Coleção 2012, Mainline #18

Nova remessa de mainlines que se inicia estabelece definitivamente a certeza de que 2013 se iniciou com "novidades" de 2012. Vários são os fatores para isso: a demora na chegada dos novos lotes em Belém, o excesso de trabalho que um professor tem no final do ano, a licença paternidade de duas semanas e os problemas com a internet foram os principais. Uma das consequências disso será a presença de duas variações do de um carrinho juntas na mesma foto. Agora não adianta reclamar, por isso vamos aos destaques dessa postagem: primeiro, a Ferrari 599XX "normal" achada depois da Superized. Por falar em Superized, temos ainda o '69 Camaro encontrado em uma Lojas Americanas despintada no centro de Belém. Por fim o bonito New Beetle e o Chevelle Treasure Hunt. Aproveitem:

Ferrari 599XX 2012 All Stars #5

Lançada na série Speed Machines em 2010, a 599XX fez este ano sua estréia na mainline sendo, como escrevi acima, um dos Superized, os modelos exclusivos com pneus de borracha e pintura Spectraflame que substituíram os Super T-Hunts. A história desse carro começa em 2009, quando a Ferrari, tal como a havia feito quando lançou a FXX derivada da Enzo, apresentou a 599XX como a versão de pista da 599 GTB Fiorano. Ambas dividem o mesmo motor V12 de 6 litros, mas que no caso do modelo acima teve seus sistemas de admissão, escapamento e câmaras de combustão melhorados, o que elevou sua potência para 700 hp contra 620 da Fiorano. O carro teve ainda seus sistemas eletrônicos otimizados, cujo desempenho pode ser acompanhado através de uma tela no centro do painel. A aerodinâmica também passou por uma revisão a fim de garantir o máximo possível de downforce com destaque para um sistema de ventilação localizado sob o porta-malas que, conforme o lado em que o carro faz a curva, joga o ar para os difusores traseiros. Tanta potência precisa ser parada, por isso foram instalados discos de freio e pastilhas em cerâmica. As rodas são de 19 polegadas e estão equipadas com pneus slick. Lógico, afinal de contas a 599XX não foi feita para andar nas ruas.

1970 Chevelle SS 2012 HW Racing #2

Essas são as duas variações deste carrinho para 2012 que se juntam as várias - confesso que já perdi a conta de quantas tenho em minha coleção - já estacionadas na garagem. Projetado por Phil Rhielman, o 1970 Chevelle SS foi lançado em 1999 dentro da série First Editions e desde então acumula inúmeras variações tanto na mainline (onde foi um dos Treasure Hunts de 2000) como em séries especiais com destaque para Editors Choice (2000), Hot Wheels Whips (2004), Classics (2005) e Ultra Hots (2007), linda variação que abria o capô (veja ela aqui). Ele reproduz o Super Sport, modelo esportivo da segunda geração do Chevelle (1968-1970) no qual a Chevrolet colocou o novo motor V8 454 de 7,4 litros e 360 hp, indo de encontro à determinação da GM de não equipar mais modelos médios com motores com capacidade maior do que 6,6 litros. Esse novo motor tinha ainda a versão LS6 que, equipado com carburador quádruplo, coletor de admissão e pistões em alumínio, maior taxa de compressão, comando de válvulas em aço forjado, tinha potência estimada de 450 hp (segundo algumas fontes a potência podia ser até maior). O Chevelle SS equipado com esse pacote de desempenho fazia de 0-100 km/h em 6,1 segundos e percorria o 1/4 de milha em 13, segundos a uma velocidade de 166 km/h.

Honda Civic Si 2012 Heat Fleet #10

Não consegui encontrar o projetista deste carrinho, mas aposto em Jun Imai, o grande defensor dos carros japoneses junto à Mattel. O interessante é que ele é o segundo Hot Wheels a ter o nome Civic Si, sendo o primeiro lançado em 2001 e projetado por Alec Tam (veja ele aqui). Já o modelo acima foi lançado em 2006 e tem mais quatro participações na mainline além de 2012 (2007, 2008, 2009 e 2011) além de um pack em 2010 chamado Hot Tunerz, um dos piores que já vi, mas que eu comprei (veja ele aqui) e algumas séries especiais como a Modern Classics (2008) e a Boulevard (2012). Ele reproduz uma versão tunada da oitava geração (2008-2011) do Civic Si, uma versão esportiva com apenas a opção hatch (a sedan só apareceria em 2007) que vinham equipados com motor de quatro cilindros K20Z3 i-VETC de 2 litros e 197 hp, transmissão manual de seis velocidades e diferencial LSD. O desempenho deste carro era bem interessante: 0-100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. Entre os equipamentos padrão Si estavam o teto solar, um sistema de som composto por sete alto-falantes (que podem ser vistos através do vidro traseiro do carrinho), rodas de 17 polegadas e porta-malas com acionamento elétrico. Este carrinho é bonito, mas bem que poderia ter vindo com uma cor de vidro menos espalhafatosa.

