Intensivão 2013, Mystery Models #3

Era para o Intensivão terminar hoje, justamente com a última parte dos Mystery Models recentemente adquiridos na loja Fire Wheels. Mas vamos estender as "aulas" até sábado. Enfim, das três postagens essa é a que traz o maior número de protótipos e estrombólicos, apesar de ter a grande estrela da série, no caso a variação branca do Lamborghini Estoque. Também são destaques a El Camino "simplesinha mas bonitinha", o Jaded com uma pintura psicodélica e os protótipos Open Road-ster e Scorcher. Agora os três últimos... Bem, leia a descrição dos modelos e divirta-se.

Jaded 2012 Hot Wheels Mystery Models #17

Projetado por Mike Nuttall, o Jaded foi lançado na mainline de 2002. Ele tem mais quatro participações na linha básica (2004, 2007 como um dos T-Hunts, 2008 e 2012) e apenas duas boas séries especiais no currículo como a Military e a Fire Rods de 2009 e a Mystery Car de 2010. O restante de suas variações são em alguns 5-packs e conjuntos promocionais como, por exemplo, o World Wrestling Entertainment (2006). O Jaded (que em uma tradução literal significa gasto, usado) é uma versão hot rod do Kaizer-Frazer Henry J, carro de baixo custo lançado em 1949. O carro era o que chamamos hoje de "pé-de-boi", ou seja, não tinha nenhum luxo ou acessórios, além de um motor fraquinho que visava obviamente a economia de combustível. O problema é que, logo depois da II Guerra Mundial, o mercador consumidor norte-americano entrou na fase do "quanto maior, melhor" e logo a proposta do Henry J foi deixada de lado. Para saber mais, veja a postagem especial do Carro Gitinho sobre o esse modelo aqui.

Lamborghini Estoque 2012 Hot Wheels Mystery Models #18

Uma das estrelas da mainline de 2011 é também a estrela da Mystery Models. Até agora, e para mim inexplicavelmente, não tem nenhuma participação em séries especiais, apenas na linha básica, mais precisamente em 2012, com variações exclusivas para a Kmart e Walmart. Apresentado no Salão de Paris em 2008 como a proposta de ser um Lamboghini Grand Tourer (mesmo tipo de carroceria da Ferrari FF, do Porsche Panamera e do Maserati Quattroporte), o Estoque não tinha, na ocasião, a definição de qual o motor que usaria na produção, ficando como possibilidades o V10 do Gallardo LP560-4, o V8 do Gallardo e até mesmo um motor a diesel. Mesmo com o sucesso que fez no salão, a Lamborghini nunca sinalizou que produziria o primeiro modelo inédito da fábrica em muitos anos.

'68 El Camino 2012 Hot Wheels Mystery Models #19

Criado por Phil Riehlman, este modelo foi lançado na mainline de 2000 com um casting completamente diferente da variação acima, pois estava estranhamente equipada com um grande motor na caçamba e um enorme aerofólio (veja esse modelo aqui). Em 2007, na série HWC Neo-Classics (que já apareceu por aqui) saiu o retool tal como a variação acima com uma espécie de lona marítima na caçamba e sem dúvida bem melhor. Talvez para diferencia-la, algumas variações vem com a denominação '69 El Camino. Ela tem três participações na mainline (2009, 2011 e 2012) e apenas mais uma série especial no currículo além da Mystery Models, a Jukebox (2013). Esse modelo reproduz a terceira geração da El Camino (1968-1972), mais precisamente a versão SS equipada com o motor V8 396 Turbo-Jet (veja os adesivos no pára-lamas traseiro). Contudo, havia três opções deste motor, no caso a L35 com 325 hp, a L34 com 350 e a L78 com 375 hp. Em todos os casos, o carro vinha equipado com transmissão manual de quatro velocidades, com opcional automática de duas.

Open Road-ster 2012 Hot Wheels Mystery Models #20

Esse modelo é a prova de que Mark Jones se garante tanto em reproduzir clássicos como em criações originais. Os destaques são a cabine para dois lugares e os escapamentos do grande motor, que me parece ser um V8, nas laterais. Lançado na mainline de 2002, ele tem mais quatro participações na linha básica (2003, 2004, 2005 e 2012), duas em pistas (2003 e 2004), duas em 5-packs (2006 e 2011) e apenas um em séries especiais, na Happy Birthday (2009). Ele foi um dos motivos (junto com o Flight '03) pelos quais eu procurei Mark Jones afim de entrevistá-lo. Veja o que ele falou sobre ele aqui.

