Showing posts with label Side Kick. Show all posts
Showing posts with label Side Kick. Show all posts

Monday, June 4, 2012

Ufa! Finalmente estamos concluindo as postagens com a grande remessa via Fire Wheels. Espero que vocês tenham gostado até agora. E continuam no mesmo sistema: carrinhos antigos e raros, quase todos adquiridos loose. Agora o destaque são para os modelos projetados por Larry Wood, seis no total. Todos clássicos! Enfim, curtam a nova leva:

Side Kick 2001 Red Line Series #03
Segunda variação nesta remessa deste clássico projetado por Larry Wood e relançado em 1998, já que na verdade é um retool de um modelo de 1972. Ambas as versões tem poucas variações dentro da linha Hot Wheels, sendo que a acima tem apenas três (2000, 2001 e 2002). Carrinho totalmente estrambólico, tem como características marcantes o grande motor instalado na lateral e o assento do piloto móvel, bastando puxar os escapamentos localizados na traseira. A variação acima integrava a série que homenageava os Hot Wheels produzidos entre 1968 e 1977, período conhecido como "Redline Era", justamente por conta dos pneus adornados com uma faixa vermelha, bem ao estilo "California Custom" então em voga na época. 
Dodge Sidewinder 2000 Snack Time Series #04
Projetado por Mark Jones, foi lançado em 1998 e conta com seis participações na mainline (1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2007). Também frequentou séries especiais, com destaque para a Hot Wheels Affinity (2004. Eu tenho esse) e para sua última variação na Easter Raceway 5 (2009), comercializada exclusivamente pelas lojas Target. Este carrinho reproduz um impressionante carro-conceito apresentado pela Dodge no SEMA Show de 1997. Impressionante porque a partir de uma pick-up Dakota, a montadora criou um utilitário conversível de dois lugares movido por, nada mais nada menos, do que o motor do Viper GTS-R, V10 de 8 litros e 640 hp! Segundo a Dodge, o Sidewinder era capaz de fazer 0-100 km/h em cerca de quatro segundos e alcançar uma velocidade final de 274 km/h. Outra coisa que impressiona no Sidewinder é o design criado pelo diretor do Center for Creative Studies, Mark Allen, inspirado na tradição dos hot rods, especialmente na chamada t-bucket, onde a cabine era aberta e o teto removível. 
Silver Bullet 2001 Hot Whees #229
Mais um clássico projetado por Larry Wood, e tal como já aconteceu com outros carrinhos da mesma remessa, teve várias denominações dentro da linha Hot Wheels. Quando lançado em 1975, era chamado de Large Charge. A partir de 1985, foi renomeado Silver Bullit. Finalmente, em 1992, passou a ser chamado de Aero Flash. O interessante é que os três nomes sempre estiveram juntos, tanto em suas participações na mainline, 5-packs e em séries especiais. Sua última aparição na linha Hot Wheels aconteceu na série Hot Ones (2011), só que com a denominação de Aero Flash. Seu design é original da Hot Wheels e tem como destaques a forma em cunha, típica de protótipos da década de 1970 como o Lancia Stratos Zero (veja esse carro aqui), e uma espécie de tanque na parte traseira que eu sinceramente não sei do que se trata.
BMW M1 1996 Hot Wheels #473
Um dos poucos a virem "encartelados" nessa remessa, é mais um modelo projetado por Larry Wood com várias denominações dentro da linha Hot Wheels. Lançado em 1983, foi originalmente batizado de BMW M1 até que as variações lançadas entre 1984 e 1987, todas dentro da série Ultra Hots, eram chamadas de Wind Splitter. Em 1993, a variação dentro da série Tatoo Machines foi chamada de Street Dog. Em 1996, voltou a ser chamado pelo nome original só que ocorreu um erro em algumas cartelas e ele acabou vindo com o nome Street Beast. Sua última variação foi a linda integrante da série Hot Ones, que traz as cores da divisão M e rodas UH, lançada este ano. Ele reproduz o carro que resultou de um acordo entre a BMW e a Lamborghini para a construção de um carro a fim ser homologado para competição. Apenas 456 exemplares foram produzidos entre 1978 e 1981, e o M1 foi o único modelo da montadora alemã a ter motor central produzido até hoje.  
T-Bird Stocker 2001 Hot Wheels #239
Mais um projeto de Larry Wood, mas que desta vez não tem problemas com a denominação e sim na quantidade de versões, três no total que coexistem na linha Hot Wheels. A primeira, da qual faz parte a variação acima, foi lançada em 1990; a segunda apareceu em 1994 e teve vida curta, pois sua última aparição aconteceu em 1996; a terceira surgiu em 1999 já como um dos T-Hunts. Uma coisa une as três versões: o fato de que todas tem chassis de metal e carroceria de plástico. A trajetória desse modelo teve poucas participações na mainline (1990, 1991, 1997, 1998, 2001 e 2001), com destaque para a de 1991 cujas cores foram inspiradas no carro do piloto Bud Moore que venceu 13 etapas da NASCAR com um Thunderbird entre 1977 e 1980 (veja essa variação aqui). Em compensação, apareceu bastante em séries especiais ligadas à categoria e em 5-packs (por duas vezes em 1994 e 1998 e 2005). Sua ultima aparição se deu na série Color Shifters.  
T-Bucket 1995 Speed Gleamer Series #02
Outro clássico de Larry Wood, foi lançado em 1989 e tem uma grande quantidade de aparições na linha Hot Wheels, que incluem seis participações na mainline (1989, 1990, 1992, 1995, 2008 e 2010) e várias em séries especiais, com destaque para a Park 'n Plates (1991), Hot Wheels Racing (2000), Classics (2005), Since '68 (2008) e Garage (2009). Enfim, esse carrinho foi inspirado num tipo específico de hot rod, o T-Bucket que usa como base o histórico Ford Modelo T, produzido entre 1915 e 1927. Customizado desde a década de 1930, ainda no início dos anos de 1950, os customizadores utilizavam o carro original (quase um crime histórico!) mas, como logo eles começaram a rarear, os t-buckets passaram a ser construídos em fibra de vidro. O primeiro deles foi vendido em uma loja da Califónia e ficou famoso, aparecendo até em programas de TV. Sua construção é relativamente simples, pois aproveita o formato de balde (bucket) da carroceria do Modelo T - além de outros elementos originais como o pára-brisas vertical - bastando instalar um motor, de preferência um grande V8 com blower que constrasta com as pequenas dimensões do carro.
