Coleção 2013, Mainline #18

Segunda parte do lotão de mainliners acumulados na garagem enquanto rolava o Intensivão que tem como destaques a estreia de três novos modelos na linha básica, no caso o Barracuda (que só consegui em Marabá, pois em Belém não o encontrei), a pickup da Toyota e o protótipo Quik 'n Silk; depois, entre os retornados à mainline estão o Shoe Box, o Boss 351, o Scirocco e o Stingray; por fim as figurinhas carimbadas, o Charger (sempre bem vindo), o S2000 (praticamente igual ao do ano passado) e o GSX (lindo). Aproveite:  

'68 Plymouth Barracuda Formula S 2013 HW Showroom - Muscle Mania

Primeira variação deste bonito lançamento de 2013, apesar de não ter achado que o roxo não combinou muito com os adesivos. A segunda variação, que será laranja, é bem mais bonita. Ele reproduz a segunda geração do Barracuda (1967-1969) mais precisamente, tal como o seu nome indica, o modelo equipado com pacote de desempenho Formula S que, em 1968, teve uma novidade: a opção por um exclusivo V8 383 de de 6,3 litros e 300 hp capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 7 segundos (a motorização básica era composta pelo V8 273, de 4,5 litros e 180 hp) que poderia ser equipado por duas versões de câmbio, manual de 4 e automático de 3 velocidades. Quando equipado com o 383, o pacote incluía freios à disco dianteiros, rodas de alumínio e falsos scoops no capô.

'87 Toyota Pickup Truck 2013 HW Showroom - Hot Trucks

Lançada em 2012 na série The Hot Ones em uma lindíssima variação (veja ela aqui), esse modelo integrará a linha básica deste ano com duas variações, sendo esta acima a primeira (a segunda é bege e é tão bonita quanta a preta). O projeto é mesmo muito bom e tem como destaques o santantonio com os faróis de milha e os retrovisores, detalhes sempre raros em se tratando de Hot Wheels. Ela reproduz uma versão offroad da quarta geração da Toyota Hilux (1983-1988), ficando assim difícil saber em qual modelo seu projetista se inspirou. Mas 1987 foi um ano importante para esse utilitário, já que ele passou por algumas importantes modificações que incluíram um novo motor opcional de quatro cilindros de 2,3 litros e 135 hp para fazer frente aos modelos da Nissan já equipados com motor V6.

Shoe Box 2013 HW Showroom - American Turbo

Clássico projeto de Gary Saffer lançado na mainline de 2000 e que retorna à linha básica depois de oito anos com duas variações, sendo essa acima a primeira. O Shoe Box tem um grande número de variações no currículo: cinco na linha básica (2001, 2002, 2003 como um dos T-Hunts, e 2005), três em 5-packs (2004, 2009 e 2011) e em séries especiais como a Preferred (2003), Classics (2007) e Garage (2010). Apesar da decoração meio exagerada, esse modelo é uma versão street rod do modelo Crestliner (sedan duas portas) do Ford 1949, que revolucionou os carros da montadora ao apresentar a moderna carroceria no estilo "caixa de sapatos" (shoe box, em inglês), aposentando de vez os antiquados modelos de antes da II Guerra Mundial. Haviam dois tipos de motores disponíveis: um seis cilindros de 3,7 litros e 90 hp e um V8 de 3,9 litros e 100 hp com fama de robustos e duráveis que também contribuíram para o sucesso de vendas do carro, que chegou a mais de 1 milhão de unidades apenas em 1949.

'71 Mustang Boss 351 2013 HW Showroom - Then and Now

Modelo que pode ser encontrado com duas denominações, dependendo da série:  chamado de 1971 Mustang Mach 1 nas especiais, ele é conhecido como Boss 351 na mainline. Vamos já entender o por que. Projetado por Larry Wood e lançado na série Garage em 2010, ele só tem mais três variações além dessa acima, no caso duas na The Hot Ones (2011 e 2012) e uma na mainline (2011). E justamente em seu retorno à linha básica ele integra uma das melhores sacadas de 2013, a sub-série Then and Now que traz modelos com a mesma decoração, porém de épocas diferentes. Assim sendo, seu "par" é o Custom '12 Ford Mustang que ainda aparecerá por aqui. Ele reproduz a quarta geração (1971-1973) do ícone Mustang que, em 1971, possuía dois pacotes de desempenho, o Mach 1 e o Boss 351, ambos podendo ser aplicados ao modelo sportsroof, denominação da Ford para seus modelos fastback. As principais diferenças entre os pacotes estavam escondidas debaixo do capô, já que o Mach 1 tinha como maior motorização o V8 Super Cobra Jet de 7 litros e 375 hp, enquanto o Boss vinha equipado com o V8 351, de 5,7 litros e 285 hp. Mas se engana quem pensa que o Boss, por ter o motor com menor capacidade tinha um desempenho ruim, pois era capaz de alcançar de 0-100 km/h em 5,8 segundos e percorrer o 1/4 de milha em 13,9 segundos a uma velocidade de 164 km/h.

