Intensivão 2013, Ultra Hots #1

No grande lote de looses que comprei na Fire Wheels, além dos Garage, vieram alguns dos hoje raros Ultra Hots. O interessante dessa série produzida entre 2006 e 2007 é que ela tem o mesmo nome de uma outra, presente na linha básica entre os anos de 1984 e 1986  e que tinha como premissa o lançamento de um pequeno número de modelos que, equipados com as novas rodas UH (ultra hots), prometiam ser os mais rápidos Hot Wheels já produzidos até então. Como se pode perceber pelos modelos abaixo, a coisa mudou muito, pois a nova Ultra Hots trazia modelos consagrados com pinturas especiais, pneus de borracha e detalhes como os capôs basculantes que escondiam motores bem detalhados. Curtam os modelos:

'57 Chevy Bel Air 2007 Ultra Hots Series #3
Projetado por Larry Wood, ele, tal como o GTO, também foi lançado na série Affinity de 2004 e também abria o capô. A partir de então, no tocante as séries especiais, mais recentemente, ele integrou a Holiday Rods (2006), Garage (2009 e 2010) e Boulevard (2012). Já na linha básica, ele participou em apenas três ocasiões (2006, 2008 e 2010) e apenas nas duas primeiras ele manteve o detalhe de abrir o capô. Ele reproduz um dos mais importantes carros da história, pois definiu o estilo que os automóveis norte-americanos teriam na década seguinte. Conhecido como “The Hot One”, o Bel Air marcou época por ser espaçoso, eficiente, potente (pela primeira vez a Chevrolet oferecia como opção um motor V8) com bom acabamento e pelo estilo, onde se destacavam as famosas “rabos de peixe”.

'64 Pontiac GTO 2007 Ultra Hots Series #4 
Vou apostar em Larry Wood como projetista deste modelo lançado em 2006 em três variações na série Ultra Hots (esta variação azul é a segunda). Este é um Hot Wheels bem raro já que, depois da Ultra Hots, ele só participou da série Clover Cars (2009), da mainline em 2011 quando foi um dos T-Hunts, e da Boulevard (2012). Veja o histórico deste carro na variação abaixo.

Custom Plymouth Barracuda 2007 Ultra Hots Series #16  
Existem dois modelos com a denominação Custom Barracuda: o primeiro é o clássico projetado por Harry Bradley como parte dos Sweet Sixteen, conjunto de Hot Wheels originais lançados em 1968 (veja ele aqui). Bem, a trajetoria do segundo casting começa em 2004, quando foi apresentado como retool ao ser lançado como modelo exclusivo do Red Line Club. Ele so tem mais três variações: duas na Ultra Hots, sendo esta acima a primeira, e uma na sELECTIONs (2008). Outra coisa interessante é que ele é praticamente o mesmo modelo do que o King ‘Kuda, retool de 2002 do clássico homônimo projetado por Ira Gilford e lançado em 2002. Basicamente, o Custom Plymouth Barracuda é um King ‘Kuda com capô (veja o King ‘Kuda aqui).

1937 Ford Woodie 2006 Ultra Hots
Não encontrei seu projetista, mas estou apostando em Phil Riehlman. Foi lançado em 2006 justamente na série Ultra Hots, onde tem mais duas variações. Ainda em 2006 foi modelo exclusivo de convenção e depois teve variações na mainline (2009, quando foi um dos T-Hunts, e 2010) e nas séries especiais Sweet Rides (2009) e Cars of the Decades (2011). Confesso que as versões da mainline desse modelo nunca atraíram minha atenção, por isso a variação acima é a primeira a ser incorporada a coleção. Ele reproduz uma versão do Ford 1937 (mais conhecido no Brasil como “Fordinho”) chamada de woody, ou seja, com a parte de trás da carroceria construída em madeira. Utilizado primeiramente em pickups e station wagons, o estilo apareceu nos Estados Unidos na década de 1930 e fez grande sucesso, tanto que foi depois aplicado em outros modelos de carroceria. Usadas tanto em modelos de luxo como básicos, as carrocerias woody podiam ser feitas tanto pelas grandes montadoras como também por empresas especializadas ou carpinteiros ao gosto do cliente. A partir das décadas de 1950 e 1960, as carrocerias de madeira foram sendo abandonadas em favor das de metal em razão de durabilidade, custos e resistência mas não significou o fim do estilo, já que nas décadas seguintes (1970-1980) ainda foram produzidos carros com apliques nas laterais imitando madeira.