Baja Breaker 2012 HW Performance #3

Clássico projetado por Larry Wood e lançado em 1978 com rodas BW e capô basculante (veja essa variação aqui), ele já teve vários nomes dentro da linha Hot Wheels: Motocross Team (1979), Circus Cats (1981), Simpson's Family Camper (1990, veja essa maravilhosa variação aqui) e Open Wide (1993). Além da variação de 2012, o Baja Breaker tem mais oito variações na mainline (1980, 1983, 1984, 1989, 1990, 1997, 2006 e 2009) e várias séries especiais no currículo, com destaque para a linda HWC Real Riders da qual apenas 10000 unidades foram produzidas (2004, veja ele aqui), Classics (2005), Flying Customs (2006), Since '68 (2008), The Hot Ones (2011) e Nostalgia (2012). Larry Wood buscou inspiração nos utilitários da terceira geração (1975-1991) dos Fords série E, conhecidos como Econoline. Essa geração foi marcada por mudanças na carroceria, nos chassis e também no interior, onde o motorista passou a ter controles mais ergonômicos para o motorista. A Econoline era oferecida em duas opções de carroceria: van de passageiros Club Wagon e a base para utilitários conhecido como Cutway Van da qual se originou o modelo Chateau, que tem grande semelhanças com o Baja Breaker, inclusive por conta das "escotilhas" traseiras (veja aqui).

'70 Chevelle SS Wagon 2012 HW City Works #12

Mais um Chevelle e mais um projeto de Phil Riehlman. Foi lançado em 2009 em quatro variações, sendo um exclusiva da Walmart, dentro da série New Models. Enquanto só apareceu novamente na mainline com as variações acima (uma delas é Superized), teve várias participações em séries especiais: duas vezes na Garage (2009 e 2010) e três vezes na Nostalgia (duas em 2011 e 2012), além de um pack especial de Páscoa (2010). Este carrinho reproduz, tal como as versões coupe e conversível acima descritas, com bastante fidelidade a Chevelle Station Wagon que, tal como as demais versões do carro, passou por mudanças na carroceria como, por exemplo, novas laternas traseiras, faróis, grade dianteira, painel interno, pára-lamas, capô, barras de proteção nas portas e um novo sistema de abertura do porta-malas, que poderia ser utilizado da forma tradicional ou então abrindo para o lado esquerdo como uma porta. A SW vinha em três opções de acabamento interno: Nomad (básica), Greenbrier (padrão Chevelle) e Concours (padrão Malibu, que ainda tinha a versão de luxo Estate) e tinha como opções de motorização o seis cilindros em linha padrão de 3,8 litros e 155 hp, outro seis cilindros de 4,1 litros e 200 hp (o mesmo motor que o Opala usaria anos mais tarde), e quatro opções de V8, sendo o mais potente o 402 de 6,6 litros e 300 hp. Em mais uma mancada da Mattel, o padrão SS tal como descrito nos Chevelles acima não estava disponível para as SW.