Tantrum 2002 First Editions #03
O segundo dessa postagem que não é projeto de Larry Wood. O projetista deste protótipo foi Eric Tscherne  e sua primeira variação dentro da linha Hot Wheels é justamente essa que você pode conferir acima. Segundo o Hot Wheels Wikia, ele seria uma versão customizada do Honda S2000. Que exagero! Enfim, o Tantrum (palavra que significa furor, mau-humor ou acesso de raiva. Vamos ficar com o furor), tem poucas participações na linha Hot Wheels: apenas três vezes na mainline em 2002, 2003 e 2004, quando foi um dos T-Hunts, e séries especiais de menor monta e packs, com destaque para uma variação de 2008 integrante de um 5-Pack exclusivo do Max Steel só lançado no Brasil.
Track T 2000 Virtual Collection
Simpático hot rod projetado por Mark Jones, foi lançado em 1999. Tem poucas aparições na mainline (1999, 2000, 2001, 2003 e 2008) e também em algumas séries especiais como a Cop Rods (2000), o Target Decades Set (2003), a Hall of Fame (2004) e Mystery (2007). Tal como o T-Bucket acima, foi inspirado em um tipo de hot rod específico construído a partir do Ford T modelo 1927. Originalmente um coupe, o carro foi transformado em roadster que normalmente é equipado com motores quatro cilindros ou até mesmo V6. Além disso, os Track T (encontrei também como T Track)  tem tração traseira. Hoje eles são vendidos em kits em fibra de vidro, porém sempre preservando a história do carro que o inspirou ao preservar detalhes como o bagageiro traseiro. Além disso, outras características básicas são os chassis são feitos de tubo de aço e a suspensão independente.
Thunderstreak 2002 Hot Wheels #131
Mais um projeto de Larry Wood que, para variar, tem vários nomes e versões dentro da linha Hot Wheels. Na verdade ele é um retool de um carrinho chamado Formula Fever, lançado em 1983 e que tinha como característica uma impressionante asa traseira baixa (confira esse carrinho aqui). Ele teve sete variações (1983, 1985, 1987, 1988, 1989, 1991 e 1992) dentro da mainline e de séries especiais até ao lançamento da Pro Circuit Series em 2002, que trazia um novo Thunderstrak, já com a asa "alta", e pintado com as cores dos patrocinadores dos grandes nomes da Indy à época, como Michael Andretti, Al Unser Jr., Emerson Fittipaldi (esse entrou na lista dos procurados!), Bobby Rahal entre outros. Depois disso, foram apenas cinco participações na mainline (1994 com o modelo de asa "baixa", 1996, 1999, 2000 e 2002), além de várias séries promocionais (1993, 1994 e 1995) e um 5-pack (1997).
Twin Mill II 1995 Dark Rider Series #02
Com este Twin Mill, finalmente a coleção alcança a marca de 3000 carrinhos! E o mais interessante, tudo loose e sem repetir nenhum! E por pura coincidência (juro!), o 3000º caiu justamente nessa variação mais do que especial do Twin Mill II. Lançado em 1993, a segunda versão do clássico de Ira Gilford lançado em 1969 e projetada por Bruce Baur chegava à sua terceira participação na mainline integrando, junto com outras releituras de clássicos como o Splittin' Image II e Silouette II, além do Rigor Motor (todos projetados por Baur), essa sub-série sinistra, na qual os carros são pretos. 
Neste momento de comemoração, é bom dar uma olhada no passado, pois desde a época em que comprei meu primeiro Hot Wheels muita coisa mudou. O início da febre aconteceu entre 2002 e 2003, quando tinha a intenção de apenas ter modelos "reais". Dessa época tenho modelos como a Enzo, 575 GTC e um Bugatti Veyron que, como não me ligava muito, até emprestava para o meu filho Felipe, então com três anos e hoje com doze, brincar. Alguns, especialmente a Enzo, estão até com a pintura lascada por conta dos "acidentes" durante suas brincadeiras. Mas essas não foram aquisições regulares e sim algo esporádico mesmo.
O negócio começou a engrenar a partir de 2007 e eu sinceramente não lembro o que motivou essa mudança. Foi nessa mesma época em que, paralelamente às compras nas Lojas Americanas, conheci a Fire Wheels e aí a coisa ficou séria de vez, pois comecei a me interessar pelos modelos antigos. A partir daí, comecei a pesquisar sobre os carrinhos e a descobrir a sua história. Quem me ajudou foi o site que se tornou uma das minhas "bíblias" (me desculpem o trocadilho), o South Texas Diecast. Foi através dele, e de outros, lógico, que descobri a nomenclatura característica do hobby: blister, Treasure Hunt, retool, zamac, FTE, redline, Spectraflame, entre tantas outras palavras e siglas. Foi então que entrou ação a veia do historiador (afinal de contas, sou professor de História) para descobrir como esses carrinhos se tornaram uma febre mundial. E descobri que, por trás dos Hot Wheels, estão nomes como Eliott Handler, Harry Bradley, Ira Gilford, Larry Wood, Phil Riehlman, Mark Jones e tantos outros. Foi justamente dessa união entre a profissão e o hobby que surgiu este blog.