'65 Pontiac GTO 2006 Ultra Hots Series
Projetado por Larry Wood, o ’65 Pontiac GTO foi lançado em 2004 na série Affinity e tinha como diferencial o fato de abrir o capô. Depois disso, só vieram praticamente séries especiais: Classics (2005), Ultra Hots (2006, com mais duas variações além dessa acima), Holiday Rods (2006), Connect Cars (2009), Happy Birthday (2010) e Mystery Models (2012). Já na linha básica foram apenas duas participações, em 2008 e 2011. Ele reproduz a primeira geração do GTO (1964-1967) que, em 1965, trazia algumas modificações com relação ao ano anterior: aumento da distancia entre-eixos, do peso (45 kg), suspensão mais firme, novo mostradores internos e potência dos motores básicos aumentada graças a mudanças na carburação: no caso do V8 389 de 6,4 litros, ele passou de 325 para 335 hp; já o Tri-Power, de 6,6 litros, passou de 348 para 360 hp. Em testes, o GTO equipado com este último motor, fez de 0-100 km/h em 5,8 segundos, percorreu o ¼ de milha em 14,5 segundos a uma velocidade de 160 km/h e alcançou uma velocidade final de 182 km/h.

Shelby Cobra 427 S/C 2006 Ultra Hots Series

Um dos maiores clássicos da história do automóvel teria de ter uma versão Hot Wheels a altura. Então foi assim nasceu o chamado Classic Cobra pelas mãos de Larry Wood em 1983 na série Hot Ones. Ficaria cansativo descriminar aqui os anos em que este modelo participou da mainline, por isso segue apenas o total: foram dezessete vezes. Em séries promocionais e especiais foram várias também, por isso vamos destacar apenas as mais recentes: Classics (2006), Ultra Hots (2006 e 2007), HWC Neo-Classics (2008) e Garage (2011). Esse modelo é tão bonito e importante para a Hot Wheels que foi o único a participar da linha básica que não sofreu com a crise que assola a Mattel e assim permanece com o capo basculante, detalhe que outros clássicos como ’56 Ford Truck, Anglia Panel, ’69 Charger já perderam... A variação acima integrava o primeiro ano de existência da Ultra Hots junto com a versão em vermelho (veja ela aqui).

'64 Pontiac GTO 2006 Ultra Hots Series

O '64 Pontiac GTO retornou a Ultra Hots em 2007 com essa variação acima. Ele reproduz o primeiro GTO, que era um pacote opcional do Pontiac Tempest que, entre outras coisas, incluía motor V8 de 6,5 litros e 325 hp, carburador de corpo quádruplo, duplo escapamento, tampas de válvulas e filtro de ar cromados, ventoinha de sete pás, transmissão manual de três velocidades com alavanca Hurst em forma de T no chão do carro, barra de torção, rodas de 14 polegadas, etc. Havia ainda a opção Tri-Power, na qual o motor vinha equipado com três carburadores duplos e chegava a 348 hp. Em testes, este modelo equipado com transmissao manual de quarto velocidades fez de 0-100 km/h em 6,6 segundos, percorreu o ¼ de milha em 14,8 segundos a uma velocidade de 159 km/h.

Intensivão 2013, Mystery Models #1

Em 2007, foi lançada a série Mystery Cars, composta por modelos padrão mainline (pintura comum e pneus de plástico) que vinham em blisters pretos que impediam o comprador de ver o modelo que estava levando. Esse era o divertido mistério. Contudo, a série foi produzida apenas até 2010, uma vez que os compradores, interessados nos modelos mais legais (a série trazia estrombólicos também), abriam as cartelas para ver o que tinha dentro. Se fosse o que ele queria tudo bem, senão ele simplesmente largava a cartela aberta na gôndola. Logo a série, que só era vendida nos Estados Unidos, foi cancelada. Dessa vez o "jeitinho brasileiro" é inocente. Enfim, os "carros misteriosos" não demoraram muito a voltar a ser produzidos, desta vez com o nome de Mystery Models e, em lugar dos modelos virem nos blister escuros, eles vem em pacotes chamados de foil packs (veja um aqui). Esta série, exclusiva das lojas Walmart e composta por 24 modelos, eu consegui completa graças a loja Fire Wheels. Como você, fiel leitor, poderá observar a partir de hoje, tem muita coisa boa, mas também tem alguns "estrombólicos". Vamos lá:

