidas. A história do Maverick começa quando as vendas do Falcon, compacto da Ford desde 1960, começaram a cair com a introdução do Mustang (1964) e a chegada de importados europeus e japoneses no mercado norte-americano. O novo compacto criado pela Ford incorporou alguns elementos do Mustang (capô longo, carroceria fastback e traseira curta) e em seu primeiro ano de produção (1969) quase bate o recorde de vendas do próprio Mustang que é de 619 mil unidades (o Maverick vendeu 579 mil). No ano seguinte, ele superou o esportivo em mais de 200 mil unidades. Foi neste mesmo ano que surgiu o pacote Grabber, que incluía grafismos, acabamento e um spoiler traseiro. A partir de 1972, ele passou a oferecer capô com dois pequenos scoops.

'70 Buick GSX 2012 Muscle Mania - GM #9

Projetado por Jun Imai, foi lançado na mainline em 2009. Retornou em 2010 com três variações, sendo uma exclusiva para a Walmart. Em 2011, participou de sua primeira série especial com uma variação na Garage. Neste ano, além da variação acima, veio uma exclusiva para a Kmart. Ele reproduz um modelo da terceira geração do Buick Skylark (1964-1972) equipado com um pacote opcional de alto desempenho GSX, que começou a ser comercializado em 1970. O carro só tinha uma opção de motorização, no caso o V8 455 de 7,5 litros e 360 hp. Além disso, em 1970, o GSX só tinha duas opções de cores (Saturn Yellow e Apollo White) e era distinguido de um Skylark normal principalmente devido a uma faixa preta que percorria toda a sua carroceria e capô e spoiler frontal pretos. Equipamentos padrão eram os bancos em concha, alavanca de câmbio instalada no assoalho (havia opção de transmissão manual de quatro velocidades manual e automática com três) e barras estabilizadoras. O GSX fez parte de uma iniciativa da Buick para fazer frente ao Pontiac GTO Judge que, ao que parece, não deu muito certo já que apenas 678 desses carros foram produzidos em 1970. Com desempenho semelhante ao Hemi 'Cuda, só que mais luxuoso, o GSX deixou de ser produzido em 1974. Hoje modelos conservados são vendidos por cerca de 80 mil dólares em leilões de carros antigos.

'68 Nova 2012 HW Racing #1

Figurinha carimbada da Hot Wheels, esse clássico foi projetado por Phil Riehlman e lançado em 2004 na mainline. A partir daí, sua lista de participações se restringiu apenas à séries especiais a Hot Wheels Whips (2004), Affinity (2004), sELECTIONs (2005, com apenas 7500 produzidos) até retornar à mainline em 2006, onde tem mais quatro participações (2006, 2008, 2009 e 2011). Outras séries especiais de destaque desse carrinho foram a Classics (2007), Since '68 (2008) e a Garage (2011). O interessante desse modelo é que ele possui dois tipos de carroceria: o acima, com esse grande scoop no capô e uma outra, sem o acessório, que pelo que pesquisei, apareceu pela primeira vez em 2010 (veja ela aqui). Ele reproduz o modelo SS da terceira geração do Nova (1968-1974), totalmente reestilizada em relação à anterior e que tinha como principal característica o fato de ser pequeno e leve. E foi justamente essa caractrística que levou ao aparecimento do SS em 1968, um dos menores muscle cars já produzidos. Este carro vinha equipado com um motor V8 350 de 5,7 litros e 295 hp, além de suspensão reforçada. Mas havia a opção pelo motor 396 de 6,5 litros e 350 hp e por nada menos três tipos de transmissão que incluíam a manual de quatro velocidades Rock Crusher, única capaz de domar os cavalos do 396.

