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Saturday, August 10, 2013

Pequeno grupo de Classics chegado recentemente via Fire Wheels e que, não sei porque motivo, estava esquecido dentro do computador. Bem, nada como um Intensivão para mostrá-los não? Enfim, a Classics foi uma série adulta produzida entre 2005 e 2009 cuja proposta era trazer Hot Wheels tradicionais com a famosa pintura Spectraflame, que remetia aos primeiros modelos lançados em 1968. Outras características da série eram a grande quantidade de variações de cores (também tal como os primeiros Hot Wheels), a base em metal e as poucas variações de rodas (a preferência era a RL5SP, uma referência às RL, que equipavam os modelos de 1968). Vamos a eles:

'47 Chevy Fleetline 2009 Hot Wheels Classics #9
Lindíssimo projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2004, o Fleetline só tem mais três participações na linha básica (2005, 2006 e 2012). Em compensação, em séries especiais, a coisa muda de figura já que ele integrou a Affinity (2004), Fright Cars (2006), Holiday Hot Rods (2008), Cars of the Decades (2011) e a recente Juke Box (2013), que em breve aparecerá por aqui. A variação acima é mais do que especial já que é um Chase Car, versão exclusiva com pneus de borracha produzida em pequena quantidade. Esse modelo reproduz o Chevrolet Fleetline Aerosedan 1947, um sucesso de vendas em seu segmento desde seu lançamento em 1942 graças principalmente ao seu estilo fastback e ao motor seis cilindros em linha de 3,8 litros e 90 hp que garantia um bom desempenho. Após o fim da II Guerra Mundial, este carro, mesmo sendo um dos modelos mais caros da Chevrolet, teve quase 160 mil unidades comercializadas em 1947.
Combat Medic 2009 Hot Wheels Classics #25
Linda variação de um dos meus modelos preferidos, um projeto de Larry Wood lançado em 1977. Teve uma infinidade de nomes ao longo de sua longa trajetória na linha Hot Wheels (clique na tag Combat Medic para vê-las na variação da mainline de 2012), que incluem participações tanto na linha básica como em séries especiais. No caso dessas últimas, os destaques vão para as recentes Sweet Rides (2009), Holiday Rods (2009), Slick Rides (2010), The Hot Ones (2011) e Mardi Gras (2011). Aqui venho ratificar uma informação (graças ao excelente blog Minis em Foco, do amigo Doalcey Rocha) que foi dada justamente na variação de 2012, quando afirmei que a Combat Medic não tinha relação com nenhum modelo real, ou seja, era "genérica". Ela, na verdade, parece ter sido inspirada na Step Van, modelo utilitário produzido pela GM entre as décadas de 1970 e 1990 (veja aqui uma versão usada pelo corpo de bombeiros de Potters, na Pensilvânia). Com capacidade para meia e duas toneladas, as Step Van podiam ser equipadas com motores a gasolina ou a diesel e ficaram conhecidas por serem os modelos padrão de grandes empresas como FedEx e UPS e por terem uma grande quantidade de versões que incluíam trailers.
Ford Thunderbolt 2006 Hot Wheels Classics #10
Finalmente! Caraca, como foi difícil conseguir essa variação da Classics... Enfim, mais um lindo projeto de Phil Riehlman, o Thunderbolt foi lançado na mainline de 2001. Tem seis participações na linha básica (2002 já como T-Hunt, 2003, 2005, 2007, 2010 e 2012), inclusive com variações exclusivas para as lojas Kmart e Walmart, além de séries especiais como a Preferred (2003), as exclusivas Military (Walmart), Fire (Toys 'R Us) e Cop Rods (Target) todas de 2009 e a Drag Strip Demons (2009 e 2010). O Thunderbolt foi um modelo experimental tendo como base o sedan Fairlane produzido apenas com um objetivo: participar de provas de arrancada. Para tal ele foi equipado com o grande V8 427 de 7 litros usado pelos Galaxie da NASCAR que, devidamente preparado, chegava a mais de 600 hp! O problema é que o motor não cabia no cofre, o que fez a Ford modificar exaustivamente o carro, incluindo transferir a bateria para o porta-malas. Apenas 100 unidades do Thunderbolt foram produzidas, inclusive algumas para uso nas ruas equipada com transmissão automática.