Enfim, muita água passou por debaixo dessa pista (me perdoem o trocadilho de novo) desde 2002/2003. Entre as loucuras que já fiz para conseguir novidades estão incluídas garimpagens (termo que pego emprestado do amigo Pedro Meijer) em lojas de São Luís, Uberlândia, Macapá, Brasília, Castanhal (aqui encontrei o Talladega Super T-Hunt de 2010), Santarém... Isso sem falar no quanto já gastei em alguns deles. Minha primeira loucura nesse sentido foi pagar R$60,00 no Phastasm transparente especial de Halloween de 2008. Minha mulher, à época minha namorada, quis acabar tudo comigo pois considerava uma "loucura gastar tudo isso num carrinho. Ainda mais transparente!". Seja como for, esse Phastasm ainda é um dos meus preferidos. Isso porque nem vou comentar quanto gastei no meu Batmobile da convenção do México, pois ela pode ler o blog. Teve também uma época em que comprava de tudo. Tem uns carrinhos que hoje não entendo como foi que eu comprei. Mas nem por isso vou tirá-los da coleção, vendê-los ou praticar outro tipo de crime nesse sentido. Mas também tiveram épocas também em que a grana estava curta, muito curta, e não podia comprar o que eu queria. Quem coleciona deve imaginar a sensação de encontrar um T-Hunt na gôndola e não poder levá-lo. Pois é, isso aconteceu comigo. E admito que tentei escondê-lo lá no fundo para pegá-lo mais tarde mas, como a Lei de Murphy realmente funciona, é óbvio que quando voltei ele não estava mais lá. 
Mas agora não é hora de se lamuriar e sim de comemorar e seguir em frente. Afinal de contas, a coleção já aumentou e tem tem ainda muita coisa esperando para ser postada. Enfim, que venham mais 3000 carrinhos! Só não sei onde vou colocá-los em casa...

Fire Wheels #9

Posted on by Unknown with No comments
Ufa! Finalmente estamos concluindo as postagens com a grande remessa via Fire Wheels. Espero que vocês tenham gostado até agora. E continuam no mesmo sistema: carrinhos antigos e raros, quase todos adquiridos loose. Agora o destaque são para os modelos projetados por Larry Wood, seis no total. Todos clássicos! Enfim, curtam a nova leva:

Side Kick 2001 Red Line Series #03
Segunda variação nesta remessa deste clássico projetado por Larry Wood e relançado em 1998, já que na verdade é um retool de um modelo de 1972. Ambas as versões tem poucas variações dentro da linha Hot Wheels, sendo que a acima tem apenas três (2000, 2001 e 2002). Carrinho totalmente estrambólico, tem como características marcantes o grande motor instalado na lateral e o assento do piloto móvel, bastando puxar os escapamentos localizados na traseira. A variação acima integrava a série que homenageava os Hot Wheels produzidos entre 1968 e 1977, período conhecido como "Redline Era", justamente por conta dos pneus adornados com uma faixa vermelha, bem ao estilo "California Custom" então em voga na época. 
Dodge Sidewinder 2000 Snack Time Series #04
Projetado por Mark Jones, foi lançado em 1998 e conta com seis participações na mainline (1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2007). Também frequentou séries especiais, com destaque para a Hot Wheels Affinity (2004. Eu tenho esse) e para sua última variação na Easter Raceway 5 (2009), comercializada exclusivamente pelas lojas Target. Este carrinho reproduz um impressionante carro-conceito apresentado pela Dodge no SEMA Show de 1997. Impressionante porque a partir de uma pick-up Dakota, a montadora criou um utilitário conversível de dois lugares movido por, nada mais nada menos, do que o motor do Viper GTS-R, V10 de 8 litros e 640 hp! Segundo a Dodge, o Sidewinder era capaz de fazer 0-100 km/h em cerca de quatro segundos e alcançar uma velocidade final de 274 km/h. Outra coisa que impressiona no Sidewinder é o design criado pelo diretor do Center for Creative Studies, Mark Allen, inspirado na tradição dos hot rods, especialmente na chamada t-bucket, onde a cabine era aberta e o teto removível. 
Silver Bullet 2001 Hot Whees #229
Mais um clássico projetado por Larry Wood, e tal como já aconteceu com outros carrinhos da mesma remessa, teve várias denominações dentro da linha Hot Wheels. Quando lançado em 1975, era chamado de Large Charge. A partir de 1985, foi renomeado Silver Bullit. Finalmente, em 1992, passou a ser chamado de Aero Flash. O interessante é que os três nomes sempre estiveram juntos, tanto em suas participações na mainline, 5-packs e em séries especiais. Sua última aparição na linha Hot Wheels aconteceu na série Hot Ones (2011), só que com a denominação de Aero Flash. Seu design é original da Hot Wheels e tem como destaques a forma em cunha, típica de protótipos da década de 1970 como o Lancia Stratos Zero (veja esse carro aqui), e uma espécie de tanque na parte traseira que eu sinceramente não sei do que se trata.
BMW M1 1996 Hot Wheels #473
Um dos poucos a virem "encartelados" nessa remessa, é mais um modelo projetado por Larry Wood com várias denominações dentro da linha Hot Wheels. Lançado em 1983, foi originalmente batizado de BMW M1 até que as variações lançadas entre 1984 e 1987, todas dentro da série Ultra Hots, eram chamadas de Wind Splitter. Em 1993, a variação dentro da série Tatoo Machines foi chamada de Street Dog. Em 1996, voltou a ser chamado pelo nome original só que ocorreu um erro em algumas cartelas e ele acabou vindo com o nome Street Beast. Sua última variação foi a linda integrante da série Hot Ones, que traz as cores da divisão M e rodas UH, lançada este ano. Ele reproduz o carro que resultou de um acordo entre a BMW e a Lamborghini para a construção de um carro a fim ser homologado para competição. Apenas 456 exemplares foram produzidos entre 1978 e 1981, e o M1 foi o único modelo da montadora alemã a ter motor central produzido até hoje.  
T-Bird Stocker 2001 Hot Wheels #239
Mais um projeto de Larry Wood, mas que desta vez não tem problemas com a denominação e sim na quantidade de versões, três no total que coexistem na linha Hot Wheels. A primeira, da qual faz parte a variação acima, foi lançada em 1990; a segunda apareceu em 1994 e teve vida curta, pois sua última aparição aconteceu em 1996; a terceira surgiu em 1999 já como um dos T-Hunts. Uma coisa une as três versões: o fato de que todas tem chassis de metal e carroceria de plástico. A trajetória desse modelo teve poucas participações na mainline (1990, 1991, 1997, 1998, 2001 e 2001), com destaque para a de 1991 cujas cores foram inspiradas no carro do piloto Bud Moore que venceu 13 etapas da NASCAR com um Thunderbird entre 1977 e 1980 (veja essa variação aqui). Em compensação, apareceu bastante em séries especiais ligadas à categoria e em 5-packs (por duas vezes em 1994 e 1998 e 2005). Sua ultima aparição se deu na série Color Shifters.  