'92 Ford Mustang 2012 Treasure Hunts #14

Projetado por Jun Imai e lançado na série Modern Classics em 2008 tendo como inspiração, segundo o Hot Wheels Wikia, o carro que o projetista Alec Tam possuía quando entrou na Mattel (confira a versão Hot Wheels aqui). Depois de três variações na série especial Mustang Mania em 2009, esse carrinho estreou na mainline em 2010, com uma variação exclusiva para a Kmart. Depois de mais uma aparição na mainline em 2011 (com uma variação exclusiva para a Walmart), em 2012, além do T-Hunt acima, ele teve variações na Cars of the Decades e na Mystery Models. Ele reproduz a terceira e mais sem graça geração (1979-1993) do Mustang, mais precisamente o modelo lançado em 1987, o primeiro que passou por grandes modificações desde 1979 que incluíram mudanças na carroceria, no interior e na motorização. O modelo mais popular era o GT, equipado com um motor V8 Windsor de 5 litros e 225 hp. Contudo, a queda nas vendas no início década de 1990 levou a Ford a preparar o Mustang para a chegada de uma nova geração. Talvez por isso as mudanças até 1993 tenham sido mais de cunho estético, com o lançamento de modelos especiais e com novas opções de cor e opcionais. Produzido em três versões de carroceria - coupe, conversível e hatchback -, o Mustang 1992 tinha duas opções de motorização: um quatro cilindros de 2,3 litros e 105 hp e o popular V8 Windsor.

'70 Road Runner 2012 Muscle Mania - Mopar #9

Outro clássico recente projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 1998 dentro da mainline. Tirando a variação acima, a segunda de 2012, esse carrinho apareceu por mais nove vezes na mainline (1999, 2001, 2002, 2004, 2006, 2007, 2008 quando foi um dos T-Hunts, 2009 e 2010) e em várias séries especiais, com destaque para a Cop Rods (2000), Editors Choice (2000, eu tenho esse), Classics (2005), Since '68 (2008), Garage (2010 e 2011) e Cars of the Decades (2011). Ele reproduz o resultado da iniciativa da Plymouth de construir um muscle car clássico a partir de duas premissas básicas: percorrer o 1/4 de milha em menos de 14 segundos e custar menos de 3000 dólares. Em 1970, ano do carrinho acima, o Road Runner veio com importantes mudanças que incluíram novas grade dianteira, capô, pára-lamas e laterais, bem como bancos em couro e freios à disco dianteiros. Por falar em capô, havia a opção dele vir equipado com o sistema Air Grabber, um sistema de indução de ar que se elevava depois de acionado em um botão no painel (é possível ver a marcação do sistema no centro do capô do carrinho). Pelos adesivos, o carro estava equipado com o motor V8 440 de 7,2 litros e 390 hp, que o levava de 0-100 km/h em 5,7 segundos e a uma velocidade máxima de 180 km/h.

'67 Shelby GT500 2012 Muscle Mania - Ford #4

Tal como o Mustang acima, este carrinho também foi lançado na série Modern Classics em 2008. Sua lista de participações nas linhas da Hot Wheels não é muito extensa: tirando o carrinho acima, tem apenas mais uma variação na mainline em 2009 (com duas variações exclusivas para a Kmart e Walmart). Já em séries especiais, ele apareceu apenas na Mustang Mania (2009) e Eggclusives (2010). Projetado por Jun Imai, sobre ele existe um detalhe interessante que é a existência de um outro modelo com exatamente o mesmo nome que foi lançado em 2010 (veja esse carrinho aqui). A explicação para isso eu encontrei no Hot Wheels Wikia: o carrinho acima seria, na verdade, a versão Hot Wheels do famoso Eleanor, um Mustang 1967 utilizado no filme "60 Segundos" (Gone in 60 Seconds, 2000), refilmagem de um clássico de 1974 (veja a Eleanor original aqui e a da nova versão aqui). Foram construídos 11 carros para o filme todos montados sobre Mustangs 1967 originais, sendo 4 destruídos durante as filmagens (que pecado!) e os outros 7 indo parar nas mãos de colecionadores. Entende-se o porque pois o carro sinceramente é a única coisa que presta do filme. Depois, por ele estar equipado com um motor V8 de 5 litros com óxido nitroso e uma série de outros equipamentos que incluíam transmissão automática de quatro velocidades, pneus de 17 polegadas, freios à disco nas quatro rodas, reforço na carroceria e interior igual ao do original de 1967.