'70 Plymouth Road Runner 2005 Hot Wheels Classics #9 
Clássico criado por Phil Riehlman lançado na mainline de 1998, linha na qual tem mais dez participações (1999, 2001, 2002, 2004, 2006, 2007, 2008 quando foi um dos T-Hunts, 2009, 2010 e 2012). A quantidade de participações em séries promocionais e especiais do Roadrunner também é grande, das quais se destacam as variações da JC Whitney (1999), Editor’s Choice (2000), HWC Neo-Classics (2004), Since ’68 (2008) e Garage (2009 e 2010). Ele reproduz a primeira geração (1968-1970) de um dos primeiros muscle cars que, em 1970, trazia algumas modificações com relação ao modelo original que incluíam uma nova grade, bancos em couro, novas partes na carroceria que incluía um capo com sistema ram air acionado por um botão no painel e novos freios a disco. Com relação a mecânica, os opções de motorização continuavam as mesmas da época do lançamento, ou seja, do V8 383 de 6,3 litros e 335 hp passando pelo Hemi de 7 litros e 425 hp até o 440 de 7,2 litros e 390 hp.
Studebaker Avanti 2009 Hot Wheels Classics #3
Uma das variações de lançamento do Avanti, ocorrido justamente na Classics de 2009. Projetado por Larry Wood, só tem mais duas variações como T-Hunts em 2011, cuja variação "normal" já apareceu no blog (veja a tag). Já a Super, hoje vendida por até R$100,00 no Mercado Livre, a Meca dos atravessadores, eu não vi nem a cor. Ele reproduz o Avanti, modelo criado, segundo propaganda de 1962, o ano de seu lançamento, como o "único carro para quatro passageiros de alto desempenho" então disponível no mercado. O carro foi projetado em tempo recorde por ninguém menos do que Raymond Löewy, o projetista da moderna garrafa de Coca-Cola, da logomarca da Shell e de outros projetos icônicos. O Avanti tinha carroceria em fibra de vidro e vinha equipado com motor V8 de 4,7 litros e 280 hp que, segundo a fábrica, lhe fazia alcançar 224 km/h de velocidade final. Avançado para a época por oferecer freios à disco dianteiros de série, o Avanti foi produzido apenas até 1963, ano de encerramento das atividades da Studebaker.   

Intensivão 2013, Classics #1

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Pequeno grupo de Classics chegado recentemente via Fire Wheels e que, não sei porque motivo, estava esquecido dentro do computador. Bem, nada como um Intensivão para mostrá-los não? Enfim, a Classics foi uma série adulta produzida entre 2005 e 2009 cuja proposta era trazer Hot Wheels tradicionais com a famosa pintura Spectraflame, que remetia aos primeiros modelos lançados em 1968. Outras características da série eram a grande quantidade de variações de cores (também tal como os primeiros Hot Wheels), a base em metal e as poucas variações de rodas (a preferência era a RL5SP, uma referência às RL, que equipavam os modelos de 1968). Vamos a eles:

'47 Chevy Fleetline 2009 Hot Wheels Classics #9
Lindíssimo projeto de Phil Riehlman lançado na mainline de 2004, o Fleetline só tem mais três participações na linha básica (2005, 2006 e 2012). Em compensação, em séries especiais, a coisa muda de figura já que ele integrou a Affinity (2004), Fright Cars (2006), Holiday Hot Rods (2008), Cars of the Decades (2011) e a recente Juke Box (2013), que em breve aparecerá por aqui. A variação acima é mais do que especial já que é um Chase Car, versão exclusiva com pneus de borracha produzida em pequena quantidade. Esse modelo reproduz o Chevrolet Fleetline Aerosedan 1947, um sucesso de vendas em seu segmento desde seu lançamento em 1942 graças principalmente ao seu estilo fastback e ao motor seis cilindros em linha de 3,8 litros e 90 hp que garantia um bom desempenho. Após o fim da II Guerra Mundial, este carro, mesmo sendo um dos modelos mais caros da Chevrolet, teve quase 160 mil unidades comercializadas em 1947.