T-Bucket 1995 Speed Gleamer Series #02
Outro clássico de Larry Wood, foi lançado em 1989 e tem uma grande quantidade de aparições na linha Hot Wheels, que incluem seis participações na mainline (1989, 1990, 1992, 1995, 2008 e 2010) e várias em séries especiais, com destaque para a Park 'n Plates (1991), Hot Wheels Racing (2000), Classics (2005), Since '68 (2008) e Garage (2009). Enfim, esse carrinho foi inspirado num tipo específico de hot rod, o T-Bucket que usa como base o histórico Ford Modelo T, produzido entre 1915 e 1927. Customizado desde a década de 1930, ainda no início dos anos de 1950, os customizadores utilizavam o carro original (quase um crime histórico!) mas, como logo eles começaram a rarear, os t-buckets passaram a ser construídos em fibra de vidro. O primeiro deles foi vendido em uma loja da Califónia e ficou famoso, aparecendo até em programas de TV. Sua construção é relativamente simples, pois aproveita o formato de balde (bucket) da carroceria do Modelo T - além de outros elementos originais como o pára-brisas vertical - bastando instalar um motor, de preferência um grande V8 com blower que constrasta com as pequenas dimensões do carro.
Tantrum 2002 First Editions #03
O segundo dessa postagem que não é projeto de Larry Wood. O projetista deste protótipo foi Eric Tscherne  e sua primeira variação dentro da linha Hot Wheels é justamente essa que você pode conferir acima. Segundo o Hot Wheels Wikia, ele seria uma versão customizada do Honda S2000. Que exagero! Enfim, o Tantrum (palavra que significa furor, mau-humor ou acesso de raiva. Vamos ficar com o furor), tem poucas participações na linha Hot Wheels: apenas três vezes na mainline em 2002, 2003 e 2004, quando foi um dos T-Hunts, e séries especiais de menor monta e packs, com destaque para uma variação de 2008 integrante de um 5-Pack exclusivo do Max Steel só lançado no Brasil.
Track T 2000 Virtual Collection
Simpático hot rod projetado por Mark Jones, foi lançado em 1999. Tem poucas aparições na mainline (1999, 2000, 2001, 2003 e 2008) e também em algumas séries especiais como a Cop Rods (2000), o Target Decades Set (2003), a Hall of Fame (2004) e Mystery (2007). Tal como o T-Bucket acima, foi inspirado em um tipo de hot rod específico construído a partir do Ford T modelo 1927. Originalmente um coupe, o carro foi transformado em roadster que normalmente é equipado com motores quatro cilindros ou até mesmo V6. Além disso, os Track T (encontrei também como T Track)  tem tração traseira. Hoje eles são vendidos em kits em fibra de vidro, porém sempre preservando a história do carro que o inspirou ao preservar detalhes como o bagageiro traseiro. Além disso, outras características básicas são os chassis são feitos de tubo de aço e a suspensão independente.
Thunderstreak 2002 Hot Wheels #131
Mais um projeto de Larry Wood que, para variar, tem vários nomes e versões dentro da linha Hot Wheels. Na verdade ele é um retool de um carrinho chamado Formula Fever, lançado em 1983 e que tinha como característica uma impressionante asa traseira baixa (confira esse carrinho aqui). Ele teve sete variações (1983, 1985, 1987, 1988, 1989, 1991 e 1992) dentro da mainline e de séries especiais até ao lançamento da Pro Circuit Series em 2002, que trazia um novo Thunderstrak, já com a asa "alta", e pintado com as cores dos patrocinadores dos grandes nomes da Indy à época, como Michael Andretti, Al Unser Jr., Emerson Fittipaldi (esse entrou na lista dos procurados!), Bobby Rahal entre outros. Depois disso, foram apenas cinco participações na mainline (1994 com o modelo de asa "baixa", 1996, 1999, 2000 e 2002), além de várias séries promocionais (1993, 1994 e 1995) e um 5-pack (1997).
Twin Mill II 1995 Dark Rider Series #02
Com este Twin Mill, finalmente a coleção alcança a marca de 3000 carrinhos! E o mais interessante, tudo loose e sem repetir nenhum! E por pura coincidência (juro!), o 3000º caiu justamente nessa variação mais do que especial do Twin Mill II. Lançado em 1993, a segunda versão do clássico de Ira Gilford lançado em 1969 e projetada por Bruce Baur chegava à sua terceira participação na mainline integrando, junto com outras releituras de clássicos como o Splittin' Image II e Silouette II, além do Rigor Motor (todos projetados por Baur), essa sub-série sinistra, na qual os carros são pretos. 
Neste momento de comemoração, é bom dar uma olhada no passado, pois desde a época em que comprei meu primeiro Hot Wheels muita coisa mudou. O início da febre aconteceu entre 2002 e 2003, quando tinha a intenção de apenas ter modelos "reais". Dessa época tenho modelos como a Enzo, 575 GTC e um Bugatti Veyron que, como não me ligava muito, até emprestava para o meu filho Felipe, então com três anos e hoje com doze, brincar. Alguns, especialmente a Enzo, estão até com a pintura lascada por conta dos "acidentes" durante suas brincadeiras. Mas essas não foram aquisições regulares e sim algo esporádico mesmo.
O negócio começou a engrenar a partir de 2007 e eu sinceramente não lembro o que motivou essa mudança. Foi nessa mesma época em que, paralelamente às compras nas Lojas Americanas, conheci a Fire Wheels e aí a coisa ficou séria de vez, pois comecei a me interessar pelos modelos antigos. A partir daí, comecei a pesquisar sobre os carrinhos e a descobrir a sua história. Quem me ajudou foi o site que se tornou uma das minhas "bíblias" (me desculpem o trocadilho), o South Texas Diecast. Foi através dele, e de outros, lógico, que descobri a nomenclatura característica do hobby: blister, Treasure Hunt, retool, zamac, FTE, redline, Spectraflame, entre tantas outras palavras e siglas. Foi então que entrou ação a veia do historiador (afinal de contas, sou professor de História) para descobrir como esses carrinhos se tornaram uma febre mundial. E descobri que, por trás dos Hot Wheels, estão nomes como Eliott Handler, Harry Bradley, Ira Gilford, Larry Wood, Phil Riehlman, Mark Jones e tantos outros. Foi justamente dessa união entre a profissão e o hobby que surgiu este blog.