'70 Buick GSX 2013 HW Showroom - Performance

Jun Imai, o "advogado" dos modelos japoneses na Hot Wheels, também projeta carros norte-americanos como esse acima. Diga-se de passagem ele caprichou, pois o GSX é para mim um dos mais bonitos muscle cars nos últimos tempos. Lançado na mainline em 2009, praticamente todas suas variações até ao momento apareceram na linha básica (2010 e 2012, em ambos os anos houve uma variação exclusiva para a Kmart), tirando uma na Garage em 2011. Ele reproduz um modelo com uma importante história dentro da Buick, uma vez que ele foi o primeiro modelo da montadora a aproveitar a liberação da GM para equipar modelos médios com motores de 6,5 litros para modelos intermediários. Assim sendo, a Buick instalou no modelo GS o novo motor V8 455 de 7,4 litros e 350 hp e ainda oferecendo o pacote de desempenho Stage 1, no qual esse motor tinha comando de válvulas, bloco e carburadores modificados gerando mais de 400 hp. Os carros equipados com esse pacote, que incluíam ainda freios à disco dianteiros e suspensão mais firme, passaram a ser chamados GSX, facilmente reconhecidos pelo spoiler traseiro e pelos scoops funcionais no capô. Apenas 678 GSX foram produzidos.

'69 Dodge Charger 2013 HW Showroom - Then and Now

Projetado por David Weise, este clássico recente foi lançado na mainline de 2004 inovando por ter o capô basculante, detalhe infelizmente suprimido a partir de 2008. Tem um grande número de participações nas linhas da Hot Wheels que incluem seis na linha básica (2005, 2006 como T-Hunt, 2007, 2008, 2009 e 2011) e várias em séries especiais que incluem Affinity (2004), HWC Neo-Classics (2005), Ultra Hots (2006) e Garage (2010). Ele reproduz a segunda geração (1968-1970) de um dos mais famosos muscle cars de todos os tempos, totalmente remodelada em relação à geração anterior: faróis escamoteáveis escondidos atrás da grade dianteira, linhas mais arredondadas, traseira redesenhada e poucos cromados fizeram com que ele fosse um sucesso de vendas. O Hot Wheels acima reproduz a versão equipada com o pacote de desempenho R/T, que vinha equipado com o V8 440 Magnum de 7,2 litros e 375 hp que o levava de 0-100 km/h em 6,1 segundos e a uma velocidade máxima de 180 km/h.

Volkswagen Scirocco GT24 2013 HW Showroom - Asphalt Assault

Um dos mais bonitos Hot Wheels dos últimos tempos finalmente retorna à mainline depois de três anos desde seu lançamento em 2010. Nesse meio tempo, o Scirocco teve duas variações na Speed Machines em 2010. Já vi por aí muita gente pensando que ele é uma versão de rally, mas na verdade é um modelo que disputa provas de endurance lançado em 2008 especificamente para competir nas 24 Horas de Nurburgring. Equipado com motor quatro cilindros de 2 litros e 321 hp turbo com uma transmissão automática de seis velocidades, ele é capaz de alcançar estimados 0-100 km/h em apenas 5 segundos e chegar a uma velocidade máxima de 250 km/h. Completam o conjunto o grande spoiler traseiro e rodas de 18 polegadas de baixo perfil.