Combat Medic 2009 Hot Wheels Classics #25
Linda variação de um dos meus modelos preferidos, um projeto de Larry Wood lançado em 1977. Teve uma infinidade de nomes ao longo de sua longa trajetória na linha Hot Wheels (clique na tag Combat Medic para vê-las na variação da mainline de 2012), que incluem participações tanto na linha básica como em séries especiais. No caso dessas últimas, os destaques vão para as recentes Sweet Rides (2009), Holiday Rods (2009), Slick Rides (2010), The Hot Ones (2011) e Mardi Gras (2011). Aqui venho ratificar uma informação (graças ao excelente blog Minis em Foco, do amigo Doalcey Rocha) que foi dada justamente na variação de 2012, quando afirmei que a Combat Medic não tinha relação com nenhum modelo real, ou seja, era "genérica". Ela, na verdade, parece ter sido inspirada na Step Van, modelo utilitário produzido pela GM entre as décadas de 1970 e 1990 (veja aqui uma versão usada pelo corpo de bombeiros de Potters, na Pensilvânia). Com capacidade para meia e duas toneladas, as Step Van podiam ser equipadas com motores a gasolina ou a diesel e ficaram conhecidas por serem os modelos padrão de grandes empresas como FedEx e UPS e por terem uma grande quantidade de versões que incluíam trailers.
Ford Thunderbolt 2006 Hot Wheels Classics #10
Finalmente! Caraca, como foi difícil conseguir essa variação da Classics... Enfim, mais um lindo projeto de Phil Riehlman, o Thunderbolt foi lançado na mainline de 2001. Tem seis participações na linha básica (2002 já como T-Hunt, 2003, 2005, 2007, 2010 e 2012), inclusive com variações exclusivas para as lojas Kmart e Walmart, além de séries especiais como a Preferred (2003), as exclusivas Military (Walmart), Fire (Toys 'R Us) e Cop Rods (Target) todas de 2009 e a Drag Strip Demons (2009 e 2010). O Thunderbolt foi um modelo experimental tendo como base o sedan Fairlane produzido apenas com um objetivo: participar de provas de arrancada. Para tal ele foi equipado com o grande V8 427 de 7 litros usado pelos Galaxie da NASCAR que, devidamente preparado, chegava a mais de 600 hp! O problema é que o motor não cabia no cofre, o que fez a Ford modificar exaustivamente o carro, incluindo transferir a bateria para o porta-malas. Apenas 100 unidades do Thunderbolt foram produzidas, inclusive algumas para uso nas ruas equipada com transmissão automática.
'70 Plymouth Road Runner 2005 Hot Wheels Classics #9 
Clássico criado por Phil Riehlman lançado na mainline de 1998, linha na qual tem mais dez participações (1999, 2001, 2002, 2004, 2006, 2007, 2008 quando foi um dos T-Hunts, 2009, 2010 e 2012). A quantidade de participações em séries promocionais e especiais do Roadrunner também é grande, das quais se destacam as variações da JC Whitney (1999), Editor’s Choice (2000), HWC Neo-Classics (2004), Since ’68 (2008) e Garage (2009 e 2010). Ele reproduz a primeira geração (1968-1970) de um dos primeiros muscle cars que, em 1970, trazia algumas modificações com relação ao modelo original que incluíam uma nova grade, bancos em couro, novas partes na carroceria que incluía um capo com sistema ram air acionado por um botão no painel e novos freios a disco. Com relação a mecânica, os opções de motorização continuavam as mesmas da época do lançamento, ou seja, do V8 383 de 6,3 litros e 335 hp passando pelo Hemi de 7 litros e 425 hp até o 440 de 7,2 litros e 390 hp.
Studebaker Avanti 2009 Hot Wheels Classics #3
Uma das variações de lançamento do Avanti, ocorrido justamente na Classics de 2009. Projetado por Larry Wood, só tem mais duas variações como T-Hunts em 2011, cuja variação "normal" já apareceu no blog (veja a tag). Já a Super, hoje vendida por até R$100,00 no Mercado Livre, a Meca dos atravessadores, eu não vi nem a cor. Ele reproduz o Avanti, modelo criado, segundo propaganda de 1962, o ano de seu lançamento, como o "único carro para quatro passageiros de alto desempenho" então disponível no mercado. O carro foi projetado em tempo recorde por ninguém menos do que Raymond Löewy, o projetista da moderna garrafa de Coca-Cola, da logomarca da Shell e de outros projetos icônicos. O Avanti tinha carroceria em fibra de vidro e vinha equipado com motor V8 de 4,7 litros e 280 hp que, segundo a fábrica, lhe fazia alcançar 224 km/h de velocidade final. Avançado para a época por oferecer freios à disco dianteiros de série, o Avanti foi produzido apenas até 1963, ano de encerramento das atividades da Studebaker.   