2012 Volkswagen Beetle 2012 New Models #24

Lindo carrinho que espero ser integrante da tendência dos novos modelos da Hot Wheels virem com espelhos retrovisores. Ele reproduz de forma bastante fiel a novo geração do New Beetle, lançado há exatamente 12 anos atrás. Menos arredondado, o Beetle (o New saiu do nome) chega com ares mais esportivos com destaque para os faróis maiores e que podem ser equipados com iluminação xenon e LED, teto reto que termina na curva do vidro traseiro - tal como no Fusca original -, que por sua vez termina em novas lanternas em formas de U invertido ao invés das anteriores redondas. O interior também ganhou esportividade, que pode ser percebida no formato do volante e nos relógios no console central. O carro terá três opções de acabamento (Beetle, Design e Sport) e novos opcionais como sistema de partida sem chave, GPS, teto solar panorâmico, controle de estabilidade (ESP) e seis airbags. O carro terá também várias opções de motorização: o 1,2 TSI de 105 hp, o 1,4 TSI de 160 hp e o 2,0 TSI de 200 hp, todos movidos à gasolina, dois motores a diesel com 105 e 140 hp e um exclusivo para o mercado norte-americano de cinco cilindros de 2,5 litros e 170 hp. Depois de ser apresentado em setembro deste ano no Salão de Frankfurt, o Beetle passou a ser comercializado na Europa e espera-se que chegue ao Brasil em 2013.

BMW Z4 M 2012 New Models #18

Sem dúvidas um dos carrinhos mais bonitos de 2012, tanto em sua primeira variação branca como a segunda acima. Ele reproduz o modelo que representou a BMW Motorsports nas 24 Horas de Nürburgring deste ano e que foi produzido pela montadora seguindo as regras da categoria GT3 tomando como base o Z4 M, coupe esportivo equipado com um motor seis cilindros em linha de 3,2 litros e 343 hp. A primeira providência para adequá-lo às pistas foi justamente mexer no motor, que passou a ser oito cilindros de 4,4 litros e 515 hp com cabeçote de alumínio e equipado com eletrônica moderna, uma nova transmissão de seis velocidades com o sistema Quick Shift, freios ABS, limitador de velocidade para os pitstops, controle de tração, barras estabilizadoras, célula de sobrevivência para o piloto e partes da carroceria como teto, capô e asa traseira feitos em fibra de carbono que ajudaram a diminuir o peso do carro até 1200 quilos, o necessário para que fosse homologado na GT3. Em 2012, o Z4 passou por mudanças em seu kit aerodinâmico, escapamento, recebeu um novo diferencial, um novo e maior tanque de combustível e a asa traseira passou a ter geometria variável, além de um conjunto de pedaleira que permite ajustes mais rápidos em relação ao tamanho dos pilotos. A intenção da BMW é manter o Z4 como o seu carro de competição na categoria GT pelo menos até 2015.

'69 Camaro 2012 Muscle Mania - GM #8

Em mais um golpe de sorte consegui este Superized em uma Lojas Americanas completamente despintada no centro de Belém. Provavelmente projetado por Phil Riehlman (já que projetou também a versão hardtop lançada em 2008), este bonito carrinho foi lançado em 2006 em nada menos do que seis variações - quatro de cor e três de rodas - e desde então já apareceu mais duas vezes na mainline (2007 e 2008), tirando a variação acima. Também já apareceu em séries especiais como a Classics (2007), Connect Cars (2009) e Garage (2011). O número 302 gravado no capô "denuncia" que ele seria um Z28, uma vez que o motor V8 de 5 litros (302 cu in) era exclusividade desse modelo. A questão é que não havia Z28 conversível em 1969! Diante dessa mancada da Mattel, continuaremos com o Z28, cujo motor era equipado com carburador de corpo quádruplo, coletor de admissão e sistema de exaustão modificados e scoop funcional no capô, o que fazia sua potência chegar a 400 hp. Outros equipamentos eram suspensão esportiva, transmissão Hurst com relação das marchas mais curtas, pneus de baixo perfil, faixas laterais, direção mais precisa e freios à disco dianteiros, sendo os traseiros opcionais. O Z28 era capaz de percorrer o 1/4 de milha em 14,8 segundos a uma velocidade de 162 km/h. Todo esse desempenho foi aproveitado na categoria Trans Am, onde os Z28 ganharam os títulos de 1968 e 1969.