Honda S2000 2013 HW City - Nightburnerz

Lindo projeto de Ryu Asada lançado em 2011 que está se tornando "figurinha repetida" na mainline já que, desde seu lançamento, em todos os anos posteriores ele marcou presença na linha básica: em 2012 com três variações, sendo uma Superized e outra exclusiva para a Walmart; este ano, além dessa variação acima, ele tem mais uma vermelha, devidamente estragada pela Mattel e sua mania de por rodas diferentes em alguns modelos. Ele é uma versão tunada do roadster lançado em 1999 (equipado com motor quatro cilindros de 2 litros - daí o 2000 de sua denominação - e 240 hp) como comprovam os adesivos da AEM, montadora de peças como filtros de ar de alto desempenho, e da preparadora Evasive Motorsports.

Quick n' Sik 2013 HW City - Nightburnerz

Interessante protótipo criado por Jun Imai e que aparece aqui em sua primeira variação da mainline de 2013. Os destaques do projeto são a grande área envidraçada que envolve o cockpit e o asa traseira já como parte integrante da carroceria, dentro da nova política de segurança da Mattel para os Hot Wheels. Gostei do modelo, tanto que sua segunda variação virá para a garagem. Seu nome é uma expressão que pode ser traduzida como "rápido" (quick) e "descolado" (sik).

Corvette Stingray 2013 HW Showroom - Corvette 60th

Provavelmente um projeto de Mark Jones, este modelo volta à mainline depois de 9 anos, justamente por sua última aparição na linha básica ter sido em 2004, um ano depois de seu lançamento. Depois disso, ele teve variações em dois 5-packs (2006 e 2012) e nas séries especiais Mystery Cars (2007), Fourth of July (2010) e Garage (2011). Ele reproduz um dos mais importantes modelos da história de 60 anos do Corvette, cuja origem remonta a 1957 quando um sério problema atormentava o lendário Zora Arkus-Duntov, engenheiro-chefe da Chevrolet: o banimento por parte da Automobile Manufactures Association, organização que cuidava das competições automobilísticas na época, das chamadas "equipes de fábrica". Isso forçou a Chevrolet a abandonar o projeto do Corvette SS, modelo de competição criado pela equipe de Duntov para provar o valor do Corvette, cujas vendas baixas estavam levando a GM a considerar o fim de sua produção. Foi aí que Bill Mitchell, vice-presidente da GM, imaginou o Stingray, um modelo com desenho inspirado em clássicos como o Jaguar E-Type, pesando menos da metade de um Corvette de linha (um pouco menos de 600 quilos) e equipado com um motor V8 de 4,6 litros e 315 hp que seria usado como plataforma de testes de elementos que seriam utilizados em futuros Corvettes como, por exemplo, peças em alumínio, suspensão e transmissão manual de quatro velocidades. O carro era tão bom que inspirou o lançamento da nova geração do Corvette em 1963, que herdou seu nome, porém grafado "Sting Ray".  

Coleção 2013, Fire Wheels #2

Sexta-feira é dia de modelos especiais, por isso vamos começar a ver os carrinhos que integraram a grande remessa que recebi da loja Fire Wheels em fevereiro deste ano. Para começar está a primeira parte dos mainliners raros. Clique em cima da imagem para vê-las em tamanho maior.

Toyota RSC 2002 First Editions #27

Projeto de Mark Jones com poucas variações na mainline além dessa acima, mais preciusamente em 2007 e 2011. Integrou ainda três 5-packs (2003, 2006 e 2007), além de duas séries especiais, a rara Hwy 35 World Race Dune Ratz (2003) e a Mystery Models (2011). Foi inspirado no carro-conceito apresentado no Chicago Auto Show de 2001 chamado Rugged Sports Coupe (RSC), um demonstrador de como a Toyota imaginava que seriam os carros esportivos estilo off-road no futuro.

Honda Civic Si 2002 Hot Wheels #115

Lançado em 2001, foi o primeiro Hot Wheels a ter a denominação Civic Si. Segundo o site Hot Wheels Wikia foi um projeto idealizado por Dave Martis a partir de um modelo real apresentado na revista Super Street Magazine, ficando Alec Tam como responsável por transformá-lo em Hot Wheels e Eric Tscherne por criar sua pintura. Esteve mais presente em séries especiais do que na mainline, onde tem apenas três variações, sendo a última em 2003.

Anglia Panel 2000 First Editions #17

Variação de estréia de um dos mais queridos projetos de Phil Riehlman. E logo de cara dá para ver as razões para isso, já que é uma versão dragster de um furgão baseado no Ford 1937 que tinha um capô basculante que revelava um grande motor, detalhe que foi eliminado em 2011. Possui uma grande quantidade de variações tanto na mainline (cinco, tendo sido Super T-Hunt em 2002) como em séries especiais, com destaque para Editors Choice (2000), Preferred (2003), Classics (2006) e Nostalgia (2012).