Monday, February 11, 2013

'70 Ford Torino 2012 HW Racing #8
Carrinho projetado por Jun Imai (olha só, o cara também projeta carros americanos!) e lançado em 2008 dentro da série Modern Classics. Até 2012, ano de sua estréia na mainline, esse carrinho só teve variações em séries especiais e packs exclusivos: Convention Ticket Car (2008), Connect Cars (2009), 10-packs (2010), Garage (2011) e Boulevard (2012). A história desse carro remonta a 1968, quando o nome Torino passou a designar um padrão de acabamento do Fairlane. Dois anos depois, o Torino passou a ser um carro de linha com desenho totalmente diferente do Fairlane, sendo mais espaçoso, baixo, longo e aerodinâmico (se bem que não tão baixo como o carrinho acima, que parece ser mais uma versão lowrider do original, que você pode ver aqui). Escolhido como o carro do ano pela conceituada revista Motor Trends em 1970, o Torino tinha uma grande quantidade de modelos que atendia a praticamente qualquer tipo de consumidor, sendo as versões mais famosas a luxuosa Brougham e a esportiva GT, equipada com scoop no capô, carpetes, luzes de cortesia e motor V8 302 de 4,9 litros e 220 hp. Porém, a versão mais "braba" era a GT Cobra, equipada com motor V8 429 de 7 litros e 360 hp, transmissão manual de quatro velocidades, suspensão esportiva, capô preto, scoop no capô e persianas no vidro traseiro como opcionais.
Ford Thunderbolt 2012 Muscle Mania - Ford #
O Thunderbolt foi um dos meus primeiros Hot Wheels preferidos desde que comecei a colecionar em 2005. Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2001 e desde então acumula uma grande quantidade de variações: foram cinco na mailine (três em 2002 sendo uma Super T-Hunt, 2003, 2005, 2007 e 2010), duas em 5-packs (2003 e 2004) e várias em séries especiais que incluíram a Preferred (2003), Real Riders (2005), Classics (2006), Drag Strip Demons (2009 e 2010) e Easter Eggclusives (2011). Ele reproduz um dos mais impressionantes muscle cars de todos os tempos, do qual foram produzidos apenas 100 unidades em caráter experimental em 1964. O objetivo da Ford foi criar um carro para corridas de arrancada combinando a carroceria do sedan médio Fairlane com o enorme motor V8 427 de 7 litros e 425 hp (acredita-se que esse número foi divulgado apenas para ter o carro aprovado pela legislação americana, uma vez que sua potência verdadeira estava em cerca de 600 hp!). Para que o motor coubesse no carro, já que o cofre do Fairlane fora projetado para receber motores de até 4,7 litros, a Ford precisou basicamente modificar e reforçar a suspensão dianteira e instalar no capô um grande scoop em forma de bolha a fim de melhorar o fornecimento de ar. A fim de reduzir o peso do carro para as competições, foram instaladas portas em fibra de vidro e janelas em plexiglass. Em um teste, um Thunderbolt percorreu o 1/4 de milha em 11,6 segundos a uma velocidade de 200 km/h.