The Bat 2012 New Models #27

Um dos lançamentos mais esperados de 2012, já que todos os colecionadores gostariam de ver como ficaria a versão Hot Wheels do último veículo do Batman, revelado em "O Cavaleiro das Trevas Ressurge" (The Dark Knight Rises, 2012) no último filme da trilogia dirigida por Christopher Nolan. A expectativa, porém, não rendeu boas críticas tanto pelo desenho realmente estranho desse avião/helicóptero (que na minha opinião o design só funciona no filme) como por ele ser em plástico. Enfim, ele foi apresentado a Bruce Wayne/Batman (Christian Bale) por Lucius Fox (Morgan Freeman), como um veículo para pacificação urbana capaz de manobrar entre os prédios de uma cidade sem o risco do efeito de recirculação do ar que ocorre com helicópteros quando estão voando em lugares apertados. Ele é fruto da premissa de Nolan de todo o maquinário utilizado nos filmes ser o mais real possível. Como seria impossível o mesmo nível de realidade conseguido nos outros veículos do Homem Morcego (Tumbler e a Batpod), o designer Nathan Crowley utilizou elementos de diversos aviões militares para dar ao avião um aspecto real. Nesse sentido destacam-se elementos como, por exemplo, o cockpit e o poder de fogo do helicóptero de combate AH-64 Apache (veja ele aqui), a capacidade de decolagem vertical e de manobra do Harrier (veja ele aqui) e a versatilidade do V-22 Osprey (veja ele aqui).

2013 Viper SRT 2012 New Models #11

Mais uma bonita novidade de 2012, esse carrinho reproduz a quinta geração do Viper, anunciada em 2011 pelo CEO da Chrysler e que tinha como características ser totalmente nova com relação às anteriores, tanto no desenho (com o habitáculo bem recuado e um longo capô) como pelos novos equipamentos que o carro traria como controle de estabilidade, o que o tornaria acessível a um número maior de consumidores, diferentemente de seus antecessores. Apresentado no New York Auto Show de 2012, o novo Viper tinha um motor V10 em alumínio de 8,4 litros e 640 hp, transmissão manual de seis velocidades, vários equipamentos eletrônicos (controle de estabilidade e de tração), freios Brembo ABS, carroceria em fibra de carbono e alumínio, faróis em xenon e lanternas de LED e uma série de equipamentos internos que incluíam painel de instrumentos com sete opções de cor, sistema de som Harman Kardon com conectividade, bancos em couro e muitos outros. E tudo isso por cerca de 98 mil dólares, 15 mil a menos que seu principal rival, o Corvette ZR1. Estima-se que a velocidade final do Viper SRT chegue próximo aos 331 km/h.

Torque Twister 2012 Track Stars #15

Protótipo interessante que foi lançado em 2010 com três variações. Depois de integrar um 5-pack em 2011, em 2012 ele voltou em quatro variações, uma na mainline e três ligadas à série Team Hot Wheels (aquela com as rodas horríveis). E em 2013 o Torque Twister reaparecerá mais uma vez na mainline. Ele é um projeto orginal da Hot Wheels e sua melhor definição está no Hot Wheels Wikia, que o chamou de "muscle car contemporâneo", seguindo a mesma linha de outros modelos como o raro Torque Screw projetado por Eric Tscherne (veja ele aqui) e o conhecido Fast Fish de Fraser Campbell (veja ele aqui). A conclusão do Wikia se deve ao fato desse carrinho ter motor V8, exaustores traseiros e duplo escapamento, equipamentos necessários para velocidade. Mas não é por isso que ele está aqui e sim pelo fato de que eu realmente gosto desse protótipo.

Coleção 2012, Garage #2

O grande lote de carrinhos da série Garage adquiridos na loja Semaan terminou. Eu recomendo esta loja: preços justos e séria no trato com o cliente fazem ela ter um grande diferencial com relação ao covil de lobos como o Mercado Livre, por exemplo. Foi só nela que eu consegui encontrar esses Garage, pois a distribuição da Mattel não privilegiou Belém quanto a essa série. Se às vezes não privilegia nem a mainline, quiçá as séries especiais. Além dela, ainda consegui na Semaan carrinhos da Boulevard e do extinto Red Line Club brasileiro a preços acessíveis e que em breve aparecerão por aqui. Acho que vale a pena uma visita. Bem, mas chega de jabá, ainda mais quando não se recebe nada por isso concorda? Vamos aos carrinhos, alguns bem exclusivos.

