Coleção 2013, Especial #7

Incrível lote conseguido com o Diomar, amigo alagoano que conheci no Facebook.  Como vocês, fiéis leitores poderão perceber, os modelos que comprei dele são raros mas se engana quem acha que paguei muito por eles. O mais caro foi o Flintmobile, que paguei R$15,00. Por isso não consigo acreditar que haja "colecionador" por aí que paga R$50,00 por um Superized de 2013! Ou o cara tem grana sobrando ou então é burro mesmo! Prefiro muito mais pagar pelos modelos abaixo, que tornaram minha coleção sem dúvida mais exclusiva. Você já tinha visto um Peugeot 405 da Hot Wheels? Pois é, nem eu! Aproveitem:

'64 Impala 2012 Hot Wheels Various Multipacks

Projetado por Dave Weise, foi lançado na mainline de 2004, onde teve mais quatro participações (2005, 2006, 2007 e 2010). Integrou também séries especiais como a Classics (2008) e Connect Cars (2009), além de um pack especial (2010) e os 3 e 10-packs do ano passado, justamente a variação acima. Só não a comprei antes pois só a encontrei em 20-packs, que vinham recheados de modelos que já tinha, por isso não compensava o investimento. O interessante é que ela tem exatamente a mesma decoração da variação original de 2004 (confira aqui). Ele reproduz a terceira geração (1961-1964) do Impala, em uma versão customizada pois o carro original não tinha as rodas traseiras cobertas (veja aqui). Em 1964, o carro passou por mudanças, tanto na carroceria que se tornou mais "redonda", como também uma de suas marcas registradas, o conjunto de lanternas traseiras, que passaram a não mais ter molduras cromadas. Sua mais potente motorização era composta pelo motor V8 409 de 6,7 litros e 425 hp equipado com dupla carburação. 

'80s Camaro 1992 Pro Circuit Series

Lindo modelo que é um retool do clássico Blown Camaro Z-28, projeto de Larry Wood lançado em 1984 e presente na linha básica até 1990 (veja ele aqui). Em 1992, foi lançado o novo casting, que integrava a série Pro Circuit, que trazia os modelos decorados como os carros de corrida da Indy, sendo a variação acima relacionado ao piloto Scott Sharp. Destaque também são as rodas 5-spoke Pro Circuit (5PC), também elas um lançamento. A estreia desse modelo na mainline aconteceu em 1994, linha que ele integrou ainda por mais seis vezes (1997, 1998, 1999, 2000, 2007 e 2011). Já em séries especiais ele integrou apenas Holiday Hot Rods (2006), Mystery Models (2011), Cars of the Decades (2011) e Fourth of July (2012). Segundo o Hot Wheels Wikia, ele reproduz um Camaro 1983 (modificado, basta ver os escapamentos laterais), ano em que o esportivo da Chevrolet ganhou uma nova opção de motorização, no caso o V8 L69 de 5 litros e 190 hp que vinha equipado exclusivamente com transmissão manual.

Oldsmobile Aurora 1993 Hot Wheels

Segunda raridade do lote, inclusive por estar equipado com as rodas BW, o Aurora foi lançado na mainline de 1993. Na linha básica da Hot Wheels ele teve mais quatro participações (1997 como T-Hunt e uma variação com as cores da polícia, 1999, 2001 e 2002), enquanto foram sete em 5-packs (duas vezes em 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003) e várias em pistas e lançadores. Está sumido desde 2007, quando integrou em 20-pack exclusivo da Walmart. O interessante é que o carro real só foi lançado oficialmente em 1994 (veja ele aqui), assim eu acredito que a versão Hot Wheels tenha sido baseada no conceito Antares (veja aqui). Seja como for, sedan esportivo Aurora foi um carro avançado para a época, com baixo coeficiente de arrasto aerodinâmico (apenas 0.32) e equipamentos de série como ar-condicionado inteligente, airbags, completo sistema de som e banco do motorista com memória. Equipado com uma motorização básica composta pelo V8 L47 de 4,6 litros e 250 hp, o Aurora foi um sucesso de vendas no ano de seu lançamento. As vendas caíram drasticamente nos anos seguintes, principalmente devido ao seu alto preço.

Peugeot 405 1996 Hot Wheels #467

Esse é raro! E para mim é a estrela do lote. Projetado por Larry Wood, foi lançado na mainline de 1991 e só tem mais uma participação nas linhas da Hot Wheels, sendo essa variação justamente uma delas. Ele reproduz o sedan projetado pelo Studio Pininfaria lançado em 1987 e eleito no ano seguinte o Carro do Ano na Europa. Oferecido ao público apenas nas versões sedan e station wagon, o 405 foi um grande sucesso de vendas e, mesmo com sua produção tendo se encerrado na Europa em 1997, ele continua sendo produzido em alguns países. Tinha várias opções de motorização que incluíam motores a gasolina e a diesel, sempre com quatro cilindros. Ele teve apenas uma versão esportiva, a T16, que vinha equipada motor de 2 litros com 16 válvulas, turbo e 200 hp. O carro tinha ainda um booster que o fazia alcançar 220 hp e tração integral. Existe um T16 no Brasil cujo dono era simplesmente Rubens Barrichello! Confira essa história aqui.