Dodge Charger Drift 2012 Faster Than Ever #7
Para mim este foi um dos mais bonitos mainliners de 2012, além de ser a prova de que as rodas FTE2 cabem bem em alguns modelos. Projetado em parceira por Jun Imai e Eric Tscherne, foi lançado em 2010 e desde então teve variações na mainline (2011). Em 2012, além da versão acima, uma outra, equipada com luzes no teto e quebra-mato apareceu no 5-pack Police Pursuit, que inclusive já apareceu aqui. Ele reproduz o carro pilotado pelo sueco Samuel Hubinette na Formula Drift a partir de 2007 em substituição ao Dodge Viper. Na época de sua preparação, o carro foi equipado com o maior motor disponível na Mopar, o V8 392 de 6,4 litros e 525 hp na versão original mas que, com diversas alterações que incluíram, por exemplo, uma taxa de compressão maior e o uso de gasolina com alta octanagem, elevaram sua potência a 650 hp. Outras modificações incluíram um grande processo de redução de peso que levou a troca de várias partes da carroceria por peças em fibra de carbono e fibra de vidro, além dos vidros terem sido trocados por uma espécie de plástico conhecido como lexan. Para aguentar o drifting, entre outras medidas, a suspensão do Charger foi reforçada e equipada com novos amortecedores e os freios que equipavam os novos e leves conjuntos de pneus e rodas passaram a ser da italiana Brembo.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 2012 All Stars #6
Lançado em 2011 em três variações em 2011 (da verde não consegui ver nem a cor! E ainda a estou procurando...), esse carrinho reaparecerá em uma linda variação laranja na mainline de 2013, a qual já estou de olho (veja ela aqui)! Apresentado em 2010, essa versão do Gallardo foi batizada de LP 570-4 Superleggera, um nome complicado que, acreditem ou não, só agora eu consegui encontrar o seu significado. A coisa é mais simples do que se imagina: LP é abreviatura de Longitudinale Posteriore e significa que o motor é traseiro e colocado na posição longitudinal. Já os números 570-4 indicam a potência de 570 hp e tração permanente nas quatro rodas. Por fim, o nome Superleggera (essa eu sabia) indica que o veículo é leve e tem características ideais para as pistas. O carro pesa apenas 1.340 kg, o que o fez o Lamborghini mais leve de todos os tempos, graças a seus componentes internos e externos feitos em fibra de carbono; já os vidros traseiros, a cobertura do motor e laterais traseiros são feitos de policarbonato. Por fim, outros itens como o seu jogo de rodas feito em alumínio forjado, é 13 quilos mais leve do que o jogo que equipa um Gallardo "normal". Completa o conjunto um motor V10 de 5,2 litros e com os já citados 570 hp que leva o carro a acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e a atingir a velocidade máxima de 325 km/h.
'06 Dodge Viper SRT10 2012 Code Cars #8
Longe da mainline desde 2009, este carrinho retorna com um dos piores esquemas de pintura de 2012. Acho que ele só veio para a garagem porque é um Viper... Projetado por Phil Rihelman e lançado na mainline em 2006, este carrinho, que pode ser encontrado também com a designação de 2006 Dodge Viper Coupe, apareceu mais duas vezes na mainline (2008 quando foi um dos Super T-Hunts e 2009), uma vez em 5-packs (uma sensacional variação dentro do pack Gotham City de 2007) e em algumas séries especiais que incluem a Classics (2007), Valentine's Cars (2008), Speed Machines (2010) e Cars of the Decades (2011). Ele reproduz a terceira geração do Viper (2003-2006), mais especificadamente o modelo SRT10, apresentado no Detroit Auto Show de 2005 e que trazia algumas diferenças estéticas com relação ao modelo Coupe como, por exemplo, as lateriais e a traseira no estilo dos Viper de competição, o chamado Competition Coupe (veja ele aqui). Além disso, algumas mudanças aerodinâmicas na carroceria acabaram por melhorar a forma de dirigir e o downforce. O motor era um V10 de 8,3 litros e 510 hp que faziam o carro acelerar de 0-100 km/h em apenas 3,8 segundos e alcançar uma velocidade final de 310 km/h.
'70 Camaro RS 2012 HW Main Street #3
Lançado em 2006 com duas variações dentro da série Ultra Hots (eu tenho a vermelha, veja ela aqui), esse Camaro finalmente faz sua estréia na mainline. Apesar de não haver encontrado seu projetista, eu aposto em Larry Wood. Tem poucas variações no currículo: foi carrinho exclusivo de convenção (2008), participou de séries especiais como a Clover Cars (2009) e da Vintage Racing (2011), além de ter integrado um 10-pack (2010). Em 2013 ele estará presente novamente na mainline. Ele reproduz a segunda geração do Camaro (1970-1981), totalmente remodelada com relação à anterior, e que tinha entre suas características mais marcantes o estilo fastback. O pacote Rally Sports (RS), que poderia ser adquirido por 168 dólares, era composto basicamente por novos pára-choques, grade modificada com relação aos demais modelos e pequenos detalhes como adesivos exclusivos nas maçanetas, soleiras das portas, painel e janelas. No interior, o RS estava equipado com um novo painel, além de bancos em concha, console central e manopla Hurst opcionais. O RS poderia ser equipado com uma grande variedade de motores, que começavam no básico seis cilindros de 4,1 litros e 155 hp até o grande V8 396 de 6,5 litros e 375 hp. Em 1970, de um total de 124.901 Camaros produzidos, cerca de 27.136 foram equipados com o pacote RS.