1965 Ford Mustang Fastback 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Alec Tam, foi lançado em 2009 e desde então sempre teve uma variação dentro da linha Hot Wheels. Foram quatro participações na mainline (2008, 2009, 2010 e 2011) com duas variações para a Kmart e uma para a Walmart e, além da Garage, participou de algumas em séries especiais como a Mustang Mania (2009) e a Clover Cars (2012). Lançado com estrondodo sucesso em 1964, o Mustang original conversível de quatro lugares poucos meses depois ganharia a companhia do modelo Fastback. Considerado o carro que inagurou a categoria dos pony cars, composta por modelos baratos, compactos, com estilo e desempenho esportivos, o Fastback ainda lançou o padrão 2+2, ou seja, com lugares para dois passageiros na frente mais com pequenos bancos para passageiros ocasionais ou crianças atrás. Tinha como opção de motorização mais potente um o V8 Windsor de 4,7 litros e 225hp.

'70 Ford Torino 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Jun Imai, foi carrinho exclusivo de séries especiais até este ano, quando apareceu sua primeira variação na mainline. Lançado em 2008 na série Modern Classics, este modelo tem variações ainda na Connect Cars (2009), em 10-packs (2010) e na Boulevard (2012) que já apareceu aqui no blog. Ele reproduz, na forma de um street rod, o modelo médio produzido pela Ford a partir de 1968 que substituiu o Fairlane. O Torino estava disponível em várias opções de carroceria que incluíam fastback (como o carrinho acima), conversível, sedan, station wagon e pick-up. Uma versão mais aerodinâmica deste carro, a Talladega, foi o carro oficial da Ford na NASCAR no final da década de 1960 e início da seguinte. O Torino tinha várias opções de motorização que começavam em um seis cilindros em linha de 4,1 litros e terminava no V8 de 7 litros e 365hp que equipava a versão Cobra, que vinha ainda com transmissão manual de quatro velocidades, suspensão esportiva, escapamento duplo e um scoop no capô.

'66 Ford Fairlane GT 2011 Hot Wheels Garage

Segunda variação do Fairlane dentro desse lote da Garage, mas que não foi adquirido na Semann e sim em um supermercado de Belém. Eu o "paquerei" durante um tempão na gôndola de até dedidir pegá-lo de uma vez. Não sei porque demorei, uma vez que ele é mais bonito que a variação azul-turquesa da postagem anterior. Projetado por Phil Riehlman, esse carrinho foi lançado em 2009 e tem apenas uma série especial no histórico (tirando as variações Walmart e Superized), justamente na Garage de 2011. Ele reproduz a quinta geração do Fairlane (batizado assim em homenagem a propriedade rural de Henry Ford, chamada "Fair Lane"), mais precisamente a versão GT, equipada com o motor V8 de 4,7 litros e 425hp. Outros equipamentos desse modelo era suspensão modificada, freios à disco nas rodas dianteiras, scoop no capô, pintura e adesivos exclusivos e um novo volante mais esportivo.

VW Bug 2011 Hot Wheels Garage

Que carrinho lindo! Podem dizer o que for dele: que tem rodas traseiras de buggy, que é desproporcional, que é isso ou aquilo, mas todas as suas variações são disputadas à tapa! Afinal de contas ele reproduz o Fusca, um dos carros mais queridos de todos os tempos. Sinceramente não sei como ainda tem um desses sobrando na Semann... Lançado em 1989, foi projetado por Larry Wood e desde então sempre aparece na linha Hot Wheels, seja na mainline (de onde está sumido desde 2008), packs (apareceu em apenas dois) e séries especiais como a Holiday Rods (2004), Classics (2005) e Super Chromes (2006, eu tenho esse). Pela janela traseira dividida em dois, ele reproduz  a segunda geração do chamado Type 1, modelo produzido entre os anos de 1953 e 1957, equipado com motor de quatro cilindros de 1,1 litros. Esse modelo foi um dos primeiros testados pela respeitada revista automotiva norte-americana "Motor Trend", cuja matéria, em inglês, você lê aqui.