Scorcher 2012 Hot Wheels Mystery Models #21

Projetado por Dwayne Vance este bom protótipo foi lançado na mainline de 2010. Na linha básica ele tem mais duas participações (2011 e 2012) e, este ano, o Scorcher (que numa tradução literal seria "aquele que abusa da velocidade") estará com uma variação exclusiva nos 3 e 10-packs. Segundo o Hot Wheels Wikia, ele teria sido inspirado em um carro-conceito da Nissan. Contudo, revirei a internet atrás desses modelos e, sinceramente, não achei nenhum que apenas lembre esse modelo. Além do desenho interessante, seu maior destaque é o interior bem detalhado mas que perde metade da graça por ser prateado.

Formula Street 2012 Hot Wheels Mystery Models #22

Criado por Ryu Asada, este "estrombólico" foi lançado na mainline de 2010, linha onde tem mais duas participações (2011 e 2012). Olhando para ele, acho que a ideia do projetista foi criar um Formula 1 para uso no dia-a-dia como comprovam os pára-lamas e a cobertura do cockpit. Obviamente ele não conseguiu...

What 4-2 2012 Hot Wheels Mystery Models #23

Meu Deus! E olha quem criou isso foi o Phil Riehlman! E ele ainda é cheio de variações! Vamos a elas: lançado na mainline de 2004, ele tem mais quatro participações na linha básica (2005, 2006, 2008 e 2012), além um pack (2010), uma pista (2005), uma vez na Color Shifters (2009) e uma série especial, a Mystery Car (2007), da qual eu tenho uma variação (só porque Fire Wheels estava praticamente dando ele...). Enfim, seu nome é um trocadilho em inglês para a quantidade de seus motores, estranhamente cobertos por uma peça de acrílico que cobre também a capota. O interessante é que, justamente devido à essa denominação, eu acredito ser ele uma releitura de um Hot Wheels clássico e estranho, o What 4, lançado em 1971 (veja ele aqui).

Yur So Fast 2012 Hot Wheels Mystery Models #24

Projetado por Kevin Cao, foi lançado na mainline de 2010. Ele apareceu mais duas vezes na linha básica (2011 e 2012), além de mais uma na Mystery Models (2011) e uma em uma pista (2013). A única informação mais concreta que achei sobre ele foi no Hot Wheels Wikia, onde aparece que ele foi o primeiro Hot Wheels a ter o nome começando com a letra Y. Mas é daí? Segundo a cartela da variação de lançamento, ele tem motor V12 bi-turbinado equipado com um grande sistema de exaustão central para dar vazão à tanta potência. Mas e daí?

Coleção 2012, RLC #2

No mesmo lote em que veio o Purple Passion Convertible, na minha primeira aquisição na Semann, veio esta El Camino. Talvez o primeiro híbrido produzido em larga escala na história do automobilismo, esse carro é classificado como um coupe utilitário, cuja produção iniciou em 1959. O carrinho abaixo reproduz sua quarta geração, produzida entre 1968 e 1972 tendo como base a plataforma do Chevelle. É também um carrinho de grande importância na história da Hot Wheels pois seu primeiro projetista, Harry Bradley, tinha uma ano 1968 customizada. Foi ao olhar esse carro que o dono da Mattel, Eliott Handler (1916-2011), identificou o estilo, batizado de California Custom, que queria para os carrinhos. Tal como o Purple Passion, não tive coragem de tirá-la do blister...

Esta é a El Caminho em foto copiada do Hot Wheels Wikia. Projetado por Phil Riehlman, esse carrinho tem uma história interessante dentro da linha Hot Wheels. Em 2000, foi lançado um '68 El Camino projetado por Phil Riehlman equipado com um blower atrás da cabine e com uma grande asa traseira. Já a variação acima, que as vezes divide com esse modelo o mesmo, nome foi lançada em 2007 como um dos modelos do Hot Wheels Club, somente estreando na mainline em 2009. Tem como características capô que abre, tampão na caçamba, pintura Spectraflame com chamas exclusivas, as rodas Redline e chassis de metal. Foram produzidas 11.000 unidades e a minha é a 6995º.

Coleção 2012, Mainline #5 - parte 1

E tome mainline! Apesar do atraso costumeiro (desde que comecei a colecionar em 2005 isso acontece), as novidades estão chegando a Belém. Os lotes chegam em lombo de jegue, mas chegam. Tanto que, tal como no post anterior, algumas "novidades" são do ano passado. Mas chega de chôrôrô e vamos à postagem, cujo destaque é a mais nova variação do '64 Lincoln. Eis aos carrinhos:

'68 Mercury Cougar 2012 Muscle Mania - Ford #09
Figurinha carimbada da Hot Wheels, foi projetado por Phil Riehlman e, desde 2002, o ano de seu lançamento, marca presença tanto na mainline como em séries especiais. Reproduz com bastante fidelidade o coupe lançado em 1967 e que por muitos anos foi o carro-símbolo da Mercury. Mesmo com distância entre eixos um pouco maior, o Cougar dividia a mesma plataforma do Mustang e tinha entre suas características mais marcantes faróis que ficavam "escondidos" por trás da grade, efeito também empregado na placa traseira. A idéia básica que envolveu seu projeto foi o de dar ao carro uma aparência mais "européia", o que aos olhos do consumidor norte-americano da época significava muito luxo. Assim, a versão XR-7 reproduzida acima, tinha volante e painel em imitação de madeira, relógios de competição, botões em estilo chave elétrica e bancos em vinil ou couro.