Coleção 2012, Mainline #21 - parte 2

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'70 Ford Torino 2012 HW Racing #8
Carrinho projetado por Jun Imai (olha só, o cara também projeta carros americanos!) e lançado em 2008 dentro da série Modern Classics. Até 2012, ano de sua estréia na mainline, esse carrinho só teve variações em séries especiais e packs exclusivos: Convention Ticket Car (2008), Connect Cars (2009), 10-packs (2010), Garage (2011) e Boulevard (2012). A história desse carro remonta a 1968, quando o nome Torino passou a designar um padrão de acabamento do Fairlane. Dois anos depois, o Torino passou a ser um carro de linha com desenho totalmente diferente do Fairlane, sendo mais espaçoso, baixo, longo e aerodinâmico (se bem que não tão baixo como o carrinho acima, que parece ser mais uma versão lowrider do original, que você pode ver aqui). Escolhido como o carro do ano pela conceituada revista Motor Trends em 1970, o Torino tinha uma grande quantidade de modelos que atendia a praticamente qualquer tipo de consumidor, sendo as versões mais famosas a luxuosa Brougham e a esportiva GT, equipada com scoop no capô, carpetes, luzes de cortesia e motor V8 302 de 4,9 litros e 220 hp. Porém, a versão mais "braba" era a GT Cobra, equipada com motor V8 429 de 7 litros e 360 hp, transmissão manual de quatro velocidades, suspensão esportiva, capô preto, scoop no capô e persianas no vidro traseiro como opcionais.
Ford Thunderbolt 2012 Muscle Mania - Ford #
O Thunderbolt foi um dos meus primeiros Hot Wheels preferidos desde que comecei a colecionar em 2005. Projetado por Phil Riehlman, foi lançado na mainline em 2001 e desde então acumula uma grande quantidade de variações: foram cinco na mailine (três em 2002 sendo uma Super T-Hunt, 2003, 2005, 2007 e 2010), duas em 5-packs (2003 e 2004) e várias em séries especiais que incluíram a Preferred (2003), Real Riders (2005), Classics (2006), Drag Strip Demons (2009 e 2010) e Easter Eggclusives (2011). Ele reproduz um dos mais impressionantes muscle cars de todos os tempos, do qual foram produzidos apenas 100 unidades em caráter experimental em 1964. O objetivo da Ford foi criar um carro para corridas de arrancada combinando a carroceria do sedan médio Fairlane com o enorme motor V8 427 de 7 litros e 425 hp (acredita-se que esse número foi divulgado apenas para ter o carro aprovado pela legislação americana, uma vez que sua potência verdadeira estava em cerca de 600 hp!). Para que o motor coubesse no carro, já que o cofre do Fairlane fora projetado para receber motores de até 4,7 litros, a Ford precisou basicamente modificar e reforçar a suspensão dianteira e instalar no capô um grande scoop em forma de bolha a fim de melhorar o fornecimento de ar. A fim de reduzir o peso do carro para as competições, foram instaladas portas em fibra de vidro e janelas em plexiglass. Em um teste, um Thunderbolt percorreu o 1/4 de milha em 11,6 segundos a uma velocidade de 200 km/h.