'67 Shelby GT500 2011 Hot Wheels Garage

Na minha opinião o mais bonito carrinho desse lote da Garage. Não encontrei quem foi o seu projetista, mas aposto em Phil Riehlman. Lançado em 2010, tem duas participações na mainline (2010 e 2011, com uma variação exculsiva para a Walmart) e duas em séries especiais, na Garage e na Mystery, ambas em 2011. Ele reproduz o novo modelo preparado por Carroll Shellby (1923-2012) e lançado em 1967, o GT500, que vinha equipado com um V8 big block de 7 litros e 350 hp chamado de "Police Interceptor". Em alguns modelos, Shellby ainda equipou esse verdadeiro monstro com coletor de admissão de alumínio fundido e dois carburadores quádruplos, o que elevou sua potência em mais de 10 hp. Para domar tanta potência, sua transmissão era manual de quatro velocidades, tinha suspensão reforçada, freios a disco dianteiros e pneus de 15 polegadas. Com algumas partes da carroceria em fibra de vidro, tudo isso fazia o carro ir de 0-100 km/h em 6,2 segundos e percorrer 400 metros a uma velocidade de 160 km/h.   

'63 Plymouth Belvedere 426 Max Wedge 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho exclusivo da Garage, não consegui encontrar seu projetista, mas, da mesma forma que o GT500 acima, continuo apostando em Phil Riehlman. Ele reproduz a quinta geração do Belvedere, na qual a Chrysler apostou como diferencial principalmente a redução do tamanho com relação às gerações anteriores. Ainda com a mentalidade típica de que "o maior é melhor", os consumidores norte-americanos da década de 1960 simplesmente rejeitaram o carro. Insucesso de vendas, o Belvedere acabou por ter sucesso nas provas de arrancada justamente por conta de seu pequeno tamanho e por ser equipado com motores big block. Esse sucesso se fez sentir também na NASCAR, quando em 1964 três Belvederes chegaram nas três primeiras posições das 500 Milhas de Daytona. Essas vitórias chamaram a atenção dos consumidores e várias versões "brabas" do carro foram oferecidas, inclusive a Max Wedge, equipada com motor com câmara de combustão em forma de cunha (wedge) que possuía 420 hp.

'64 Ford Falcon Sprint 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho de séries especiais, foi lançado em 2007 dentro da Since '68 com duas variações. Ele só possui mais uma variação dentro da linha Hot Wheels além dessa da Garage, uma na sELECTIONs de 2009. Mais um que não encontrei o projetista e que continuo apostanto em Phil Riehlman. Ele reproduz a segunda geração do Falcon, um esportivo lançado pela Ford em 1960 e que representava a "Total Performance", a imagem de esportividade que a marca desejava para os seus carros. O carro teve uma boa aceitação por parte do público, tanto que a montadora lançou o pacote Sprint, composto por um motor V8 de 4,3 litros, suspensão mais dura e escapamento esportivo. Como opcionais, o comprador tinha à disposição painel de instrumentos acolchoado, cintos de segurança (eles não eram obrigatórios naquela época), freios esportivos e porta-malas com abertura remota. O Falcon era um bom carro, mas o problema foi competir com o Mustang, muito mais barato e moderno. As vendas despencaram e nem com a opção de um motor mais pontente fizeram com que elas decolassem.

Corvette Stingray 2011 Hot Wheels Garage

Lançado em 2003, tem poucas participações na linha Hot Wheels: duas na mainline (2003 e 2004), duas em 5-packs (2006 e 2012) e quatro em séries especiais, incluindo a Garage, no caso a Hwy 35 World Racers Wave Rippers (2003), Mystery (2007) e Fourth of July Cars (2010). Mais um que não consegui achar o projetista, que acredito desta vez ser Larry Wood. Ele reproduz um carro conceito para corridas baseado na segunda geração do Corvette Stingray e por isso teve seu peso reduzido em 450 kg com relação ao modelo original. Seu motor era um V8 small block com injeção direta de combustível de 4,6 litros e 315 hp. O carro chegou a participar de algumas provas e obteve alguns bons resultados até ser modificado por seu projetista Bill Mitchell (1912-1988) como um "carro de rua" ao ser acrescentado um banco para passageiro. A partir daí participou de exposições e se tornou o carro particular de Mitchell até ser incorporado ao acervo do GM Desing Studio.