Fiat 500C 2003 Hot Wheels

Mais um sensacional projeto de Phil Riehlman, foi lançado em 1999 e reproduz uma versão dragster do famoso FIAT 500, mais conhecido como Topolino, carro originalmente produzido entre 1936 e 1955. Possui poucas variações ao longo de sua história, sendo sete na mainline, duas em 5-packs e apenas três em séries especiais, no caso a Full Grid (1999), Cop Rods (2000) e Fire Rods (2001). Sua última variação foi em 2009, dentro da sub-série da mainline Modified Rides.

Hooligan 2003 Track Aces #5

Projetado por Gary Saffer, foi lançado em 2001 dentro da série First Editions. Acumulou mais quatro participações na mainline (2002, 2003 com duas variações, sendo uma T-Hunt, e 2004), um pack (2005), três sets (dois em 2002 e um em 2003) e algumas séries especiais como a Classics (2006), a Clover Cars (2007) e a Connect Cars (2009). A variação acima, diferentemente de outras, traz um bom detalhamento no motor uma vez que sua base é de metal, ideal para uso nas pistas.

Corvette Stingray 2004 Pride Rides

Lindo modelo lançado na mainline em 2003, onde só teve mais uma variação, justamente essa acima . Participou de séries especiais como a Highway 35 World Race (2003), a Mystery Cars (2007) e a Garage (2011), além de dois packs (2006 e 2011). Ele reproduz o carro-conceito lançado em 1957 que tinha como base a segunda geração do Corvette Stingray. Depois de passar por um drástico processo de redução de peso e ser equipado com um V8 de 4,6 litros e 315 hp, esse carro se tornou uma importante plataforma de testes para a linha Corvette, especialmente no desenvolvimento de novos câmbios manuais e suspensões.

Corvette SR-2 2002 First Editions #9

Projetado por Mark Jones, esse carrinho só tem duas variações na mainline, ambas em 2002, sendo essa acima a primeira (a outra é azul). A partir daí, só séries especiais como a Preferred (2003) e a Forth of July Cars (2008), além de 5 (2006 e 2012) e 10-packs (2008). Ele reproduz o modelo monoposto criado em 1955 com a missão de levar o Corvette para as pistas. Equipado com motor V8 de 240 hp, em testes ele chegou a alcançar uma velocidade média de 242 km/h. Apenas quatro SR-2 foram construídos e se acredita que a sigla "SR" significa Special Racing ou Sebring Racer, uma homenagem à pista onde fez sua estréia em competições.

3-Window '34 2000 Hot Wheels #132

Hot Wheels clássico projetado por Larry Wood e lançado originalmente em 1980 na linha Hi-Raker, na qual você poderia aumentar ou diminuir a altura do eixo traseiro do carrinho. A partir de 1987 o modelo tganhou um novo molde, no qual se baseia a variação acima, que teve esse detalhe retirado. Reproduz um hot rod baseado no Ford Model 40A de 1934 que possui nada menos do que 80 variações ao longo de sua história, com destaque para os dois Super T-Hunts de 1998 e 2005.

Range Rover 1998 Hot Wheels #868

Este é um molde original da Corgi, empresa inglesa incorporada pela Mattel em 1989. Tem pouquíssimas variações no currículo, sendo seis na mainline (1990, 1994, 1996, 1997, 1998 e 1999) e duas em raras séries especiais como a promocional da rede de postos de gasolina Getty (1991) e a exclusiva para a convenção de 1998, em acabamento zamac. Em 1999, participou da linha Final Run, na qual o modelo era lançado em uma edição especial que marcava a quebra de seus moldes. Ele reproduz a primeira geração do Range Rover, produzido entre 1970 e 1996.