Dodge Challenger Concept 2012 Heat Fleet #3

Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 2007 e só tinha mais uma variação na mainline em 2009 antes dessa acima, que tem duas variações exclusivas para as lojas Kmart e Walmart. Nesse intervalo, apareceu em vários tipos de pack (2007, 2008, 2009, 2010 e 2011) e na série especial Modern Classics (2008). Ele reproduz o modelo que, cerca de 32 anos depois, fez ressurgir o nome Challenger, que dessa vez foi construído tendo como base a chamada plataforma LX, a mesma utilizada pelo Chrysler 300 e pelos Dodges Magnum e Charger. Apresentado no Detroit Auto Show de 2006, a inspiração para o conceito foi o Challenger 1970 de quem herdou os quatro faróis dianteiros redondos e recuados dentro da grade e os escapamentos retangulares. De moderno, o carro tinha laternas em neon e faixas pretas no capô que não eram pintadas e sim recortes que mostram a fibra de carbono da qual era feita a peça. Outra característica única do conceito eram as enormes rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira (para se ter uma idéia, o Challenger de 1970 rodavam com pneus de apenas 15 polegadas). O interior também prestava homenagem ao modelo original com volante de três raios e painel com quatro mostradores. Debaixo do capô estava umV8 Hemi de 6,1 litros e 425 hp equipado com transmissão manual de seis velocidades. O Challenger voltou a ser produzido em 2008.

'70 Chevy Chevelle Convertible 2012 Treasure Hunt #15

Mais um projeto de Phil Riehlman, esse carrinho foi lançado na série Classics em 2006. A partir daí só apareceu mais duas vezes na mainline antes da variação acima (2007 e 2010) enquanto teve variações em séries especiais tais como modelo exclusivo da Comic Con (2006), na Super Chromes (2007) e na Summer Racin' Series (2009), além de ter integrado um 5-pack (2010). Este carrinho tem como pontos positivos o fato de ser bem fiel ao verdadeiro, porém o esquema de cores estrano e o fato da pintura ter partes descascadas são os pontos negativos. Ele reproduz a segunda geração do Chevelle conversível (1968-1972), no caso o modelo SS que tinha motorização básica composta pelo V8 402 de 6,6 litros e 350 hp, suspensão esportiva, pneus de 14 polegadas e capô especial que, por 147 dólares a mais poderia ser equipado com abertura funcional próximo ao pára-brisas que se abria para melhorar a entrada de ar para o motor toda a vez que o condutor pisava fundo no acelerador. Havia ainda como opcional o famoso pacote LS6, composto pelo famoso motor 454 de 7,4 litros e 450 hp. Outros itens de série do SS incluíam duplo escapamento, grade frontal preta, freios a disco dianteiro além de duas possibilidades de transmissão, manual de quatro velocidades e automática de três. Já entre os opcionais haviam direção servo-assistida, vidros elétricos, ar condicionado e rádio AM/FM. Apenas 7,511 Chevelles conversíveis foram construídos em 1970.

Coleção 2012, Mainline #13

Mais um leva de carrinhos da mainline e desta vez trazendo a segunda variação da Brasília, o segundo carro nacional (o "primeiro", o Amazoom, para mim não conta pois é um stock-car genérico) reproduzido pela Mattel no formato Hot Wheels. E ela veio trazendo problemas para nós, colecionadores brasileiros porque senão não teria graça. Primeiro: ela demorou um tempão para chegar em praticamente todo o país; depois, nos chassis de alguns carrinhos o nome veio grafado "Brasillia", com dois l's. Isso gerou um bafáfá imenso em foruns e no T-Hunted!. Sinceramente, não acho que era para tanto pois nós já sabemos os problemas que a Mattel tem na hora fazer o acabamento nos Hot Wheels. Enfim, a minha Brasília veio com os dois l's. Acho que foi por causa desse tipo de mancada que a Mattel acabou com o nome na parte de baixo do modelo. Mas nem tudo nessa leva são problemas! Os destaques positivos dessa postagem vão para o bonito BMW Z4 e para para o Challenger na versão Superized, que encontrei em mais uma loja ainda não alcançada pelos ratos de gôndolas. Foi pura sorte mesmo tê-lo encontrado, sendo este o sentido original dos antigos Super T-Hunts. Vamos aos carrinhos:

Volkswagen Brasilia 2012 Heat Fleet #5

A Brasília, o segundo carro brasileiro reproduzido pela Hot Wheels, foi lançada em 2011 em duas variações. Na época, ela gerou um grande número de críticas por elementos pouco condizentes com o carro real como os pára-choques e o interior. As variações de 2012 mais uma vez sofreram com as críticas, desta feita em relação à sua pintura e ao nome gravado nos chassis de forma errada, conforme escrevi acima. Não sou muito de reclamar dos Hot Wheels, mas sou forçado a concordar que era bem melhor uma versão mais próxima do carro original, que começou a nascer em 1970 quando a Volkswagen resolveu criar um novo modelo que fosse pequeno por fora, grande por dentro e que tivesse uma grande área envidraçada. Três anos depois, o novo carro foi lançado atendendo os requisitos iniciais do projeto e inovava no acabamento do interior com um moderno tecido dos bancos e do teto, pecando apenas no painel que parecia herdado de antigos DKW. Outra item negativo do carro era a motorização: um 4 cilindros de 1,6 litros e 60 hp que fazia com que a Brasília não fosse páreo ao seu grande concorrente na época, o Chevette Hatch, indo de 0-100 km/h em 23 segundos (!) e com velocidade final de 129 km/h (!!). 