The Flintstones Flintmobile 1995 Pebbles Bedrock Shop

Finalmente esse sonho de consumo chega à garagem! Esse modelo, que era produzido pela Hot Wheels, é simplesmente sensacional e fazia parte de uma promoção dos cereais Pebbles, na qual você enviava cupons pelos correios e recebia o modelo. É muito bem feito (reparem nos rolos, ele giram realmente) e muda de cor quando mergulhado na água fria. Nada comparado ao Flintmobile "bonitinho" (que é um feio arrumado) lançado na mainline do ano passado.

VW Bug 1997 Biff! Bam! Boom! Series #4

Agora é a hora de uma sequência incrível de Bugs, modelo projetado por Larry Wood e lançado na mainline de 1989. Na linha básica ele tem mais dez participações (1990, 1991, 1995 quando foi um dos T-Hunts mais estranhos que eu já vi, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2005 e 2008), entre as quais essa variação acima, de uma sub-série cujos modelos eram decorados com onomatopeias. Dessa série faziam parte ainda os modelos Mini Truck (veja aqui), Limozeen (veja aqui) e Range Rover (veja aqui), que não chegam nem aos pneus do Bug em termo de beleza.

VW Bug 1997 Hot Wheels

Variação da mainline de 1997, este Bug tem como característica o fato de sua pintura ser exatamente igual ao que foi lançado em 1992 (confira aqui). A única diferença são as rodas: essas acima são as hoje sumidas 3SP e as que equipam o de cinco anos antes são as BW, hoje em moda novamente principalmente nas séries retrô The Hot Ones e Flying Customs.

VW Bug 2006 Hot Wheels #197

Penúltima variação até ao momento do VW Bug na mainline e, sem dúvida uma, das mais bonitas. O interessante é que uma penca de gente desanca o modelo em fóruns e blogs dizendo que o casting é feio, "que as rodas são desproporcionais", "que o casting da Matchbox [empresa que faz parte da Mattel] é melhor" (e é mesmo), mas todas as variações do Bug são disputadas a tapa. Esse frenesi irá voltar em 2014, pois uma das grandes novidades da mainline é que ele retornará com as cores do Fusca mais famoso do cinema, o Herbie.

VW Golf 1996 Hot Wheels #474

Sonho de consumo antigo, este Golf foi projetado por Larry Wood e lançado com um esquema de cores completamente espalhafatoso na mainline de 1990 (confira aqui). Apesar de ser muito bonito, tem poucas variações em sua história: mais duas na linha básica (1992 e 1996), uma promocional (1991) e uma em um 5-pack (2009). Ele reproduz a segunda geração (1983-1992) de um dos maiores sucessos da Volkswagen, o hatchback Golf. Essa geração manteve basicamente o mesmo desenho da anterior, apenas redefiniu algumas dimensões, tanto externas quanto internas, além de ter mantido a grande quantidade de motorizações, que iam de motores de 1,3 litros até 1,8 litros equipado com o compressor G60 e capaz de gerar 160 hp. A palavra na sua lateral Fahrvergnügen era a base da campanha publicitária da Volkswagen nos Estados Unidos e significa "prazer ao dirigir". Existe uma outra variação de 1996 que vem sem o adesivo. 

Fire Wheels #5 - parte 1

Que grande remessa recebi via Fire Wheels (confira um panorama dela aqui). E tudo dentro de uma sensacional promoção feita pela loja, que "queimou" uma parte de seu estoque de raridades na forma de loose. Confesso que só assim, com um preço altamente convidativo, uma grande parte deles se tornaram acessíveis, pois alguns definitivamente não fazem parte do meu estilo preferido. Porém, valem à pena pela antiguidade e, consequentemente, pela raridade. Vamos aos primeiros dez?

'57 Chevy 2000 Hot Wheels #105
Nada melhor do que começar a postagem com este clássico projetado por Larry Wood, lançado em 1977 e desde então presente tanto na mainline como em séries especiais. O curioso é que, a quando de seu lançamento, não tinha o motor rasgando o capô, variação que apareceu em 1984. Mais curioso ainda é que as duas versões coexistem até hoje. Enfim, ele reproduz a segunda geração do Bel Air, lançada em 1955 e que, devido ao seu desenho "limpo" junto com os cromados bem ao gosto da época, ganhou dos seus fãs o apelido de "hot one". Foi justamente essa geração que teve pela primeira vez como opcional um motor V8 de 4,3 litros que em sua versão básica, com carburação simples, tinha 162 hp. Em 1957, ele surgiu a opção do motor "Super Fire Turbo V8" que, com capacidade aumentada para 4,6 litros e injeção mecânica de combustível, tinha potência de 283 hp. Conhecidos como "fuelie", esses são os Bel Air mais raros, já que a grande maioria dos carros produzidos era equipada com carburador.