Coleção 2012, Corvette 5-Pack

Mais um pack incorporado à coleção, desta vez homenageando um dos maiores carros de todos os tempos: o Corvette. Como não poderia deixar de ser, é bom começar com um pouco de História. A origem deste verdadeiro ícone do indústria automobilística começa no início da década de 1950, quando nenhuma corporação do mundo chegava perto da General Motors (GM) em tamanho e lucros. Para se ter uma idéia de seu tamanho, a GM tinha o dobro do tamanho da segunda maior companhia, a Standard Oil (hoje, ExxonMobil). Isso acontecia devido à participação da empresa em uma grande variedade de negócios que incluíam a produção de produtos para casas, seguros, locomotivas e, é claro, a produção de carros através das subsidiárias Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Cadillac e Buick. Na década de 1950, ela vendia mais da metade dos carros comercializados nos Estados Unidos, o que chegou a levantar suspeitas do divisão anti-trust do Departamento de Justição norte-americano.

A GM, dona de toda essa grandeza, porém, não fabricava um esportivo. A simples idéia de um carro da marca, considerada conservadora, para competir com as tradicionais Jaguar, MG e Triumph parecia absurda na época. Coube então ao chefe de design da empresa, o visionário Harley J. Earl (1893-1969), simplesmente o criador da idéia de carro-conceito, a tarefa de criar o carro esportivo da empresa. No final de 1951, Earl começou a imaginar um esportivo conversível que pudesse ser vendido pelo preço de um sedan médio - cerca de 2000 dólares. Para dar forma à idéia, Earl convocou o projetista Robert F. McLean.

Seguindo as orientação do chefe de manter os custos baixos, McLean usou uma série de componentes mecânicos de outros modelos da GM. Assim, os chassis e a suspensão eram do Chevy sedan de 1952, mas com algumas modificações quanto à transmissão e ao compartimento do passageiro. O motor era praticamente o mesmo seis cilindros em linha que equipava a maioria dos Chevys, porém com uma taxa de compressão mais alta, carburadores de corpo triplo e descargas dimensionadas que elevaram sua potência para mais de 150hp. Temendo que nenhuma transmissão manual da Chevrolet pudesse controlar tanta potência, McLean instalou uma automática de duas velocidades Powerglide. Para manter os custos baixos, a carroceria foi feita em fibra de vidro.

Apresentado como parte do carros-conceitos da GM no New York Auto Show de 1953, o modelo esportivo despertou a atenção do recém-promovido chefe de produção da GM, Ed Cole.O entusiasmo foi o mesmo entre os visitantes do salão, sendo o estande da GM sendo diariamente procurado por dezenas de pessoas perguntando quando custava o carro. Mesmo envolvido no desenvolvimento do V8 small block da empresa que seria lançado dois anos depois, Cole demonstrou grande entusiasmo pelo esportivo, agilizando sua produção (apenas seis meses depois do salão, a produção do carro foi iniciada, mais precisamente a 30 de junho de 1953). Mas antes, como o carro precisava de um nome, Cole chamou Myron Scott, gerente de propaganda da Chevrolet para uma reunião especial com alguns executivos da empresa. Scott sugeriu Corvette, todos adoraram e o resto é história.

Vamos aos carrinhos?

'69 COPO Corvette 2012 Corvette 5-Pk

Projetado por Alec Tam, foi lançado na mainline em 2011 em quatro variações, sendo uma exclusiva da Walmart. De todas, a mais bonita é disparado essa acima. A história do modelo real que ele reproduz é interessante: conhecido como L-88, ele foi criado para participar das competições de endurance como Sebring, Daytona e as 24 Horas de Le Mans. Contudo, ele podia ser encomendado por um comprador comum pelo sistema Central Office Production Order (COPO), pelo qual era possível, através de uma concessionária, selecionar um pacote de desempenho similar. Apenas 216 unidades do L-88 foram produzidas entre 1967 e 1969, todas equipadas com um motor V8 427 de mais de 560hp e algumas mudanças necessárias para aguentar tanta potência como, por exemplo, um novo câmbio automático de quatro velocidades.

Corvette C6R 2012 Corvette 5-Pk

Segundo carrinho mais bonito do pack, foi projetado por Jun Imai e lançado em 2006. Apesar de poucas aparições na linha Hot Wheels, o C6R tem importantes variações como, por exemplo, em 2007, quando foi um dos Treasure Hunts e participações em séries especiais como a Mystery Car (2008), a Speed Machines (2010) e a Garage (2011). Ele reproduz bem fielmente o novo modelo de competição do Corvette para provas de endurance construído pela Pratt & Miller, desenvolvido a partir da chegada de uma nova geração do modelo de rua, o C6, do qual manteve basicamente a mesma carroceria, porém com modificações aerodinâmicas importantes como a grande asa traseira, spoilers e um difusor de ar. Movido por um motor V8 de 7 litros capaz de gerar 505hp criado pela preparadora Katech, o carro foi um sucesso nas pistas, chegando a vencer várias provas na American Le Mans Series e a participar das 24 Horas de Le Mans até ser retirado em 2009.   