'68 El Camino 2011 Muscle Mania #04
Projetado por Phil Riehlman, esse carrinho tem uma história muito interessante dentro da Hot Wheels. Em 2000, foi lançado um '68 El Camino - também prohetado por Riehlman - equipado com um blower atrás da cabine e com uma grande asa traseira. Já a variação acima, às vezes divide com esse modelo o mesmo nome sendo, porém, algumas de suas variações chamadas de '69 El Camino. Enfim, essa versão mais "real" foi lançada em 2007 como um dos modelos do Hot Wheels Club e estreou na mainline em 2009, tendo também frequentado algumas séries especiais. Reproduz a terceira geração da El Camino lançada em 1968, baseada na plataforma do Chevelle station wagon e no padrão decorativo e de interior do Malibu. A versão reproduzida acima era a Super Sport (SS) 396, equipada com motor Turbo Jet 396, cuja opção mais potente tinha 350 hp.   

Lamborghini Estoque 2011 New Models #48
Foi, sem dúvida, uma das estrelas da mainline de 2011. Reproduz o grand tourer (sedan de quatro portas que hoje é uma tendência, como comprovam a Ferrari FF, o Aston Martin Rapide e o Porsche Panamera) apresentado no Paris Motor Show de 2008. Primeiro carro com motor dianteiro da marca deste o utilitário LM002, produzido entre 1986 e 1993, estava equipado com o motor V10 do Gallardo LP 560-4 e tinha tração integral. Diferente de seus "irmãos", seu nome não é de um touro famoso, mas sim de uma espécie de espada utilizada pelos matadores nas corridas, referência já usada no Espada, também um grand tourer produzido entre 1968 e 1978. Medindo 5,15 metros de comprimento, o Estoque, ao mesmo tempo que mantém o espírito da marca com as tomadas de ar inferiores e seu pequenos faróis, tem um estilo mais conservador a fim de abrigar os passageiros no banco de trás. Apesar do sucesso do carro, a Audi, controladora da Lamborghini, afirmou que não há planos para produzi-lo em série.

Ferrari FF 2011 New Models #45
Outra das estrelas de 2011, faz parte do mesmo segmento do Estoque, ou seja, é um grand tourer com tração integral (foi o primeiro carro da marca a ter esse tipo de recurso). Lançado no Salão de Genebra de 2011, a FF trouxe uma série de inovações: primeiro, ao unir o desempenho e versatilidade de um GT a um projeto inovador que, de certa forma, rompeu com o passado e lançou a marca em direção ao futuro; por fim, devido ao seu motor V12 que, apesar de seus 660hp garantirem um desempenho excepcional (0-100 km/h em 3,7 segundos e velocidade final de 335 km/h), é altamente ecônomico (cerca de 7 km/l) e emite poucos poluentes graças ao sistema HELE (High Emotions - Low Emissions). A FF é mesmo a estrela da vez, tanto que Fernando Alonso, depois de vencer de forma improvável o GP da Malásia deste ano, recebeu uma de presente do chefão Luca di Montezemolo como forma de gratidão por ter afrouxado um pouco a corda do pescoço da Ferrari. 

1969 Pontiac Firebird T/A 2011 HW Racing #07
Projetado por David Weise, foi lançado em 2005 e desde então é um assíduo frequentador da mainline, tendo aparecido em poucas mas importantes séries especiais como, por exemplo, quando foi escolhido pelos sócios do Hot Wheels Club para integrar a sELECTION's de 2008. Reproduz o pacote Trans Am (daí o T/A de seu nome), oferecido pela Pontiac por 725 dólares, que tinha como motorização básica o motor Firebird 400, V8 de 335 hp, além de câmbio de três velocidades, suspensão esportiva, penus mais largos e direção mais firme. Todos os 705 Firebirds T/A (697 coupês e apenas 8 conversíveis) foram produzidos na exclusiva cor branco polar com faixas esportivas azuis e com capô com sistema ram air, ou seja, com scoops que podiam ser abertos ou fechados pelo motorista a fim de melhorar o desempenho do motor. O interior era o mesmo que os demais Firebirds, da mesma forma que o seu desempenho. A diferença estava na dirigibilidade, o que, segundo uma revista especializada, fez o T/A ser melhor que o famoso que o GTO.