'66 Ford Fairlane GT 2012 Muscle Mania - Ford #2

Projetado por Phil Riehlman, é mais um que está virando figurinha carimbada dentro da mainline, uma vez que, desde 2009, tem inúmeras variações: em seu lançamento foram três, sendo uma exclusiva para a Walmart; em 2010, mais três, sendo uma exclusiva novamente para a Walmart; em 2011, duas variações para a Garage, a única série especial de seu currículo; em 2012, são quatro, três na mainline - sendo um Superized - e uma exlcusiva mais uma vez para a Walmart. Ele reproduz a quinta geração do Fairlane (1966-1967), que contou com chegada de novas versões que incluíam a conversível e as esportivas GT e GTA (equipada com câmbio automático), todas criadas com a intenção de serem equipadas com os motores big block da montadora. A motorização padrão era o V8 de 6,4 litros e 335 hp, que fazia o carro percorrer 400 metros em cerca de 15 segundos. Apesar do desempenho respeitável, a Ford resolveu instalar uma versão "mansa" de seu V8 427 de competição em cerca de 60 Fairlanes, justamente a versão reproduzida pelo carrinho acima, imediatamente reconhecido pelo longo scoop que se projetava bem à frente do capô.

Ferrari California 2012 All Stars #7

Primeira e bonita variação desse carrinho que foi lançado em 2009 e que desde então vem acumulando várias participações na linha Hot Wheels, mais precisamente três na mainline (2009, 2011 e 2012), um 5-pack (2010) e uma série especial, a Speed Machines (2010). Lançada no Paris Auto Show de 2008, a California é um grand touring conversível com capacidade 2+2 que representou uma grande mudança nos carros da Scuderia, já que ela foi a primeira Ferrari a ter um motor V8 instalado na dianteira (4,3 litros e 454 hp); foi também a primeira a ter transmissão de sete velocidades com dupla embreagem e teto automático em metal. Apesar de algumas críticas quanto ao desenho de sua carroceria (projetada por Scaglietti), que a levaram a integrar uma lista composta pelas Ferraris mais feias de todos os tempos (lembra dessa? Veja aqui), seu projeto foi desenvolvido com mais de 1000 horas em túnel de vento, levando-a a ser a Ferrari com o menor coeficiente aerodinâmico da história. Seu desempenho também é de respeito: 0-100 km/h em 3,9 segundos e velocidade final de 310 km/h.

'70 Monte Carlo 2012 Muscle Mania - GM #7

Lançado em 2009 na série Classics, este carrinho só fez sua estréia na mainline em 2011 e logo com quatro variações, sendo duas exclusivas para a Walmart. Neste mesmo ano participou de duas séries especiais, a Mystery e a Garage. Em 2012, ele terá três variações, sendo esta acima a segunda. Ele reproduz o modelo lançado como contrapartida ao Pontiac Grand Prix projetado pela lenda Pete Estes (1916-1988), gerente geral da Chevrolet. O Monte Carlo só era oferecido em uma opção de carroceria, coupe de duas portas. O carro tinha como motorização básica um V8 small block de 5,7 litros e 250 hp equipado com uma transmissão automática de três velocidades. A versão esportiva era a SS 454, reproduzida pelo carrinho acima, com motor Turbo-Jet de 7,4 litros e 360 hp que estava equipado com carburador de corpo quádruplo, suspensão reforçada e padrão de acabamento exclusivo. Como curiosidade acerca do Monte Carlo, temos o fato de uma greve dos operários da fábrica onde ele era produzido ter atrapalhado as vendas ao longo de 1970. Contudo, assim que a produção foi retomada, o este carro foi um sucesso de vendas.