Corvette Grand Sport 2012 Corvette 5-Pk

Foi difícil deixar esse carrinho como o terceiro mais bonito do pack, ainda mais sabendo que ele foi projetado por Larry Wood às vésperas de se aposentar. Lançado em 2008, ele é basicamente um "carrinho de mainline", uma vez que quase todas as suas variações até agora só apareceram nessa linha. A exceção foi em 2009, quando integrou a Mystery Cars. Ele reproduz o modelo que o engenheiro-chefe da linha Corvette, Zora Arkus-Duntov (1909-1996), pretendia construir secretamente para fazer frente ao Shelby Cobra da Ford nas corridas de Grand Touring. Os executivos da GM fecharam o programa e, dos 125 planejados por Duntov, apenas cinco foram construídos, tornando-se assim um dos mais raros Corvettes existentes. Pilotado por lendas dos automobilismo norte-americano como Roger Penske e A. J. Foyt, o Grand Sport era movido por um V8 de 6,1 litros e 550hp, todo em alumínio e equipado com quatro carburadores de corpo quádruplo, tudo isso em uma carroceria de fibra de vidro montada sobre tubos de aço.

Corvette SR-2 2012 Corvette 5-Pk

Projetado por Mark Jones, esse carrinho só tem duas aparições na mainline, ambas em 2002, ano em que foi lançado. A partir daí, só séries especiais (2002, 2003 e 2008) e 5 (2006 e 2012) e 10-packs (2008). Ele reproduz o modelo monoposto que Ed Cole e Zora Duntov começaram a trabalhar em 1955 para levar o Corvette para as pistas. Projetado por Robert Cumberford inspirado no lendário Jaguar D-Type, no testes ocorridos no ano seguinte, o SR-2, equipado com motor V8 de 240hp (alguns ajustes feitos mais elevaram a potência em 15hp), chegou a uma velocidade média de 242km/h. Mais rápido que seu concorrente direto, o Ford Thunderbird, o SR-2 foi posto para competir nas 12 Horas de Sebring de 1956 onde não conseguiu resultados expressivos, o que foi considerado normal uma vez que o Corvette havia sido lançado apenas dois anos antes e que o desenvolvimento de um modelo de competição demora bastante. Apenas quatro SR-2 foram construídos e não se sabe efetivamente o que as iniciais "SR" significam: alguns acreditam que seja Special Racing, outros Sebring Racer.

Corvette Stingray 2012 Corvette 5-Pk

Mais um carrinho que o Hot Wheels Wikia coloca como tendo sido projetado por Jack Chen (!?!?!?), eu acredito que na verdade tenha sido obra de Larry Wood ou Mark Jones. Foi lançado na mainline em 2003, onde só teve mais uma variação em 2004. Fora isso, só séries especiais (2003, 2007, 2010 e 2011) e packs (2006 e 2011). Ele reproduz o carro-conceito lançado em 1957 tendo como base a segunda geração do Corvette Stingray. Projetado em conjunto pelos designers Pete Brock, Bill Mitchell (1912-1988) e Larry Shinoda (1930-1997), o carro passou por um drástico processo de redução de peso, quando perdeu cerca de 450kg em relação ao carro de linha, e foi equipado com um V8 small block de 4,6 litros e 315hp. Ele foi uma importante plataforma de testes para a linha Corvette, especialmente no desenvolvimento de um câmbio manual de quatro velocidades, o uso de alumínio na carroceria e novos tipos de suspensão.

Coleção 2012, Garage #2

O grande lote de carrinhos da série Garage adquiridos na loja Semaan terminou. Eu recomendo esta loja: preços justos e séria no trato com o cliente fazem ela ter um grande diferencial com relação ao covil de lobos como o Mercado Livre, por exemplo. Foi só nela que eu consegui encontrar esses Garage, pois a distribuição da Mattel não privilegiou Belém quanto a essa série. Se às vezes não privilegia nem a mainline, quiçá as séries especiais. Além dela, ainda consegui na Semaan carrinhos da Boulevard e do extinto Red Line Club brasileiro a preços acessíveis e que em breve aparecerão por aqui. Acho que vale a pena uma visita. Bem, mas chega de jabá, ainda mais quando não se recebe nada por isso concorda? Vamos aos carrinhos, alguns bem exclusivos.