Dodge Charger Drift 2012 Faster Than Ever #7
Para mim este foi um dos mais bonitos mainliners de 2012, além de ser a prova de que as rodas FTE2 cabem bem em alguns modelos. Projetado em parceira por Jun Imai e Eric Tscherne, foi lançado em 2010 e desde então teve variações na mainline (2011). Em 2012, além da versão acima, uma outra, equipada com luzes no teto e quebra-mato apareceu no 5-pack Police Pursuit, que inclusive já apareceu aqui. Ele reproduz o carro pilotado pelo sueco Samuel Hubinette na Formula Drift a partir de 2007 em substituição ao Dodge Viper. Na época de sua preparação, o carro foi equipado com o maior motor disponível na Mopar, o V8 392 de 6,4 litros e 525 hp na versão original mas que, com diversas alterações que incluíram, por exemplo, uma taxa de compressão maior e o uso de gasolina com alta octanagem, elevaram sua potência a 650 hp. Outras modificações incluíram um grande processo de redução de peso que levou a troca de várias partes da carroceria por peças em fibra de carbono e fibra de vidro, além dos vidros terem sido trocados por uma espécie de plástico conhecido como lexan. Para aguentar o drifting, entre outras medidas, a suspensão do Charger foi reforçada e equipada com novos amortecedores e os freios que equipavam os novos e leves conjuntos de pneus e rodas passaram a ser da italiana Brembo.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 2012 All Stars #6
Lançado em 2011 em três variações em 2011 (da verde não consegui ver nem a cor! E ainda a estou procurando...), esse carrinho reaparecerá em uma linda variação laranja na mainline de 2013, a qual já estou de olho (veja ela aqui)! Apresentado em 2010, essa versão do Gallardo foi batizada de LP 570-4 Superleggera, um nome complicado que, acreditem ou não, só agora eu consegui encontrar o seu significado. A coisa é mais simples do que se imagina: LP é abreviatura de Longitudinale Posteriore e significa que o motor é traseiro e colocado na posição longitudinal. Já os números 570-4 indicam a potência de 570 hp e tração permanente nas quatro rodas. Por fim, o nome Superleggera (essa eu sabia) indica que o veículo é leve e tem características ideais para as pistas. O carro pesa apenas 1.340 kg, o que o fez o Lamborghini mais leve de todos os tempos, graças a seus componentes internos e externos feitos em fibra de carbono; já os vidros traseiros, a cobertura do motor e laterais traseiros são feitos de policarbonato. Por fim, outros itens como o seu jogo de rodas feito em alumínio forjado, é 13 quilos mais leve do que o jogo que equipa um Gallardo "normal". Completa o conjunto um motor V10 de 5,2 litros e com os já citados 570 hp que leva o carro a acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e a atingir a velocidade máxima de 325 km/h.
'06 Dodge Viper SRT10 2012 Code Cars #8
Longe da mainline desde 2009, este carrinho retorna com um dos piores esquemas de pintura de 2012. Acho que ele só veio para a garagem porque é um Viper... Projetado por Phil Rihelman e lançado na mainline em 2006, este carrinho, que pode ser encontrado também com a designação de 2006 Dodge Viper Coupe, apareceu mais duas vezes na mainline (2008 quando foi um dos Super T-Hunts e 2009), uma vez em 5-packs (uma sensacional variação dentro do pack Gotham City de 2007) e em algumas séries especiais que incluem a Classics (2007), Valentine's Cars (2008), Speed Machines (2010) e Cars of the Decades (2011). Ele reproduz a terceira geração do Viper (2003-2006), mais especificadamente o modelo SRT10, apresentado no Detroit Auto Show de 2005 e que trazia algumas diferenças estéticas com relação ao modelo Coupe como, por exemplo, as lateriais e a traseira no estilo dos Viper de competição, o chamado Competition Coupe (veja ele aqui). Além disso, algumas mudanças aerodinâmicas na carroceria acabaram por melhorar a forma de dirigir e o downforce. O motor era um V10 de 8,3 litros e 510 hp que faziam o carro acelerar de 0-100 km/h em apenas 3,8 segundos e alcançar uma velocidade final de 310 km/h.
'70 Camaro RS 2012 HW Main Street #3
Lançado em 2006 com duas variações dentro da série Ultra Hots (eu tenho a vermelha, veja ela aqui), esse Camaro finalmente faz sua estréia na mainline. Apesar de não haver encontrado seu projetista, eu aposto em Larry Wood. Tem poucas variações no currículo: foi carrinho exclusivo de convenção (2008), participou de séries especiais como a Clover Cars (2009) e da Vintage Racing (2011), além de ter integrado um 10-pack (2010). Em 2013 ele estará presente novamente na mainline. Ele reproduz a segunda geração do Camaro (1970-1981), totalmente remodelada com relação à anterior, e que tinha entre suas características mais marcantes o estilo fastback. O pacote Rally Sports (RS), que poderia ser adquirido por 168 dólares, era composto basicamente por novos pára-choques, grade modificada com relação aos demais modelos e pequenos detalhes como adesivos exclusivos nas maçanetas, soleiras das portas, painel e janelas. No interior, o RS estava equipado com um novo painel, além de bancos em concha, console central e manopla Hurst opcionais. O RS poderia ser equipado com uma grande variedade de motores, que começavam no básico seis cilindros de 4,1 litros e 155 hp até o grande V8 396 de 6,5 litros e 375 hp. Em 1970, de um total de 124.901 Camaros produzidos, cerca de 27.136 foram equipados com o pacote RS.
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