'65 Pontiac GTO 2012 Hot Wheels Mystery Models #1

Projetado por Larry Wood, foi lançado em 2004 na série Affinity. Teve variações em cinco séries especiais (Classics em 2005, Ultra Hots e Holiday Rods em 2006, Flying Customs e Super Chromes em 2007) antes de estrear na mainline de 2008 com quatro variações (sendo uma exclusiva para a Kmart) que eu achei muito sem graça (veja uma delas aqui). O interessante sobre a variação acima, e que se aplica a todos os modelos que compõem essa série, é que ela tem o mesmo esquema de faixas das que foram lançadas na linha básica em 2011 (veja aqui) e que aparecerá na variação que equipará os 3 e 10-packs deste ano. Ele reproduz a versão Hardtop (reconhecida por não ter pilares B) do GTO, que em 1965 ainda era um pacote opcional do Le Mans. Pelo número 389 gravado no capô e nos para-lamas dianteiros, ele estava equipado com o motor V8 de 6,4 litros e 335 hp que, em testes, levava o carro de 0-100 km/h em 6,1 segundos e a percorrer o 1/4 de milha em 14,7 segundos a uma velocidade de 160 km/h.

'69 Corvette ZL-1 2012 Hot Wheels Mystery Models #2

Lançado na mainline de 2006 com quatro variações (sendo uma exclusiva para a Kmart), o ZL1 foi projetado por Phil Riehlman e tem mais quatro participações na linha básica (2009, 2011 e 2012, quando foi um dos T-Hunts, e 2013) e cinco em séries especiais (sem contar a Mystery Models). São elas: Classics (2007), Mystery Car (2008), Holiday Hot Rods (2008), Valentine's Car (2010) e Cars of the Decades (2012). Ele reproduz um dos mais raros, e mais impressionantes, Corvettes de todos os tempos, que vinha equipado com o motor ZL1, um V8 de 7 litros e mais de 500 hp todo feito em alumínio (mais tarde, modelos de competição foram equipados com variações deste motor com mais de 750 hp!). Disponível como opcional na linha do Corvette C3 (1968-1982), a ZL1 foi encomendada pouquíssimas vezes devido ao alto custo de confecção do motor, que acrescentava mais de 3000 dólares ao preço final do carro "comum", equipado com o motor L88.

'68 COPO Camaro 2012 Hot Wheels Mystery Models #3

Talvez um dos mais bonitos integrantes dessa série, esse Camaro foi lançado na mainline de 2011, linha onde tem apenas mais uma participação em 2012 (com uma variação exclusiva para a Walmart). Depois disso, ele terá uma bonita variação que integrará os 3 e 10-packs deste ano, bem como será um dos modelos exclusivos do RLC. Se o ZL1 foi a mais impressionante versão do Corvette no final da decada de 1960, a COPO foi a mais impressionante do Camaro. Veja porque: equipado com motor V8 427 de litros e 450 hp, este carro foi criado pelo preparador e dono de revenda da Chevrolet Don Yenko (1927-1987) que, cansado de vender os carros que preparava com garantias limitadas devido às modificações que fazia, conseguiu convencer a montadora a produzir o modelo em pequena quantidade. Externamente o carro era igual ao comum, com apenas rodas de 15 polegadas, frente estilizada e um velocímetro marcando 225 km/h. Obviamente as diferenças apareciam no desempenho, já que o COPO fazia de 0-100 km/h em 5,4 segundos e percorria o 1/4 de milha em 13,5 segundos a uma velocidade de 169 km/h.