1965 Ford Mustang Fastback 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Alec Tam, foi lançado em 2009 e desde então sempre teve uma variação dentro da linha Hot Wheels. Foram quatro participações na mainline (2008, 2009, 2010 e 2011) com duas variações para a Kmart e uma para a Walmart e, além da Garage, participou de algumas em séries especiais como a Mustang Mania (2009) e a Clover Cars (2012). Lançado com estrondodo sucesso em 1964, o Mustang original conversível de quatro lugares poucos meses depois ganharia a companhia do modelo Fastback. Considerado o carro que inagurou a categoria dos pony cars, composta por modelos baratos, compactos, com estilo e desempenho esportivos, o Fastback ainda lançou o padrão 2+2, ou seja, com lugares para dois passageiros na frente mais com pequenos bancos para passageiros ocasionais ou crianças atrás. Tinha como opção de motorização mais potente um o V8 Windsor de 4,7 litros e 225hp.

'70 Ford Torino 2011 Hot Wheels Garage

Projetado por Jun Imai, foi carrinho exclusivo de séries especiais até este ano, quando apareceu sua primeira variação na mainline. Lançado em 2008 na série Modern Classics, este modelo tem variações ainda na Connect Cars (2009), em 10-packs (2010) e na Boulevard (2012) que já apareceu aqui no blog. Ele reproduz, na forma de um street rod, o modelo médio produzido pela Ford a partir de 1968 que substituiu o Fairlane. O Torino estava disponível em várias opções de carroceria que incluíam fastback (como o carrinho acima), conversível, sedan, station wagon e pick-up. Uma versão mais aerodinâmica deste carro, a Talladega, foi o carro oficial da Ford na NASCAR no final da década de 1960 e início da seguinte. O Torino tinha várias opções de motorização que começavam em um seis cilindros em linha de 4,1 litros e terminava no V8 de 7 litros e 365hp que equipava a versão Cobra, que vinha ainda com transmissão manual de quatro velocidades, suspensão esportiva, escapamento duplo e um scoop no capô.

'66 Ford Fairlane GT 2011 Hot Wheels Garage

Segunda variação do Fairlane dentro desse lote da Garage, mas que não foi adquirido na Semann e sim em um supermercado de Belém. Eu o "paquerei" durante um tempão na gôndola de até dedidir pegá-lo de uma vez. Não sei porque demorei, uma vez que ele é mais bonito que a variação azul-turquesa da postagem anterior. Projetado por Phil Riehlman, esse carrinho foi lançado em 2009 e tem apenas uma série especial no histórico (tirando as variações Walmart e Superized), justamente na Garage de 2011. Ele reproduz a quinta geração do Fairlane (batizado assim em homenagem a propriedade rural de Henry Ford, chamada "Fair Lane"), mais precisamente a versão GT, equipada com o motor V8 de 4,7 litros e 425hp. Outros equipamentos desse modelo era suspensão modificada, freios à disco nas rodas dianteiras, scoop no capô, pintura e adesivos exclusivos e um novo volante mais esportivo.

VW Bug 2011 Hot Wheels Garage

Que carrinho lindo! Podem dizer o que for dele: que tem rodas traseiras de buggy, que é desproporcional, que é isso ou aquilo, mas todas as suas variações são disputadas à tapa! Afinal de contas ele reproduz o Fusca, um dos carros mais queridos de todos os tempos. Sinceramente não sei como ainda tem um desses sobrando na Semann... Lançado em 1989, foi projetado por Larry Wood e desde então sempre aparece na linha Hot Wheels, seja na mainline (de onde está sumido desde 2008), packs (apareceu em apenas dois) e séries especiais como a Holiday Rods (2004), Classics (2005) e Super Chromes (2006, eu tenho esse). Pela janela traseira dividida em dois, ele reproduz  a segunda geração do chamado Type 1, modelo produzido entre os anos de 1953 e 1957, equipado com motor de quatro cilindros de 1,1 litros. Esse modelo foi um dos primeiros testados pela respeitada revista automotiva norte-americana "Motor Trend", cuja matéria, em inglês, você lê aqui.