Enfim, muita água passou por debaixo dessa pista (me perdoem o trocadilho de novo) desde 2002/2003. Entre as loucuras que já fiz para conseguir novidades estão incluídas garimpagens (termo que pego emprestado do amigo Pedro Meijer) em lojas de São Luís, Uberlândia, Macapá, Brasília, Castanhal (aqui encontrei o Talladega Super T-Hunt de 2010), Santarém... Isso sem falar no quanto já gastei em alguns deles. Minha primeira loucura nesse sentido foi pagar R$60,00 no Phastasm transparente especial de Halloween de 2008. Minha mulher, à época minha namorada, quis acabar tudo comigo pois considerava uma "loucura gastar tudo isso num carrinho. Ainda mais transparente!". Seja como for, esse Phastasm ainda é um dos meus preferidos. Isso porque nem vou comentar quanto gastei no meu Batmobile da convenção do México, pois ela pode ler o blog. Teve também uma época em que comprava de tudo. Tem uns carrinhos que hoje não entendo como foi que eu comprei. Mas nem por isso vou tirá-los da coleção, vendê-los ou praticar outro tipo de crime nesse sentido. Mas também tiveram épocas também em que a grana estava curta, muito curta, e não podia comprar o que eu queria. Quem coleciona deve imaginar a sensação de encontrar um T-Hunt na gôndola e não poder levá-lo. Pois é, isso aconteceu comigo. E admito que tentei escondê-lo lá no fundo para pegá-lo mais tarde mas, como a Lei de Murphy realmente funciona, é óbvio que quando voltei ele não estava mais lá. 
Mas agora não é hora de se lamuriar e sim de comemorar e seguir em frente. Afinal de contas, a coleção já aumentou e tem tem ainda muita coisa esperando para ser postada. Enfim, que venham mais 3000 carrinhos! Só não sei onde vou colocá-los em casa...

Monday, May 21, 2012

E as postagens dessa remessa via Fire Wheels vão ser assim até o fim: sempre com dez carrinhos, a maior parte deles adquiridos loose, afinal de contas, como diz o amigo Fábio Catto, "mano, eu não tenho ciúme de que as mini tenham passado por outras mão. É só não vir riscado que tá de boa!". Como nenhum deles veio riscado, então vamos ficar de boa e curtir mais dez carrinhos:

Hummer 1998 Hot Wheels #858
Lançado em 1992, tinha à época o nome de Hummer, mas a partir de 1999 teve seu nome alterado para Humvee. Pela sua denominação, este carrinho deveria reproduzir a H1, versão civil do veículo M988 HMMWV, criado pela empresa AM General para equipar o Exército norte-americano. Contudo, essa mudança foi apenas no nome mesmo, uma vez que sua carroceria ainda é a mesma da variação militar de 1992, bastando notar a cobertura atrás das janelas traseiras com a base da antena de rádio, coisa que o H1 nunca teve pois tinha sua caçamba aberta. Seja como for, em 1999 a General Motors comprou os direitos de comercializar o Humvee, produzido originalmente como um veículo utilitário 4x4 para uso militar que, devido à reputação de robustez que adquiriu nos vários teatros militares onde os Estados Unidos se fizeram presentes, ganhou fama. Com distância de 40 cm em relação ao solo, visual agressivo e capacidade de vencer um obstáculo de 56 cm de altura e enfrentar 76 cm de água, o Hummer foi um sucesso de vendas.  
MX48 Turbo 2000 First Editions #20
Essa foi a primeira das 17 variações existentes na linha Hot Wheels do famoso carro do herói Max Steel. O difícil é escrever sobre esse carrinho, principalmente devido à falta de informações acerca desse personagem que é um dos maiores sucessos comerciais da Mattel no mundo, porèm pouco conhecido nos Estados Unidos. Pesquisando, descobri um chat no HWC onde Anton Takeyasu, projetista da Mattel desde 1991 e atualmente diretor de projetos da Hot Wheels, afirma ser dele o projeto do MX48 e que construíu um modelo em escala 1:6 para depois reduzi-lo a 1:64. Isso contraria a informação do Hot Wheels Wikia de que quem fez essa transposição foi Eric Tscherne (confira o chat aqui e a página do MX48 Turbo no Hot Wheels Wikia aqui). Bacana mesmo foi a história que encontrei no site "Falcon - herói de verdade!", que explica a origem do Max Steel: ele seria na verdade filho do Big Jim, figura de ação de grande sucesso na década de 1970 de quem teria herdado o fato de em seus veículos predominar a cor azul (confira essa história aqui).    
Mecedes SLK 2001 Hot Wheels #225
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 1998 e teve vida curta dentro da linha Hot Wheels, com apenas quatro participações na mainline (1998, 1999, 2000 e 2001), uma em 5-pack e uma em pista, ambas em 1999. Ele reproduz a primeira geração, produzida entre 1996 e 2004, do roadster lançado pela Mercedes com a missão de ser esportivo, leve e pequeno, justamente o significado em alemão da sigla SLK: "Sportlich, Leicht und Kurz". O carro foi ainda uma tentativa da empresa de reeditar o sucesso do clássico 190SL e, ao mesmo tempo, enfrentar o Porsche Boxster e o BMW Z3. Equipado com um revolucionário teto automático, o SLK tinha uma grande variedade de motorizações, que iam do básico 200 Kompressor de 2 litros e 163hp - capaz de fazer 0-100km/h em 6,9 segundos e alcançar 240km/h de velocidade final - ao 320, V6 de 3,2 litros e 218hp que faziam o carro alcançar 0-100km/h 6,5 segundos e 245km/h de velocidade final.