1969 Pontiac T/A 2012 Hot Wheels Mystery Models #4

Lindo modelo criado por Dave Weise e lançado na mainline de 2005, inclusive com uma variação para a Kmart. Participou por mais três vezes da linha básica (2006, 2010 e 2011) e em séries especiais importantes como Classics (2007), sELECTIONs (2008), Connect Cars (2009) e este ano ele volta a integrar a Mystery Models. Ele reproduz o Firebird que, em 1969, passou por algumas mudanças estéticas a fim de se diferenciar do primo Camaro, entre elas os faróis dianteiros que passaram a ser separados pela grade. Mas segundo informa o nome desse modelo, ele reproduz o Firebird equipado com o pacote opcional Trans Am (nome em homenagem à tradicional categoria norte-americana na qual este carro nunca competiu) que consistia no scoop no capô, spoiler traseiro e entradas de ar laterais, além de uma pintura exclusiva em branco com faixas azuis. O comprador podia escolher a opção de motorização, que ia de um seis cilindros em linha de 3,8 litros e 175 hp até ao V8 de 6,6 litros e 335 hp. Equipado com este último, o Firebird fazia de 0-100 km/h em 6,5 segundos e percorria o 1/4 de milha em 14,3 segundos a uma velocidade de 162 km/h.

'70 Pontiac GTO 2012 Hot Wheels Mystery Models #5

Projetado por Jun Imai (pois é, o cara também faz carros americanos), ele foi lançado na mainline de 2008. Ainda tem poucas participações no currículo, mais precisamente duas na linha básica (2011 e 2012) e duas em séries especiais (Classics em 2009 e Mystery Car em 2010). Em 2013 ele terá uma variação exclusiva nos packs da Hot Wheels. Ele reproduz o modelo conversível da segunda geração do GTO (1968-1973), dos quais apenas 3783 foram produzidos, o que o tornou um modelo bastante raro hoje em dia. Pelo número 455 no capô é possível saber que esse modelo vinha equipado com a opção mais potente de motor, um V8 de incríveis 7,5 litros de capacidade e capaz de gerar 370 hp. Outras características marcantes dessa geração do GTO foram algumas mudanças estéticas que incluíram os quatro faróis dianteiros expostos e separados pela grade e pelo grande spoiler traseiro.

'73 Ford Falcon XB 2012 Hot Wheels Mystery Models #6

Alguém na Mattel parece gostar muito desse modelo já que desde seu lançamento na mainline de 2010 ele não passou um ano sem aparecer em uma das linhas da Hot Wheels. Depois de aparecer em duas variações na série Garage em 2011, no ano seguinte ele voltou à linha básica já com uma variação Superized, situação que se repetiu em 2013. Só para variar, não consegui encontrar nenhuma das versões Super. Mais conhecido por ter sido o carro utilizado por Mel Gibson no apocalíptico Mad Max (1979), o Falcon foi o primeiro modelo projetado pela Ford com exclusividade para o mercado australiano. Sua versão mais potente era a GT, justamente a reproduzida pela Hot Wheels, que vinha equipada com um motor V8 de 5,7 litros e 260 hp que o fazia acelerar de 0-100 km/h em 6,3 segundos e a alcançar uma velocidade final de 210 km/h.

'92 Ford Mustang 2012 Hot Wheels Mystery Models #7

Segundo o site Hot Wheels Wikia, este modelo foi projetado por Jun Imai e lançado na série Modern Classics de 2008 reproduzindo o carro de Alec Tam quando entrou para a equipe de projetistas da Hot Wheels. Depois de integrar a Mustang Mania (série comemorativa aos 45 anos do carro) em 2009, ele estreou na mainline em 2010 já com uma variação exclusiva para a Kmart. Ele tem mais duas participações na linha básica (2011 com variação exclusiva para a Walmart e 2012 com T-Hunt) e uma em séries especiais, no caso a Cars of the Decades (2012). Ele reproduz a terceira geração do Mustang (1979-1993), mais precisamente o primeiro modelo que trazia mudanças substanciais desde seu lançamento, inclusive no seu exterior que ganhou uma aparência próxima ao estilo "Aero", com novas lanternas, spoilers e saias laterais. Debaixo do capô, o opção mais potente de motorização continuava a ser o motor V8 302 de 4,9 litros que recebeu novos pistões e passou a gerar 205 hp ao invés dos 200 originais. Equipada com esse motor, a versão LX alcançava de 0-100 km/h em 6,2 segundos e percorria o 1/4 de milha em 14,8 segundos a uma velocidade de 153 km/h.