'67 Shelby GT500 2011 Hot Wheels Garage

Na minha opinião o mais bonito carrinho desse lote da Garage. Não encontrei quem foi o seu projetista, mas aposto em Phil Riehlman. Lançado em 2010, tem duas participações na mainline (2010 e 2011, com uma variação exculsiva para a Walmart) e duas em séries especiais, na Garage e na Mystery, ambas em 2011. Ele reproduz o novo modelo preparado por Carroll Shellby (1923-2012) e lançado em 1967, o GT500, que vinha equipado com um V8 big block de 7 litros e 350 hp chamado de "Police Interceptor". Em alguns modelos, Shellby ainda equipou esse verdadeiro monstro com coletor de admissão de alumínio fundido e dois carburadores quádruplos, o que elevou sua potência em mais de 10 hp. Para domar tanta potência, sua transmissão era manual de quatro velocidades, tinha suspensão reforçada, freios a disco dianteiros e pneus de 15 polegadas. Com algumas partes da carroceria em fibra de vidro, tudo isso fazia o carro ir de 0-100 km/h em 6,2 segundos e percorrer 400 metros a uma velocidade de 160 km/h.   

'63 Plymouth Belvedere 426 Max Wedge 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho exclusivo da Garage, não consegui encontrar seu projetista, mas, da mesma forma que o GT500 acima, continuo apostando em Phil Riehlman. Ele reproduz a quinta geração do Belvedere, na qual a Chrysler apostou como diferencial principalmente a redução do tamanho com relação às gerações anteriores. Ainda com a mentalidade típica de que "o maior é melhor", os consumidores norte-americanos da década de 1960 simplesmente rejeitaram o carro. Insucesso de vendas, o Belvedere acabou por ter sucesso nas provas de arrancada justamente por conta de seu pequeno tamanho e por ser equipado com motores big block. Esse sucesso se fez sentir também na NASCAR, quando em 1964 três Belvederes chegaram nas três primeiras posições das 500 Milhas de Daytona. Essas vitórias chamaram a atenção dos consumidores e várias versões "brabas" do carro foram oferecidas, inclusive a Max Wedge, equipada com motor com câmara de combustão em forma de cunha (wedge) que possuía 420 hp.

'64 Ford Falcon Sprint 2011 Hot Wheels Garage

Carrinho de séries especiais, foi lançado em 2007 dentro da Since '68 com duas variações. Ele só possui mais uma variação dentro da linha Hot Wheels além dessa da Garage, uma na sELECTIONs de 2009. Mais um que não encontrei o projetista e que continuo apostanto em Phil Riehlman. Ele reproduz a segunda geração do Falcon, um esportivo lançado pela Ford em 1960 e que representava a "Total Performance", a imagem de esportividade que a marca desejava para os seus carros. O carro teve uma boa aceitação por parte do público, tanto que a montadora lançou o pacote Sprint, composto por um motor V8 de 4,3 litros, suspensão mais dura e escapamento esportivo. Como opcionais, o comprador tinha à disposição painel de instrumentos acolchoado, cintos de segurança (eles não eram obrigatórios naquela época), freios esportivos e porta-malas com abertura remota. O Falcon era um bom carro, mas o problema foi competir com o Mustang, muito mais barato e moderno. As vendas despencaram e nem com a opção de um motor mais pontente fizeram com que elas decolassem.

Corvette Stingray 2011 Hot Wheels Garage

Lançado em 2003, tem poucas participações na linha Hot Wheels: duas na mainline (2003 e 2004), duas em 5-packs (2006 e 2012) e quatro em séries especiais, incluindo a Garage, no caso a Hwy 35 World Racers Wave Rippers (2003), Mystery (2007) e Fourth of July Cars (2010). Mais um que não consegui achar o projetista, que acredito desta vez ser Larry Wood. Ele reproduz um carro conceito para corridas baseado na segunda geração do Corvette Stingray e por isso teve seu peso reduzido em 450 kg com relação ao modelo original. Seu motor era um V8 small block com injeção direta de combustível de 4,6 litros e 315 hp. O carro chegou a participar de algumas provas e obteve alguns bons resultados até ser modificado por seu projetista Bill Mitchell (1912-1988) como um "carro de rua" ao ser acrescentado um banco para passageiro. A partir daí participou de exposições e se tornou o carro particular de Mitchell até ser incorporado ao acervo do GM Desing Studio.