Monte Carlo Concept Car 1999 First Editions #06
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 1999 e tem poucas participações dentro da mainline (1999, duas vezes em 2000 e 2001). Frequentou pouco também as séries especiais, onde em uma série sobre wrestlers fez justamente fez sua última aparição em 2005. A partir de 2006, passou a dividir seu nome com uma versão bigfoot. Ele reproduz o carro-conceito lançado em 1998 no North American International Auto Show de Detroit como uma espécie de NASCAR "de rua". Apresentado na ocasião pelo campeão Dale Earnhardt (1951-2001) e pelo Taz, o diabo da Tasmânia da Warner, era equipado com um motor derivado dos carros da Chevrolet da categoria, um V6 com 295 hp de potência. Batizado informalmente de "Intimidator", justamente o apelido do carro de Earnhardt, o Monte Carlo trazia kit aerodinâmico, bancos em concha, cintos de segurança de cinco pontos e gaiola, tudo para proporcionar ao motorista a sensação de estar guinando um carro de competição.
Nissan Custom Z 1994 Gold Medal Speed
Um clássico! E que ainda por cima tem retrovisores e abre as portas. Sim, caro leitor, você leu certo: ele realmente abre as portas. Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1990 e só teve apenas seis participações na linha Hot Wheels, todas na mainline (1990, 1991, 1992, 1993, 1994 e 1997). No caso da variação acima, ela ainda é mais especial por conta das rodas UH, as famosas Ultra Hots lançadas em uma série do mesmo nome em 1984 e utilizadas até 1996. Ele reproduz a quarta geração do esportivo Nissan Z (cujo nome no Japão é Fairlady Z), produzida entre 1989 e 2000. Tinha como motorização básica um V6 de 3 litros e 222 hp de potência até à chegada de uma versão bi-turbo com duplo intercooler que gerava 300 hp e era capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 6 segundos e a uma velocidade final de 250 km/h. Vencedor de vários prêmios, principalmente nos Estados Unidos, o 300ZX foi um sucesso de vendas no mundo todo graças ao seu projeto e ao uso de equipamentos de última geração na versão turbo como o HICAS, que esterçava as quatro rodas. 
'55 Chevy Nomad 1996 Hot Wheels #502
Mais um clássico! Lançado em 1970 e projetado por Ira Gilford, foi batizado originalmente de Classic Nomad, mas de 1973 até 1977 foi rebatizado de Alive '55. Só foi relançado em 1991 com a denominação '55 Chevy Nomad. Reproduz a primeira geração da station wagon produzida pela Chevrolet entre 1955 e 1957 e que se caracterizava por ter apenas duas portas, algo raro em seu segmento. Apresentada como um carro-conceito no General Motors Motorama, o salão de tecnologia da GM em 1954, a Nomad tinha seu projeto advindo do sedan Bel Air. Foi justamente nesse "parentesco" que a Chevrolet apostou ao produzir o carro e seu "irmão" Safari da linha Pontiac, tanto que preservou itens do sedan como carpetes internos, cromados nos pára-choques, molduras das janelas e coberturas das rodas. A Nomad tinha três opções de motorização: a básica, composta por um V8 de 4,3 litros e 162 hp; a "Power Pack", com carburador quádruplo, 4,6 litros e 180 hp; e a "Super Power Pack", com o mesmo motor da anterior mas com taxa de compressão maior e 195 hp.   
Olds 442 W-30 1995 Hot Wheels
Lançado em 1993 dentro da série especial do filme "O Demolidor" (Demolition Man, 1994), é uma das nove versões do Oldsmobile 442 presentes na linha Hot Wheels. Desde então, é presença constante tanto na mainline - onde foi um dos T-Hunts de 1995 e 2001 - como em séries especiais, com destaque para suas participações na Holiday Hot Rods e no set 40 Years of Hot Wheels, ambas em 2009. A nota triste é que desde 2006 ele tem uma versão horrível bigfoot exatamente com o mesmo nome. Lançado em 1964, o 442 apareceu como uma versão do Cutlass com suspensão, embreagem, transmissão, freios e rodas melhorados, além do motor V8 de 5,4 litros e 310 hp equipado com carburadores quádruplos, transmissão de quatro velocidades e duplo escapamento. Foi justamente essa combinação que gerou a sigla 442. Em 1970 foi lançada a versão W30, considerada o auge da esportividade e potência da Oldsmobile, que tinha um V8 de 7,5 litros, sistema ram-air, capô em fibra de vidro, redução de peso e freios a disco dianteiros. Apenas 1542 desses carros foram produzidos.    
Power Pistons 1995 Dark Rider II Series #04
Projetado por Terry Choy, foi lançado em 1995 curiosamente com o nome errado na cartela, no caso Power Rocket. É o Hot Wheels "de pista" por excelência, uma vez que nunca foi produzido sem os chassis de metal e carroceria de plástico, que em algumas variações é transparente. Apesar disso, gosto muito desse "protótipo". Desde sua estréia frequentou bastante a mainline (1995, 1996, 1997 por duas vezes, 1998, 2001, 2002, 2005, 2010 e 2011) e 5-packs (1999, 2000, 2001, 2004, 2006 e 2008), além de pistas, lançadores e até mesmo séries especiais, com destaque para a Hot Wheels Computer Cars e uma exclusiva para a New York Toy Fair, ambas de 1996 (confira-as aqui e aqui) e a HWY 35 World Race Roadbeasts de 2003 equipada com as raras rodas CoMo (veja aqui). 
Bywayman 1995 Racing Metal Series #01
Talvez um dos mais bonitos carrinhos dessa remessa, foi projetado por Larry Wood e lançado em 1979 com o nome de Bywayman. Já no ano seguinte apareceu na mainline com a denominação de Super Scraper, que perdurou por quatro variações até 1983. Em 1985, a variação que integrou a Hot Wheels Real Riders foi chamada de Pavement Pounder. Finalmente, em 1995, foi rebatizado de Race Truck, nome que também só foi utilizado neste ano. De todas essas denominações, a mais comum mesmo foi a original Bywayman, sendo este o nome presente quando teve sua última variação integrando a série Final Run. Este carrinho foi inspirado na terceira geração das pick-ups da Chevrolet conhecidas como C/K, sendo o "C" para tração traseira e "K" para tração 4x4. Lançadas em 1973, elas marcaram época com um novo desenho da cabine a fim de melhorar a aerodinâmica e consequentemente o baixar o consumo de combustível. Com inúmeras opções de motorização, as C/K tinham também diversas opções de acabamento como a Sierra, Scottsdale, Cheyenne e Silverado.   