Astro Funk 2012 Hot Wheels Mystery Models #8

Os "estrombólicos" dessa série começam aqui... Lançado na mainline de 2011, este modelo só tem mais uma variação, justamente a acima. Por que será? Apesar de tudo, seu estilo representa um momento historicamente interessante da indústria automobilística norte-americana, ocorrido ao final da II Guerra Mundial quando os projetistas incorporaram diversos elementos dos aviões da época em suas criações, inclusive as capotas em bolha que equipavam caças clássicos como o P51 Mustang e o Supermarine Spitfire. Logo depois, com o advento da corrida espacial, as bolhas passaram a ser relacionadas com naves e foguetes. Restritas a modelos conceituais como o icônico Lincoln Futura (1955), as bolhas fizeram grande sucesso no mundo das customizações, especialmente as criadas por Darryl Starbird (leia uma reportagem em inglês acerca de um de seus maiores projetos, o Predicta, aqui).

Coleção 2012, Mainline #6 - parte 1

Acompanhando blogs e forums sobre Hot Wheels pelo Brasil, vejo o quanto tem gente que detesta a mainline. A maior queixa está no fato de que os carrinhos não são detalhados, em pintura principalmente (aqui sou forçado a concordar que algumas vezes isso me incomoda também). O fato deles não terem pneus de borracha é outra reclamação constante. E, por fim, se comparados com outras marcas como Johnny Lightining, M2 ou Greenlight, os Hot Wheels perdem feio. A questão é que esse pessoal se esquece que a proposta da Mattel é de vender carrinhos a 1 dólar (R$5,99 para nós) e que, por esse valor, fica impossível exigir o nível de detalhamento considerado ideal. Apesar de não concordar com algumas críticas, às vezes é preciso dar a César o que é de César, ou seja, apesar de fã da mainline, é impossível não concordar com situações como o fim dos capôs basculantes da '56 Ford Truck e do Buick Grand National; com os problemas na pintura do Mustang GT; com os adesivos horríveis do Reventón; e, por fim, por não haver uma parceria no Brasil como a que resultou no RX-7, e que provavelmente impediria que a Brasília fosse "tunada".
Mas como a coleção tem de continuar rumo ao 3000º, é bom parar com o chô-rô-rô e conferir as novidades:

'56 Ford Truck 2011 Heat Fleet #03
Última das quatro variações lançadas no ano passado de um dos carrinhos mais queridos da Hot Wheels. Projetada por Phil Riehlman (quem mais?), a '56 Ford Truck, também conhecida como F-100 Panel, apareceu na mainline em 1999 dentro da série First Editions e desde então nunca deixou de frequentá-la (foi um dos T-Hunts de 2003), bem como as séries especiais como, por exemplo, a Classics (2005) e a Ultra Hots (2006). Pena que a crise da Mattel tenha acabado com seu capô basculante... Ela é a versão "envenenada" da segunda geração da pacata F-100, lançada em 1953 e produzida até 1956. Dona de uma legião de fãs, a F-100 agradou nem tanto por sua potência e sim pelo estilo mais "civilizado" e ao mesmo tempo sólido, complementado pela nova frente (que incluía uma nova grade), mais baixa que a versão anterior. Apesar da vocação para o trabalho, o comprador de uma F-100 tinha à sua disposição alguns opcionais como janela traseira basculante e um motor V8 de 167 hp.

Porsche 911 GT2 2011 Nightburnerz #09
Sem dúvida um dos mais bonitos modelos da mainline do ano passado, foi projetado por John Violette e lançado em 2010. Sua principal característica são os faróis de "vidro", o que lhe imprime grande realismo. Ele reproduz a terceira geração deste carro, conhecida como 997, lançada em 2007 no Frankfurt Motor Show e que trazia, além de modificações aerodinâmicas como uma nova asa traseira, um novo motor flat-6 equipado com dois turbos de geometria variável. Isso fez com que a potência chegasse a 523hp, levando o carro a acelerar de 0-100 km/h em 3,6 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 330 km/h. Esse desempenho fez com que o GT2 se tornasse o segundo Porsche na história a vencer a mítica barreira dos 320 km/h (210 mph). Para se ter uma idéia dessa façanha, o primeiro foi o 911 GT1 de 1998, homologado como carro de corridas.