'65 Mustang Convertible 1996 Hot Wheels #455
Outro clássico projetado por Larry Wood, foi lançado em 1984 e desde então está presente tanto na mainline com em séries especiais. Idealizado como um carro esportivo com preço acessível (custava apenas 2.368 dólares) pela equipe de engenheiros liderada por Lee Iacocca, o Mustang foi um sucesso imediato. Depois de uma agressiva campanha publicitária que incluiu uma participação do carro no filme "007 Contra Goldfinger" (Goldfinger, 1964) e ser o pace car das 500 Milhas de Indianápolis de 1964, os Estados Unidos foram varridos por uma espécie de "Mustang mania". Um dos casos mais curiosos e engraçados aconteceu quando 15 pessoas iniciaram uma espécie de leilão por um Mustang numa concessionária na cidade de Garland, no Texas. O vencedor dormiu dentro do carro para garantir que ele não fosse vendido até seu cheque ser compensado no dia seguinte. O sucesso pegou até a Ford de surpresa: das 100.000 unidades que esperava vender em um ano, a montadora comercializou 417,000!

Oldsmobile Aurora 1999 Hot Wheels #1047
Carrinho lançado em 1993 dentro da série especial do filme "O Demolidor" (Demolition Man, 1993), filme que já foi tema de postagem aqui no blog. Teve vida curta na mainline, onde apareceu apenas seis vezes (1994, 1997, 1999, 2001 e 2002), com destaque para 1997 quando teve duas variações, uma com cores da polícia (eu tenho essa) e outra como T-Hunt. Depois disso, só mesmo 5-packs (1997 por duas vezes, 1998, 1999, 2000, 2002 e 2003) e em pistas (1999, 2002 e 2005). Ele reproduz a primeira geração do sedan produzido entre 1995 e 1999 que tinha como característica estar equipado com os mais recentes recursos tecnológicos da época que incluíam computador de bordo, controle climático, airbags e assentos com regulagem elétrica. Tinha como motorização básica o L47, um V8 de 4 litros e 250 hp equipado com transmissão automática de quatro velocidades. Reconhecido como sendo um carro bem construído e de excelente dirigibilidade, as vendas do Aurora foram promissoras no ano de seu lançamento, chegando a mais de 45.000 unidades.

'70 Plymouth Barracuda 1999 Hot Wheels #1063
Projetado por Dave Weise, foi lançado em 1997 e desde então só ficou de fora da mainline ou das séries especiais em 2001. O interessante é que, lançado originalmente como conversível, a partir de 2000 passou a dividir seu nome com um coupe, que já em 2003 teve uma variação T-Hunt. Ele reproduz a terceira geração do Barracuda, lançada em 1970 e que dividia a mesma plataforma com o recém-lançado Challenger. O carro tinha à disposição uma grande quantidade de motorizações, que iam desde as equipadas com motores "slant" de seis cilindros, com V8s small blocks, ou seja, com baixa cilindrada, e os big blocks, os grandes V8 que deram uma nova denominação ao carro, no caso "'Cuda". Apesar do carrinho acima ter seu nome completo, o que poderia se subentender estar equipado com um "small block", pela numeração na traseira ele na verdade estaria equipado com um motor 426 Sreet Hemi, um V8 de 7 litros e 350 hp com transmissão manual. 

'95 Camaro Convertible 1995 Model Series #08
Projetado por Larry Wood, o carrinho acima foi a primeira variação desse modelo lançado em 1995. Frequentou regularmente tanto a mainline como as séries especiais até 2004, quando desapareceu da linha. Retornou em 2010 em 20-Pack comemorativo à Team Hot Wheels, sendo que já vi a mesma variação am alguns 3-pack recentes. Reproduz o modelo conversível da quarta geração do Camaro e que tinha um novo V6 como sua maior novidade. A preparação deste motor foi conduzida pelos engenheiros da divisão GM Powertrain, que tomaram como base o motor transversal 3800 Series II de 3,4 litros que equipavam os sedans da montadora. No Camaro, ele foi montado longitudinalmente, mudança que, aliada ao aumento de sua cilindrada para 3,8 litros, resultou em 200 hp de potência (um aumento de 40 hp em relação ao motor original), mais economia e baixos níveis de emissão de poluentes. Mesmo assim, respeitando a tradição do modelo, a GM oferecia um motor V8 opcional.