Side Kick 2000 Hot Wheels #219
Outro que não está aqui por causa de sua beleza e sim por conta de sua história dentro da Hot Wheels. Projetado por Larry Wood, apareceu uma única vez na mainline, mais precisamente em 1972. Seu retool foi lançado em 1998 dentro da série comemorativa pelos 30 anos da Hot Wheels e acumulou três participações na mainline (2000, 2001 e 2002), três em packs (2001, 2003 e 2004) e duas em séries especiais, no caso o Hot Wheels All Exclusive 10-Pack (2010) e a Hot Ones (2011). Design original, meio "protótipo" meio "estrombólico", o Side Kick pode ser facilmente identificado pelo seu grande motor lateral e pelo fato do assento do piloto se deslocar para a direita quando se puxa os canos de seu escapamento localizados na parte traseira.

Fire Wheels #7

Posted on by Unknown with No comments
E as postagens dessa remessa via Fire Wheels vão ser assim até o fim: sempre com dez carrinhos, a maior parte deles adquiridos loose, afinal de contas, como diz o amigo Fábio Catto, "mano, eu não tenho ciúme de que as mini tenham passado por outras mão. É só não vir riscado que tá de boa!". Como nenhum deles veio riscado, então vamos ficar de boa e curtir mais dez carrinhos:

Hummer 1998 Hot Wheels #858
Lançado em 1992, tinha à época o nome de Hummer, mas a partir de 1999 teve seu nome alterado para Humvee. Pela sua denominação, este carrinho deveria reproduzir a H1, versão civil do veículo M988 HMMWV, criado pela empresa AM General para equipar o Exército norte-americano. Contudo, essa mudança foi apenas no nome mesmo, uma vez que sua carroceria ainda é a mesma da variação militar de 1992, bastando notar a cobertura atrás das janelas traseiras com a base da antena de rádio, coisa que o H1 nunca teve pois tinha sua caçamba aberta. Seja como for, em 1999 a General Motors comprou os direitos de comercializar o Humvee, produzido originalmente como um veículo utilitário 4x4 para uso militar que, devido à reputação de robustez que adquiriu nos vários teatros militares onde os Estados Unidos se fizeram presentes, ganhou fama. Com distância de 40 cm em relação ao solo, visual agressivo e capacidade de vencer um obstáculo de 56 cm de altura e enfrentar 76 cm de água, o Hummer foi um sucesso de vendas.  
MX48 Turbo 2000 First Editions #20
Essa foi a primeira das 17 variações existentes na linha Hot Wheels do famoso carro do herói Max Steel. O difícil é escrever sobre esse carrinho, principalmente devido à falta de informações acerca desse personagem que é um dos maiores sucessos comerciais da Mattel no mundo, porèm pouco conhecido nos Estados Unidos. Pesquisando, descobri um chat no HWC onde Anton Takeyasu, projetista da Mattel desde 1991 e atualmente diretor de projetos da Hot Wheels, afirma ser dele o projeto do MX48 e que construíu um modelo em escala 1:6 para depois reduzi-lo a 1:64. Isso contraria a informação do Hot Wheels Wikia de que quem fez essa transposição foi Eric Tscherne (confira o chat aqui e a página do MX48 Turbo no Hot Wheels Wikia aqui). Bacana mesmo foi a história que encontrei no site "Falcon - herói de verdade!", que explica a origem do Max Steel: ele seria na verdade filho do Big Jim, figura de ação de grande sucesso na década de 1970 de quem teria herdado o fato de em seus veículos predominar a cor azul (confira essa história aqui).    
Mecedes SLK 2001 Hot Wheels #225
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 1998 e teve vida curta dentro da linha Hot Wheels, com apenas quatro participações na mainline (1998, 1999, 2000 e 2001), uma em 5-pack e uma em pista, ambas em 1999. Ele reproduz a primeira geração, produzida entre 1996 e 2004, do roadster lançado pela Mercedes com a missão de ser esportivo, leve e pequeno, justamente o significado em alemão da sigla SLK: "Sportlich, Leicht und Kurz". O carro foi ainda uma tentativa da empresa de reeditar o sucesso do clássico 190SL e, ao mesmo tempo, enfrentar o Porsche Boxster e o BMW Z3. Equipado com um revolucionário teto automático, o SLK tinha uma grande variedade de motorizações, que iam do básico 200 Kompressor de 2 litros e 163hp - capaz de fazer 0-100km/h em 6,9 segundos e alcançar 240km/h de velocidade final - ao 320, V6 de 3,2 litros e 218hp que faziam o carro alcançar 0-100km/h 6,5 segundos e 245km/h de velocidade final.
Monte Carlo Concept Car 1999 First Editions #06
Projetado por Phil Riehlman, foi lançado em 1999 e tem poucas participações dentro da mainline (1999, duas vezes em 2000 e 2001). Frequentou pouco também as séries especiais, onde em uma série sobre wrestlers fez justamente fez sua última aparição em 2005. A partir de 2006, passou a dividir seu nome com uma versão bigfoot. Ele reproduz o carro-conceito lançado em 1998 no North American International Auto Show de Detroit como uma espécie de NASCAR "de rua". Apresentado na ocasião pelo campeão Dale Earnhardt (1951-2001) e pelo Taz, o diabo da Tasmânia da Warner, era equipado com um motor derivado dos carros da Chevrolet da categoria, um V6 com 295 hp de potência. Batizado informalmente de "Intimidator", justamente o apelido do carro de Earnhardt, o Monte Carlo trazia kit aerodinâmico, bancos em concha, cintos de segurança de cinco pontos e gaiola, tudo para proporcionar ao motorista a sensação de estar guinando um carro de competição.