Volkswagen Brasilia 2012 Heat Fleet #05
Lançada em 2011, foi o terceiro carro brasileiro a ser lançado pela Hot Wheels (o primeiro foi o meia-boca Amazoom em 2008 e o segundo o SP2 em 2010). Causou desagrado entre os "puristas" por não ser a versão original do carro lançado em 1972 e sim uma espécie de versão "de corridas", como se pode perceber pelos seus pára-choques e pelo interior com apenas um assento e santantônio. Desta vez, porém, eu aceito que as reclamações tem fundamento, principalmente levando-se em consideração a importância da Brasília para a história ao automobilismo brasileiro. História que começa no fato desse carro ser o segundo Volkswagen a ser construído fora da Alemanha (o primeiro foi justamente o SP2). O projeto foi inovador para a época: mesmo montado sob a plataforma do Fusca, a Brasília se destacava principalmente pelo seu amplo espaço interno e por seus dois porta-malas, sendo o traseiro alcançado através de uma tampa estilo hatchback.

'73 Ford Falcon XB 2012 Muscle Mania - Ford
Projetado por Rob Matthes, foi lançado em 2010 como uma "homenagem" aos colecionadores australianos. Possui apenas uma participação em séries especiais, mais precisamente com duas variações na Garage em 2011. Esse carrinho reproduz a terceira geração, produzida entre 1973 e 1976, deste modelo exclusivo da Ford Australia e que se caracterizava por um estilo agressivo, pequenas mudanças no interior, novas cores e pelo surgimento das variações furgão e utilitário, chamados respectivamente de Surferoo e Surfsider. Havia ainda uma versão esportiva, a GT, equipada com um V8 de 5,8 litros. Como a grande maioria dos carros australianos, que seguem uma lógica própria de projeto voltado para as necessidade e gosto locais, é um grande desconhecido para a maioria das pessoas. Na verdade, o Falcon só é conhecido por ter participado da cultuada série de filmes Mad Max, onde o herói vivido por Mel Gibson rodava em um altamente modificado XB preto conhecido como o "último dos interceptadores V8".

'65 Pontiac GTO 2011 Street Beasts #05
Projetado por Larry Wood, foi carrinho "de séries especiais" desde seu lançamento em 2004, quando esteve presente, entre outras, na Affinity (2004), Classics (2005), Ultra Hots (2006), Holiday Rods (2006) e Flying Customs (2007). Em 2008 finalmente estreou na mainline, onde só apareceu novamente com as duas variações de 2011. Ele reproduz a nova geração do GTO lançada em 1965, um pouco maior dos que as anteriores e que tinha um falso scoop no capô. No interior, o painel tinha instrumentos com novo desenho, o que facilitava a sua leitura. Suas opções de motorização, baseadas nos motores 389, também foram melhoradas graças a modificações nos pistões e no sistema de refrigeração. A versão mais potente, conhecida como Tri-Power, tinha 360 hp e em testes foi capaz de fazer de 0-100 km/h em 5,8 segundos e percorrer o 1/4 de milha (400 metros) em 14,5 segundos a uma velocidade de 160 km/h.

Buick Grand National 2011 HW Performance #09
Última variação para 2011 desta figurinha carimbada da mainline, projetada por Jun Imai e lançada em 2007. Em 2012, o Grand National volta como um dos modelos da séries Boulevard. Como já foi escrito anteriormente, ele reproduz a versão GNX, a última antes do fim da produção do Regal, do qual derivava. Com a ajuda da McLaren Engines, o GNX foi um dos mais rápidos carros norte-americanos da década de 1980. A preparadora modificou o V6 do carro, acrescentando novos turbo e intercooler, bem como um sistema de refrigeração à óleo para a caixa de marchas. As mudanças, que elevaram a potência do motor a 245 hp, fizeram com que o desempenho melhorasse drasticamente, levando o carro a fazer 0-100 km/h em 4,7 segundos, percorrer o 1/4 de milha em 13,5 segundos a 164 km/h e ter velocidade máxima limitada eletronicamente de 200 km/h. Disponível apenas na cor preta e lançado na época da febre de Star Wars, foi apelidado de Darth Vader.