2008 Lancer Evolution 2012 Heat Fleet #8

Projetado por John Violette, foi lançado em 2008 e desde então frequentemente está presente na linha Hot Wheels. Tem quatro participações na mainline (2008, 2009 com um variação para a Walmart, 2010 e 2012), uma série especial (Speed Machines em 2010), um 5-pack (2011) e duas na Color Shifters (2008 e 2010). É um carrinho altamente fiel ao original, mas que só veio para a garagem esse ano por ser o Lancer, pois a pintura é bem fraquinha. Pior é a segunda variação, que em breve estará aparecendo aqui. Ele reproduz a décima geração da versão mais "braba" do Lancer, lançado originalmente em 1992. Apresentado como como carro-conceito no Tokyo Motor Show de 2005, o Evolution vinha equipado com o novo motor 4B11T, quatro cilindros turbinado e todo feito em alumínio com capacidade de 2 litros que, em sua versão básica, tinha potência de 291 hp. A versão mais potente tinha 354 hp. Equipado com câmbio automático de sete velocidades e manual de seis, o carro - na versão básica - era capaz de ir de 0-100 km/h em 5,3 segundos e tinha velocidade final limitada eletrônicamente em 250 km/h.

  BMW Z4 M 2012 New Models #18

Boa novidade de 2012, este carrinho poderia ser bem mais bonito, mas sofre com o tradicional PMDFD, ou seja , "Padrão Mattel de Falta de Detalhamento". Pelo que já vi na internet, a segunda variação, que é preta, é bem mais bonita. Ele reproduz a versão do roadster Z4 nos padrões da categoria GT3 da FIA, tendo inúmeras diferenças com relação ao modelo original "de rua". A primeira é a motorização: em lugar de um seis cilindros de 3,2 litros em sua versão mais potente, o carro tem um V8 de 4,4 litros de 515 hp. Para gerenciar tanta potência, a montadora investiu pesado em eletrônica como freios ABS, controle de tração, injeção eletrônica, limitador de velocidade para pitstops e transmissão manual de seis velocidades de trocas rápidas conhecida como Quick Shift. Outros equipamentos como suspensão reforçada, sistema de exaustão modificado, um novo diferencial e um tanque de combustível com capacidade para 105 litros também foram acrescentados. A carroceria foi reforçada com estrutura tubular e todas os equipamentos aerodinâmicos como, por exemplo, os spoilers e a grande asa traseira são feitos em fibra de carbono. Essas medidas reduziram o peso do carro para apenas 1200 quilos, atendendo às determinações da FIA.

'70 Camaro Road Race 2012 HW Performance #4

Projetado por Dave Weise, esse carrinho foi um dos grandes lançamentos da mainline no ano passado. Em 2012 ele retornou com três variações dentro da série Performance, que traz os carrinhos decorados com as logos de grandes montadoras de peças para carros. Um dessas variações era justamente um Superized, da qual não vi nem a cor. Ele reproduz o Camaro utilizado na categoria Trans Am no início da década de 1970, do qual é possível encontrar inúmeros exemplares na internet. Por conta disso, escolhi um que foi preparado por Dick Hoffman e Dave Horchler para competir na categoria em 1972 (veja o site aqui), tendo conseguido seu melhor resultado - um quinto lugar na pista de Sanair a 5 de agosto de 1972. Ele estava equipado com um motor V8 de cerca de 600 hp altamente preparado com peças de conhecidas montadoras norte-americanas como, por exemplo, distribuidor e bomba de combustível Holley e ignição MSD. Completava o conjunto radiador de alumínio, resfriador de óleo, carroceria em aço, suspensão reforçada, rodas Motor Wheels de competição, mostradores Stuart-Warner e sistema anti-fogo.

Mazda RX-7 2012 New Models #31

Lançamento de 2012, foi projetado por Jun Imai como mais um fruto da parceria deste projetista com o site Japanese Nostalgic Car que tem, inclusive, sua logo estampada nas colunas do carrinho. Já o nome "B. Ozaki" se refere a um funcionário do setor de pintura da Mattel que tem um carro parecido com esse. Segundo o mesmo site, o kit aerodinâmico do carrinho foi inspirado no RX-7 que no início da década de 1990 competiu na International Motor Sport Association (IMSA). Eu achei esse carro (veja ele aqui) e acho que eles deram uma viajada nesse sentido. Outra coisa interessante é a sigla JDM estampada nas portas. Ela significa Japanese Domestic Market e se refere a carros com peças projetadas e produzidas por indústrias japonesas para atender as demandas e preferências do mercado interno. As regras do JDM são impostas pelo jishu-kisei, um acordo de cavalheiros entre as montadoras que em 1988 (justamente a época do RX-7 reproduzido pelo carrinho acima) estabeleceu que todos os carros teriam até 280 hp e reafirmaram o limite de velocidade máxima de 180 km/h, imposto na ainda década de 1970 tanto por razões de segurança como pela ação das gangs bosozoku (lembra do Mad Manga?).