Nissan Custom Z 1994 Gold Medal Speed
Um clássico! E que ainda por cima tem retrovisores e abre as portas. Sim, caro leitor, você leu certo: ele realmente abre as portas. Projetado por Larry Wood, foi lançado em 1990 e só teve apenas seis participações na linha Hot Wheels, todas na mainline (1990, 1991, 1992, 1993, 1994 e 1997). No caso da variação acima, ela ainda é mais especial por conta das rodas UH, as famosas Ultra Hots lançadas em uma série do mesmo nome em 1984 e utilizadas até 1996. Ele reproduz a quarta geração do esportivo Nissan Z (cujo nome no Japão é Fairlady Z), produzida entre 1989 e 2000. Tinha como motorização básica um V6 de 3 litros e 222 hp de potência até à chegada de uma versão bi-turbo com duplo intercooler que gerava 300 hp e era capaz de levar o carro de 0-100 km/h em 6 segundos e a uma velocidade final de 250 km/h. Vencedor de vários prêmios, principalmente nos Estados Unidos, o 300ZX foi um sucesso de vendas no mundo todo graças ao seu projeto e ao uso de equipamentos de última geração na versão turbo como o HICAS, que esterçava as quatro rodas. 
'55 Chevy Nomad 1996 Hot Wheels #502
Mais um clássico! Lançado em 1970 e projetado por Ira Gilford, foi batizado originalmente de Classic Nomad, mas de 1973 até 1977 foi rebatizado de Alive '55. Só foi relançado em 1991 com a denominação '55 Chevy Nomad. Reproduz a primeira geração da station wagon produzida pela Chevrolet entre 1955 e 1957 e que se caracterizava por ter apenas duas portas, algo raro em seu segmento. Apresentada como um carro-conceito no General Motors Motorama, o salão de tecnologia da GM em 1954, a Nomad tinha seu projeto advindo do sedan Bel Air. Foi justamente nesse "parentesco" que a Chevrolet apostou ao produzir o carro e seu "irmão" Safari da linha Pontiac, tanto que preservou itens do sedan como carpetes internos, cromados nos pára-choques, molduras das janelas e coberturas das rodas. A Nomad tinha três opções de motorização: a básica, composta por um V8 de 4,3 litros e 162 hp; a "Power Pack", com carburador quádruplo, 4,6 litros e 180 hp; e a "Super Power Pack", com o mesmo motor da anterior mas com taxa de compressão maior e 195 hp.   
Olds 442 W-30 1995 Hot Wheels
Lançado em 1993 dentro da série especial do filme "O Demolidor" (Demolition Man, 1994), é uma das nove versões do Oldsmobile 442 presentes na linha Hot Wheels. Desde então, é presença constante tanto na mainline - onde foi um dos T-Hunts de 1995 e 2001 - como em séries especiais, com destaque para suas participações na Holiday Hot Rods e no set 40 Years of Hot Wheels, ambas em 2009. A nota triste é que desde 2006 ele tem uma versão horrível bigfoot exatamente com o mesmo nome. Lançado em 1964, o 442 apareceu como uma versão do Cutlass com suspensão, embreagem, transmissão, freios e rodas melhorados, além do motor V8 de 5,4 litros e 310 hp equipado com carburadores quádruplos, transmissão de quatro velocidades e duplo escapamento. Foi justamente essa combinação que gerou a sigla 442. Em 1970 foi lançada a versão W30, considerada o auge da esportividade e potência da Oldsmobile, que tinha um V8 de 7,5 litros, sistema ram-air, capô em fibra de vidro, redução de peso e freios a disco dianteiros. Apenas 1542 desses carros foram produzidos.    
Power Pistons 1995 Dark Rider II Series #04
Projetado por Terry Choy, foi lançado em 1995 curiosamente com o nome errado na cartela, no caso Power Rocket. É o Hot Wheels "de pista" por excelência, uma vez que nunca foi produzido sem os chassis de metal e carroceria de plástico, que em algumas variações é transparente. Apesar disso, gosto muito desse "protótipo". Desde sua estréia frequentou bastante a mainline (1995, 1996, 1997 por duas vezes, 1998, 2001, 2002, 2005, 2010 e 2011) e 5-packs (1999, 2000, 2001, 2004, 2006 e 2008), além de pistas, lançadores e até mesmo séries especiais, com destaque para a Hot Wheels Computer Cars e uma exclusiva para a New York Toy Fair, ambas de 1996 (confira-as aqui e aqui) e a HWY 35 World Race Roadbeasts de 2003 equipada com as raras rodas CoMo (veja aqui). 
Bywayman 1995 Racing Metal Series #01
Talvez um dos mais bonitos carrinhos dessa remessa, foi projetado por Larry Wood e lançado em 1979 com o nome de Bywayman. Já no ano seguinte apareceu na mainline com a denominação de Super Scraper, que perdurou por quatro variações até 1983. Em 1985, a variação que integrou a Hot Wheels Real Riders foi chamada de Pavement Pounder. Finalmente, em 1995, foi rebatizado de Race Truck, nome que também só foi utilizado neste ano. De todas essas denominações, a mais comum mesmo foi a original Bywayman, sendo este o nome presente quando teve sua última variação integrando a série Final Run. Este carrinho foi inspirado na terceira geração das pick-ups da Chevrolet conhecidas como C/K, sendo o "C" para tração traseira e "K" para tração 4x4. Lançadas em 1973, elas marcaram época com um novo desenho da cabine a fim de melhorar a aerodinâmica e consequentemente o baixar o consumo de combustível. Com inúmeras opções de motorização, as C/K tinham também diversas opções de acabamento como a Sierra, Scottsdale, Cheyenne e Silverado.   
Side Kick 2000 Hot Wheels #219
Outro que não está aqui por causa de sua beleza e sim por conta de sua história dentro da Hot Wheels. Projetado por Larry Wood, apareceu uma única vez na mainline, mais precisamente em 1972. Seu retool foi lançado em 1998 dentro da série comemorativa pelos 30 anos da Hot Wheels e acumulou três participações na mainline (2000, 2001 e 2002), três em packs (2001, 2003 e 2004) e duas em séries especiais, no caso o Hot Wheels All Exclusive 10-Pack (2010) e a Hot Ones (2011). Design original, meio "protótipo" meio "estrombólico", o Side Kick pode ser facilmente identificado pelo seu grande motor lateral e pelo fato do assento do piloto se deslocar para a direita quando se puxa os canos de seu escapamento localizados na parte traseira.
Subscribe to: Posts (Atom)