'62 Chevy (Bubble Top) 2012 Muscle Mania - GM #3

Lançado em 2004, esse carrinho projetado por Larry Wood esteve presente apenas em séries especiais - Affinity e Whips (2004), Real Riders (2005) e Classics (2006) - até 2008, quando fez sua estréia na mainline. De lá para cá foram variações em mais uma série especial, a Connect Cars (2009), e as três variações deste ano, que incluem uma exclusiva para a Walmart. Ele reproduz a última versão do modelo hard top presente na quinta geração (1961-1964) do clássico Bel Air. Lançada em 1961 e conhecida como Sport Coupe, ele tinha o famoso teto "bubbletop" (mais arredondado e sem as colunas B) que a partir desse ano passaria a equipar apenas esportivos e conversíveis da montadora. Além da questão do teto, o que faz esse carro ser procurado nos dias de hoje por colecionadores era o seu motor, chamado de Turbo-Fire 409, na época um novo V8 W-block de 6,7 litros e cerca de 409 hp. O pacote mecânico incluía ainda quadro de alumínio, dissipador de calor e transmissão manual de quatro velocidades. A potência era tanta que este carro participou regularmente da temporada de arrancadas em 1962.

Amazoom 2012 HW Main Street #9

Lançado em 2008, foi projetado por Mark Jones, segundo a lenda, para homenagear o segundo maior mercado consumidor de Hot Wheels no mundo, no caso o Brasil. Devido a problemas de licenciamento, o projetista optou por criar uma versão genérica dos já genéricos stock-cars nacionais. É um carrinho que tem um bom histórico na linha Hot Wheels: após as duas variações de 2008, ele tem mais uma em 2011 e três em 2012, que incluem essa acima e uma exclusiva para a Walmart. Em séries especias ele apareceu apenas em 2011, dentro da nova série Mystery. Um linda variação apareceu ainda em um 10-pack de 2010 e ele ainda foi o carrinho da primeira convenção brasileira da Hot Wheels realizada em 2008 que, de diferente da primeira variação de 2008, pintada em verde-e-amarelo só mesmo o expositor, pois o carrinho era exatamente o mesmo. Aqui ele aparece com as cores do departamento de bombeiros da cidade de Oshkosh, localizada no estado de Winsconsin.

'71 Dodge Challenger 2012 Muscle Mania - Mopar #2

Nem acreditei quando vi ele ainda pendurado na gôndola... Ainda mais sendo, para mim, o mais bonito Superized do ano. Foi lançado em 2011 em três variações, sendo a terceira, laranja, relacionada com o filme "Lanterna Verde" (Green Lantern, 2011), uma vez que o personagem principal, o piloto de testes Hal Jordan (vivido por Ryan Reynolds) dirige um igual. Criado com o objetivo declarado de fazer frente ao Camaro e ao Mustang, ainda que um pouco tarde uma vez que o segmento dos pony-cars estava em declínio devido às restrições ambientais, o carro foi um sucesso de vendas com quase 77 mil unidades comercializadas em 1970. O carrinho acima reproduz a versão esportiva , a R/T (Road/Track), equipada com motor Magnum de 6,2 litros e 335 hp e transmissão manual de três velocidades. Como se não bastasse, havia ainda a opção por um motor mais potente, o Hemi Six-Pack, de 7 litros e 425 hp! Essa versão ia de 0-100 km/h em 6,4 segundos e chegava a uma velocidade final de 235km/h. O Challenger tinha duas opções de carroceria, a hardtop e a conversível, e podiam ainda ser comprados com o luxuoso padrão de acabamento SE, que incluía bancos em couro, teto em vinil e console interno com luzes de alerta para portas abertas, pouco combustível e cintos de segurança.